Resilencia

1. Método de
   ensayo.
2. Maquina de ensayo – pendulo
   astec

En elementos sometidos a efectos exteriores
instantáneos o variaciones bruscas de las cargas, las que
pueden aparecer circunstancialmente, su falla se produce
generalmente, al no aceptar deformaciones plásticas o por
fragilidad, aun en aquellos metales
considerados como dúctiles. En estos casos es conveniente
analizar el comportamiento
del material en experiencias de choque o impacto.

El ensayo de
tracción estático nos da valores
correctos de la ductilidad de un metal, no resulta preciso para
determinar su grado de tenacidad o fragilidad, en condiciones
variables de
trabajo.

Los ensayos de
choque determinan, pues, la fragilidad o capacidad de un material
de absorber cargas instantáneas, por el trabajo
necesario para introducir la fractura de la probeta de un solo
choque, el que se refiere a la unidad de área, para
obtener lo que se denomina resiliencia. Este nuevo concepto, tampoco
nos ofrece una propiedad
definida del material, sino que constituye un índice
comparativo de su plasticidad, con respecto a las obtenidas en
otros ensayos realizados en idénticas condiciones, por lo
que se debe tener muy en cuenta los distintos factores que
inciden sobre ella.

Resumiendo diremos que el objeto del ensayo de choque es
el de comprobar si una maquina o estructura
fallará por fragilidad bajo las condiciones que le impone
su empleo, muy
especialmente cuando las piezas experimentan concentración
de tensiones, por cambios bruscos de sección, maquinados
incorrectos, fileteados, etcétera, o bien verificar el
correcto tratamiento térmico del material
ensayado.

MÉTODO DE
ENSAYO.

Los ensayos dinámicos de choque se realizan
generalmente en máquinas
denominadas péndulos o martillo pendulares, en las que se
verifica el comportamiento de los materiales al
ser golpeados por una masa conocida a la que se deja caer desde
una altura determinada, realizándose la experiencia en la
mayoría de los casos, de dos maneras distintas el método
Izod y el método Charpy. En ambos casos la rotura se
produce por flexionamiento de la probeta, por lo que se los
denomina flexión por choque.

METODO CHARPY

FLEXIÓN POR CHOQUE SOBRE BARRAS SIMPLEMENTE
APOYADAS

Con la finalidad de que el material esté actuando
en las más severas condiciones, el método Charpy
utiliza probetas ensayadas (estado
triaxial de tensiones) y velocidades de deformación de 4,5
a 7m/s, entorno recomendado por las normas el de 5 a
5,5m/s.

Las probetas se colocan, como muestra la figura
siguiente, simplemente apoyadas sobre la mesa de máquina y
en forma tal que la entalladura se encuentra del lado opuesto al
que va a recibir el impacto. En la misma figura se puede observar
la correcta posición del material como así
también la forma y dimensiones de los apoyos y de la pena
del martillo pendular.

Las I.R.A.M aconsejan realizar el ensayo de
choque por el método Charpy, con el empleo de probetas
entalladas aprobadas por I.S.O (Internacional Standard Organización, ex I.S.A) que tienen las
dimensiones indicadas en la figura.

Para ver el grafico usar
¨Bajar trabajo¨ del menu superior

La resiliencia al choque resulta, según este
método, el trabajo gastado por unidad de sección
transversal para romper al material de un solo golpe:

Resistencia =K = Ao/S (Kgf/cm² o
Joule/cm²)

METODO IZOD

FLEXION POR CHOQUE DE BARRAS EMPOTRADAS (METODO
IZOD)

Para ver el grafico usar ¨Bajar
trabajo¨ del menu superior

En el método Izod la probeta se coloca en
voladizo y en posición vertical, siendo asegurada por la
mesa de apoyo de modo tal que la entalladura quede en el plano de
las mordazas; en estas condiciones el extremo del martillo golpea
al material a 22mm de las mismas, como indica la figura anterior,
pudiendo realizarse más de un ensayo
sobre la misma probeta, también puede construirse de
sección circular, que presenta la ventaja de que permite
determinar la energía de rotura sobre caras o generatrices
opuestas y a diferentes profundidades de la muestra.

MAQUINA
DE ENSAYO – PENDULO ASTEC

Jesús Jiménez R.