Barcos de vapor
Durante el siglo XIX se produjeron grandes avances gracias a la
tecnología
producto de la
energía a vapor. El Clermont, primer barco de vapor
eficiente, fue construido por el inventor estadounidense Robert
Fulton. Hizo su viaje inaugural en 1807 por el río Hudson
desde la ciudad de Nueva York hasta Albania, que realizó
la distancia del viaje de ida y vuelta de casi 483 Km. en 62
horas.
El primer barco en emplear propulsión a vapor en una
travesía transatlántica fue el barco estadounidense
Savannah en 1819, aunque se usaron las velas durante parte de los
29 días de viaje. Hacia 1840, mientras que un barco de
vapor podía hacer seis viajes entre
América y Europa, en el mismo tiempo un velero
podía hacer sólo tres.
Durante la década de 1870 llegó a las costas del
Río de la Plata el barco francés Le Frigidaire, que
incluía unas cámaras frigoríficas. Esto
produjo un gran avance en el modo de producción del sector de las carnes, las
cuales ya no debían salarse para su exportación. Otros productos
perecederos se vieron beneficiados con la refrigeración.
Embarcaciones modernas
El motor diesel ha
supuesto para los barcos modernos un funcionamiento más
económico que ha reemplazado en gran medida a los motores de vapor.
La utilización de la energía
nuclear en los barcos en la actualidad está
restringida a los navíos militares. Otros desarrollos en
la navegación moderna son el aerodeslizador,
embarcación que va sobre un colchón de aire a unos
centímetros del agua o del terreno; equipada con reactores
o con alas parecidas a las de un avión o montantes que, a
una cierta velocidad,
levantan el casco del agua para alcanzar velocidades
mayores.
Yates
Dentro de los últimos adelantos del hombre en
medios de transporte acuáticos, nos encontramos con los
yates que son pequeñas embarcaciones destinadas al uso de
un pequeño grupo de
personas, se encuentran equipadas con los adelantos
tecnológicos más actuales y pueden navegar en
altamar.
Moto ski
Otro invento importante es la moto ski, que es el resultado de la
búsqueda del ser humano de crear aparatos para su
diversión, también es utilizada como medio de
salvamento a personas con un accidente acuático ya que son
rápidas y cada vez un poco más grandes (para estas
utilizaciones).
Historia
En el siglo XX la formación e instalación de
grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a la
producción de vehículos tanto para el uso
particular como para el transporte público y de
mercancías, así como la exportación a
terceros países. Con el crecimiento
económico de los últimos años se espera
que Brasil y Argentina
alcancen en poco tiempo cotas de utilización de
vehículos al mismo nivel que los países más
desarrollados.
Carretera
En las trece colonias americanas originales, que se extendieron
hacia el oeste hasta el río Mississippi, el principal modo
de transporte terrestre era por reata de animales de carga
y por caballos sobre los senderos de los nativos americanos.
Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al
quitar la maleza y los árboles
de estos senderos. Muchas de esas carreteras, sin embargo, se
hacían casi intransitables durante los periodos de mal
tiempo. En 1820, la mejora de las carreteras denominadas
turnpikes (autopistas), en las que las empresas privadas
cobraban un peaje por haberlas construido, conectó todas
las ciudades principales superando al resto de carreteras.
El transporte terrestre se desarrolló más despacio.
Durante siglos los medios tradicionales de transporte,
restringidos a montar sobre animales, carros y trineos tirados
por animales, raramente excedían de un promedio de 16
Km/h. El transporte terrestre mejoró poco hasta 1820,
año en el que el ingeniero británico George
Stephenson adaptó un motor de vapor a una locomotora e
inició, entre Stockton y Darlington, en Inglaterra, el
primer ferrocarril de vapor.
Ha sido en el siglo XX cuando más se ha desarrollado la
red viaria en
España.
Sucesivos gobiernos han realizado grandes inversiones
hasta conseguir unas vías básicas de gran capacidad
(autopistas y autovías) que permiten el desplazamiento de
gran número de personas y mercancías por el
territorio español
con niveles de motorización próximos a los grandes
países industrializados.
