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Manual de rescate incompleto en altas latitudes




Enviado por JOSE



Partes: 1, 2

  1. Normas generales de
    seguridad
  2. Prevencion de
    accidentes una tarea de todos
  3. Organización de
    la patrulla de rescate
  4. Secuencia de
    actividades
  5. Secuencia del
    rescate
  6. Primeros
    auxilios

Propósito Establecer los procedimientos y
normas a seguir de carácter técnico,
teórico, práctico que regirán el
entrenamiento, y adiestramiento del personal que integrará
las patrullas de rescate. Para poder responder con éxito a
situaciones de emergencia imprevistas que requieran el uso de
procedimientos y técnicas de rescate de víctimas
atrapadas, perdidas, accidentadas; en espacios confinados,
vitales y aislados.

Alcance Estos procedimientos se aplicaran cuando
respondan a diferentes incidentes en altas latitudes.

Acciones previas Instruir sobre los diferentes
procedimientos operativos.

Capacitación, organización y equipamiento
de las patrullas de rescate.

Realización de simulacros en diferentes
escenarios.

Priorizar la seguridad del personal de respuesta,
utilizando material y equipo de protección personal
completo.

CAPÍTULO
I

NORMAS DE SEGURIDAD

Normas generales
de seguridad.

Efectúe un reconocimiento inicial teniendo en
cuenta las características de la topografía, las
condiciones meteorologías actuales y
pronosticadas.

Planifique previamente el itinerario a realizar,
consultando la cartografía. Las acciones para la
actuación deben ser claras e identificables sobre la
cartografía que reproduce el terreno en el que se
trabaja.

Nunca actúe solo y procure dejar constancia de la
actividad o el itinerario, indicando la hora prevista de salida y
llegada. No sobrevalore su experiencia y condición
física, absténgase de participar en un rescate si
no se siente en perfectas condiciones. Sea consciente de sus
capacidades reales. Si camina de noche tenga especial
atención. Use la linterna solo en caso de desconocer la
zona. Conozca perfectamente las limitaciones y la forma correcta
de empleo de cada equipo y accesorio; ingrese al área de
operaciones con los equipos que considere realmente necesarios
según sus características. Una vez culminada la
operación deje los equipos en condiciones óptimas
para una nueva utilización.

Use siempre equipo de protección personal. En el
área de operaciones debe haber siempre el personal
necesario para el desarrollo de las actividades. Tener siempre
cierta cantidad de equipo única y exclusivamente para la
atención de un posible accidente en el grupo de respuesta.
Nombrar a un responsable de la seguridad.

Nunca pierda la calma, conserve la tranquilidad. El
rescate finaliza con la llegada al punto de partida con personal
y material por lo tanto conserve su atención durante todo
el recorrido incluso después de localizar la
víctima, concentrándose sobre todo en los
descensos.

Mantenga las vías de evacuación
establecidas libres y seguras. Mantenga comunicación y
contacto visual permanente con sus compañeros y con el
paciente. Utilice los Procedimientos Operativos Normalizados
– PON.

CAPÍTULO II

Prevencion de
accidentes una tarea de todos

No hay duda de que el objetivo primario de la actividad
de rescate, es ser segura, lo que se logra a través de
unos conceptos mentales y físicos, y de una buena
organización del equipo.

  • Conceptos mentales: Si nos sentimos con fatiga,
    calor o frío, nos abstendremos de realizar actividades
    potencialmente peligrosas.

Si estamos sobreexcitados, paramos un poco. Podemos
tomarnos el pulso y si el corazón late muy por encima de
su frecuencia normal, nos sentaremos y nos
tranquilizaremos.

Si la cabeza se nos desborda, pida ayuda (¡seguro
que puedes!) o para un poco.

Todo cometen errores, por lo tanto, todo debe ser
revisado, hasta lo más experimentados.

Practicando las técnicas de rescate, más
tarde se ejecutarán con seguridad en ambiente de
trabajo.

