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La educación vial



  1. Introducción
  2. Desarrollo
  3. Accidentes del
    Tránsito
  4. Prevención
    de Accidentes del Tránsito
  5. Actividades
  6. Conclusiones
  7. Bibliografía
  8. Anexo

Introducción

"Educar es depositar en cada hombre toda la obra
humana

que le ha antecedido: es hacer a cada hombre resumen
del

mundo viviente, hasta el día en que vive; es
ponerlo al nivel

de su tiempo, para que flote sobre él y no
dejarlo debajo de

su tiempo, con lo que no podrá salir a
flote."

José Martí

Por educación, en el sentido amplio de la
palabra, se entiende el conjunto de influencias que ejerce la
sociedad en el individuo.

La educación escolarizada tiene el encargo social
de formar y preparar a las nuevas generaciones de ciudadanos para
vivir, trabajar y desarrollarse en el seno de la sociedad. Debe
afrontar el reto de preparar al hombre para la vida.

A efectos de este trabajo, los objetos de aprendizaje
son comprendidos como recursos a utilizar para contribuir a la
educación vial de estudiantes atendiendo a las
peculiaridades psicopedagógicas de los escolares deL nivel
primario. Un estudio realizado en Cuba, en jóvenes menores
de 20 años, refiere entre las primeras causas de
accidentalidad, los hechos de tránsito y destaca la
responsabilidad de la familia y las escuelas en su
prevención. Entre sus recomendaciones propone la
divulgación de aspectos educativos entre niños y
adolescentes, a través de programas de educación
sanitaria dirigidos a la educación vial de grupos de
riesgo.

Desarrollo

La importancia de la educación vial radica en el
interés de alcanzar objetivos sociales loables como
preservar la vida humana, proporcionar adecuada calidad de vida y
evitar la pérdida de recursos materiales.

Educación vial es el conjunto de acciones
encaminadas a favorecer el conocimiento de las normas que regulan
el tránsito, así como aquellas que tiendan a
promover conductas y hábitos positivos de comportamiento
vial en todos los usuarios de la vía, con vista a
proporcionar seguridad vial. Permite de esta manera una
coexistencia basada en la responsabilidad, la cortesía y
la ética, propias del comportamiento humano que no es
más que un conjunto de conocimientos, reglas y normas de
comportamiento que toda persona debe poseer a la hora de
transitar en la vía como peatón o como conductor de
bicicletas, ciclomotores o automóviles. Se puede
considerar parte de la Educación Social, siendo una eficaz
base de actuación ciudadana, dado que trata de crear
hábitos y actitudes positivas de convivencia, de calidad
de vida, calidad medioambiental y la Seguridad Vial.

La educación vial, bajo esta orientación,
está conectada con diversas áreas del conocimiento
como: las Ciencias Naturales, la Ética y Ciencias Sociales
con el fin de contribuir a que los escolares adquieran la
experiencia apropiada, tomen conciencia de su responsabilidad en
la vida social y puedan participar de una forma activa en la
mejora de las condiciones de la circulación
vial.

La relación entre diferentes asignaturas se
aborda desde la interdisciplinariedad que identifica puntos de
encuentro y cooperación entre las disciplinas, y enfatiza
la influencia que ejercen unas sobre otras.

Según Fiallo Rodríguez, una de las formas
particulares de abordar las relaciones entre las disciplinas, es
mediante los ejes transversales y destaca una serie de aspectos a
considerar: pueden existir temas de algunas disciplinas que se
adapten mejor al contenido de determinado eje, pero ellos deben
estar presentes en todas; deben estar presentes en todas las
actividades que tengan que ver con la educación de los
estudiantes, por tanto traspasar las fronteras de la escuela;
están condicionados por las necesidades sociales de un
momento histórico – concreto; contribuyen a la
formación de valores que requiere educar la sociedad que
se construye.

