Resumo conhecimentos técnicos

4654 palavras 19 páginas
Resumo de conhecimentos técnicos
Estrutura do avião.
Partes principais, asa, fuselagem, empenagem e superfícies de controle.
Esforços estruturais, tração, tende a aumentar o tamanho da peça, compressão, tende a diminuir o tamanho da peça, flexão, a junção de duas outras forças, elas, tração e compressão, cisalhamento, duas peças ligadas entre si, recebendo esforços contrários, e por último, torção, quando uma peça recebe um esforço contrário a posição original.
Partes de uma asa, extradorso, parte de cima, intradorso, parte de baixo, bordo de ataque, bordo de fuga, ponta e raiz.
Elementos que compõe uma asa, tirantes, nervuras, longarinas e montantes.
Suportes, servem para dar mais apoio a asa, usados em asas mais pesadas.
Em asas
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Nos motores turboélice, são usados motores a reação, ligados através de uma caixa de redução, a hélice, apenas 10% da jato do motor turboélice é convertido em tração, os outros 90% provem da hélice.
Em relação as qualidades, os motores aeronáticos possuem baixa leveza, relacionado ao seu peso, menor massa, e baixa eficiência térmica, o consumo horário e específico, precisam ser baixos, para que o mesmo seja bom.
Também devem possuir pequena área frontal, possibilitando a instalação em uma menor área frontal.
Motores a pistão existem dois tipos, dois tempos e quatro tempos, ambos realizam seis fases.
O deslocamento de um ponto morto alto, para um ponto morto baixo, é denominado CURSO.
Os tempos são de, admissão, quando a mistura é admitida no cilindro através do pistão, o segundo tempo é compreendido por compressão, quando a mistura é comprimida no interior no cilindro, terceiro tempo, é o tempo motor, onde ocorrem 3 fases, ignição, combustão e expansão dos gases, o quarto tempo, a última fase, o escapamento.
Modificações nos tempos do motor:
Avanço da abertura da vávula de admissão é feito para que as válvulas estejam completamente abertas no final do curso do pistão, para atingir o PMA, esse avanço é medido em relação ao moente do motor.
Atraso no fechamento da válvula de admissão, é vantajoso, por que permite que os gases continuem entrando no cilindro, após o pistão chegar no ponto morto baixo,

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