proyecto de pavimentacion ( marco teorico)

1611 palabras 7 páginas
MARCO TEÓRICO
(Ortega 1998, citado en Letamandia, 2002) Una calle es un espacio urbano lineal que permite la circulación de personas y, en su caso, vehículos y da acceso a los edificios y solares que se encuentran a ambos lados. En el subsuelo de la calle se disponen las redes de las instalaciones de servicios urbanos a los edificiostales como: alcantarillado, agua potable, gas, red eléctrica y telefonía.
(Frederick S. Merritt 1994, citado en Pretocolmo, 2008) El espacio de la calle es de longitud indefinida, sólo interrumpida por el cruce con otras calles o, en casos singulares, por el final de la calle, en una plaza, en un parque urbano, en otra calle, etc., o por el final de la ciudad en el límite con el campo.
Gustavo Giovannoni
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Con el paso continuo del peso de los vehículos sobre estas zonas, pequeños trozos de asfalto comienzan a saltar de la carretera. Cuanto más tráfico en la carretera, incluyendo los tipos de vehículos, más asfalto salta y mayor se hace el bache. Los equipos de carreteras combaten los baches en zonas que experimentan varios meses de invierno parchando los agujeros con parches fríos. Esto rellena el agujero temporalmente hasta que el clima permite que los equipos reparen el daño de las carreteras.
Los baches causan un daño prematuro en los componentes de la suspensión y de la dirección. Los neumáticos y las llantas también pueden resultar dañados. Los choques y los tirantes sufren la mayor parte del daño para empezar. Se comprimen y se expanden usando aceite hidráulico para aliviar los efectos de la conducción en superficies no uniformes. El golpe se transfiere al vehículo; la entensión de este viaja desde el neumático y la rueda directamente hasta la absorción de choques. Los baches grandes pueden causar que el choque o el tirante toque fondo en sí. El choque se transfiere entonces a la bobina o al muelle de hoja del vehículo. En adición a estos componentes de suspensión, los brazos de control, las juntas esféricas, las barras de unión, los brazos de ralentí, los brazos de minero, la barra de oscilación, los enlaces centrales y de arrastre, los rodamientos de rueda y los mangos de eje son todos susceptibles de daño por baches. Debido a

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