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Creación de un formato digital para la administración y control de las tasas aeroportuarias




Enviado por Saada Almeida



  1. Introducción
  2. Breve
    Descripción de la Empresa
  3. Descripción de la Unidad donde se
    Desarrollo la Pasantía
  4. Diagnóstico
  5. Plan
    de Actividades
  6. Conclusiones y
    recomendaciones
  7. Anexos

Introducción

En la actualidad un aeropuerto es un área bien
definida de tierra o agua destinada totalmente o parcialmente a
movimiento, llegada o salida de aeronaves. Los aeródromos
ocupan el primer lugar de importancias en las actividades
turísticas y de negocios de cada país, estos no
sólo se caracteriza por su estructura física sino
la tecnología utilizada para la atención del
tráfico de los aviones, la atención al cliente, los
eficientes servicios de migración y aduanas, el manejo
rápido y seguro de equipaje, los controles de droga y
delincuencias, los costos de mantenimientos y la seguridad en
cuanto a robo y tráfico de armas, llevándose un
buen control sobre todos los aspectos ya nombrados se
podría considerar como eficientes la
administración.

Por eso observando las expectativas que posee un
aeropuerto cabe destacar que por medio de la creación de
un formato digital para la administración y control de las
ventas de las tasas de salida para mejorar la calidad de
servicios hacia el cliente. Con la creación de este
aeropuerto ubicado en Santa Elena de Uairén se crea un
conjunto de actividades en beneficio a dicha población y
sus alrededores como todo aeropuerto este representa una serie de
ventajas y desventajas aunque la balanza se inclina más
hacia el lado de las ventajas.

El 30 de abril del 2009 fue inaugurado el aeropuerto de
Santa Elena de Uairén en el estado Bolívar
limítrofe con la República Federativa de Brasil.
Mediante un pase televisivo que hizo el presidente Hugo
Chávez desde el Palacio de Miraflores con el gobernador
Francisco Rangel Gómez, abrió sus puertas este
aeropuerto, cuya pista mide mil 650 metros. El gobernador
informó que la estructura "es moderna, respetando la
arquitectura del pueblo pemón. El aeropuerto cuenta con
tres líneas áreas que están dispuestas a
trabajar".
A propósito, adelantó que
"estamos por crear una empresa de propiedad social para tener
nuestra propia línea aérea y apoyar el turismo en
la zona".

Este nuevo Terminal aéreo cuenta con un
diseño único en su estilo inspirado en la cultura y
tradición de la etnia Pemón. Se encuentra ubicado
en el Municipio Gran Sabana, cercano a las comunidades
indígenas de Maurak, Santo Domingo, Turasen, San Antonio
de Morichal, Waramasen y Betania. Su cercanía a Brasil,
aproximadamente a 15 kilómetros de la frontera y la
posibilidad de vuelos nacionales e internacionales, convierten
esta obra en la puerta principal hacia el Mercosur.

Para el primer mandatario regional la importancia de
este aeropuerto radica en que es "la puerta de entrada al
Mercosur".
Como bien afirma Rangel:

…estamos en una zona privilegiada por sus
bellezas naturales, por lo que este aeropuerto nos va a apoyar en
una de las grandes fortalezas que tiene el estado Bolívar:
el turismo. Esta obra nos va a traer como consecuencia un
desarrollo importante; si hay países que viven del
turismo, imagínense lo que puede significar el turismo
para el municipio Gran Sabana, para el estado y toda la
región Guayana.

El Aeropuerto de Santa Elena de Uairén recibe
vuelos desde Puerto Ordaz, Canaima, Ciudad Bolívar y
Caracas. A partir de 2009 contara con vuelos a Manaos en Brasil,
así como a Barcelona, Maturín y Margarita
vía Puerto Ordaz en Venezuela.