Como expresa González Lucini, los ejes
transversales dentro del currículo son un conjunto de
contenidos de enseñanza – esencialmente actitudinales-,
que deben entrar a formar parte en las actividades planteadas en
todas las áreas, en ello se aprecia el vínculo
entre valores éticos y educación.

El autor de esta investigación coincide con
Fiallo Rodríguez, en cuanto a que una vez determinados los
ejes transversales, estos deben permear el accionar de la
escuela, su entorno comunitario y no ser patrimonio de asignatura
alguna. (22) Al respecto Jiménez Sánchez
añade que en su concreción debe estar presente la
participación consciente de los maestros.

Con la agrupación de los ejes transversales en
propuestas temáticas, se pretende contribuir a dar
solución a problemas latentes en la sociedad:

Ejes transversales ambientales: referido al respeto por
la naturaleza, los animales y las plantas.

Ejes transversales de salud: referido al cuidado del
cuerpo humano, las buenas prácticas de
alimentación, prevención frente a la
drogadicción, educación sexual, entre
otros.

Ejes transversales sociales: referido a temas como:
valores, urbanidad, derechos humanos, respeto y
convivencia.

En el Sistema Nacional de Educación cubano, la
educación vial es parte del trabajo encaminado a la
prevención de accidentes, integrante del gran universo que
conforma la Educación para la Salud.

Luego de analizar los aspectos abordados, el autor de
esta investigación concluye que el carácter
transversal de la educación vial, permite complementar los
conocimientos de las disciplinas, articulando sus diferentes
temas y contribuye al fomento de una formación de valores
en los estudiantes, resaltando el valor de la vida humana, su
calidad, la convivencia y la responsabilidad de cada cual y de
todos en ello.

Objeto de la Educación
Vial

La Educación vial tiene por objeto desarrollar en
el ciudadano; en su condición de conductor, pasajero o
peatón; las aptitudes, destrezas, hábitos y el
interés necesario para que disponga de mayor pericia,
conocimiento, equilibrio mental; actúe de manera
inteligente y razonable; comprenda y respete las leyes,
reglamentos y normas vigentes de tránsito y transporte
terrestre y así contribuya a prevenir y evitar accidentes
viales.

  • Desarrollar y fortalecer comportamientos y actitudes
    en los miembros de la

  • comunidad, para que minimicen los riesgos en sus
    desplazamientos y disfruten de espacios públicos
    seguros.

  • Promover la práctica de acciones
    significativas fomentando el respeto a las normas de
    tránsito y asumiendo responsabilidades ciudadanas
    frente a la seguridad vial.

  • Contribuir al desarrollo de una conciencia ciudadana
    que permita compartir en espacio público donde se
    privilegie el respeto por los demás y la seguridad
    vial como un bien común.

  • Adoptar conductas, actitudes y hábitos
    relacionados con la protección de la salud y la
    seguridad, en el marco de la cultura de tránsito y la
    seguridad vial. Adoptar medidas de seguridad ante el
    tránsito.

  • Observar distintas conductas, actitudes y
    hábitos, para elaborar criterios de actuación
    adecuados en situaciones de tránsito, con el fin de
    generar una cultura de prevención para los más
    vulnerables.

  • Observar y explorar el entorno para conocer e
    interpretar los fenómenos y hechos más
    significativos.

  • Descubrir los elementos fundamentales del
    tránsito (persona, vehículos y vía) e
    identificar zonas seguras para los peatones.

  • Conocer las formas de viajar y, consecuentemente, la
    importancia del tránsito.

  • Saber utilizar correctamente las vías y
    comportarse adecuadamente como pasajero, peatón o
    conductor.

Accidentes del
Tránsito

Son aquellos que ocurren en las vías
públicas, independientemente de que sean del trabajo o no,
y en los que normalmente intervienen vehículos de
cualquier tipo y/o peatones.

Se debe señalar que los accidentes del
tránsito cuando le ocurren a trabajadores profesionales
como son: Choferes, ayudantes de choferes, estibadores de carros,
custodios de carros, etc, se consideran, como del
trabajo.

