UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTALPOLITÉCNICA
“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍAINDUSTRIAL
PRÁCTICAPROFESIONAL
MANUAL DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LOS EQUIPOS QUE SE
ENCUENTRAN EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL MANUEL CARLOS PIAR DE
CIUDAD GUAYANA, ESTADO BOLÍVAR.
TUTOR INDUSTRIAL:
Ing, Yisleiddys Ramírez
TUTOR ACADÉMICO:
MSc. Ing. IvánTurmero
AUTORA:
Rengel ThelmaA.
CIUDAD GUAYANA, MARZO DE 2017
CONTENIDO
RECOMENDACIONES
INTRODUCCIÓN
LAEMPRESA
DISEÑO METODOLÓGICO
SITUACIÓNACTUAL
ANÁLISIS Y RESULTADOS
CONCLUSIONES
INTRODUCCIÓN
Un manual de mantenimiento describe las normas, la organización y procedimientos
que se utilizan en una empresa para efectuar la función de mantenimiento. Dicho
manual eleva el papel de mantenimiento a un lugar muy importante de la organización,
cuando los procesos se encuentran ordenados y son llevados a cabo de forma
satisfactoria.
El manual de mantenimiento estará dirigido a la Dirección Administrativa a través de la
unidad de mantenimiento cuya responsabilidad estará paraeleljefe de de lala unidad,
teniendo dicho manual como un apoyo para la administración del mantenimiento.
En el Aeropuerto Internacional “Manuel Carlos Piar” de Puerto Ordaz, disponer de un
manual de mantenimiento preventivo es importante y no puede pasar desapercibida,
por cuanto constituye el medio que facilita una acción planificada, segura, competitiva y
eficiente del mantenimiento. Es por ello que este proyecto se enfocará en la realización
del mismo.
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EL PROBLEMA
Actualmente en la Sección de Mantenimiento e Infraestructura se realizan
las labores de mantenimiento de los equipos a medidas que se vayan
requiriendo, y últimamente han aumentado notablemente fallas en los
equipos, trayendo como consecuencia un incremento en los costos,
paradas no planificadas, situación que no es rentable para la institución
“SAAR BOLIVAR”.
Esto ocurre porque no se cuenta con la planificación del mantenimiento
preventivo de los equipos, por lo tanto no poseen información útil para la
coordinación y seguimientos de las actividades que son útil para la
intervención de los equipos de forma periódica.
EL PROBLEMA
Debido al problema mencionado anteriormente es necesario que la sección de
Mantenimiento e Infraestructura cuente con un Manual de Mantenimiento preventivo
de los equipos que se encuentra en el Aeropuerto Internacional Manuel Carlos Piar
de Ciudad Guayana, donde se especifiquen los planes de mantenimiento de cada
uno con la frecuencia en que deben realizarse las actividades de mantenimiento, ya
que esto ofrecería muchos beneficios, como: reducción del tiempo, mejora en la
efectividad del mantenimiento, mejora en la calidad de los servicios, entre otros, la
misma es una herramientas que iniciara un cambio, que le permitirá organizar,
planificar y ejecutar el mantenimiento dentro de los mejores índices de costo,
seguridad, tiempo y confiabilidad.
LA EMPRESA
El servicio autónomo de Aeropuertos Regionales del estado Bolívar (SAAR Bolívar) es un
organismo desconcentrado perteneciente a la gobernación del Estado Bolívar, adscrito a la
secretaria General de Gobierno, destinado a la explotación de aeropuertos cuya función es
conservar, administrar, aprovechar, desarrollar y modernizar la infraestructura de los
aeropuertos públicos de uso comercial ubicados en el estado Bolívar el cual fue creado
mediante el decreto No39 publicado en la Gaceta Oficial del Estado Bolívar en febrero de 1996
formalizando sus inicios el 26 de febrero de 1996.
El SAAR Bolívar administra, dirige y controla tres (3) aeropuertos y diez (10) aeródromos, lo
cual incluye el diseño y puesta en práctica de programas de mantenimiento preventivo y
correctivo de los bienes muebles e inmuebles que constituyen los aeropuertos adscritos al
servicio, así como la fijación y recaudación de las tasas aeroportuarias, impuestos de salida,
cánones y demás tributos que los usuarios de las instalaciones aeroportuarias deben cancelar.
Siendo los principales:
Aeropuerto Internacional Manuel Carlos Piar.
Aeropuerto General Tomas Heres.
Aeropuerto de Santa Elene de Uairén.
empresa
desde
eficiencia
tos regionales del estado Bolívar (SAAR Bolívar), creado por la
nstalaciones aeroportuarias al estado venezolano para la continui dad de la
centrado sus operaciones en la seguridad, la regularidad y
LA EMPRESA
El Aerop uerto Manuel Carlos Piar es una institución adscrita al servicio aut ónomo de
aeropuer
Orinoco Mining Company en fecha 30 de diciembre de 1960, la empresa hace entrega
de las i
gestión administrativa quien otorga la responsabilidad para la explotació tosn de los r
aeropuer y aeródromos adscritos al Ejecutivo Regional al SAAR Bolíva ha y
entonces
como principales ejes de actuación.
