Sistema de Combustiveis Aeronautico

2479 palavras 10 páginas
Capitulo 14 - Sistema de Combustível.
O sistema de combustível no motor a reação é responsável pelo fornecimento de combustível aos queimadores, na pressão correta, livre de vapores, completamente limpo e no fluxo desejado. O controle da pressão e a limpeza do combustível são feitos por válvulas e filtros existentes ao longo de todo o sistema, as exigências vêm se tornando cada vez maiores o que torna esse sistema, talvez o mais complexo entre todos no estudo do motor.
O combustível utilizado em motores de turbina a gás é o querosene de aviação que segue as especificações das companhias de petróleo e dos fabricantes dos motores através dos manuais de vôo e outras publicações correlatas. O querosene de aviação possui duas principais
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Esse filtro deve ser drenado diariamente junto com o tanque para remover água decantada, que pode estar presente no combustível.
3- A válvula de corte (5), normalmente operada eletricamente, esta localizada entre o tanque de combustível e o motor para permitir, que as linhas possam ser desconectadas no motor, durante a manutenção sem perigo de vazamentos, bem como permite o isolamento do motor em emergência, especialmente em caso de incêndio no motor. Durante toda a operação do motor essa válvula estará na posição aberta.
4- A bomba principal mecânica (7), que nos motores a reação é de engrenagens, esta instalada na sua caixa de acessórios de onde recebe acionamento, ela aumenta a pressão do combustível e mantém um fluxo de alto volume, para satisfazer qualquer demanda, toda queda de pressão no sistema deve ser superada a fim de que seja mantida nos injetores de combustível, uma pressão suficiente para satisfazer uma grande faixa de solicitação de empuxo.
5- O combustível, agora com alta pressão, é enviado a unidade de controle (8), onde passa por uma válvula de medição (11) e controladora de pressão (18). O combustível que será consumido pelo motor circula através da válvula de medição ou dosagem, o restante do combustível não utilizado é contornado através do desvio da válvula (“relief valve”), para a região de baixa pressão da bomba. A válvula dosadora é operada pela manete de

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