Optimización del sistema de gestión de mantenimiento de la planta de tratamiento de humo 300 (página 3)

Como se muestra en la gráfica N°27, el 76% de las fallas son por exceso de alúmina en la tubería; esto se debe a la lona de fluidificación que se encuentran sucia y en ocasiones rota, y además el tubo telescópico dañado ocasionando una sobrecarga de material en la tubería, el 24% representa material compactado en la tubería por causa de contenido de húmeda en la alúmina, y el 8% por perforaciones en la estructura dado al deterioro prematuro de la misma.

6.4.1.2 Descripción de los modos de efectos de fallas del soplador M-328.

Como se puede visualizar en la tabla N°15 las fallas presentadas del soplador M-328 extraídas del registro de fallas suministrado, durante el periodo de evaluación, Enero 2014 hasta Marzo 2016.

Tabla 15: Fallas y números de fallas del soplador M-328durante el periodo.

Fuente: Autor

El porcentaje de las fallas ocurridas del soplador M-328 durante el periodo de evaluación, se muestra en la gráficaN°28.

Gráfica 28: Porcentaje de las falla del soplador M-328.

Fuente: Autor

En la gráfica N°28 se evidencia que el 57% de las fallas recaen en el motor con rodamiento delantero y trasero dañado, el 29% de las fallas representa la sobrecarga de material en su estructura, y el 14% sobrecalentamiento en su estructura.

6.4.1.3 Descripción de los modos de efectos de fallas de la válvula de descarga 336.

En la tabla N°16 se visualizan las fallas presentadas de la válvula de descarga 336, las cuales fueron extraídas del registro de fallas suministrado, durante el periodo de evaluación, Enero 2014 hasta Marzo 2016.

Tabla 16: Fallas y números de fallas de la válvula de descarga 336 durante el periodo.

Fuente: Autor

El porcentaje de las fallas ocurridas de la válvula de descarga durante el periodo de evaluación, se muestra en la gráfica N°29.

Gráfica 29: Porcentaje de las falla de la válvula de descarga 336.

Fuente: Autor

Para el porcentaje de fallas de la válvula de descarga se tiene un 80% de obstrucción y un 20% en derrame de material, esto se puede apreciar en la gráfica N°29.

6.5 Análisis de Modo y de Efecto de Fallas (AMEF) de los equipos críticos de la Planta de Tratamiento de Humo 300 asociada a la Línea IV de Reducción.

A continuación se presenta el Análisis de Modos y Efectos de Fallas (AMEF) realizados a los equipos críticos de la Planta de Tratamiento de Humo 300 los cuales fueron; los elevadores neumáticos 327, 328 y 329, el soplador M-328 y la válvula de descarga 336. Se procedió a realizar el análisis tomando en cuenta los siguientes aspectos:

• Equipo o Componente: Se mencionan los equipos críticos que fueron determinados previamente a través de los análisis anteriores, con niveles de criticidad alto.

• Función: Se describe la función principal que cumplen dichos equipos en el Sistema de la Planta

• Falla funcional: Se describe la incapacidad del equipo para no cumplir su función principal.

• Falla potencial (modos de fallas, causas y efecto de fallas): Se identifican y describen las condiciones que indica que va ocurrir una falla funcional, a través de los modos de fallas, las causas y los efectos que se ocasionaran.

• Evaluación: Se asigna el grado de severidad de cada efecto, el grado de ocurrencia de cada modo de falla y el grado de detección de cada modo de falla, el producto de estos tres factores resulta el índice de prioridad de riesgo.

• Acción preventiva/correctiva: Se plantea las acciones preventivas y correctivas que deben ser ejecutadas para evitar que ocurra la falla o para dar respuesta efectiva en el momento que esta se presente.

Para determinar el nivel de agresión de las fallas potenciales, se tomaron en cuentan los 3 parámetros: severidad, deteccióny ocurrencia, la cuales se pueden evaluar por medio de la tabla N°17, el producto de estos tres parámetros, como ya se había mencionado, da como resulta el índice de prioridad de riesgo.

