Projeto de construção e simulação de teste de resistência à compressão/tração de ponte de macarrão

6581 palavras 27 páginas
1- INTRODUÇÃO
Este trabalho analisa o desenvolvimento de um projeto para a construção de uma ponte de macarrão, tomando como base o estudo das disciplinas do curso de Engenharia onde são apresentados subsídios para o planejamento, simulação e construção de um protótipo tendo como estrutura básica, treliças.
Treliças ou Sistemas Triangulados são estruturas formadas por elementos indeformáveis, aos quais se dá o nome de barras, ligados entre si por articulações que se consideram perfeitas, os nós. Nas Treliças as cargas existem somente nos nós, ficando assim as barras apenas sujeitas a esforços normais de tração ou compressão.
Tal projeto se torna necessário para a contextualização entre as disciplinas. 2- OBJETIVO A finalidade
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Um elevado número de pontes de estradas vicinais no Brasil foi construído com madeira, havendo em grande parte ausência de projetos, programas de inspeções e medidas preventivas que assegurassem uma longa vida útil dessas obras. O baixo desempenho comprometimento da durabilidade pode estar associado a técnicas construtivas inadequadas.
Conforme CLOUSTON et al. (2005), as pontes rodoviárias e passarelas construídas somente em madeira estão sujeitas à deterioração mais acelerada pelas ações de uso e ambiental. MASCIA & SORIANO (2004) descrevem que algumas pontes recebem uma camada de solo sobre o tabuleiro de madeira, conforme ilustrado nas figuras 6A e 6B abaixo. Se, por um lado, essa camada de solo reduz o impacto ou atrito sobre a estrutura, por outro, representa um fator determinante para as condições da biodeterioração da madeira. Figura 6: Seção transversal de painel misto em madeira-concreto com sistema de ligação discreta (A) e detalhe de conectores metálicos instalados verticalmente na viga de madeira (B). (Fonte SORIANO, 2001).

Observa-se ainda que essa camada de solo aumente à a ação permanente sobre a construção.
No sistema de estradas paulistas, estima-se um total de 1100 km de pontes vicinais, conforme CALIL JÚNIOR et al. (2006), das quais muitas necessitam de procedimentos imediatos de recuperação ou adequação.
Ressalta-se ainda a necessidade de construção de novas pontes, que são de extrema importância para a

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