Las pasantías se realizaron
específicamente en el área de control de vuelo. Las
funciones principales de esta área es el cobro de las
facturas por conceptos aeronáuticas, el cobro de las tasas
de salidas, se lleva un control sobre la llegada y salidas de las
aeronaves. También se toma muy en cuenta la cantidad de
pasajeros y carga que se embarcan y desembarcan. A medidas que se
fueron realizando las pasantías se pudo detectar sus
oportunidades, amenazas, fortalezas y debilidades.

DESARROLLO

Breve
Descripción de la Empresa

Identificación de la
Empresa o Institución

Descripción de la
Empresa

El Servicio Autónomo de Aeropuertos Regionales
del Estado Bolívar (SAAR Bolívar), ente encargado
de administrar y mantener de manera efectiva el Aeropuerto de
Santa Elena de Uairén, el cual se encuentra ubicado de
manera estratégica en el Estado por localizarse dentro de
los mayores atractivos turísticos del mundo como lo es El
Parque Nacional Canaima. Dicha infraestructura aeroportuaria es
el tercera de mayor importancia en el Estado se encuentra ubicado
en el Municipio Gran Sabana troncal 10 vía Brasil,
sirviendo a Santa Elena de Uairén y las Comunidades
Indígenas y Mineras aledañas a la zona. El
aeropuerto Santa Elena de Uairén, moviliza un promedio
mensual de 1.100 personas (12.180 anuales) en vuelos regionales
comerciales y turísticos. Actualmente funcionan tres (03)
aerolíneas comerciales venezolanas (RUTACA, LTA,
TRANSMANDU) y una (01) compañía aerotaxis
rústicos. Al igual que pequeñas áreas
comerciales que hacen vida en las instalaciones como lo son:
banco, restaurant, centro de comunicaciones y venta de suvenir.
El nuevo aeropuerto de Santa Elena de Uairén fue
inaugurado en el 2009, en los actuales momentos se está
realizando una serie de procesos para la obtención de la
certificación de la categoría Aeroportuaria que le
corresponde.

Misión

Administrar, mantener y desarrollar y modernizar de
manera efectiva los aeropuertos y aeródromos adscritos al
ejecutivo regional, a fin de prestar un servicio de
estándares de seguridad, regularidad y eficiencia que
satisfaga las necesidades de los usuarios en general, impulsando
la actividad económica y turística de la
región.

Visión

Proyectarse a nivel nacional e internacional como
institución modelo capaz de liderar, mejorar y mantener la
eficiencia en la gestión de los aeropuertos y
aeródromos del Estado Bolívar.

Objetivos de la
Calidad

  • Cumplir con la Satisfacción del
    Cliente.

  • Mantener y Mejorar continuamente el Sistema de
    Gestión de la Calidad del Aeropuerto "Santa Elena de
    Uairén", bajo la norma ISO 9001:2008.

  • Cumplir con el Plan de Capacitación, con el
    fin de mantener actualizadas las competencias del
    personal.

  • Declaración que se adopta por
    resolución de la Dirección de la
    Institución, a los 21 días del mes de Marzo del
    año 2011.

Objetivo de la
Pasantías

Elaboración de un formato para la
administración y control de las tasas aeroportuarias,
Departamento Control de Vuelo del Servicio Autónomo de
Aeropuertos Regionales del Estado Bolívar Sede Santa Elena
De Uairén.

Descripción de la Unidad donde se
Desarrollo la Pasantía

El proceso de pasantía tuvo lugar en el
Aeropuerto de Santa Elena de Uairén, área control
de vuelo, durante un periodo de dieciocho semanas comprendida
entre el primero de febrero hasta el veintidós de mayo del
2012, Mediante este período de tiempo se realizaron
diferentes actividades enfocadas a nivel administrativo
necesarias para el desarrollo de los procedimientos de dichas
actividades.

El área de control de vuelo es uno de los
departamentos más importante en el aeropuerto de santa
Elena de Uairén ya que se encarga de realizar la
facturación y recaudación de los derechos
aeronáuticos tales como: aterrizaje, estacionamiento,
tasas aeroportuarias de igual manera maneja información
sobre movimientos de pasajeros, aeronaves y carga.

