Curso de sistemas EGR

Enviado por Beto Booster

Resúmen

El sistema de Recirculación de Gases de Escape (EGR)
está diseñado para reducir la cantidad de Oxidos de
Nitrógeno (NOx) creados en la cámara de
combustión durante períodos que por lo regular
resultan en temperaturas de combustión elevadas. Los NOx
se forman en altas concentraciones cuando las temperaturas de
combustión excedan 2500 Grados Farenheit. (La temperatura
dentro de la cámara de combustión al momento del
encendido es mucho mayor que la temperatura general del
anticongelante del motor).

El sistema EGR reduce la producción de NOx al
recircular pequeñas cantidades de gases de escape en el
múltiple de admisión donde se mezcla con la carga
entrante de aire y combustible. Al diluir la mezcla de
aire/combustible bajo estas condiciones, las temperaturas pico de
combustión y las altas presiones dentro de la
cámara se reducen, lo cual resulta en una reducción
general de la producción de Gas NOx. Hablando en
términos generales, el flujo de gas EGR debería
coincidir con las siguientes condiciones de operación: Se
necesita un Alto Flujo de Gas EGR durante velocidades crucero y
en aceleraciones de medio rango, que es cuando las temperaturas
de combustión son más elevadas. Se necesita un Bajo
Flujo de Gas EGR durante bajas velocidades y condiciones de baja
carga de trabajo sobre el motor. NO se necesita Ningún
Flujo de Gas EGR durante condiciones en que la operación
de la Válvula EGR podría afectar severamente la
eficiencia de operación del motor o la manejabilidad del
vehículo (calentamiento inicial del motor, ralenti,
aceleración total).

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