Proceso sistematizado para el control de repuestos y herramientas en almacenes (PPT) (página 2)

Partes: 1, 2

Recursos: Anualmente se transportan alrededor de 30 millones de toneladas de
mineral de hierro no procesado (todo-en-uno), fino, grueso, pellas y briquetas,
hacia y desde las plantas siderúrgicas lo cual se realiza con 38 locomotoras con
potencias que oscilan entre 1750 y 2000 HP de capacidad y 1784 vagones:
1300 vagones góndola de 90 toneladas de capacidad para el transporte de
mineral desde las minas, 467 vagones tolva o de descarga por el fondo para el
transporte de mineral fino, pellas y briquetas y 17 vagones de volteo lateral
para el transporte de mineral grueso. La última adquisición realizada por FMO
en 2010, en el marco de su Plan de Adecuación Tecnológica, consta de 200
vagones tipo góndola de 90 toneladas, 10 tipo plataforma de 70 toneladas y 4
cabooses (vagones de cola que transportan personal).
Características de la Vía Férrea: La carga máxima por eje es de 32,5 toneladas, la pendiente
máxima es de 3,1% y la mínima 0,045%. La trocha o ancho de la vía es de 1.435 mm y los rieles
son de 132 libras por yarda. La velocidad máxima permitida para el tráfico actual es de 45 km/h
en trenes cargados y 55 km/h en trenes vacíos.

Al llegar a Puerto Ordaz los trenes cargados con
mineral no procesado proveniente de la mina (todo-en-
uno) con granulometría de hasta 1m son seccionados
en grupos de 35 vagones, que luego son vaciados
individualmente, mediante un volteador de vagones con
capacidad para 60 vagones por hora. Una vez
volteados los vagones, el mineral es transferido al
proceso de trituración para ser reducido al tamaño
máximo de 44,45mm.
Cernido
Homogeneización
y Transferencia
Despacho

EL PROBLEMA
Desde hace 90 años C.S.V. Ferrominera Orinoco se ha encargado de
extraer mineral de hierro de las minas cercanas a Ciudad Guayana, siendo
esta su principal actividad económica. El transporte del mineral de hierro se
logra mediante ferrocarriles que se trasladan por 370 km de vías férreas que
se encuentran a lo largo de Ciudad Guayana y Ciudad Piar.
La empresa cuenta con distintas gerencias, la cual sobresale la Gerencia de
Operaciones Mineras, de esta procede la Gerencia de Ferrocarril que es la
que tiene la responsabilidad de asegurar el transporte de mineral de hierro
entre los centros de producción, plantas de procesamientos y a los clientes
de la empresa, así como también el cumplimiento de los programas de
mantenimiento, repotenciación, y modernización de los equipos a su cargo.
La Gerencia de Ferrocarril se divide en siete Superintendencias, la cual
resalta la Superintendencia de Mantenimiento de Señales, este organismo
está encargado de hacer cumplir los programas de mantenimiento de
sistemas de señalización ferroviaria, y de los equipos de protección de
transito ferroviario, con el objetivo de lograr un correcto funcionamiento de
los mismos.

El problema que presentó la Superintendencia de Mantenimiento de Señales está
ubicado en la parte del almacén, donde no se cuenta con un control de manejo de
repuestos y herramientas que entran y salen de los almacenes Satélite I y Satélite
II, obteniendo como consecuencia una cantidad excesiva de un mismo material así
como también la perdida de estos, gastos innecesarios a la hora de hacer sus
compras directas ya que no disponen con una lista de inventario actualizada y un
stock mínimo; de igual forma que el personal técnico no tenga conocimiento de los
equipos con los que cuentan a la hora de presentarse una emergencia en la Vía
Férrea.
Una de las principales causas de la problemática, es que el personal no cuenta
con un procedimiento o sistematización del modo de adquisición de los repuestos
y/o herramientas, luego de retirar sus equipos del almacén general de la empresa
C.S.V. Ferrominera Orinoco y son trasladados a los almacenes Satélite I y Satélite
II, ocasionando esto el descontrol de inventario que se encuentra en la
Superintendencia.

Por lo tanto, con el desarrollo del presente trabajo, se propuso un proceso
sistematizado para el control y manejo de los repuestos y herramientas en los
almacenes de la Superintendencia de Mantenimiento de Señales – Gerencia
de Ferrocarril en la empresa C.S.V. Ferrominera Orinoco, para que exista un
control de la entrada y salida de los materiales, ya sea de la compra directa o
venga del almacén general de la empresa.
OBJETIVO GENERAL

Proponer un Proceso Sistematizado para el Control
de los Repuestos y Herramientas en los Almacenes
de la Superintendencia de Mantenimiento de
Señales – Gerencia de Ferrocarril en la empresa
C.S.V. Ferrominera Orinoco.

OBJETIVOS
ESPECÍFICOS

1.1.- Diagnosticar la situación actual para la adquisición de los repuestos en
los almacenes de la Superintendencia.
1.2.- Determinar los requerimientos necesarios para la propuesta de un
proceso sistematizado.
1.3.-Controlar las entradas y salidas mediante reportes, sea impreso o
por pantalla.
1.4.- Diseñar el proceso sistematizado para el control y manejo de los
repuestos y herramientas de los almacenes, evitando perdida de dinero,
atraso en el proceso, agotamiento del personal.

