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El petroleo




Enviado por O.Flores



  1. Introducción
  2. El
    petróleo
  3. Asfáltenos
  4. Conclusión
  5. Referencias
    Bibliográficas

Introducción

El petróleo es un recurso no renovable formado
hace millones de años bajo condiciones de alta temperatura
y presión, se compone de hidrocarburos ligeros, pesados y
otros compuestos. Usualmente estos compuestos son divididos
arbitrariamente en saturados, aromáticos, resinas
(hidrocarburos ligeros) e hidrocarburos pesados. Los
hidrocarburos pesados, son un conglomerado de peso molecular muy
alto y estructura compleja con diversas proporciones de
nitrógeno,  azufre y  oxigeno, conocidos en
conjunto con el nombre genérico de
asfáltenos.

En el mismo orden de ideas, los asfáltenos son
polímeros aromáticos con muchos grupos alquilo de
cadenas largas y algunos grupos polares; los polímeros
están enredados de tal manera que forman mistelas a
través de la fracción de maltenos. Los maltenos
(fase estacionaria) y los asfáltenos  forman parte de
la mayoría de los crudos del mundo. Cuando esto compuestos
se depositan en las superficies interiores de equipos de procesos
de separación o tuberías de transporte y sus
accesorios, representan un serio problema en las operaciones de
producción.

La seriedad de su deposición varía
ampliamente, las principales variables que influyen en la
problemática son: la composición del crudo,
profundidad del pozo, temperatura de la formación,
caída de presión y sistemas de explotación.
Sin embargo, a niveles moleculares existen otros factores que
también influyen como partículas
metálicas. 

La composición del contenido asfáltenlo
varía de petróleo en petróleo y la
característica común, que los hace importantes en
el estudio de los reservorios y en la producción de
petróleo, es que suelen originar precipitados
(sólidos) que dañan el medio poroso, bloquean
cañerías de extracción y transporte del
crudo, obstruyen las rocas depositarias  e incluso pueden
llegar a tapar un pozo, lo cual trae consigo pérdidas
económicas considerables y una alta contaminación
ambiental ocasionada por la limpieza necesaria de todo el equipo
de operación tras la deposición y adherimiento de
los asfáltenos en las paredes de estos.

Lo anterior justifica el hecho de que en la actualidad
la prevención y reducción de los asfáltenos
y maltenos sigue siendo una de las metas más importantes
para todas las industrias petroleras a nivel internacional,
así mismo constituye la razón más
significativa por la que se opto ahondar en la
investigación de este tema.

El propósito central de la presente tesina es por
ello, la plena identificación de los problemas más
graves ocasionados por los asfáltenos y maltenos,
así como indagar sobre los métodos más
viables para lograr la  prevención, el control, la
eliminación, la estabilización y la posible
reutilización de estas sustancias.

En cuanto a las limitaciones, se puede decir que
consistió en la dificultad de encontrar información
más detallada relacionada con la fase estacionaria que
acompaña a los asfáltenos, denominados
maltenos.  

El
petróleo

Del petróleo se dice que es el energético
más importante en la historia de la humanidad; un recurso
natural no renovable que aporta el mayor porcentaje del total de
la energía que se consume en el mundo. La vida sin el
petróleo no podría ser como la conocemos. Del crudo
obtenemos gasolina y diesel para nuestros autos y autobuses,
combustibles para barcos y aviones. Lo usamos para generar
electricidad, obtener energía calorífica para
fabricas, hospitales y oficinas y diversos lubricantes para
maquinaría y vehículos.

Para la obtención de los múltiples
derivados del petróleo éste tiene que pasar por
toda una serie de procesos industriales, que van desde la
perforación hasta la refinación y obtención
de los derivados más ligeros. La producción del
crudo se lleva  a cabo en pozos marinos o terrestres con
profundidades de entre tres y seis kilómetros.

El flujo a la superficie ocasiona que el hidrocarburo
experimente cambios en presiones y temperaturas que van desde
varios cientos de atmósferas y entre 125 y 150 grados
centígrados, hasta condiciones semiambientales. Se puede
afirmar entonces que, durante su proceso de producción el
hidrocarburo experimenta una sucesión de fenómenos
fisicoquímicos complejos, debido a los cambios en las
condiciones de operación (composición,
presión y temperatura).

