Edificio garagem

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Referencias historicas e contemporaneas, nacionais e internacionais.

Vou falar sobre o primeiro edificio com estruturas metalicas metalicas de 16 andares, totalmente projetado, fabricado e montado por brasileiros. No ano de 1954, o empresario Francisco Gordinho, em parceria com o arquiteto Rino Lev, preocupados com o problema de estacionamentos em toda a cidade resolveram construir este tipo de empreendimento no centro da cidade.
O terreno escolhido fica entre a avenida Riachuelo e o final da 23 de Maio. Com 13 metros de largura, apertado entre um edificio de escritorios com 14 andares e um conjunto de casas velhas.
Apesar da topografia ruim, o que correspondeu ao preco bom, tinha a vantagem de saida para as duas ruas. Porem surgiram
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O complexo será construído no mesmo local que hoje está o estádio, no bairro Verdão, e contará com restaurantes, hotéis, estacionamentos, lagos, bosque, pista para caminhada. Vai custar R$ 430 milhões. Os investimentos serão feitos com recursos do Governo estadual, que possui um fundo especifico, que conta atualmente com R$ 100 milhões, e ainda investimentos da iniciativa privada. Segundo Yuri, logo após a Copa, o complexo será administrado por meio de concessão, visando gerar emprego e renda.

Segundo a Fifa, o prazo para publicação do edital de licitação das obras do novo estádio é agosto deste ano. As obras devem ser iniciadas até fevereiro de 2010 e entregues em dezembro de 2012.

Desenvolver paragrafo de transicao de assunto.

Carros são otimos para levar pessoas para os predios. Rem Koolhaas e Herzog e de Meuron são reconhecidos por reinventar arquetipos convencionais e por pegar projetos incomuns so para ver ate aonde a imaginacao pode chegar. Estacionamentos ocupam quadras e mais quadras de nossas cidades. É um programa arquitetonico que apenas alguns arquitetos tem ....................................
August Perret, arquiteto frances e pioneiro na construcao com concreto, construiu em Paris sua primeira garagem em 1905. Em Nova Yorque, as primeiras garagens eram cocheiras de cavalos convertidas. Garagens que tentam celebrar o automovel ou algo parecido apresentam um historico de não serem construidas.
Em 1925, o russo construtivista Konstantin

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