JUSTIFICACIÓN DEL
TRABAJO
Es importante que la Superintendencia de Mantenimiento de Señales cuente
con un proceso sistematizado para el control y manejo de los repuestos y
herramientas en los almacenes Satélite I y Satélite II, esto con la finalidad de
tener un registro diario de las existencias en los mismos, permitiéndole seguir
con sus trabajos diarios evitando caer en contratiempos a la hora de realizar
sus mantenimientos preventivos en la vía férrea. Un apropiado control de la
entrada y salida de los repuestos y herramientas es lo que permitirá que la
empresa C.S.V. Ferrominera Orinoco y la Superintendencia de Mantenimiento
de Señales a través de su compra directa, no genere gastos en materiales
que aun consten con suficiente disponibilidad pero que, al no tener un buen
control y manejo del inventario, se hagan órdenes de compras, obteniendo de
esta manera gastos considerables. Adicionalmente, generará organización en
el inventario, conocimiento exacto de la mercancía a disposición, mejorará la
gestión de compras y la optimización en los almacenes.

ALCANCE

Proponer a la Superintendencia de Mantenimiento de Señales
un proceso sistematizado para el control y manejo de los
repuestos y equipos en sus almacenes Satélite I y Satélite II
DELIMITACIONES

Este estudio se dirigió al control y manejo de
los repuestos y herramientas en los almacenes
de la Superintendencia de Mantenimiento de
Señales – Gerencia de Ferrocarril en la
empresa C.S.V. Ferrominera Orinoco, ubicada
en Puerto Ordaz, durante 16 semanas. El
propósito de este estudio es tener un control en
la entrada y salida de los materiales que se
encuentra en los almacenes.
LIMITACIONES

Una de las principales limitaciones para la elaboración de
este proyecto es la disponibilidad de tiempo del Jefe de
Turno para realizar las visitas necesarias a los
almacenes y la falta de vehículo para el traslado.

DISEÑO

METODOLÓGICO

TIPO DE INVESTIGACIÓN
Descriptiva
Evaluativa
De
Campo

DESCRIPTIVA
Según Arias (2006):
• La investigación descriptiva consiste en la
caracterización de un hecho o fenómeno,
individuo o grupo, con el fin de establecer
su estructura o comportamiento. Los
resultados de este tipo de investigación se
ubican en un nivel intermedio en cuanto a
la profundidad de los conocimientos se
refiere. (p. 25)
Esta investigación es de tipo descriptiva ya que el propósito fue
conocer, detallar y estudiar la situación actual mediante la descripción
exacta de los procesos y las actividades que se realizan en los
almacenes Satélite I y satélite II en la Superintendencia de
Mantenimientos de Señales.

EVALUATIVA
Según Barrera (2008), señala que:

• La investigación evaluativa su objetivo es
evaluar los resultados de uno o más
programas, que han sido, o están siendo
aplicados
dentro
del
contexto
determinado. Los resultados que se
intentan obtener son más específicos y se
orientan hacia la solución de un problema
concreto en un contexto social o
institucional determinado. (p. 123)
Es evaluativa porque surgió la necesidad de
diagnosticar el procedimiento que realiza
actualmente el personal que tiene acceso a los
almacenes Satélite I y Satélite II de la
Superintendencia
de
Mantenimientos
de
Señales, en cuanto al control y manejo de la
entrada
y
salida
de
los
repuestos
y
herramientas que se encuentran en dichos
almacenes, con el fin de plantear nuevas
técnicas necesarias para el mejoramiento de lo
explicado anteriormente.

DE CAMPO
Balestrini (2006) expone que este diseño:

• Permite establecer una interacción entre los objetivos
y la realidad de la situación de campo; observar y
recolectar los datos directamente de la realidad, en su
situación natural; profundizar en la comprensión de los
hallazgos encontrados con la aplicación de los
instrumentos; y proporcionarle al investigador una
lectura de la realidad, para plantear hipótesis futuras
en otros niveles de investigación. (p.132)

La investigación es de Campo ya
que los datos son
tomados
directamente
en
la
empresa
C.S.V
la Gerencia de
Mantenimiento de
Ferrominera Orinoco C.A., en
Ferrocarril – Superintendencia de
Señales.

DISEÑO DE LA
INVESTIGACIÓN

El estudio realizado en esta investigación es de
diseño no experimental de campo, debido a
que la información establecida fue tomada
directamente del campo de estudio, en este
caso, en los almacenes Satélite I y Satélite II
de la Superintendencia de Mantenimiento de
Señales en la Gerencia de Ferrocarril en la
POBLACIÓN

Narváez (1997) define la población “como el número
total de sujetos u objetos de la investigación”.

• Para efecto de la investigación, se utilizó una población del
inventario de los almacenes Satélite I y Satélite II de la
Superintendencia de Mantenimiento de Señales – Gerencia de
Ferrocarril de la empresa C.S.V. Ferrominera Orinoco C.A.
empresa C.S.V. Ferrominera Orinoco C.A.

Narváez (1997) explica que la
muestra “consiste en identificar,
describir y justificar los sujetos u
objetos tomados como muestra
de la población objeto de
estudio”.
MUESTRA

Para la selección de las muestras,
se tomaron en cuenta solo los
repuestos y herramientas que se
encuentra en el inventario de
dichos almacenes y a su vez,
estaban disponibles.

TÉCNICA DE
RECOLECCIÓN DE DATOS
Revisión de
documentos
Entrevistas
Observación
Directa
MATERIALES
Memoria USB
Lápiz
Computadora
para el
registro y
desarrollo
Papel
Intranet de
C.S.V
Ferrominera
Orinoco
Teléfono Celular

 

 

 

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