El área de control de vuelo es un departamento
donde actualmente se lleva a cabo la elaboración de la
facturación y recaudación de los derechos
aeronáuticos tales como: aterrizajes de aeronaves,
estacionamiento, formularios y tasas aeroportuarias, actualmente
no se contaba con un formato donde describiera todos los datos de
los pasajeros que compran la tasa de salida minimizando la
información necesaria en cuanto a las ventas de las tasas
aeroportuarias y esto ocasionaba perdidas tanto monetario como de
información para el Técnico de Operaciones
Aeronáuticas porque en la tasa aeroportuaria no se
identificaba a la persona que la compraba por el cual se
liquidaba varias veces porque el pasajero dueño de la tasa
se embarcaba dándole la tasa de salida a otra persona de
su parentela u amigo trayendo como resultado un faltante en caja.
A raíz de este problema surgió por medio de mi
persona la manera de evitar estos fraudes creando un formulario
donde especifica detalladamente todos los datos como el serial de
la tasa, nombre, apellido y numero de cedula de la persona que
compra la tasa aeroportuaria, el lugar hacia donde se dirige el
pasajero, el avión donde la persona se va a embarcar, la
salida y las siglas tanto del avión como las del
Técnico de Operaciones Aeronáuticas que le
vendió la tasa y refleja la fecha en que se vendió
la tasa de salida.

Logros Alcanzados

Por medio de la observación directa se pudo
detectar la problemática que existía cuando se
vendía las tasas aeroportuarias a los pasajeros, en tal
sentido se dio la iniciativa de crear un formato donde se
detallara claramente los datos de las personas que compran estos
impuestos de salida.

Con este formulario se puede obtener información
clara y concisa sobre la cantidad de tasas vendidas diarias.
Cuantas tasas aeroportuarias faltan por liquidar y se puede
comprobar si el serial y el nombre de la persona que compro la
tasa son los mismos que están registrados en el
formato.

Maximización del control de los tickets
vendidos

Reducción del margen error de los tickets
vendido

Ahorro de dinero por parte del Técnico de
Operaciones Aeronáuticas

Rapidez para obtener la información sobre las
tasas vendidas.

Facilidades y
Dificultades

Facilidades:

Maximización en la obtención de
información sobre el manejo de las ventas de las tasas
aeroportuarias.

Minimización de faltantes en cajas por medio de
las tasas vendidas.

Reducción de los pasajeros que no compraban las
tasas de salidas aeroportuarias y se embarcaban en el
avión.

Llenar los formularios de las D-900

El llenado de los formatos digitales como cuadre de
caja, reporte de tickets vendidos, control de aviones, control de
facturas, planificación diaria,

El llenado del libro de actas, el cual es utilizado para
el reporte diario de entregas de guardias y novedades en el
departamento de control de vuelo.

El llenado de la facturas por conceptos
aeronáuticos.

Las ventas de las tasas de salidas.

Dificultades:

El no utilizar el formulario diseñado para el
control y la administración de las ventas de las tasas de
salidas aeroportuarias.

El no adaptarse al ambiente que surge en el aérea
de trabajo.

Mantener la calma cuando se aumenta el flujo de
operaciones aeronáuticas.

Calcular bien las salidas de varias aeronaves y
controlar el orden de salida de las aeronaves respetando el orden
correlativo que lleva cada facturas aeroportuarias.

Aporte a la organización

Debido al diagnostico arrojado en el área de
control de vuelo, durante el tiempo de pasantía se puede
aportar a la organización lo siguiente:

Utilizar el formato que realizo para la
administración y control de las ventas de las tasas de
salidas aeroportuarias para reducir el margen de error en las
ventas de los tikes y para obtener información detallada
de los pasajeros que compran las tasas de salida.

Ubicar una oficina especialmente para las ventas de las
tasas aeroportuarias.

Contratar a una persona para que lleve el control sobre
las ventas de las tasas aeroportuarias.

