Estandarización y evaluación económica de la metodología de rehabilitación de la vía férrea

INTRODUCCIÓN CVG Ferrominera Orinoco C.A Tiene como
propósito explorar, procesar y comercializar el mineral de
hierro y sus derivados, para suministrar un producto con
eficiencia, productividad y calidad al mercado nacional e
internacional. PRODUCTOS 7500 Trabajadores 50 Gerencias 13
Operativas 37 Administrativas

INTRODUCCIÓN Gerencia de Ferrocarril La Gerencia de
Ferrocarril Coordina y atiende el servicio de movilización
oportuna de mineral de hierro, se encarga del transporte
ferroviario entre los centros productivos de la empresa, los
clientes y los proveedores que estén dentro del
ámbito industrial. Superintendencia de Mantenimiento de
Vías y Estructuras

EL PROBLEMA ANTECEDENTES TRAMO DE VÍA FERREA PRINCIPAL A
REHABILITAR. KM 120 KM 2.8 Programa de Rehabilitación de
la Vía Férrea de CVG FMO

EL PROBLEMA PROBLEMA ANTECEDENTES

CONSECUENCIAS EL PROBLEMA

EL PROBLEMA OBJETIVO GENERAL Estandarizar y evaluar
económicamente la metodología de
rehabilitación de la vía férrea de CVG
Ferrominera Orinoco y CREC.

EL PROBLEMA OBJETIVOS ESPECÍFICOS Identificar las
actividades que ejecuta el personal de CVG Ferrominera Orinoco y
CREC encargado de llevar a cabo las rehabilitaciones de la
vía férrea. Determinar los tiempos promedios y
tiempos totales de las actividades de trabajo de la
metodología de rehabilitación de la vía
férrea de CVG Ferrominera Orinoco y CREC. Determinar el
tiempo promedio de las demoras evitables e inevitables, para
calcular los tiempos estándar de las distintas actividades
de la metodología de rehabilitación de la
vía férrea. Evaluar técnicamente las
actividades de la metodología de rehabilitación de
la vía férrea de CVG Ferrominera Orinoco con
respecto a la metodología de la empresa CREC. Evaluar
económicamente la metodología de
rehabilitación de CVG Ferrominera Orinoco con respecto a
la de la empresa CREC. Aplicar mejoras a la metodología de
rehabilitación de la vía férrea de CVG
Ferrominera Orinoco.  

METODOLOGÍA Diseño de la investigación No
Experimental Muestra Población Todas las rehabilitaciones
realizadas en la vía férrea de CVG FMO desde el
2004 hasta la fecha Intervenciones por parte CVG FMO Y CREC,
desde el 21/01/14 al 27/05/14, según el programa anual de
rehabilitaciones

METODOLOGÍA PROCEDIMI ENTO

SITUACIÓN ACTUAL Metodología de
Rehabilitación de la Vía Férrea de CVG FMO
La metodología esta conformada por 6 fases: Desmontar
vía existente. 1.1 Cortar rieles. 1.2 Retiro de panelas.
Construir plataforma. 2.1 Retirar balasto contaminado y hacer
rasante. 2.2 Replantear eje de la vía. Regar y alinear
durmientes. Instalar y fijar rieles. Regar balasto.
Nivelación y alineación.

SITUACIÓN ACTUAL Características de los materiales
utilizados

SITUACIÓN ACTUAL Pettibone (Grúa de giro
rápido) Payloder (Cargador frontal) Montoniveladora
(Patrol) Tractor sobre caucho. Maquinas de perforar. Planta de
iluminación. Maquinas cortadoras. Maquinas de apretar
clips. Equipos de soldadura. Transporte de herramientas.
Transporte de material. Camionetas. Camión de
lubricación. Equipo de topografía. Tren de trabajo.
Vagones balasteros. Equipo regulador de balasto. Equipo de
nivelación y alineación. Ambulancia. Equipos Llaves
para pernos de empate. Barra de línea Gato de línea
Gancho para durmiente Sargento de vía. Mandarria. Barra
(pata de cabra). Herramientas Mano de Obra Jefe de área
Técnicos de vía. Supervisor. Analista de
mantenimiento. Planificador de mantenimiento. Operador de equipos
pesados. Operador de equipos ferroviarios. Técnico
mantenimiento mecánico. Mecánicos. Lubricadores.
Conservadores. Chofer. Soldadores. Rieleros. Personal de Apoyo
Ayudante de logística. Seguridad. Servicios
médicos. Tren de trabajo. Soldador de taller.
Topografía.

SITUACIÓN ACTUAL Traslado de los equipos ferroviarios al
tramo de vía a rehabilitar. Plataforma con freno directo
para el traslado de los materiales a utilizar al tramo de
vía a rehabilitar. Vagones balasteros con freno directo,
el número de vagones dependerá de los metros a
rehabilitar. Servicio de riego de agua con cisterna, para evitar
la polvareda que influye en la salud y la visibilidad de los
trabajadores. Operaciones Ferroviarias garantice los trenes de
trabajo, para el riego de balasto. Contar con el transporte
apropiado para el transporte del personal hasta el tramo a
rehabilitar. Contratar servicio de comidas para los trabajadores
empleados en las rehabilitaciones, a demás de esto,
contratación de servicio de sillas, mesas y toldos para el
momento de la comida del personal. Servicio de baños
portátiles. Requerimientos Para Realizar Las
Rehabilitaciones De La Vía Férrea