Tabla 17: Tabla de evaluación AMEF.

A través del análisis de modos y efectos de falla para los equipos y componentes críticos de la Planta de Tratamiento de Humo 300, considerados mediante la metodología de Análisis de Pareto y un Análisis de Criticidad presentados en secciones anteriores, se generaron elementos necesarios para la definición de las tareas preventivas y correctivas más ajustadas para incidir de manera significativa en la frecuencia de fallas.

Mediante este análisis se pudo conocer principalmente los modos de fallas más frecuentes para cada equipo crítico, así como su evaluación en los índices de probabilidad y riesgo para el conocimiento de la probabilidad de que ocurra un evento no deseado al llegar a un tiempo de operación determinada, la severidad de la falla y el nivel de detección de la misma a través de los controles actuales.

A continuación en la tabla N°18 se muestra el análisis de modos y de efectos de fallas para los equipos y componentes críticos de la Planta de Tratamiento de Humo 300.

Conclusiones

Una vez realizada la propuesta de Optimización del Sistema de Gestión de Mantenimiento de la Planta de Tratamiento de Humo 300, asociada a la línea IV de reducción y cumpliendo con los objetivos específicos planteado, se llegaron a las siguientes conclusiones:

• 1. Mediante el inventario realizado se pudo conocer los equipos y componentes que conforman los diferentes Sistemas de la Planta de Tratamiento de Humo 300, así también como el funcionamiento de estos mismos.

• 2. Se realizó un diagnóstico actual de la Planta, para examinar la condición operativa actual de los equipos y componentes que la conforman, en donde se encontraron algunos de estos fuera de servicio, tales como; el soplador 328, los ventiladores 301, 302 y 303, los compresores de pulsaciones M-319 y 320, y el colector de polvo del Silo 700TM, luego se procedió a evaluar mediante un diagrama causa-efecto la disminución de la condición operativa de los equipos y componentes que conforman la Planta identificando las principales causas que influyen en esto como las fallas por parte de la mano de obra, el incumplimiento de los métodos de trabajo, equipos y componentes deteriorados (maquinaria), falta de materiales e insumos y la alta contaminación en el ambiente.

• 3. El porcentaje global que se obtuvo mediante la evaluación realizada a la gestión del sistema actual de mantenimiento de la Planta de Tratamiento de Humo 300, en la Superintendencia de Planificación e Ingeniería de Mantenimiento, a través de la Norma COVENIN 2500:93, fue de un 61% de cumplimiento comparado con un Sistema de gestión óptimo se encuentra en una situación de buen estado, a pesar del resultado se dio a conocer las estrategias que se deben efectuar para poder minimizar las brechas por áreas.

• 4. Por medio del análisis efectuado al comportamiento de los indicadores de mantenimiento de los equipos y componentes pertenecientes a la Planta en el periodo desde Enero 2014 hasta Marzo 2016, se encontraron que los Sistemas en las cuales se divide esta, son: Sistema de Transporte de Alúmina, Sistema de Ductos y Casas de Filtro, y el Sistema de Silos de Aditivos. También se realizó el análisis por sistema de los indicadores de disponibilidad, frecuencias de tipo de fallas, horas paradas por mantenimiento, horas programadas y reales de los mantenimientos preventivos, dando como resultado que el sistema más influenciado es el Sistema de Ductos y Casas de filtro, ya que, se encontraron altos niveles de fallas el cual impacta las horas paradas por mantenimiento debido a la insuficiencia de repuesto para efectuar el mantenimiento y de esta manera disminuye la disponibilidad del mismo.

• 5. A través del análisis de criticidad que se efectúo a los Sistemas de Transporte de Alúmina, y Ductos y Casas de Filtros se conocieron que los equipos críticos son: ventilador 301, los compresores de pulsaciones M-319 y 320, los elevador neumático 327, 328 y 329, el soplador M-327 y 328, y la válvula de descarga 336.