Diagnóstico

(Matriz FODA)

Fortalezas

A pesar de los inconvenientes que surgen en el
departamento de control de vuelo, éste cuenta con un
personal capacitado que se adapta a su entorno y ofrece la mejor
calidad de sus servicios colocando todo su empeño a la
hora de realizar sus actividades diarias.

Oportunidades

En cuanto a las oportunidades es muy importante la
administración y control de las tasas aeroportuarias
porque se puede detectar por medio del formato realizado si el
serial de la tasa aeroportuaria corresponde al mismo serial de la
tasa vendida y si los datos de la persona que compro la tasa de
salida son los mismos que están reflejados en el formato
que fue creado especialmente para el manejo y control de las
tasas de salida.

Por medio de este formato se puede obtener
información rápida y clara de cuantas tasas
aeroportuarias de salidas se vendieron, y a quienes.

También se pueden apreciar por medio del formato
cuantas tasas vendidas fueron liquidadas y cuantas faltan por
liquidar.

Debilidades

El departamento de control de vuelo no está
ubicado en una área visible para el cobro de las tasas
aeroportuarias acarreando así que algunos pasajeros se van
sin cancelar la tasa aeroportuarias, tampoco cuenta con un
personal que se dedique especialmente a supervisar las tasas
liquidadas y las que están por liquidar todas estas
funciones lo hace el técnico de operaciones
aeronáuticas dando el máximo de su esfuerzo para no
dejar pasar por alto alguna función a cumplir por eso es
importante y necesario crear este formato para las tasas vendidas
facilitando rápidamente la información que se desea
obtener sobre las tasas liquidadas y las que faltan por liquidar
vendidas en un mismo día y también otra debilidad
es la falta de un local propio para las ventas de las tasas
aeroportuarias.

Amenazas

Las amenazas en el departamento de control de vuelo es
no utilizar el formato que se ha creado para el control de las
tasas aeroportuarias ya que el mismo especifica de manera
detallada el movimiento de las ventas de las tasas de salida
mejorando la información a obtener. Las siguientes
amenazas podrían surgir cuando:

Ocurran eventos políticos

El flujo y movimiento de salidas y llegadas de
aviones

La cantidad de pasajero por viajar

Todos aspectos ya nombrados al unirse puede maximizar el
margen de error a la hora de realizar las actividades asignadas
para el técnico de operaciones aeronáuticas por eso
se creo la iniciativa de realizar un formato que brindara al
departamento de control de vuelo la información clara,
rápida y concisa de cuantos pasajeros van a viajar en ese
día, esos formatos se llenan con los datos del pasajero
cuando este compra la tasa de salida aeroportuaria.

Plan de
Actividades

Descripción de las
actividades realizadas durante las
pasantías

Semana N°1(01/02/2012) hasta la Semana
N°18
(30/05/2012)

  • 1. Llenado del formato de tasas aeroportuarias
    vendidas

  • a. En el formato de las tasas vendidas se
    registra el serial de la tasa aeroportuaria, nombre,
    apellido, número de cédula, destino de la
    persona que compra la tasa de salida, también refleja
    el tipo de avión donde se embarco el pasajero que
    compro la tasa de salida, la hora de salida y las iniciales
    del Técnico de Operaciones Aeronáuticas que
    vendió la tasa de salida.

  • 2. Ordenar y archivar documentos de cuadre de
    caja, formularios de tasas vendidas, control de facturas y
    planificación diarias.

  • a. Todos los documentos que se realizan en el
    departamento de control de vuelo se ordenan y se archivan en
    una carpeta especialmente para cuadre de caja, formularios de
    tasas vendidas, control de facturas y planificación
    diarias.

