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Cálculo de remotorización de un Moscovich



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    INTRODUCCION En el presente trabajo se realizará la
    remotorización de un Moscovich con un motor de un Peugeot,
    ambos automóviles presentan características
    similares en cuanto a los motores que utilizan, las dimensiones
    de la carrocería, la transmisión, etc. La
    remotorización es un proceso de suma importancia para
    países con una débil economía, pues permite
    volver a poner en servicio automóviles que estaban en
    desuso, debido al deterioro del motor, los altos costos de las
    piezas para su reparación, altos consumos de combustible,
    etc. En el mismo se ofrecen las ecuaciones básicas para
    este cálculo, también se ofrecen los valores de los
    principales coeficientes que influyen en el avance del
    vehículo. Los cálculos están desarrollados
    utilizando el software Microsoft Excel. Objetivo. Comprobar si es
    posible remotorizar el Moscovich con un motor Peugeot para las
    condiciones de ciudad, a partir de la comparación de sus
    curvas características.

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    m: ?1: ?2: D: B: ?: ? ? f: K: ?m: ? n ? n ? n ? n ? ? ? ?
    3 nV: nN: n n N nV Desarrollo. Ecuaciones empleadas
    Cálculo del peso del vehículo G ? Ga ? Go ? Go ? Gr
    ? m(?1 ? ?2 ) Luego: G ? Ga ? Gr ? m(?1 ? ?2 ) Donde: Ga: Go: Gr:
    Peso propio del vehículo. Carga útil. Capacidad de
    carga. Cantidad de pasajeros (se incluye el chofer). Peso por
    cada pasajero, se asume 75 kg. Peso del equipaje por cada
    pasajero, se asume 15 kg. Cálculo del radio
    dinámico. rk ? D 2 ? B?1 ? ? ? Donde: Diámetro de
    la llanta. Ancho entre la llanta y el borde exterior del
    neumático. Coeficiente de deformación radial del
    neumático. Cálculo de la potencia a velocidad
    máxima. ? NV ? ? G ? f ? ? K ? F ? V 2 13 ? Vmáx. ?
    270? m Donde: Coeficiente de resistencia al camino. Coeficiente
    aerodinámico del vehículo. Rendimiento de la
    transmisión de fuerza. V = Vmáx: Velocidad
    máxima del vehículo. Para esta ecuación
    tenemos que: K = 0.04, f = 0.02 y ?m =0.94. Esta ecuación
    esta ajustada para un ángulo de inclinación de cero
    grados. Calculo de la potencia máxima desarrollada por el
    motor N máx. ? c1 ? V ? N NV ? ? n ? ? c2 ? V ? ? N 2 ? ?
    n ? ? c3 ? V ? ? N Donde: Velocidad máxima del motor [rpm]
    Velocidad a potencia máxima [rpm] Si alguna de las dos
    velocidades se desconoce se pueden determinar mediante la
    relación: ? 1.1 ? 1.2 (En nuestro caso se
    seleccionó V =1.2) nN

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    ó Marchas del vehículo io ? 0.377 ? rk ? nV
    Vmáx. (Relación de transmisión principal) i
    I ? G ? rk ? sen? máx. M mác. ? io ? ? m iI ? G? ?
    rk ? ? M máx. ? io ?? m Donde: Mmáx: Momento torsor
    máximo ? : Coeficiente de adherencia al camino. ?
    máx . : Ángulo de inclinación máximo
    del camino El resto de las velocidades se calculan como se
    especifica en la tabla 1 Tabla 1: Cálculo de las marchas
    del automóvil. Marcha 1ra De 3 escalones iI Caja de
    Velocidades De 4 escalones iI De 5 escalones iI 2da 3ra 4ta 5ta i
    I 1 – – 3 3 iI2 iI 1 – 4 4 4 iI3 iI2 iI 1 M N ? 716 .2 ? N
    máx n N Velocidades lineales de traslación del
    vehiculo Las velocidades para cada marcha se calculan por la
    siguiente expresión: Vmáx. ? 0.377 ? rk ? nV io
    ·iK Estas son las ecuaciones necesarias para el
    cálculo de remotorización.