En América Latina, el caballo, la mula y el transporte
sobre ruedas fueron introducidos por españoles y
portugueses. Los mismos aprovecharon muchas veces las rutas
construidas por los indígenas.
Ya en el siglo XVIII existían carreteras que unían
las actuales ciudades argentinas de Tucumán y Buenos Aires, la
ciudad de México con
sus vecinas Guadalajara y Jalapa, así como las andinas
Lima (Perú) y Paita. También en Brasil se
construyeron carreteras costeras.
A pesar de ello, en la actualidad muchos países
latinoamericanos cuentan con sistemas de
carreteras más o menos aceptables, siendo Argentina,
Brasil y México los países con mayor cantidad de
kilómetros de carreteras mejoradas y asfaltadas. En 1928,
se acordó entre los países del sector construir una
carretera Panamericana que uniera todo el continente desde Alaska
a Tierra de Fuego. Ya en 1940 el 62% del tramo correspondiente a
América Central estaba asfaltado y el 87% de
América del Sur.
El arrastre y la rueda
El inicio del transporte se dio cuando nuestros antecesores
descendieron de los árboles e inician su vida
nómada.
El hombre obligo al hombre a moverse para asegurar su comida, con
esto, se inicio la forma de transportar en algo sus alimentos ya que
el hombre en si es débil como animal de transporte.
La rueda, invento importante que el hombre invento hace 5,500
años y con esto inicio un cambio en el
medio de transporte ya que así logro trasladar de un lado
a otro sus alimentos más fácil y
rápido.
Animales como medio de transporte
Debido a que el hombre no tenia la suficiente fuerza para
cargar y transportar alimentos o utensilios para ellos mismos se
vio en la necesidad de domesticar a los animales.
El perro fue el primer animal que domestico el hombre,
después utilizo animales más grandes y fuertes para
transportar cosas sumamente pesadas junto con el mismo hombre. Y
así también ideo la forma de que solo transportaran
cosas, si no que también aprovecharía el hombre
como alimento, ya alimentándose de lo que los animales
producían o matándolos para aprovechar así
la carne y piel para
diferentes usos.
Primeras diligencias
Con la venida del comercio, el
ser humano se dio a la necesidad de establecer rutas comerciales
y además de crear las primeras diligencias jaladas por
caballos para transportarse de un lado a otro a las mismas
personas y sus pertenencias o mercancías.
Ferrocarril
Hacia 1830, poco después de que la línea de
ferrocarril de Stephenson empezara a dar servicio en Inglaterra,
había en Estados Unidos
1.767 Km. de ferrocarriles de vapor. En 1839, el trazado se
había incrementado hasta 8.000 Km. y desde 1850 hasta 1910
el crecimiento del ferrocarril fue espectacular. La
construcción del ferrocarril estimulaba en gran parte la
colonización y el desarrollo del
Oeste. El primer ferrocarril de Estados Unidos fue establecido en
1827, si bien el verdadero desarrollo se inició el 4 de
julio de 1828, con el Ferrocarril entre Baltimore y Ohio.
La implantación del ferrocarril en España fue
relativamente rápida. En parte estuvo estimulado por la
carencia de vías fluviales de navegación interior,
a diferencia de otros países del entorno. La primera
línea ferroviaria fue inaugurada en 1848 entre las
ciudades de Barcelona y Mataró. Hacia 1870 ya se contaba
con una red que era
la tercera de Europa en extensión, tras Inglaterra y
Francia. No
obstante, la decisión tomada en 1844 de dotar de un ancho
de vía a la red española de ferrocarril distinto al
del continente europeo aisló a España del resto del
continente por este modo de transporte.
Después de un siglo de explotación privada del
ferrocarril, en 1941 se crea la Red de Ferrocarriles
Españoles (RENFE), compañía de carácter
estatal para la explotación de una gran parte del trazado
ferroviario. En las últimas décadas, la mejora de
la infraestructura viaria y el incremento de la
motorización de las familias y las empresas han supuesto
una disminución acusada en el número de viajeros y
de mercancías transportadas por el tren. Sin embargo, la
implantación de servicios de alta velocidad en los
últimos años ha supuesto una considerable
recuperación de viajeros en trayectos muy concretos de la
red.