Estos generan una serie de fenómenos de fase
(paso de líquido a sólido y a gas), con la
correspondiente segregación y depositación de sus
partículas más pesadas; los asfáltenos, las
parafinas y las resinas; los cuales constituyen la
fracción del crudo con el mayor peso molecular.

La depositación y segregación de estas
partículas de alto peso molecular y en especial la de los
asfaltenos y maltenos constituye uno de los problemas más
graves que enfrenta la industria petrolera mundial, en particular
aquellos países cuyas reservas de hidrocarburos son de los
más pesados del mundo, debido a que mientras más
pesado sea un crudo, mayor cantidad de asfaltenos
presentará.

Los asfaltenos dificultan la extracción del oro
negro porque al solidificarse o flocularse tienden a migrar hacia
las paredes del pozo, de la roca almacenadota, o al equipo
superficial de producción. Con el paso del tiempo, se
forman obturamientos que pueden afectar la rentabilidad del
proceso, llegando a ocasionar cuantiosas pérdidas
económicas por reparación, mantenimiento y
producción diferida del crudo en
operación..

Por todo lo anterior, la preocupación más
importante de la industria petrolera internacional, hoy por hoy,
continua siendo la reducción y eliminación de los
asfaltenos y maltenos del petróleo, para esto se han
llevado a cabo múltiples estudios, dentro de los cuales
destaca un proyecto desarrollado por el Instituto Mexicano del
Petróleo (IMP), el cual se basa en un modelo
matemático que predice con notable exactitud el tiempo y
la zona donde es posible el origen de un depósito de
asfaltenos, reduciendo con esto las pérdidas
económicas para la industria en general, pues permite
poner en marcha planes de prevención y control,
aventajando a las técnicas tradicionales que solo
resuelven temporalmente el problema una vez que el daño ya
esta hecho.

En la búsqueda de soluciones a un problema tan
grave como el planteado y teniendo como referencia que la
mayoría de los crudos que se explotan hoy día se
caracterizan por tener una alta viscosidad y una elevada
concentración de aromáticos y asfaltenos, donde
estos últimos además contienen cantidades
apreciables de impurezas como Níquel, Vanadio y Azufre,
los cuales ocasionan la corrosión de los equipos,
envenenamiento de los catalizadores, contaminación del
ambiente, entre otros múltiples inconvenientes; resulta
factible la proposición de reutilizar a los asfaltenos
para la obtención de los metales mencionados generando de
esta forma un valor agregado para la industria del
petróleo que no solo reduciría sus gastos en la
problemática ocasionada por los asfaltenos, sino que
representaría una fuente alterna de ingresos.

Asfáltenos

Los asfáltenos son polímeros
aromáticos con muchos grupos alquilo de cadenas largas y
algunos grupos polares; los polímeros están
enredados de tal manera que forman mistelas a través de la
fracción de maltenos.   

Su relación atómica H/C es de 1.14 0.03,
la de O/C varía de 0.030 a 0.045, la relación S/C
va de 0.001 a 0.049 y la de N/C se encuentra cercana a 0.02.
Presentan una estructura condensada de 3-12 anillos
aromáticos polinucleares que le confieren planaridad a la
misma: Su diámetro varía entre 35 y 45
Ángstrom.

En la actualidad los asfaltenos se definen
operacionalmente como la fracción de los residuos del
petróleo soluble en benceno e insoluble en n-heptano o
como la porción que precipita del crudo al añadir
cuarenta o más volúmenes de una parafina con un
número de carbonos entre cinco y ocho. La apariencia de
los asfaltenos al ser sometidos al efecto del pentano o heptano
es de un sólido amorfo de color negro o café
.Anteriormente fue posible hacer una simple clasificación
de asfaltenos de acuerdo al solvente aplicado para precipitarlo,
en tales casos asfaltenos-pentanos, asfaltenos-hexano y
asfalteno-heptano eran obtenidas. 