  • 3. Elaboración del libro de actas
    diarias

  • a. El libro de actas se utiliza para registrar
    todos los movimientos realizados en el transcurso del
    día. Cuando el Técnico de Operaciones
    Aeronáuticas (T.O.A) empieza su jornada de trabajo lo
    primero que hace es verificar si los datos registrados en el
    libro de actas concuerdan con las operaciones que se realizo
    en el día anterior. Cuando se cierra las operaciones
    se refleja todo lo que se realizo en el transcurso del
    día se registra la cantidad de aviones estacionados en
    plataforma, el monto recaudados del día de trabajo, la
    cantidad de tasas que se vendió, la cantidad de
    tickeras que quedo, la cantidad de factura
    aeronáuticas tanto iniciada y completa. Las aeronaves
    que laboraron ese día. Todo esto re refleja en el
    libro de acta al finalizar las operaciones diarias. Al
    día siguiente se refleja al inicio de las operaciones
    aeronáuticas el monto recaudados de las operaciones
    del día anterior se le notifica a quien se le va a
    entregar la cantidad del monto recaudado.

  • 4. Llenado de la D-900

  • a. En la D-900 se registra el día que
    arribo y despego una aeronave, la cantidad de pasajeros,
    cargas, tránsitos, que embarco o desembarco en ese
    mismo día el avión, también se registra
    el nombre del piloto, el tipo de avión, las siglas del
    avión, la hora de salida y la hora de entrada de la
    aeronave. También se registra el destino y la
    procedencia de dicha aeronave.

  • 5. Elaboración de facturas por conceptos
    aeroportuarias

  • a. Las facturas por conceptos
    aeronáuticos se elaboran con todos los datos que
    están reflejados en la D-900. Estas facturas se
    realizan para el cobro del estacionamiento, aterrizaje y
    reflejan el monto exacto de los pasajeros embarcados, de
    donde proviene la aeronave y cual es su destino.

  • 6. Registrar los datos de las facturas por
    conceptos aeronáuticos en el cuadre de
    caja.

  • a. El cuadre de caja va registrado las
    iniciales del técnico de operaciones
    aeronáuticos y la hora de llegada, salida del mismo,
    la fecha, número de dosa, numero de factura, numero de
    nota de debito, monto dosa, monto tasa a contado o a
    crédito, monto dosa anulada. Al cierre de las
    operaciones el cuadre de caja va indicar el monto recaudado
    tanto de las tasas de salida como por facturas por conceptos
    aeronáuticos que se recaudaron ese
    día.

  • 7. Registrar los datos en físico de la
    D-900 en el control de aviones digital

  • a. Cuando llega un avión las siglas de
    mismo se coloca en la sección de control de aviones,
    con la fecha de llegada se le coloca el total que debe pagar
    un piloto por el arribo y estacionamiento de su aeronave, va
    registrada las iniciales del técnico de operaciones
    aeronáuticos que lo recibió e hizo la factura y
    el cancelado.

  • 8. Registrar los datos de las facturas por
    conceptos aeronáuticos en el control de
    facturas.

  • a. En esta sección se registra el numero
    de la factura de control y el numero de la dosa, la cantidad
    total facturado y las iniciales del técnico de
    operaciones aeronáuticos que elaboro la
    factura.

  • 9. Registrar los datos de las facturas por
    conceptos aeronáuticos en el control de tickets
    vendidos.

  • a. El control de tickets es donde se refleja el
    monto total de las tasas vendidas. Cada tickera tiene un
    serial el cual indica el inicio y final de las ventas del
    mismo.

  • 10. Registrar los datos en físico de la
    D-900 en la planificación diarias de salidas de
    aeronaves, puerta de embarque.

  • a. La planificación diaria es donde se
    registra la hora de llegada y salida de las
    aeronaves.

  • a. Al cierre de las operaciones y con los datos
    de la D-900 se procede a la realización de las
    estadísticas diarias, se coloca el nombre del cliente
    los pasajeros embarcado y desembarcados por el mismo, la
    cantidad de carga, la cantidad de pasajeros tránsitos
    y exonerados, la cantidad de arribos y despegues de dicha
    aeronave.

  • 12. Elaboración de las
    estadísticas generales.