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    4 240 4 3.24 Datos principales de los vehículos.
    Datos del vehículo a remotorizar. Moscovich Peso del coche
    [kg] Carga útil [kg] Peso Bruto [kg] No. de pasajeros
    Velocidad máxima [km/h] Dimensiones de los
    neumáticos Ancho [mm] Diámetro [mm] Dimensiones de
    la carrocería Ancho [m] Alto con capota puesta [m] Datos
    del motor Potencia máxima [CV] RPM a la que se logra la
    potencia máxima Consumo de combustible a potencia
    máxima [g/CV-h] Par máximo [kgm] RPM a la que se
    logra el par máximo Tipo de combustible Marchas No. de
    marchas hacia delante Primera (I) Segunda (II) Tercera (III)
    Cuarta (IV) Relación de transmisión principal Datos
    del vehículo disponible. Parámetros
    datos…………….: 1080 360 1440 130 1.524 406.4 1.55 1.48 75
    5800 11.4 3400 Gasolina 3.49 2.04 1.33 1.00 3.89 Peso propio del
    automóvil 1035 Kg Ga…..: Caja
    velocidad:……………..iI: Capacidad de carga 0 Kg iII: 1.99
    Gr…………..: Número de pasajeros 5 pas. iIII: 1.29
    m…………: Altura del neumático 170 mm iIV: 1.00
    B………….: Diámetro de la llanta 330 mm iV: 0.00
    d…………..:

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    Ne,M,Ge Tipo combustible………………: de gasolina
    Relación de transm.central 4.1 io….: Potencia nominal
    Nv…………………..: CV Altura del automóvil 1440 mm
    H………….: Revoluciones máxima nv……………: rpm
    Ancho del automóvil 1611 mm B´………..: Potencia
    máxima NN…………………..: 92 CV Peso
    ?…………………: específico 0.75 Kg./lt
    Revoluciones máx. Potencia 6000 rpm nN..: Costo
    combustible……………: Costo del 0.75 del 5200 USD/lt USD
    motor……………………: Resultados obtenidos
    Características Exteriores del motor original y el
    remotorizado 300.00 250.00 Ne (original) 200.00 150.00 100.00
    50.00 M (original) Ge (original) Ne (remotorizado) Ge
    (remotorizado) M (remotorizado) 0.00 0 1000 2000 3000 4000 5000
    6000 rpm

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    Pk(kg) 600 0.6 Fuerza de Tracción del
    vehículo original y remotorizado. Resistencia al
    movimiento Pk (1ra-Original) 500 400 300 200 100 0 Pk
    (2da-Original) Pk (3ra-Original) Pk (4ta-Original) Pk
    (5ta-Original) Pk (1ra- Remotorizado) Pk (2da- Remotorizado) Pk
    (3ra- 0.00 50.00 100.00 Velocidad (km/h) 150.00 200.00
    Remotorizado) Características Dinámica del
    vehículo original y de vehiculo remotorizado 0.5 0.4 D 0.3
    0.2 0.1 0 D1 D2 D3 D4 D1 remotorizado D2 remotorizada D3
    remotorizada D4 remotorizada 0.00 50.00 100.00 150.00 200.00 V
    (km/h)

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    Potencia(CV) Potencia(CV) Balance de Potencia del
    vehículo original 70.00 60.00 50.00 40.00 N1 N2 30.00 N3
    20.00 N4 10.00 0.00 0.00 50.00 100.00 150.00 200.00 Velocidad
    (km/h) Balance de Potencia del Vehículo Remotorizado
    120.00 100.00 80.00 60.00 40.00 20.00 0.00 N1 N2 N3 N4 0.00 50.00
    100.00 150.00 200.00 Velocidad (km/h)

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    Conclusiones. De acuerdo a los resultados obtenidos
    anteriormente se puede concluir que se puede a remotorizar el
    vehículo sin muchos problemas producto a que los motores
    son semejantes en cuanto a potencia y velocidad de giro(rpm). En
    cuanto a la fuerza de tracción máxima disponible
    por el vehículo es superior con el nuevo motor debido a
    que el torque es mayor. En cuanto al consuma de combustible es
    menor producto a la eficiencia del motor Peugeot.

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