La cantidad de asfaltenos que precipita depende de una
serie de factores tales como el tipo de solvente empleado, la
relación de volumen solvente-crudo y la composición
del crudo. El azufre se encuentra concentrado en mayor porcentaje
en los asfaltenos en comparación con los maltenos. Esto
explica el hecho de que al tener un crudo con una alta
concentración de asfaltenos se tendrá un alto
porcentaje de azufre en el coque, ya que el material
volátil se encuentra, en su mayoría, en la
fracción de maltenos.

Debido a que el azufre al ser liberado deja espacios
libre reactivos en la molécula, un alto contenido del
mismo es indicativo de una alta reactividad. Sin embargo, el alto
peso molecular tiene un efecto contrario sobre la reactividad y
esto debe ser tomado en cuenta (García et al,
2001). 

En relación a su estructura química
algunos autores afirman que no hay una acertada
conformación estructural de asfaltenos aun, pero coinciden
en representarlos como hidrocarburos de elevado peso molecular
con estructuras basadas en carbono, hidrógenos seguidos
por azufre y nitrógeno. Además de menores
proporciones de níquel y vanadio en moléculas
llamadas porfirinas incluidas en la estructura
general. 

Hay diferentes modelos estructurales de asfaltenos, que
coinciden en mostrarlos como un sistema de estructuras
aromáticas y alifáticas de 100 a 300 átomos
de carbono, con alquilos sustituidos, azufre, nitrógeno y
oxígeno covalente. Sin embargo el número y la
disposición  de estos último varía
significativamente. 

2.1. Problemática 
ocasionada por los asfáltenos en la industria del
petróleo. 

El petróleo es la fuente de energía
más importante de la sociedad actual. Pensar en qué
pasaría si se acabara repentinamente hace llegar a la
conclusión de que se trataría de una verdadera
catástrofe: los aviones, los automóviles y
autobuses, gran parte de los ferrocarriles, los barcos, centrales
térmicas, muchas calefacciones… dejarían de
funcionar. Además, los países dependientes del
petróleo para sus economías entrarían en
bancarrota. (Ga

Actualmente, el agotamiento de las reservas de
petróleo constituye un grave problema, pues al ritmo
actual de consumo las reservas mundiales conocidas se
agotarían en menos de 40 años.

La intensa actividad de extracción de crudos y el
escaso adelanto tecnológico de décadas pasadas
aunado con el constante incremento de la demanda de combustibles
fósiles llevó a la escasez de crudos ligeros; y por
lo tanto en la actualidad se ha llegado a la necesidad de
utilizar crudos pesados que en contraparte resultan ser
difíciles de utilizar, ya que poseen una alta viscosidad,
además de una variedad de sustancias problemáticas
como las resinas, las parafinas y los asfaltenos.

Estos últimos juegan un papel importante en la
industria petrolera internacional; pues su fuerte tendencia a
flocularse  es la causante de la formación de
sedimentos en el combustible; lo que trae consigo el
ensuciamiento de diferentes maquinarias, tales como
intercambiadores de calor y quemadores, de igual manera y como
consecuencia directa de esto, es la notable reducción en
el aprovechamiento económico de la refinación del
crudo y la descomunal contaminación reflejada en el medio
ambiente.  

Los asfaltenos no son una especie química, sino
una familia de compuestos que presentan sólo un
comportamiento global característico. Bajo el
término "asfaltenos" se agrupa a los componentes que
quedan como fracción insoluble luego de tratar una mezcla
en determinadas condiciones (solventes, temperaturas, entre
otros.). La composición de esta fracción insoluble
varía de petróleo en petróleo y la
característica común, que los hace importantes en
el estudio de los reservorios y en la producción de
petróleo, es que suelen originar precipitados
(sólidos) que dañan el medio poroso o bloquean
cañerías de
conducción

En general, desde el punto de vista de la
producción de petróleo, los asfaltenos comparten
muchas características con las parafinas, (ambas
fracciones generan depósitos sólidos) pero las
propiedades de solubilidad y respuesta a los tratamientos
térmicos o bacterianos son netamente
diferentes.