En el servicio de transporte aéreo comercial y privado que se presta en
las
instalaciones del Aeropuerto Manuel Carlos Piar interactúan diferentes unidades de
negocios (externa) con responsabilidad y alcances bien definidos es así como se
ofrecen los Servicios Aeronáuticos y los servicios no Aeronáuticos requeridos por la
regulaciones Aéreas Venezolanas.
LA EMPRESA
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
El AeropuertoInternacional Manuel Carlos Piar se encuentra ubicado
en la Av. Guayana, Frente al Hotel Mara Inn, PuertoOrdaz.
LA EMPRESA
ESTRUCTURAORGANIZATIVA
DespachoDela
Dirección
Gerenciadel
AerodromodelSur
Gerenciadel
AerodromodelCentro
Gerenciadel
Aerodomodel
Occidente
Gerenciade
Administración
Departamentode
Servicios
Administrativos
Departamentode
Recaudacióndel
ServicioAeroportuario
Departamentode
ComprasySuministros
Gerenciade
AeropuertoSanta
Elene DeUairen
GerenciaDe
AeropuertoManuel
CarlosPiar
Secciónde
Operaciones
Secciónde Controlde
Vuelos
SeccióndeServicios
Medicos
Secciónde Prevac
SeccióndeSeguridad
del Aeropuerto
(AVESEC)
ServiciodeSecciónde
Salvamento y
ExtincióndeIncendios
Secciónde
Mantenimientoe
Infraestructura
SeccióndeFacilitación
SecciónCentrode
Operaciones De
Emergencias
Gerenciade
AeropuertoGral.
TomasHeres
UnidaddeProyectos
Aeroportuarios
Oficinade
PlanificaciónyGestión
deCalidad
Coordinaciónde
seguridad
Oficinade
Administraciónde
Personal
OficinaSMS-AGA
OficinadeAsuntos
Legales
OficinadeTelemática
OficinasdeRelaciones
Interinstitucionales
Coordinación de
Mantenimiento e
Insfraestructura
Tipo de Estudio
DISEÑO METODOLÓGICO
Tomando en cuenta los aspectos involucrados en la investigación realizada, se puede
decir que es una investigación con diseño no experimental debido a que se realizó
durante situaciones existentes.
Descriptiva
Evaluativa
DISEÑO METODOLÓGICO
POBLACIÓN Y MUESTRA
La población de esta investigación está representada por los equipos que prestan
servicio en el aeropuerto: aires acondicionas, arcos detectores de metales, máquina de
rayos x, cinta transportadora, puertas batientes, planta eléctrica, puertas automáticas,
sistema hidroneumáticos). Las áreas internas y externas (áreas ornamentales) del
aeropuerto Manuel Carlos Piar, Por tanto la Población y la muestra son coincidentes.
DISEÑO METODOLÓGICO
INSTRUMENTOS PARALA RECOLECCIÓN DEDATOS
Observación
Directa
Personal
Material
Bibliográfico
Archivo
Técnico
DISEÑO METODOLÓGICO
PROCEDIMIENTO METODOLÓGICO
El procedimiento que se siguió para la realización de esta investigación son los
siguientes:
Situación actual de la sección de mantenimiento e infraestructura.
Análisis de la operatividad y fallas de los equipos.
Parámetro de mantenimiento para los equipos que prestan servicio en el
aeropuerto.
Plan de inspección de los equipos que prestan servicio en el aeropuerto
(plantas eléctricas, cinta transportadora, rayos x, etc.)
Plan de mantenimiento para los equipos que prestan servicio en el
aeropuerto (rayos x, plantas eléctricas, arcos detectores de metales, etc.)
Planillas que permita llevar el control de las actividades y su frecuencia de
mantenimiento.
SITUACIÓN ACTUAL
DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓNACTUAL
IDENTIFICAR LOS EQUIPOS QUE SE ENCUENTRAN EN EL AEROPUERTO.
Para poder elaborar un manual de mantenimiento se debe disponer de un inventario a fines
de conocer la totalidad de los equipos bajo responsabilidad de la organización de
mantenimiento, aun cuando una parte de su mantenimiento sea contratado.
En el inventario se debe contar con las características, modelo, marca y ubicación
de los equipos.
SITUACIÓN ACTUAL
DIAGNOSTICAR
LA
SITUACIÓN
ACTUAL
DE
LOS
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO APLICADOS A LOS
EQUIPOS.
Los equipos que se encuentran en el aeropuerto son de
vital importancia para garantizar un buen servicio a sus
usuarios.
A través de visitas en el lugar de trabajo y entrevistas no
estructuradas realizadas al personal que labora en la
sección de mantenimiento e infraestructura, pudimos
encontrara características que arrojan un diagnóstico de las
condiciones en que se encuentran los equipos, además se
detalla información sobre ciertos aspectos que ayudaran al
desarrollo de la investigación con el fin de resolver la
problemática planteada.
SITUACIÓN ACTUAL
Situación actual de los procedimientos de mantenimiento aplicados a los equipos:
El mantenimiento que se venía haciendo a los equipos está
orientado más a lo correctivo que lo preventivo.
La falta de recursos para la compra de repuestos y
herramientas detrabajo.
No hay personal en la sección de mantenimiento e
infraestructura ya que la remuneración es muy baja.
No se lleva un registro del mantenimiento que se realiza a los
equipos.
Bajostock.
No se cuenta con una planificación en función de los
mantenimientos, que garantice el buen funcionamiento de los
equipos.
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