Proceso sistematizado para el control de repuestos y herramientas en almacenes (PPT)
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
PRÁCTICA PROFESIONAL
ASESORES:
AUTORA:
MORENO V., ORIANA DEL V.
CI: 19.911.661
TUTOR ACADÉMICO:
MSc. Ing. Iván Turmero
TUTOR INDUSTRIAL:
Ing. Francisco Malavé
CIUDAD GUAYANA, OCTUBRE DE 2.016
PROCESO SISTEMATIZADO PARA EL CONTROL DE LOS
REPUESTOS Y HERRAMIENTAS EN LOS ALMACENES DE LA
SUPERINTENDENCIA DE MANTENIMIENTO DE SEÑALES –
GERENCIA DE FERROCARRIL EN LA EMPRESA C.S.V.
FERROMINERA ORINOCO.
INTRODUCCIÓN
La empresa C.S.V. FERROMINERA ORINOCO, tiene como función extraer,
procesar y distribuir el mineral de hierro. Dispone de sus trenes de cargas, las
cuales son las locomotoras y vagones para realizar el traslado de dicho mineral.
Los trenes son desplazados a lo largo de un sistema ferroviario, que comprende
las redes de la vía férrea de Puerto Ordaz – Ciudad Piar, interconexión Puerto
Ordaz con el Puerto de Palía, la red ferroviaria hacia las plantas de Reducción
Directa en el sector Industrial de Matanzas (Sidor, Planta de Pellas de
Ferrominera, Briquetera del Orinoco, Comsigua y Briqven). Con un total de 370
Km. de vía férrea constituye la mayor red ferroviaria del país.
La Superintendencia de Mantenimiento de Señales adscrita a la Gerencia de
Ferrocarril, está encargada de hacer cumplir los programas de mantenimiento de
sistemas de señalización ferroviaria, y de los equipos de protección de transito
ferroviario, con el objetivo de lograr un correcto funcionamiento de los mismos.
El objetivo principal de esta investigación es proponer un
proceso sistematizado para el control de los repuestos y
herramientas en los almacenes Satélite I y Satélite II de la
Superintendencia de Mantenimientos de Señales.
El presente trabajo es importante para la Superintendencia de Mantenimiento de
Señales ya que les permitirá llevar un control de la entrada y salida de los repuestos y
herramientas que se encuentra en los almacenes para estos ser utilizados por los
técnicos a la hora de realizar sus mantenimientos en la vía férrea con el fin de llevar un
control de los mismos, también para llevar un stock mínimo necesario y disminuir los
costos a la hora de hacer las compras directa o ser solicitados al almacén general de la
empresa C.S.V Ferrominera Orinoco.
LA EMPRESA
C.S.V FERROMINERA ORINOCO, es una empresa del estado
venezolano filial de la Corporación Venezolana de Guayana,
dedicada a la extracción, procesamiento, comercialización y venta de
mineral de hierro y sus derivados.
Su comienzo parte en el año 1926, con el descubrimiento del Cerro
El Pao. El señor Arturo Vera, quien tenía un fundo en Las Adjuntas,
encuentra un canto rodado de una roca negra, brillante, dura y
pesada, que lleva a su casa y utiliza para amolar machetes. Simón
Piñero, empleado de la firma Boccardo y Cia. de Ciudad Bolívar,
acompaña más tarde a Vera hasta el Cerro Florero, donde obtienen
muestras suficientes para enviar a los Estados Unidos.
En 1933, La Bethlehem Steel Co. hace las primeras perforaciones y
se constituye la Iron Mines Company of Venezuela como resultado
del potencial ferrífero de la región. Para 1939, el ejecutivo decreta
zona reservada para la exploración y explotación del mineral de
hierro los municipios Piar y Roscio del estado Bolívar y el territorio
Delta Amacuro.
En el año 1945, La Oliver Iron Mining Co.,
subsidiaria de la U.S. Steel, inicia la exploración al
este del Caroní, bajo la dirección del geólogo Mack
C. Lake. Luego, Folke Kihlstedt y Víctor Paulik en el
año 1947, exploran y obtienen el título del Cerro La
Parida, nombre cambiado en 1948 por Bolívar.
Se funda la Orinoco Mining Company en el 1949,
subsidiaria de la U.S. Steel Corporation de los
Estados Unidos, siendo el señor Mack C. Lake
designado como su primer presidente. El 24 de julio
de 1950, parte el primer tren cargado de mineral
efectuando su recorrido entre El Pao y Palúa.
Mediante el año 1954, se inauguran las operaciones
de la Orinoco Mining Co. y el 9 de enero zarpa el
buque Tosca con el primer cargamento comercial de
mineral de hierro con destino a Fairless Works
(U.S.A). Se inicia la construcción de la Planta de
Briquetas de la Orinoco Mining Company en el año
1968.
El 1 de enero de 1975, queda nacionalizada la
industria del hierro en Venezuela. El 3 de enero,
zarpa el buque Tyne Ore con una carga de
17.417 toneladas de mineral de hierro con
destino a Estados Unidos, el primer embarque
después
de
la
nacionalización.
El
10
de
diciembre, se constituye formalmente como CVG
Ferrominera Orinoco CA.
Finalmente, C.S.V Ferrominera Orinoco,
en el año 1976, inicia sus operaciones
como
empresa
responsable
de
la
explotación y aprovechamiento del mineral
de hierro en todo el territorio nacional.