Los asfaltenos dificultan la extracción del oro
negro porque tienden a migrar hacia las paredes del pozo, la roca
depositaría o bien los equipos superficiales de
producción. Con el paso del tiempo, se forman una especie
de obturamientos (barreras de asfaltenos), que pueden afectar la
rentabilidad del proceso, puesto que cuando un ducto se tapa, una
compañía petrolera pierde miles de dólares
al día, y millones cuando la obstrucción ocurre en
un pozo, resulta claro entonces que las perdidas
económicas ya sea por reparación, mantenimiento y
producción diferida de crudos con presencia de asfaltenos
pueden y de hecho son de considerable valor.

El problema de deposición de los asfaltenos puede
presentarse en cualquier momento de su vida productiva, la cual
oscila alrededor de 30 años, tiempo en el que este
problema se puede presentar en cualquier instante, incluso
existen registros de pozos petroleros que experimentaron el
problema de deposición de asfaltenos en el mismo momento
en que iniciaron su producción. Existen casos
típicos en algunos pozos en los que las cifras de
producción se reducen hasta la mitad o menos, lo que se
traduce en pérdidas anuales de varios millones de
dólares por pozo.

Además del trascendental problema de la
deposición de los asfaltenos, la industria del
petróleo enfrenta otro grave problema estrechamente
relacionado con la presencia de asfaltenos en los crudos; la
debacle de los precios a nivel internacional de los
petróleos pesados (con presencia de
asfáltenos).

Este problema tiene particular importancia para
países cuyas reservas de éste hidrocarburo, son
netamente clasificadas como pesadas o extrapesadas, la
razón es muy simple, puesto que entre más pesado
sea un hidrocarburo menor rendimiento tendrá; por solo
mencionar un ejemplo se establece que mientras que en  el
crudo Istmo (uno de los crudos más ligeros que existen) se
obtiene un rendimiento directo de 26% volumétrico de
gasolina, al grado tal que constituye el petróleo
más barato del mundo y todo esto por la presencia de
asfaltenos, que aparentemente lo único que hacen es
dificultar los procesos de destilación y procesamiento del
crudo.

2.3. Precipitación de los
asfáltenos

En la actualidad las reservas de petróleos
ligeros se han terminado por lo que existe la necesidad de
explotar las reservas de crudos pesados. Estos petróleos
crudos más pesados tienen un alto contenido de asfaltenos
y son más propensos a los problemas de la
deposición de éstos. Sean utilizado diversos
métodos tanto físicos como mecánicos para
limpiar los asfaltenos, sin embargo estos no son muy efectivos
por lo que es mejor buscar una forma de reducir la
precipitación de los asfaltenos. Con miras en la
consecución de dicho objetivo se han efectuado
innumerables estudios acerca de cuales son las causas y los
factores directos que motivan la precipitación y
deposición de tales sustancias.

La multiplicidad de estudios realizados en materia
de  precipitación de los asfaltenos convergen en el
hecho de que  es ocasionada por la introducción de
diluyentes como el n-heptano o cualquier otro alcano; puesto que
ante el manejo de crudos pesados o peor aún extrapesados
surge la necesidad de reducir la viscosidad de los mismos, para
facilitar de esta forma su extracción, su transporte, su
embotellamiento y principalmente su delicado proceso de
destilación

Otra de las causas de mayor influencia en el proceso de
la precipitación de los asfaltenos son las denominadas
variaciones en las condiciones de operación, es decir, las
modificaciones de presión y temperatura experimentadas por
el crudo de la roca depositaria ubicada entre tres y seis
kilómetros bajo tierra hasta los equipos superficiales de
producción; las alteraciones en presión y
temperatura oscilan desde varios cientos de atmósferas y
entre 125 y 150 grados centígrados, hasta condiciones
semiambientales durante su complejo proceso de
producción.

Lo anterior genera toda una serie de fenómenos de
fase en el crudo, lo cual implica paso de fases líquidas a
sólidas o gaseosas, con la correspondiente
segregación y depositación de sus partículas
de mayor peso molecular (los asfaltenos, las parafinas y las
resinas).

