tablero de control del tractor

1056 palabras 5 páginas
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE CIENCIAS AGRÍCOLAS
CARRERA DE INGENIERÍA AGRONÓMICA
INFORME DE MECANIZACIÓN AGRÍCOLA

Curso: Quinto Semestre
Fecha: 2013-03-22
Tema: Tablero de Control y Motores de dos y cuatro tiempos
TABLERO DE CONTROL
Es importante que el operador controle su tablero, y que al poner en contacto todo funcione: las luces, los marcadores y otros; esto se debe hacer porque muchas veces el que va a operar la máquina sale a la mañana temprano y vuelve recién a la noche. Un tema que los operadores deben tener en cuenta es la carga de combustible después de finalizado el trabajo; se recomienda hacer esto siempre para así no perder el tiempo en la mañana yendo nuevamente a cargar. Pero esto también tiene
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5. BATERÍA:

• Una vez por semana revisar el nivel de agua, debe estar tapando las placas, si consume agua revisar regulador de voltaje.
• Siempre agregar agua destilada o de lluvia, nunca agua de la canilla.
• Revisar los bornes y limpiarlos, lavar con agua caliente y engrasarlos para protegerlos.
• Mantener destapados los respiraderos de las tapas de la batería.
• Periódicamente retire el cable de maza, limpie bien su conexión al chasis, coloque apretando bien la tuerca.
• Mantener bien ajustados los bornes a las baterías.
• Mantener seca y limpia la batería, especialmente en la parte superior

MOTORES DE DOS Y CUATRO TIEMPOS

El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustión interna con un ciclo de cuatro fases de admisión, compresión, combustión y escape, como el 4 tiempos, pero realizadas todas ellas en sólo 2 tiempos, es decir, en dos movimientos del pistón.

En un motor 2 tiempos se produce una explosión por cada vuelta de cigüeñal mientras que en un motor 4 tiempos se produce una explosión por cada dos vueltas de cigüeñal, lo que significa que a misma cilindrada se genera mayor potencia, pero también un mayor consumo de combustible.

Los motores 2 tiempos han ido siendo sustituidos por los 4 tiempos dado su carácter más contaminante y en motos sólo lo encontramos hoy día en ciclomotores de motores pequeños y en algunas motos de enduro o motocross. Un motor 2

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