UBICACIÓN
GEOGRÁFICA
C.S.V Ferrominera Orinoco, se encuentra ubicada en
Venezuela (América del Sur), específicamente en el
estado Bolívar (ver Figura 1). Cuenta con dos centros
de operaciones: Ciudad Piar, donde se encuentran los
principales
yacimientos
de
mineral
de
hierro,
denominado Cuadrilátero Ferrífero San Isidro; y Puerto
Ordaz,
lugar
en
el
que
están
las
plantas
de
procesamiento de mineral de hierro, pellas y briquetas,
así
como el muelle, parte de las
operaciones
ferroviarias y oficinas principales.
MISIÓN
Extraer, beneficiar, transformar y suministrar mineral
de hierro y derivados, con productividad, calidad y
sustentabilidad, abasteciendo prioritariamente al
sector siderúrgico nacional, enmarcando la gestión
en los objetivos históricos del Plan de la Patria.
VISIÓN
Empresa productiva, eficiente, con desarrollos de recursos
mineros que impulsan el crecimiento de la industria siderúrgica
nacional, con impactos sociales positivos, comprometida con el
bienestar de sus trabajadores y trabajadoras, pilar del poderío
económico y social de la Patria.
POLÍTICA INTEGRAL DEL
SISTEMA DE GESTIÓN
La política en C.S.V
Ferrominera Orinoco es
extraer, procesar y suministrar
mineral de hierro y derivados,
cumpliendo con la normativa
legal, los compromisos
acordados con nuestros
clientes y los requisitos
aplicables relacionados con la
calidad, el medio ambiente, la
seguridad y la salud
ocupacional.
Demuestran su compromiso al mejorar continuamente el
sistema de gestión, con el objetivo de:
Satisfacer las necesidades de nuestros clientes
Evitar, reducir y controlar los riesgos e impactos
ambientales asociados a las actividades,
productos y servicios.
Promover la participación y el bienestar de
nuestros trabajadores, contratistas, proveedores,
visitantes y el entorno donde operamos.
La empresa se encuentra comprometida con los
siguientes principios y valores:
Solidaridad
Ética
Cultura de
trabajo
Calidad
Disciplina
Responsabilidad
ambiental
Responsabilidad
social
ESTRUCTURA
ORGANIZATIVA
La
empresa
C.S.V
Ferrominera
Orinoco se encuentra estructurada de
la siguiente manera
DESCRIPCIÓN DEL ÁREA
DE INVESTIGACIÓN
El trabajo de pasantía será realizado en la Jefatura de Turno de Mantenimiento de Señales de
Puerto Ordaz – Superintendencia de Mantenimiento de Señales adscrita a la Gerencia de
Ferrocarril, la cual se encarga de asegurar el mantenimiento del sistema de señalización
ferroviario de Ferrominera Orinoco así como también de los diferentes equipos que utiliza las
vías férreas como vías de escapes (Runa), Detectores de Aparejos Caídos, Detectores de Ejes
Calientes, Cambiavías, Señales Enanas, Señales de Base, Señales de Distancia, Señales de
Alcantarillas, Sistemas de Comunicaciones de radio enlaces ferroviarios, Sistema de Control de
Tráfico Centralizado (CTC), Estaciones de Radio y de desvíos, Patios de Trenes, para
garantizar un tráfico seguro y sin demora para el transporte del Mineral de Hierro.
ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE
LA GERENCIA DE FERROCARRIL
DESCRIPCIÓN DEL
TRABAJO ASIGNADO
La investigación que se realizó en la Superintendencia de Mantenimiento de
Señales, se encuentra en el almacén, donde se propuso un proceso
sistematizado para el control de repuesto y herramientas que entran y salen
de los almacenes Satélite I y Satélite II, debido a que el personal no cuenta
con un procedimiento ó sistematización luego de retirar sus equipos del
almacén general de la empresa CSV Ferrominera Orinoco y son trasladados
a los almacenes de la Superintendencia, ocasionando esto el descontrol de
inventario.
DESCRIPCIÓN DEL
PROCESO PRODUCTIVO
La producción del mineral de hierro
se realiza con base en los planes
de minas a corto, mediano y largo
plazo, los cuales se elaboran
tomando
como
referencia
la
cantidad y calidad de las reservas,
así como la demanda exigida por
los clientes. Para la evaluación de
recursos, planificación y diseño de
la secuencia de excavación en los
yacimientos se utilizan sistemas
computarizados.
Exploración
Perforación
Voladura
Excavación
Acarreo
Los vagones góndola, una vez cargados en los muelles
de las minas, son llevados al patio donde se conforman
trenes con tres locomotoras de 2000 HP y 125 vagones
de 90 ton., para luego ser trasladados hacia Ciudad
Guayana, en un recorrido de aproximadamente135 km.
Sistema Ferroviario: Comprende las redes de la vía férrea de Puerto Ordaz-
Ciudad Piar, interconexión Puerto Ordaz con el Puerto de Palúa, la red ferroviaria
hacia las plantas de reducción directa en los sectores Industrial Matanzas y Punta
Cuchillos (Sidor, Planta de Pellas de Ferrominera, Orinoco Iron y Comsigua). Con
un total de 370 Km. de vía férrea constituye la mayor red ferroviaria del país.
Control de Operaciones: El control central de las
operaciones se realiza con un sistema de tráfico
centralizado (CTC) y un sistema de tráfico automático de
bloques. La comunicación es mediante radio enlace y
todas las operaciones son controladas desde la oficina
central en Puerto Ordaz.
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