Otro de los hallazgos a cerca de la precipitación
de los asfaltenos establece, que la precipitación de estas
moléculas depende de la estabilidad coloidal entre la fase
dispersa (asfaltenos y resinas) y la fase continua (maltenos) que
son las dos partes que se identifican en el crudo, puesto que en
la actualidad se acepta  el hecho de que el petróleo
constituye un sistema coloidal conformado por multiplicidad de
componentes

Sin embargo, entre las causas que originan el
fenómeno de la precipitación de los asfaltenos se
tiene que las modificaciones en la  composición son
las más importantes, en particular las
características de la fase dispersa (asfaltenos y resinas)
y el poder de solubilidad de las resinas, pues son los factores
que determinan la estabilidad de los asfaltenos en el crudo. La
hipótesis que sostiene este argumento  esta basado en
la prueba de que las resinas poseen estructuras parecidas a la de
los asfaltenos, pero tienen un menor tamaño y una
proporción mayor de cadenas parafínicas-anillos
aromáticos.

A causa de lo anterior, los asfaltenos son recubiertos
por las resinas formando una partícula coloidal denominada
micela. Esta micela tiene un carácter predominantemente
aromático. De tal suerte que cuando se le suministra al
crudo un solvente orgánico como el n-heptano, por ejemplo,
este diluye la cubierta micelar ocasionando la
precipitación de los asfaltenos, o sea, los asfaltenos se
precipitarían del crudo, en condiciones normales, de no
ser por la presencia de esta capa estabilizante de resinas que
los rodean.  

Como se ve la mayoría de las investigaciones
sobre asfaltenos se han elaborado en torno a los factores que
provocan la precipitación de tales sustancias, pero
realmente ha sido muy pobre el trabajo que se ha realizado sobre
la floculación de éstos, es decir, sobre la forma
en que los sólidos suspendidos en el petróleo se
precipitan al agregarle sustancias químicas como los
disolventes mencionados.

Se piensa que una de las razones que ocasiona la
deposición de los asfaltenos es el tamaño de sus
flóculos, o sea, de sus partículas; pues se
consideran demasiado grandes. El tamaño del flóculo
de un asfalteno es de 4 um al inicio de la deposición y de
hasta 12 um después de 30 horas. Sin embargo estudios
recientes demuestran que el tamaño del flóculo de
los asfaltenos depende de las características del medio y
las condiciones del flujo, incluyendo la temperatura,
presión y tarifa del esquileo.

En general, en un medio menos aromático, mayor es
el tamaño del flóculo. En mezclas de compuestos
aromáticos tales como tolueno y n-alcanos por ejemplo el
n-heptano, el tamaño del flóculo del medio del
asfalteno aumenta conforme se incrementa la concentración
del  n-alcano o del asfalteno, también se incrementa
conforme es mayor el número de átomos de
carbón presentes en el disolvente que se agregue.
Así pues, la cantidad de carbonos que tenga la parafina
utilizada para precipitar los asfaltenos va a determinar la
cantidad de residuo obtenido, su grado de polaridad y el
tamaño de sus partículas.

Los procesos de agregación y depositación
de los asfaltenos del petróleo crudo han sido investigados
por diferentes métodos; uno de los más utilizados
se basa en la floculación de los asfaltenos inducida por
la adición de N-alcanos, este método es conocido
como Método de Titulación. El método de
titulación es un procedimiento; es decir, una especie de
graficación del comportamiento de una especie
química bajo condiciones de laboratorio; en este caso se
trata del comportamiento de los asfaltenos y su tendencia a
precipitarse en función de la agregación de
disolventes orgánicos (N-alcanos).

Para la interpretación de la curva descrita
mediante el método de titulación, esta se divide en
tres regiones: en la primera parte de la curva, los asfaltenos
empiezan a formar agregados pequeños en solución,
mientras el petróleo crudo se  diluye, llevando a un
aumento en la transmisión de la luz, debido a la
dilución y la falta de absorbentes.  