Según cifras de la OMS un alto porcentaje de las
camas disponibles en los hospitales se encuentran constantemente
ocupadas por víctimas de accidentes del tránsito.
El 30 % de las defunciones se presenta en quienes
tenían entre 14 y 25 años de edad y afectan, por
tanto, a la parte más activa de la población. Se
estima que por cada persona muerta hay entre 10 y 15 heridos
graves y de 30 a 40 heridos leves.

Las principales causas son las
siguientes:

  • Deficiente atención al control del
    vehículo.

  • Seguir demasiado cerca a otro
    vehículo.

  • No respetar el derecho de vía.

  • Violaciones de las reglas del tránsito por
    los peatones.

  • Animales sueltos en la vía.

  • Infracciones cometidas por ciclistas.

Los elementos de la tríada ecológica
presentes en los accidentes del tránsito se relacionan a
continuación:

El hombre (el huésped)

Los estudios demuestran que el hombre es el responsable
de la mayoría de los accidentes. Entre los factores que se
toman en cuenta para evaluar los mismos encontramos:

a) Edad. b) Sexo. c) Estado civil. d) Ocupación.
e) Nivel educacional. f) Adiestramiento. g) Años de
experiencia como conductor. h) Trastornos de la conducta
-agresividad, preocupación y enfermedades
psiquiátricas. i) Imprudencia. j) Cansancio. k) Fatiga. l)
Sueño. m)Enfermedades cerebro vasculares,
Hipertensión arterial, Infarto del miocardio,Hipoglicemia,
Coma diabético, convulsiones y Epilepsia. n) Inexperiencia
en el manejo. o) Defectos físicos: visuales, auditivos y
otros. p) Coeficiente intelectual. q) Intoxicación
etílica. r) Efecto de drogas. s) Efecto de los
medicamentos. t) No utilización del cinturón de
seguridad.

El vehículo (el agente)

a) Defectos de construcción -aristas salientes,
filos y limitantes de la visibilidad. b) Luces, frenos y
dirección. c) Tipo de vehículo. d) No existencia
del cinturón de seguridad. e) Condiciones en que lleva la
carga y a los pasajeros.

La vía y otros factores (el
medio)

a) Ancho. b) Iluminación. c) Estado de la
superficie. d) Señalización. e)
Configuración geométrica. f) Limitantes de la
visibilidad –árboles, edificios, cercas, etc. g) Lluvia.
h) Neblina. i) Humo. j) Polvo. k) Iluminación natural. l)
Elevaciones. m) Hora. n) Mes. o) Día de la
semana.

Prevención de
Accidentes del Tránsito

Prevención Primaria

Sobre el conductor:

a) Educación vial sobre formas de
conducción, responsabilidad en la utilización de
vehículos y carreteras. Debe incluirse
señalización en las zonas de mayor ocurrencia de
accidentes, heridos y muertes.

Este tipo de educación debe llevarse a las
familias y colectividades: escuelas, círculos de
niños y ancianos, entre otros; es decir, a toda la
población de las comunidades.

b) En general, se aconsejan los puntos siguientes:
concentración en el conductor, anticipación -estar
atento a lo imprevisto-, prudencia, cuidar del vehículo y
comprobar el estado técnico antes de salir a la calle,
cortesía, respetar los derechos y la vida de los
demás, pensar siempre que más vale llegar tarde que
no llegar y que es mejor perder un minuto en la vida que la vida
en un minuto.

c) Adecuada selección de conductores:
capacitación y mayor exigencia en los exámenes
médicos a los aspirantes a choferes.

d) Prevención de la fatiga en los automovilistas
que van a realizar jornadas prolongadas: alimentación
pobre en grasa, poco voluminosa, rica en zumos y frutas.
Establecer tiempos máximos de conducción (horas
diarias) y mínimos de descanso a determinados conductores
de vehículos.

e) Establecer normativas legales, vigilancia policial y
sanciones con un objetivo educativo y preventivo por ejemplo en
relación con el exceso de velocidad, consumo de alcohol,
etc.