• 6. En el análisis de los modos de efecto de las fallas realizado a los equipos y componentes críticos de la Planta dio como resultado la descripción de los modos de efectos de fallas de los elevadores neumático M-327, 328 y 329 los cuales fueron; exceso de alúmina en la tubería, material compactado en la tubería y perforaciones en la estructura: descripción de los modos de efectos de fallas del soplador M-328; motor con rodamiento dañado, exceso de alúmina y contador dañado y la descripción de los modos de efectos de fallas de la válvula de descarga 336; exceso de alúmina y perforaciones en la estructura.

• 7. La evaluación y propuesta del mantenimiento preventivo/correctivo a través del Análisis de los Modos y Efectos de Fallas permitirá implementar estándares de inspección y planes de mantenimiento preventivo y predictivo, con la finalidad de disminuir la ocurrencia de fallas en los equipos y componentes de la Planta.

Recomendaciones

En función de los análisis de los resultados y las conclusiones que se obtuvieron con el desarrollo de la investigación se recomienda lo siguiente:

• 1. Realizar periódicamente un diagnóstico de las condiciones operativas reales de los equipos y componentes de la Planta con la finalidad de saber la necesidad real de mantenimiento o remplazo de los equipos.

• 2. Incluir en los indicadores de mantenimiento la evaluación de la totalidad de los equipos de la Planta y llevar un registro de las fallas que estas puedan presentar por los componente que la integran para de esta forma proponer acciones mediantes un Análisis de Modo y Efecto de Fallas más minucioso.

• 3. Realizar talleres de capacitación constante dirigidos al personal técnico de mantenimiento para incentivarlos y comprometerlos para realizar las actividades de mantenimiento implementados en la Planta.

• 4. Llevar un seguimiento y una supervisión de los datos registrados de los indicadores de mantenimiento para obtener referencia con pocas desviaciones de la realidad de los mismos.

• 5. Realizar inspecciones constantes de la ejecución de los tipos de mantenimientos aplicado a los equipos y componentes de la Planta de Tratamiento de Humo 300, con el fin de controlar y dar garantía del trabajo realizado.

• 6. Elaborar gestiones oportunas de financiamientos para la adquisición de herramientas, materiales, repuestos e insumos para la buena ejecución de los distintos tipos de mantenimientos aplicado en la Planta.

Bibliografía

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FIGUEROA, NAIDYS. (2010). Diseño de un plan de mantenimiento eléctrico Y de instrumentación para las grúas NKM cambiadoras de ánodos en la V línea de CVG VENALUM. Venezuela.

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GÓNGORA, Leonardo. (2009). Diseño de un sistema de gestión de mantenimiento basado en la confiabilidad operacional, para las grúas cambiadoras de ánodos de las celdas P.19 en CVG VENALUM. Venezuela.

GUTIÉRREZ y De la VERA (2006). Análisis y diseños de experimentos. McGraw-Hill (1° ed.)

HERNÁNDEZ, FERNÁNDEZ Y BATISTA. (2006). Metodología de la Investigación. McGram-Hill (4ª ed.)

NAVA J. (1992). Teoría Mantenimiento, definiciones y organización. Mérida: Universidad de los Andes. Consejo de publicaciones Venezuela.

NORMA COVENIN 2500-93 (1993). Manual para Evaluar los Sistemas de Mantenimiento en la Industrial. (1ra Revisión).

ROJAS DE NARVÁEZ, Rosa. (1997). Orientaciones Prácticas para la Elaboración de Informes de Investigación. Ciudad Guayana Estado-Bolívar: Editorial UNEXPO. (2ª.ed.).

Apéndice

Apéndice 1: Proceso de Word Management en la Gestión de Mantenimiento de la Planta de Tratamiento de Humo 300 asociada a la Línea IV de Reducción.

Anexos

Anexo1: Diagrama esquemático del funcionamiento de la Planta de Tratamiento de Humo 300.

