Adaptación y adecuación tecnológica de proyectos (SAP)(PPT) (página 2)
3. Realización de análisis Costo-Beneficio al proyecto de adecuación tecnológica de las grúas
KONE.
Situación Actual
Desviaciones del Proceso
Retrasos de las operaciones
Rechazo de ánodos con trozos desprendidos
El total de ánodos verdes con
trozos desprendidos del año 2015
es de 471 unidades que
corresponde a 452,16 Toneladas
3. Realización de análisis Costo-Beneficio al proyecto de adecuación tecnológica de las grúas
KONE.
Costo de Insumos y Repuestos
Insumos y Repuestos Stock de Almacén – Consumo Grúa KONE I
3. Realización de análisis Costo-Beneficio al proyecto de adecuación tecnológica de las grúas
KONE.
4000003160
4000000983
4000017839
4000019732
4000003160
4000003487
Motor Eléctrico 18.5Kw
480/380
Tarjeta Electrónica
Grúas KAE-
Reductor Traslación
Puente HSC
Motor Eléctrico 18.5Kw
480/380
Resistencia Rotorica
3,6K MV8-
1
1
1
1
1
2
30.739.151
2.429.612
5.223.661
5.323.960
30.739.151
72.282.392
oct-04
oct-04
oct-04
oct-04
oct-04
oct-04
59,1
59,1
59,1
59,1
59,1
59,1
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
21.274,33
1.681,52
3.615,26
3.684,67
21.274,33
50.026,10
dic-07
dic-07
dic-07
dic-07
dic-07
dic-07
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
2.357,9
2.357,9
2.357,9
2.357,9
2.357,9
2.357,9
22,6
22,6
22,6
22,6
22,6
22,6
480.353,18
37.966,95
81.628,87
83.196,22
480.353,18
1.129.539,23
Total 2004 (BsF)=
181.401.866
Total 2007 (BsF)=
133.494,85
Total 2015 (BsF)=
3.014.180,16
3. Realización de análisis Costo-Beneficio al proyecto de adecuación tecnológica de las grúas
KONE.
Costo por Rechazo de Ánodos
1 ánodo ? 960 kg ?
0,96 Toneladas
Costo Total y promedio anual por mantenimiento KONE I Hornos de Cocción
3. Realización de análisis Costo-Beneficio al proyecto de adecuación tecnológica de las grúas
KONE.
Sistema Puente
Descripción
Puente
Rieles
Motor Reductor-Traslación
Puente
Costo
Referencia (BsF)
149.000
386.323,26
273.164
Fecha del
Estimado
oct-09
sep-11
oct-09
IPC Fecha
Estimado
158,0
250,9
158,0
IPC
Diciembre 2015
2.357,9
2.357,9
2.357,9
Indicador
13,9234177
8,39776804
13,9234177
Tarifa Actualizada
(BsF)
2.074.589,24
3.244.253,12
3.803.376,48
Estudio y Evaluación de
cargas Admisibles de los
200.973,06
jul-12
288,4
2.357,9
7,1757975
1.442.141,98
Barras
puentes
Reemplazo de Barras
Colectoras y Pantógrafos de
Alimentación
846.192,46
sep-11
250,9
2.357,9
8,39776804
7.106.127,99
Sistema Carro
Sistema Pinza
Motor Reductor-Traslación
Carro
Pinza
Motor Reductor-Traslación
Pinza (Reparación del Boom
de Elevación Pinza)
77.915
120.000
97.914
oct-09
oct-09
oct-09
158,0
158,0
158,0
2.357,9
2.357,9
2.357,9
13,9234177
13,9234177
13,9234177
1.084.843,09
1.670.810,13
1.363.297,52
Cabina
Sistema Control y
Potencia
Actualización del Sistema
Control y Potencia
42.480
5.819.017,96
oct-09
dic-15
158,0
–
2.357,9
–
13,9234177
–
591.466,78
5.819.017,96
Total 2015 (BsF)=
28.199.924,30
Situación Propuesta
Adecuación Tecnológica de las Grúa KONE I.
3. Realización de análisis Costo-Beneficio al proyecto de adecuación tecnológica de las grúas
KONE.
Evaluación Económica
Alternativa 1:
Continuar con la situación actual
Alternativa 2:
Adecuación Tecnológica de las Grúa KONE I
Plan de Adecuación Tecnológica de las
Grúas KONE I
TOTAL
BsF 28.199.924,30
3. Realización de análisis Costo-Beneficio al proyecto de adecuación tecnológica de las grúas
KONE.