Sobre la vía:

a) Construcción, mantenimiento y adecuada
señalización permanente de la vía. b)
Cumplimiento de las reglas de circulación establecidas
para las zonas escolares y de las normas para
transportación de personal. c) Educación de los
niños en relación con el código del
tránsito y la señalización, así como
la vigilancia de padres, maestros, familiares, colectividades y
comunidades en general, para impedir los juegos en las
calles.

Sobre el vehículo:

a) Mantener el sistema técnico del
vehículo en buen estado, y eliminar todo aquello que
origine fatiga o distracción en el conductor.

Prevención Secundaria

1. Medidas para disminuir las lesiones que se
producen en el accidente:

a) Exigir el uso de cinturones de seguridad y el
reposacabeza.

b) En la actualidad, los nuevos vehículos se
fabrican con bolsas inflables y sería adecuado construir
la parte delantera con materiales deformables, diseñando
de manera tal que la parte frontal del automóvil golpee al
peatón por debajo de las rodillas, con lo que se
evitarían lesiones articulares y se lograría que la
víctima cayera sobre el vehículo y no debajo de
él.

c) Eliminar las aristas y partes duras en el interior y
exterior del vehículo, ya que pueden lesionar a los
ocupantes o a los peatones.

2. Prestación de los primeros
auxilios:

a) La prestación adecuada de los primeros
auxilios y el transporte de los heridos pueden disminuir las
consecuencias de los accidentes, por lo que se les debe exigir a
los conductores conocimientos básicos de primeros auxilios
antes de otorgárseles la licencia de conducción.
Estos conocimientos son válidos para toda la
población.

Prevención Terciaria

Estará dirigida a la adecuada
rehabilitación física, psíquica y
social.

Actividades

La propuesta de actividades que se incluyen en el
presente trabajo fueron diseñadas a partir de objetivos
específicos centrados en la necesidad de los educandos de
la educación primaria de conocer las regulaciones
básicas del tránsito que son exhaustivamente
recogidas en la Ley 109 que es el código de
tránsito vigente en nuestro país.

Una de las actividades se refiere a un software con
carácter educativo que le permite a los educandos
interactuar y recibir la aprobación de la actividad
realizada. Igualmente aparece un juego didáctico
participativo en el que tres estudiantes deben relacionar fichas
contentivas del nombre de las señales de tránsito
con la señal en cuestión, lo cual les permite
identificarlas y les ayuda a memorizarlas. Otros ejercicios
dirigidos a identificar las infracciones cometidas en una
situación dada también son incluidos en este
trabajo.

Cada actividad es estructurada partiendo del
título, luego aparece el objetivo, se describe la
metodología a seguir y por último la forma de
control a utilizar por el maestro.

He aquí las actividades propuestas:

Actividad No. 1

Título: Fichas y señales

Objetivo: Identificar las diferentes
señales de tránsito a través de la
asociación visual de las mismas con sus
significados.

Metodología: Se echan en un bolso
diferentes fichas que contienen el significado de las diferentes
señales de tránsito estudiadas. Se realiza en
tríos. Cada educando recibe una tarjeta con un grupo de
nueve señales. Según su turno cada educando escoge
una ficha y le da lectura. El educando que posea la señal
la cubre con dicha ficha. El ganador será el educando que
logre cubrir primero las nueve señales en su tarjeta. (Ver
Anexo 1)

Forma de control: El maestro supervisa la
realización del juego, presta la ayuda necesaria y utiliza
como criterio de evaluación la rapidez en identificar las
señales y la efectividad de las asociaciones
establecidas.

Actividad No. 2

Título: ¿Conoces cómo
conducirte en la vía?

Objetivo: Identificar el significado de
diferentes señales viales interactuando con la computadora
por medio del apoyo visual que la misma muestra.