Cuando se alcanza el máximo del pico, hay
suficientes partículas presentes para originar la
dispersión de la luz, de tal manera que la dilución
se contrarresta. Esta región se define como Punto de
Floculación. La conducta de la región final depende
de las características de cada petróleo crudo y los
efectos de las condiciones de precipitación. Para una
mayor compresión se muestran las siguientes bosquejos
gráficos que representan la floculación de los
asfaltenos mediante el método de la
titulación:    Las técnicas como
Scanning Electron Microscopy (SEM) y la Cryo-SEM, son
técnicas microscópicas utilizadas para representar
los procesos de agregación y deposición de los
asfaltenos. Estas técnicas hacen posible observar la
naturaleza de la superficie de la partícula, la
distribución del tamaño de  la fase dispersa,
y si la fase dispersa es estabilizada por partículas
sólidas.

2.4. Metodologías y técnicas de
prevención, control y eliminación de los asfaltenos
del petróleo en oleoductos

En este nuevo mundo donde todo gira entorno al dinero,
el hombre se ha dado a la tarea de realizar una búsqueda
incasable para sacarle el mayor provecho a la utilización
de todos los productos que se encuentran en los crudos, para que
de esta manera se tengan una entrada de ingresos
extras. 

La industria petrolera se ha dedicado a la
refinación del petróleo, pero siempre haciendo uso
de las partes más volátiles, para dar origen a
gasolinas, diesel, aceites, entre otros; pero no se ha dado
cuenta aun, de que si quiere tener un mayor provecho del
crudo  tiene que empezar por trabajar en las partes
más pesadas de estos, lo que comúnmente se vende
como basura, en la cual se encuentran las resinas y los
asfaltenos.

El proceso que comúnmente se utiliza para separas
las resinas y los asfaltenos del crudo, se basa en la
precipitación del propano, y una vez que se obtuvieron
estas ultimas, se da a la tarea de separarlas mediante la
adición el n – heptano.  

Muy pocas empresas en el mundo se dedican a trabajar con
estas basuras, que como se ha mencionado con anterioridad, son la
causa de muchos problemas en la maquinaria. Una opción
más ambiental es la biodegradación.

2.4.1. Biodegradación

Es un proceso que constituye un importante método
para eliminar a estos compuestos y tratar de reducir los
problemas que ocasionan, sin embargo cuenta con un problema, es
un proceso que ocurre en proporciones muy reducidas y por lo
tanto no sería muy útil, debido a que generalmente
es una cantidad enorme de asfaltenos. 

Para llevar a cabo la biodegradación se debe de
empezar por la eliminación de la estructura micelar, con
ayuda de la aplicación de solventes no polares y la
fragmentación de los asfaltenos por fotooxidación,
para que estos puedan degradarse, pero el tiempo de
eliminación puede variar de una semana para las
estructuras más simples, hasta 990 días para
aquéllas con varios anillos aromáticos condensados,
es decir con asfaltenos mucho más complejos.

El Procedimiento para extraer Asfaltenos
consistió en tomar una muestra de petróleo, al cual
se le disolvió en una gran cantidad de hexano.
Posteriormente, se calentó la disolución lentamente
con  una constante agitación, para concluir con la
extracción se filtró la solución de hexano
con crudo y  se limpió con hexano, ya por ultimo se
retiró el sólido negro del papel de filtro, una vez
seco se  pulverizó con un mortero. 

Para el Procedimiento Experimental reacción de
Fenton con  Asfaltenos con luz solar se enciende una 
lámpara solar  aproximadamente media hora, pero con
anterioridad  se pesó la cantidad de Fe (SO4). 7H2O
en función de la relación
asfalteno-peróxido-hierro a utilizar (1:10:1,1:20:2,
1:30:3).

Inicialmente se vierte el hierro en el volumen a
utilizar de H2O destilada en un erlenmeyer de 250 ml. Se agita
hasta disolver. Después se mide el pH de la
solución y se agrega H2SO4 diluido a la misma. Se le
añade a la solución la cantidad de asfalteno a
utilizar dependiendo del caso (1 ,5 ó 10 gr.) y se coloca
el envase en la plancha agitadora.

Después de unos minutos, cundo se observa una
mezcla homogénea, se agrega a las solución la
cantidad de H2O2 calculada dependiendo de la relación a
utilizar .Se deja reaccionar y se toman dos alícuotas de 5
ml en diferentes tiempos de reacción y se colocan en tubos
de ensayo que contienen 2 ml de H2SO4 diluido. Al finalizar el
tiempo estipulado para la reacción, se procede a apagar la
lámpara solar. Se filtra al vacío el contenido de
las muestras con la finalidad de recuperar la solución
libre de asfáltenos.