ALTERNATIVA 1 : CONTINUAR CON LA SITUACIÓN ACTUAL
FLUJO DE CAJA
ALTERNATIVA 2 : ADECUACIÓN TECNOLÓGICA
FLUJO DE CAJA
3. Realización de análisis Costo-Beneficio al proyecto de adecuación tecnológica de las grúas
KONE.
Comparación de Indicadores Económicos Grúa
KONE I Hornos de Cocción.
4. Desarrollo de metodología de adaptación y adecuación tecnológica de proyectos al
módulo Projects Systems del sistema SAP.
Perfil del
Proyecto
Clase de
Objeto
Responsable
Solicitante
DEFINICIÓN
DE
PROYECTO
Calendario
Fecha de
de Fábrica
Inicio
Sociedad
CO
Centro
Sociedad
4. Desarrollo de metodología de adaptación y adecuación tecnológica de proyectos al
módulo Projects Systems del sistema SAP.
Creaciónde Definición para una Inversión
4. Desarrollo de metodología de adaptación y adecuación tecnológica de proyectos al
módulo Projects Systems del sistema SAP.
4. Desarrollo de metodología de adaptación y adecuación tecnológica de proyectos al
módulo Projects Systems del sistema SAP.
ELEMENTO
PEP DE NIVEL
1
4. Desarrollo de metodología de adaptación y adecuación tecnológica de proyectos al
módulo Projects Systems del sistema SAP.
Código PEP
Número
del Nivel
Título
Proyecto
Clase de
PEP
Prioridad
Plan
Centro de
Costo
Responsab
le
Centro de
Costo
Solicitante
Perfil de
Inversión
Destino de
la
Inversión
1. Desarrollo de metodología de adaptación y adecuación tecnológica de proyectos al
módulo Projects Systems del sistema SAP.
4. Desarrollo de metodología de adaptación y adecuación tecnológica de proyectos al
módulo Projects Systems del sistema SAP.
4. Desarrollo de metodología de adaptación y adecuación tecnológica de proyectos al
módulo Projects Systems del sistema SAP.
PRACTICADE
TRABAJO PROJETS
SYSTEMS
5. Evaluación del impacto en la gestión de la transferencia tecnológica al módulo Projects
Systems del sistema SAP.
Inversiones Ordenes Internas
Inversiones con avances físicos muy bajos y que su finalización no
estaría prevista ni en el corto ni en el mediano plazo.
Inversiones que presentan inconvenientes administrativos (Pedidos
Inversiones tipo Projects Systems
Inversiones que permiten llevar un mejor control registrado en el
sistema SAP.
Inversiones que permiten identificar el estatus en cuanto a los
antiguos abiertos) lo cual imposibilita con certeza las asignaciones avances físicos y financieros recientes en la ejecución.
presupuestarias para su finalización.
Inversiones que presentan cambios importantes en el alcance, dados
Inversiones que representan para la administración un manejo
los cambios tecnológicos y/o en las condiciones operativas, y que en la apropiado y conveniente.
actualidad ya no son viables.
Inversiones que desde hace algún tiempo se encuentran activas con
Inversiones que ofrecen una representación clara del proyecto y
ejecución intermitente y otras inactivas, es decir que ya no reportan facilita la coordinación e implementación del proyecto desde el punto de
avances físicos ni financieros recientes en la ejecución.
Inversiones que representan para la administración un manejo
inadecuado, ya que no permiten llevar un mejor control registrado en SAP
de las Etapas, Fases y/o Estructuras Desagregadas de los Proyectos y por
ende de los recursos financieros que asigna la empresa para la Ejecución
los Proyectos.
vista de la gestión.
Inversiones que muestra el trabajo incluido en un proyecto.
5. Evaluación del impacto en la gestión de la transferencia tecnológica al módulo Projects
Systems del sistema SAP.
Beneficios
Eliminación de las Inversiones Ordenes Internas en Proceso a través del estatus, avance físico y financiero que
presentan.
Permite establecer en forma oportuna el estatus de la Inversiones Capitalizables en proceso, como fuente de
información para la toma de decisiones.
Estandarización de todas las Inversiones en Proceso en el Sistema SAP bajo el Esquema Projects Systems.
Es un punto de apoyo para la organización, simplificación y racionalización de las Inversiones Capitalizables en
proceso en los sistemas administrativos de la empresa.
Participación de cada uno de las y los trabajadores que laboran en la División de Ingeniería Económica de la
Gerencia y en todas las unidades usuarias, como responsables en el control de la información.
No se incurren en gastos para la capacitación del personal de la Coordinación en cuanto al manejo del Módulo
Projects Systems.
Permite el acceso y ubicación de la información (avances físicos y financieros) de las Inversiones en Proceso.