A partir de 1850 este modo de transporte comenzó su
expansión en América Latina. La red ferroviaria
—financiada por capital
francés, inglés
o estadounidense—, si bien benefició el transporte
de mercancías y pasajeros, fue diseñada
generalmente respondiendo a las necesidades comerciales de sus
propietarios y países de origen y no atendiendo a las
necesidades de los países latinoamericanos. En Argentina,
las líneas férreas tenían sus terminales en
las ciudades portuarias: Buenos Aires y Bahía Blanca, en
el litoral, y Rosario, en el río Paraná. Lo mismo
ocurrió en la ciudad uruguaya de Montevideo. En Brasil, la
red ferroviaria se extendía a través de la meseta
de São Paulo, dado que allí se concentraba la
producción del preciado café.
El caso mexicano es paradójico, dado que los mismos
ferrocarriles utilizados para el transporte de productos
terminaron siendo, a principios de
siglo, la base fundamental del transporte de los revolucionarios
de Emiliano
Zapata.
Fue por 1945 cuando los ferrocarriles comenzaron a ser
deficitarios, dando paso al transporte por carretera, tanto de
pasajeros como —y sobre todo— de mercancías.
De este modo, y ya no resultándoles beneficiosos a sus
dueños, casi todo el sistema ferroviario de
Latinoamérica fue estatizado, muchas veces bajo un falso
discurso
nacionalista.
Bicicleta
Se vio en la necesidad de transportarse el hombre individualmente
y en 1818 Draisienne invento el antecedente de la bicicleta.
Vehículo de dos ruedas, colocadas una delante de otra, con
un asiento, manillar para conducir y pedales para propulsarlo.
Además encontramos el monociclo y la
motocicleta.
Motocicleta
Vehículo con 2, 3 y 4 rueda, autopropulsado, sin
vía y a veces puede ser utilizado por 2 personas y ahora
alcanzan una velocidad de 100 Km/Hora.
El automóvil
El hombre busco la manera de inventar un aparato que lo
transportase rápida y cómodamente sin la necesidad
de utilizar animales.
En 1882, con el descubrimiento del petróleo,
Gottlielo Damler descubrió que utilizando petróleo,
podía impulsar un pistón más rápido,
poco a poco fueron surgiendo más inventos con la
aplicación del petróleo y buen acero barato que
fue el que utilizo en su producción Henry Ford, con lo que
se creo el automóvil.
Las guerras
desarrollaron nuevas clases de automóviles, tales como los
tanques y autobuses.
Después surgieron variedades de autos y hoy en
día la industria
automotriz es una de las grandes e importantes del mundo, se
consideraban como un lujo y ahora se puede considerar que hoy en
día el tener un auto no es un lujo, si no que es una
necesidad.
Transportes urbanos
Ya a que en la actualidad hay demasiada población, las autoridades se vieron en la
necesidad de crear el transporte urbano para el alto numero de
habitantes y también por la necesidad en que se ven
obligados a recorrer distancias largas. Ya sea un autobús
o una combi.
El metro
Ha sido un medio de transporte efectivo en las grandes ciudades
ya que consume energía
eléctrica, se encuentra establecido bajo tierra y el
costo de mantenimiento
es bajo y no contamina.
El tren bala
Podemos observar la evolución del ferrocarril que ha sido
perfeccionado y que es más usual en Japón.
Historia
El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que
más rápidamente se desarrolló. Aunque los
pioneros de la aviación en Estados Unidos, Orville y
Wilbur Wright hicieron el primer vuelo en el aparato más
pesado que el aire en Kitty Hawk, Carolina del Norte, el
año 1903, no fue hasta después de la I Guerra Mundial
cuando el transporte aéreo alcanzó un lugar
destacado en todos los países.
Tras la II Guerra Mundial
los transportistas aéreos comerciales recibieron incluso
un mayor impulso cuando los propulsores de los aviones se
hicieron más grandes y eficientes. Un avance importante
tuvo lugar en 1958 con la inauguración, por parte de las
líneas aéreas británicas y estadounidenses,
del avión a reacción para el transporte comercial.