Metodología: Cada actividad requiere que
el educando a través de un ejercicio de selección
múltiple escoja la respuesta correcta. Cada pregunta tiene
un valor de cinco puntos y cada vez que el educando se equivoca
pierde dos puntos. El resultado es acumulativo y el educando que
mayor cantidad de puntos obtenga será el ganador. El
software organiza las actividades en tres niveles al partir de
las señales más elementales hasta llegar a las
más complejas o aquellas con las que los educandos
están menos relacionados. (Ver Anexo 2)

Forma de control: El maestro supervisa la
realización del juego, presta la ayuda necesaria y utiliza
como criterio de evaluación alcanzada por cada educando al
final cada nivel del juego.

Actividad No. 3

Título: ¿Quién conoce mejor
las señales y las infracciones?

Objetivo: Responder preguntas a partir de
situaciones que demandan la aplicación de las normas
viales recogidas en la Ley 109.

Metodología: Cada actividad requiere que
el educando responda preguntas a partir de una situación
dada donde se ha incurrido en una o varias infracciones, en todo
caso de manera adicional la actividad culmina con un debate de
cuáles son tales infracciones.

Forma de control: Durante la discusión de
los resultados el maestro evaluará a cada educando
según sus respuestas y argumentos.

Ejemplos de las situaciones y correspondientes
preguntas:

  • 1.  Un tractor transita por la carretera a 40
    Km/h en un tramo de la vía regulado para esa
    velocidad, y es adelantado por una motocicleta y su conductor
    saca el brazo en posición horizontal para incorporarse
    a la derecha. Diga el total de infracciones cometidas
    ______

  • 2. Un conductor que transitaba a exceso de
    velocidad se adelanta a otro vehículo que transita a
    menor velocidad de la máxima permitida en esa
    vía sobre la línea continua. ¿Cuantas
    infracciones se detectan?

  • 3. Un conductor transita por la zona urbana a
    30 Km/h en un tramo donde la velocidad máxima es de 60
    Km/h, en la carretera adelanta a un automóvil que
    transita a mayor velocidad de la máxima permitida, su
    conductor va fumando y hablando con una pasajera.
    ¿Cuantas infracciones cometió?
    ______

  • 4. Las luces indicadoras deben
    usarse:

____del amanecer al anochecer

____a cualquier hora

____del anochecer al amanecer

____de noche

  • 5. Las señales de PARE y CEDA EL PASO
    pertenecen al grupo de:

  • a) __obligación

  • b) __peligro o precaución

  • c) __prioridad

  • d) __prohibición

Conclusiones

El principio martiano que establece que educar es
preparar al hombre para la vida constituye el fundamento
básico o el punto de partida para fomentar la
educación vial en los educandos.

A través del presente trabajo y esencialmente en
la realización de las actividades que aquí
propuestas se ha logrado:

  • Una mayor motivación e interés de
    parte de los educados en conocer las principales regulaciones
    del tránsito.

  • Un acercamiento de la escuela al trabajo preventivo
    en lo referido a la educación vial en la comunidad,
    pues los educandos se convierten en portavoces de dichas
    regulaciones luego de dominar las mismas.

  • La dinámica de las actividades ha permitido
    extender algunas de ellas a las familias de los educandos lo
    que incide favorablemente en el contexto social en que se
    encuentra la escuela.

Bibliografía

Ley 109 sobre el Tránsito

Semanario Pionero, No. 15 mayo del 2011.

Anexo

Anexo 1

Muestra de tarjetas a utilizar en el juego: Fichas y
señales

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Anexo 2 Vistas desde el display de la computadora
durante la realización del software

¿Conoces cómo conducirte en la
vía?

Monografias.com

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Autor:

Jonier Calzadilla
Pérez

4to Año. Licenciatura en
Educación Primaria

UNIVERSIDAD DE CIENCIAS
PEDAGÓGICAS

"José de la luz y
Caballero"

Holguín

TRABAJO FINAL DE EDUCACIÓN PARA LA
SALUD Y LA SEXUALIDAD

EN LA ESCUELA.

Curso 2012-2013

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