1. Una vez realizado el análisis causa-efecto, haciendo uso del diagrama Ishikawa, se pudo notar que las causas raíces de los
problemas fueron: Insuficiencia de recursos financieros, Incremento de costos y tiempo, Falta de planificación, Errores en la
evaluación del proyecto, Desconexión del proyecto con las competencias medulares de la organización, Falta de
información.
2. Se pudo observar en el Diagrama de Pareto que las siguientes causas: Insuficiencia de recursos financieros, Incremento de
costos y tiempo, Falta de planificación, y Errores en la evaluación del proyecto se presentan en el 80% de la evaluación y
control del proyecto de las grúas KONE, por lo que la mayor parte del problema de que no se ejecute las etapas o
requerimientos del mismo.
3. Las Grúas KONE están operando desde hace 28 años, tiempo durante el cual han sido sometidas a condiciones de trabajo
severo, múltiples modificaciones del diseño original, y fallas recurrentes; por estas razones las grúas han llegado a un
marcado estado de deterioro de sus componentes eléctricos, electrónicos y mecánicos. Con el agravante de que la mayoría
de los componentes han caído en la obsolescencia, y por ende los fabricantes no aseguran el suministro de repuestos.
4. Las continuas fallas que ocurren en las Grúas, obligan al uso de montacargas para manejo y traslado de ánodos verdes y
cocidos, esto trae como consecuencia retrasos en las actividades e incremento del porcentaje de rechazo de ánodos con
trozos desprendidos.
5. La disminución de la capacidad de carga de las pinzas de las Grúas KONE (carga 5 ánodos en lugar de 7), por
problemas en el accionamiento (motores), genera exceso de movilización de las Grúas y acelera el desgaste de los
componentes de este sistema.
6. El consumo de Insumos y Repuestos Stock de Almacén, para cubrir las intervenciones correctivas de las Grúas,
presenta un Costo anual de BsF 3.014.180,16.
7. El costo por concepto de rechazo de ánodos verdes, se determinó en función de total de rechazo mensual del área
Molienda, aplicando el factor estimado de imputación al manejo con montacargas (70% Molienda) y considerando el
costo de carga fabril (no incluye costos de materia prima), presenta un Costo de BsF 8.112.643,41.
8. Se plantearon dos (02) alternativas de evaluación económica:
•
•
Alternativa 1: Continuar con la situación actual (Mantener la condición operativa que presenta la grúa).
Alternativa 2: Adecuación Tecnológica de la Grúa KONE I
9. El desarrollo de la metodología de adaptación y adecuación tecnológica de proyectos al módulo Projects Systems
del sistema SAP contribuye a mejorar la gestión de la Coordinación de Ingeniería Económica pues permite el acceso
y ubicación de la información (avances físicos y financieros) de las Inversiones en proceso.
10. La metodología se diseñó con la finalidad de: Adiestrar al usuario en la creación, modificación y visualización de
Definiciones de Proyecto para evaluar el avance de las Inversiones Capitalizables en proceso de la Empresa.
11. Se tienen más de 400 Inversiones en proceso de las cuales aproximadamente 252 Inversiones (63%) corresponden
a Códigos tipo Ordenes Internas y el restante 148 Inversiones (37%) corresponden a Códigos tipo Projects Systems
1. Preparar un plan de intervención de las Grúas KONE, para mitigar en su mayoría los impactos al proceso productivo mientras
se llevan a cabo los trabajos de adecuación.
2. Como resultado de las inspecciones y análisis técnicos se recomienda efectuar la Adecuación Tecnológica, ya que, esta
contribuye a aumentar la disponibilidad de estos equipos, minimizar los costos por mantenimiento correctivo, alargar su vida útil
e incrementar la capacidad para manejar la producción de ánodos verdes y cocidos, garantizándose así la continuidad
operativa del proceso.
3. Migrar todas las Inversiones Ordenes Internas en proceso a Inversiones Códigos tipo Projects Systems.
4. Capacitar debidamente al personal y los trabajadores que laboran en la División de Ingeniería Económica de la Gerencia que
tendrá acceso a esta metodología, especialmente al personal usuario encargado de registrar la información básica de datos
organizativos primarios vinculantes para todo el Proyecto.
5. Actualizar periódicamente la información de las Inversiones Capitalizables con el fin de evitar la obsolescencia de información.
6. Al momento de transferir las Etapas, Fases y Estructura Desagregada de Trabajo a Tipo Projects Systems, hacerlo para todos
los proyectos que se soliciten de las diferentes áreas y no solamente para el área de Carbón.
7. Controlar que los pedidos que se hacen en las cuentas de las Inversiones estén relacionadas con el fin de la inversión.
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