Aparte de los aviones supersónicos, un gran avance en los
viajes aéreos fue la introducción, en 1970, del Boeing 747, el
llamado reactor Jumbo, que puede llevar desde 360 hasta
más de 500 pasajeros en vuelos regulares.
En España también tiene gran importancia el modo de
transporte aéreo, tanto para vuelos nacionales como para
los internacionales. El primero es básico para las
relaciones entre los territorios insulares de Baleares y Canarias
con la Península; además, las distancias existentes
en la Península entre la capital y las ciudades costeras
han hecho rentables los desplazamientos por avión. Los
nudos internacionales han incrementado cada vez más su
importancia debido a la situación estratégica de la
Península en el mundo, sobre todo en las relaciones entre
Latinoamérica y los países europeos, al hecho de
que sea un gran destino turístico mundial.
También el transporte aéreo ha tenido un gran
crecimiento en los últimos 40 años en
Latinoamérica. Argentina, Brasil, Colombia,
México y Venezuela son
los países con mayor número de kilómetros
volados en líneas aéreas regulares. Las grandes
ciudades latinoamericanas (Ciudad de México, Buenos Aires,
São Paulo y Río de Janeiro) son el principal punto
de origen y destino de la región, aunque regularmente sus
líneas aéreas realizan vuelos hacia Extremo
Oriente, Próximo Oriente, Europa, Estados Unidos y
Canadá. Colombia, en 1919, fue el primer país que
tuvo líneas aéreas comerciales.
Primeros Aviones
Uno de los sueños más viejos del hombre ha sido el
de volar y es así como inicia una búsqueda
constante para inventar aparatos que le permitan surcar los
aires.
Lilienthal, inspirándose en los pájaros, creo un
planeador con línea aerodinámica que se utilizan en
la actualidad para los mismos aviones.
También Leonardo Da
Vinci que fue precursor de la creación de aeronaves.
El primer vuelo con motor fue realizado por los hermanos Orville
y Wilbur Wright, el 17 de Diciembre de 1903 que duro solamente 12
segundos.
Globos Aerostáticos
En 1700 fue cuando se experimento utilizando globos más
ligeros que el aire y así se invento el globo
aerostático. Fue tanto el auge de los globos elevados por
Hidrogeno que
se creo un globo de pasajeros, pero a lo inseguro de este medio
de transporte en la actualidad se utiliza como medio de
diversión.
Avión de Hélice y Helicóptero
Surgen en la primera guerra
mundial, pero en la segunda guerra
mundial es cuando se lleva a su límite a los aviones
propulsados por hélice.
Hoy en día ha sido suplantado por el avión
propulsado por el motor de propulsión a chorro.
El Helicóptero, alcanza su perfeccionamiento en la
segunda guerra
mundial, ahora sirve como eficaz medio de transporte y
servicio en las grandes ciudades debido a que la mayoría
de edificios y hoteles cuentan
con ellos.
Aeronaves modernas
La Industria Aeronáutica, ha logrado alcanzar una
relevancia importante debido a que se fabrican aviones tan
rápidos como la velocidad de la luz, naves
exploradoras del espacio, grandes naves para pasajeros que dan
vuelta al mundo.
Entre los aviones de pasajeros más importantes
están:
- Boein 747 o Jumbo Jet
- El Concorde (Francés)
- Tupolev TU-144 (Ruso)
El 4 de Octubre de 1957, Rusia mando el primer
satélite artificial de la tierra y
desde entonces el hombre ha buscado la manera de viajar al
espacio.
Es el 12 de abril de 1961, cuando se elevo desde la plataforma de
lanzamiento el Vostoki y tras una hora con 48 minutos regreso
después de dar la vuelta al mundo, es importante ya que
tenía un pasajero que era Yuri Gagarin.
Así en la actualidad el hombre busca inventar naves que lo
transporten más allá de nuestro planeta.
- Enciclopedia encarta (CD-ROM)
- Diccionario Enciclopedico escolar (CD-ROM)
- Evolución del transporte
(lámina) - Evolución del barco
(lámina) - Evolución de la aviación
(lámina) - Historia de la rueda y el automóvil
(lámina) - Historia del ferrocarril (lámina)
- Transportes modernos (lámina)
 Página anterior | Volver al principio del trabajo | Página siguiente  |