  • a. Cuando se tiene todos los datos de las
    estadísticas diarias por separado de cada cliente se
    procede a totalizar todos los datos y colocar el monto total
    de pasajeros, cargas, arribos y despegues en las
    estadísticas generales.

La elaboración de informes se realiza para
asentar por escrito la cantidad de pasajeros que no viajaron por
caso fortuito, o cualquier inconveniente que se presente en el
transcurso de las operaciones.

Cabe destacar que todas las operaciones ya nombradas se
realizan todos los días obligatoriamente debido a que el
aeropuerto labora de lunes a lunes.

Conclusiones y
recomendaciones

Conclusiones

Se puede asegurar que los objetivos propuestos en el
área de control de vuelo se realizaron las actividades
complementarias las cuales se cumplieron en su totalidad, puesto
que una vez asignadas se realizaban de la mejor manera posible
implementando los conocimientos necesarios y los habidos por el
resultado exitoso de la labor.

Durante el desarrollo de las actividades se logro la
creación de un formato para la administración y
control de las ventas de las tasas de salida aeroportuarias, en
el departamento de Control de Vuelo en el aeropuerto de Santa
Elena de Uairèn lo cual se aprende que la formalidad de
una empresa es fundamental para su desarrollo y es por ello que
los procesos información para capacitar ciudadanos se
constituyen en ella deben hacerse correcta y eficientemente. De
igual manera esto hace engrandecer la formación del
pasante de manera intelectual y académica.

En teoría, básicamente lo que se
aprendió fue: Se logro poner en práctica las
habilidades y destrezas aprendidas en el aula de clases en el
periodo educativo.

El proceso de pasantías permitió la
adquisición de nuevos conocimientos, ya que, la
realización de nuevas actividades ajenas a nuestros
conocimientos, axial lo exigen.

El periodo de pasantías constituye una etapa de
mutua cooperación entre el pasante y la empresa, de manera
que la empresa se beneficie del pasante, en la misma forma que el
pasante lo haga de la empresa.

Se cumplió con las actividades asignadas por la
empresa, respetando los límites de las responsabilidades
respectivas.

La interacción entre la pasante y el personal de
la empresa se convirtió en una experiencia grata para
ambas partes, ya que permitió desarrollar las habilidades
de interacción del trabajo.

En términos generales, las pasantías
constituyen a una etapa de la vida en la que se aprende, de
manera intelectual a convivir con otras personas y aprender, de
manera profesional al aumentar el intelecto y de manera personal
en el aprendizaje personal y relacionado

Recomendaciones

Es necesario utilizar el formato creado especialmente
para la administración y control de las tasas de salidas
aeroportuarias vendidas en el departamento de control de vuelo
para obtener detalladamente la información sobre las
ventas de las tasas de salidas aeroportuarias y el pago de las
mismas, maximizando la obtención de información de
los pasajeros que compran las tasas de salidas
aeroportuarias.

Con la Empresa:

La primera recomendación y la más
importante es la utilización del formato creado
especialmente para la administración y control de las
ventas de las tasas de salidas aeroportuarias en el departamento
de control de vuelo, aeropuerto Santa Elena de
Uairén.

Con la universidad

Dar gracias por el apoyo e información que los
profesores brindan a los estudiantes que realizan las
pasantías enseñándonos desde el momento a
que se ingresa a esta casa de estudio.

Anexos

Cronograma de Actividades

Monografias.com

__________________ __________________

Tutor Industrial Tutor Académico

Monografias.com

Informe Final de Pasantía
Presentado Como Requisito Para Optar al Título
de

Licenciado en Administración de
Empresas.

 

 

Autor:

Téclog. Almeida Saada
Lucia

Tutora Académica: Licda.
María Virginia Rosas

Tutor Industrial: Ing. Leonit
Martínez

Monografias.com

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE
GUAYANA

VICERRECTORADO ACADÉMICO

COORDINACION GENERAL DE
PRE-GRADO

COORDINACION DEL PROGRAMA DE
PASANTÍA

Santa Elena de Uairén, Mayo
2012

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