Fuente: Planoteca de C.V.G ALCASA.

Anexo 3: Indicadores de mantenimiento de la Planta de Tratamiento de Humo 300, Sistema de Transporte de Alúmina.

Anexo 4: Indicadores de mantenimiento de la Planta de Tratamiento de Humo 300, Sistema de Ductos y Casas de Filtros.

Anexo 4: Indicadores de mantenimiento de la Planta de Tratamiento de Humo 300, Sistema de Silos de Aditivos.

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

Dedicatoria

Primeramente a DIOS que ha sido mi guía en todo momento de mi vida, por sostenerme y levantarme en cada caída y darme el impulso necesario para seguir adelante, por estar siempre a mi lado y brindarme las bendiciones siendo ÉL la luz en el camino.

A mi familia, el cual estoy orgulloso de llamarlo mama, papa y hermanos, que me han enseñado el valor más importante de la vida, el cual es el amor, que a pesar de las dificultaste siempre estamos unidos. ¡Los amo!

AGRADECIMIENTOS

Agradezco a DIOS, porque a pesar de los obstáculos que hubo siempre estaba allí para sostenerme y guiarme en todo momento, y llenarme de bendición.

A mis padres, Ysbelis Coromoto de Vásquez y Luis Alberto Vásquez, por el esfuerzo que han hecho por darme lo mejor, por siempre darme el ejemplo del camino correcto, por estar siempre apoyándome, gracias por estar a mi lado.

A mis hermanos, Luis Alexanded y Andrys Alberto por su apoyo incondicional, por el amor y por creer siempre en mí. De igual forma a mis sobrinas queridas, por el cada te quiero mucho.

A mis abuelos Mérida de Ceuta y Otilio Ceuta, por su apoyo y estar siempre pendiente de mí, por brindarme el calor de familia de igual forma agradezco a mi tío Darlin, y a toda mi familia.

A mi amiga consentida Adriani Ortega por brindarme su cariño y confianza, por emprender conmigo este camino a mitad de la carrera, por su apoyo incondicional, se le quiere un mundo.

A mi amigo y hermano Cristopher Grillet, por brindarme esa confianza de hermano, su apoyo constante de que si se puede y por estar siempre allí cuando se necesita. Se le quiere.

A mis amigos, compañeros y colegas; Juandri Cardera por soportarme siempre y por sus buenos consejos, Richard Rodríguez por ser parte de esta meta y por su lealtad, Fabiara Quintara por acompañarme en este camino y creer en mí, Sharai Lugo por su linda amistad, Dehomar Flores por estar siempre presente, gracias a todos ellos por sus apoyos, consejos y regaños, los cuales tome en cuenta para seguir adelante. Gracias por tan grandiosa amistad.

A todos mis compañeros de clases que de una forma u otra hicieron que cumpliera esta meta.

A mi compañera de pasantía y futura colega, Luisana Rondón, por su colaboración y su linda amistad, de igual forma a los futuros colegas los hermanos Francisco y Manuel Rodríguez. Gracias muchachos.

A mi tutor académico MSc. Ing. Iván Turmero por ser un excelente profesor y por su disposición y colaboración en la ejecución de mi Trabajo de Grado.

A mi tutor industrial Ing. Magalis Cañas por su guía, su paciencia, su colaboración, su apoyo y su tiempo para atender mis requerimientos, por la calidad de persona que demostró ser. Muchas Gracias.

A la UNEXPO por darme la oportunidad de formarme como profesional.

A la Empresa C.V.G. ALCASA por brindarme la oportunidad de realizar mi Trabajo de Grado en sus instalaciones.

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

" ANTONIO JOSÉ DE SUCRE "

VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

TRABAJO DE GRADO

CIUDAD GUAYANA, NOVIEMBRE DE 2016

Tutor Académico.

MSc. Ing. Iván Turmero.

Tutor Industrial.

Ing. Magalis Cañas.

Autor

Vásquez C. Adrian R.