SITUACIÓN ACTUAL Panelas cortadas. 1 1 2 3 Retiro de
panelas. Retiro de balasto contaminado. Rasante. 1 Panelas de
Durmientes Diagrama de Proceso Actual CVG FMO Conjunto de
fijaciones Durmientes de concreto 1 2 4 5 6 2 Verificado de
plataforma. Colocación del conjunto de fijaciones.
Traslado de durmientes a la plataforma. Riego y alineación
de durmientes. Verificado de alineación de durmientes
Replanteo de eje de vía. 1

Rieles 132 RE 3 7 8 10 Traslado de tira de rieles.
Perforación de rieles. Montura de riles. Empatar tira de
rieles. Ajuste de rieles. SITUACIÓN ACTUAL 9 1 11
Fijación de tira de rieles. 3 Verificado de
fijación de los rieles. 12 Riego de balasto. 4 Verificado
de riego de balasto. 13 Nivelación y alineación.
Balasto Nº4 3 4 13 1 Total 21 Resumen:

SITUACIÓN ACTUAL Estudio de Tiempo Metodología de
Rehabilitación de la Vía Férrea de CVG
FMO

Metodología de Rehabilitación de la Vía
Férrea de CREC SITUACIÓN ACTUAL La
metodología esta Conformada por 6 fases: Desmontar
vía existente 1.1 Corte de rieles. 1.2 Sacar panelas.
Construir plataforma 2.1 Retiro de balasto contaminado y hacer
rasante. 2.2 Replantear eje de la vía. 2.3 Compactar
rasante. Colocar y alinear panelas de durmientes. Fijar panelas
de durmientes. Regar balasto. Nivelación y
alineación. Materiales Rieles Balasto Durmientes de
concreto Conjunto de Fijaciones.

SITUACIÓN ACTUAL Tractor de oruga. Grúa colocadora
de panelas. Montoniveladora. Maquinas de perforar. Excavadora.
Vibrocompactadora. Maquinas cortadoras. Equipo de oxicorte.
Maquinas de apretar clips. Grúas de giro rápido.
Payloder. Equipo de topografía. Tractor de caucho 824.
Patrol. Planta de iluminación. Equipo de soldadura.
Transporte de herramientas. Tren de trabajo (FMO). Vagones
balasteros. (FMO) Equipo de nivelación y
alineación. Ambulancia. Equipos Llaves para pernos de
empate. Barra de línea Gato de línea Gancho para
durmiente Sargento de vía. Mandarria. Barra (pata de
cabra) Herramientas Mano de Obra Jefe de área.
Técnicos de vías (CREC). Supervisor. Operador
equipos pesados. Operador equipos ferroviarios. Mecánicos.
Lubricadores. Conservadores. Soldadores. Rieleros. Servicios
médicos.

SITUACIÓN ACTUAL Diagrama de Proceso Actual CREC Panelas
cortadas. 1 1 2 3 Retiro de panelas. Retiro de balasto
contaminado. Realizar rasante. 1 Panelas de Durmientes Panelas de
Durmientes 1 5 6 7 Verificado de plataforma. Fijación de
las panelas Colocación y alineación de panelas de
durmientes Replanteo de eje de vía. 1 Compactar Rasante
4

Balasto Nº4 SITUACIÓN ACTUAL 2 Verificado de la
alineación y fijación de las panelas 1 3 5
Verificado del Riego de Balasto. Nivelación y
Alineación. Riego de Balasto. 8 1 3 9 1 14 Resumen:
Total

SITUACIÓN ACTUAL Estudio de Tiempo Metodología de
Rehabilitación de la Vía Férrea de
CREC

ANÁLISIS Y RESULTADOS Evaluación Técnica de
la Metodología de Rehabilitación de la Vía
Férrea de CVG FMO, con respecto a CREC.

ANÁLISIS Y RESULTADOS

ANÁLISIS Y RESULTADOS Nº Trabajadores Empresas
Personal utilizado por FMO vs CREC

ANÁLISIS Y RESULTADOS Tiempo Estándar
Metodología FMO vs CREC

ANÁLISIS Y RESULTADOS Evaluación Económica
Costos CVG FMO Costos CREC

ANÁLISIS Y RESULTADOS Método de Valor Presente
Alternativa 1: CVG FMO. 4 intervenciones por mes de 250 metros
c/u. 1 Km por mes Tiempo estimado de culminación del
programa 3 años. Costo por un kilometro: 897.396,48 $
Desembolso anual de: 10.768.433,76 $ I =2,157% Vp – 10.768.433,76
$ Diagrama de flujo de caja alternativa 1 Vp = – 60.006.888,22 $
1 2 3 4 5 6 0

Alternativa 2: Contrato CREC. 4 intervenciones por mes de 417
metros c/u. 1.6 Km por mes Tiempo estimado de culminación
del programa: 2 años. Costo por un kilometro: 1.979.659,40
$ Desembolso anual de: 38.009.460,48 $ ANÁLISIS Y
RESULTADOS I =2,157% Vp – 38.009.460,48 $ Diagrama de flujo de
caja alternativa 1 Vp = – 211.806.981,11 $ 1 2 3 4 5 6 0
Alternativa 1

ANÁLISIS Y RESULTADOS Análisis FODA
Metodología de Rehabilitación CVG FMO

ANÁLISIS Y RESULTADOS

ANÁLISIS Y RESULTADOS

CONCLUSIONES

CONCLUSIONES

CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES

RECOMENDACIONES