En el mismo orden de ideas los lodos asfálticos
son extremadamente difíciles de remover de la
formación, debido a que es poco probable lograr un
contacto íntimo entre solvente y las partículas de
asfalto; de allí que la solución más
recomendable sea prevenir su formación. Para prevenir la
formación del lodo asfáltico, en tratamientos con
ácido se han utilizado los métodos siguientes:
Empleo de emulsiones ácido-solventes aromáticas,
como fluidos de tratamiento y Empleo de aditivos, que
actúan como agentes estabilizantes de las
partículas de asfálticas coloidales, o como una
barrera química entre éstas y el
ácido.

2.4.2. Estabilidad de los
asfáltenos

La estabilidad de los asfáltenos se interpreta
como su tendencia a mantenerse dispersos en el crudo que los
contiene, sin que lleguen a formar depósitos como
consecuencia de efectos eléctricos, mecánicos o
químicos. para la determinación de la estabilidad
de los asfáltenos, bajo condiciones operacionales de campo
normalmente se realizan las siguientes pruebas: pruebas de
electrodeposición, pruebas de sedimentación por
centrifugación y pruebas de sedimentación
gravitacional.

2.4.3. Pruebas de
Electrodeposición

Su objetivo fundamental es simular la deposición
de asfáltenos en forma acelerada, que se origina por la
diferencias del potencial eléctrico al trasportar crudo
por la tuberías. la prueba consiste en colocar la muestra
en una celda, introduciendo luego dos electrodos entre los que
existe una diferencia de potencial asfáltico depositado de
acuerdo a la siguiente interpretación:

NINGUNA

No hubo depósito en los
electrodos

TRAZAS

Ligeros puntos de depósitos, no
continuos

LIGERA

Película delgada

SEVERA

Formación de película gruesa que
puede aislar los electrodos

De resultados del laboratorio se tiene como una buena
referencia, al utilizar una diferencia de potencial entre los
electrodos de 230 voltios y un tiempo d duración de 72
horas.

2.5.4. Pruebas de Sedimentación por
Centrifugación

Consiste en centrifugar las muestras de crudo a
velocidades altas y moderadas a fin de determinar
cuantitativamente la factibilidad de deposición de los
sedimentos por las corrientes de crudo al moverse a través
de las líneas de flujo. Las condiciones de referencia bajo
las cuales se realizan las pruebas son:

Velocidades de
centrifugación

500-2500 rpm

Temperaturas

0, 10, 20, 30, y 50
ºC

Tiempo de pruebas

3, 10, 15 y 30 minutos.

2.5.5. Pruebas de Sedimentación
Gravitacional

Como esta prueba s determina cuantitativamente la
deposición de asfáltenos que ocurre en muestras de
crudo que son dejadas en reposo durante periodos de tiempo que
pueden variar de 30 minutos a 6 horas y normalmente están
aglomeradas. La diferencia de densidades entre los
asfáltenos aglomerados (1.22g/cm3 en promedio) y crudo,
causa la sedimentación.

Conclusión 

Los asfáltenos del petróleo son muy
importantes debido ala variedad de problemas que ocasionan en la
industria petrolera. La caracterización de los
asfáltenos, es decir conocer con exactitud su estructura
molecular y propiedades seria el paso fundamental para aportar
soluciones para minimizar toda la variedad de problemas
relacionados con su floculación y
precipitación. 

Referencias
Bibliográficas

Wikipedia. (2009). Maltenos (Página
Web en línea), Disponible:

http://es.wikipedia.org/wiki/Maltenos.

Zavala Fabián. Asfáltenos.
Página Web en línea), Disponible:

http://www.unacar.mx/contenido/servicio/Archivos/UNACAR.

Luna Mauricio. Problemática y Posible
Reutilización. (
Página Web

Disponible): http://www.unacar.mx/contenido/servicio/Archivos/UNACAR.

 

 

Autor:

O.Flores

 

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