  • Conceptos físicos: Establecer líneas
    de seguridad o líneas de vida. Todo el personal que
    participa tiene que estar asegurado y atado. Usar sistemas
    redundantes, por ejemplo, más de un anclaje.
    Llevarán casco y otros equipamientos apropiados de
    protección personal. Revisar constantemente el equipo
    para cerciorarnos que permanece en condiciones de
    seguridad.

  • Conceptos de equipos: Numerosos accidentes o errores
    ocurren porque la organización y la dirección
    fallan. Para evitarlo entrenar y practicar juntos
    frecuentemente. Un buen coordinador sabrá combinar las
    destrezas individuales en beneficio del grupo. Otro elemento
    de protección es el encargado de seguridad. Este es
    hombre que hace que se sigan los procedimientos de seguridad
    durante las maniobras y en los rescates reales, debe ser
    alguien que no sea del mando del equipo, ya que éste,
    frecuentemente está demasiado ocupado en revisar todos
    los sistemas de seguridad.

  • Prioridades personales:

1º él mismo

2º sus compañeros
rescatadores

3º la víctima del
siniestro

La máxima importancia en rescate dice: "No se
convierta en una víctima".

Antes de intentar cualquier rescate, es mejor contestar
a las preguntas:

  • ¿Tienes el equipo de protección
    correcto y el entrenamiento necesario para completar con
    seguridad el rescate en este ambiente?

Si tu respuesta es no, lo mejor es reconsiderar el
rescate. La idea de hacer cualquier cosa, no tiene cabida en el
rescate moderno no actuar, hasta que el equipo especializado se
haga cargo de la situación.

  • ¿Esto es un rescate o la recuperación
    de un cuerpo? ¿es probable que la víctima
    sobreviva al peligro que está expuesta? ¿es
    posible que la víctima no haya sobrevivido?

Una buena formación y poseer información
en los siniestros es fundamental para minimizar el riesgo de
accidentes. La seguridad de los intervinientes es
importantísima, si nos accidentamos nosotros no podremos
ayudar a nadie, Nunca escatimar en seguridad. Revisar el
material, antes de actuar (correcto uso) y después
(correcto estado) Tener tranquilidad y nervios templados, las
prisas conducen a cometer errores. El verdadero éxito de
un rescate, es evacuar a la víctima en las mejores
condiciones médicas, rápidamente, economizando
medios y sobre todo, habiendo regresado sanos a nuestro lugar,
sin haber arriesgado más de lo necesario, que a veces no
es poco.

 

CAPÍTULO III

Organización de la patrulla de
rescate

Organización de un equipo de
rescate.

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  • 1. Comandante del incidente: Planifica
    coordina, prepara y conduce la ejecución del Plan de
    Control de la Emergencia es el responsable de las
    decisiones.

  • 2. Jefe de Seguridad: Apoya al
    Comandante en el diseño del Plan de Control es el
    responsable de ejecutar el Plan de Control en materia de
    preservar la seguridad de la PATRULLA y de las condiciones en
    el lugar Evalúa riesgos potenciales en función
    de las condiciones meteorológicas, del desarrollo de
    la emergencia y en general del entorno.

  • 3. Oficial de enlace: Liderara las
    comunicaciones entre los responsables que respondan a la
    emergencia además organizara la distribución en
    la escena de los vehículos y apoyos que arriban al
    lugar.

  • 4. Jefe de patrulla (Líder):
    Dirigirá y decidirá el accionar del equipo de
    rescate, supervisara las actividades para lograr una buena
    coordinación entre los integrantes del equipo.
    Interactuara directamente con el comando del
    incidente.

  • 5. Puesto cóndor: El operador que
    accede a la víctima entregando el soporte vital
    básico como a su vez afianzando su recuperación
    desde el sitio del accidente.

  • 6. Puesto tierra: Es el operador que en
    conjunto con el puesto cóndor realizan el acceso a la
    víctima como la recuperación coordinada de
    ambos, además coordinara la maniobra de rescate a
    utilizar.

  • 7. Puesto de anclaje: Es el operador que
    gestionara y realizara los anclajes óptimos y
    necesarios a utilizar para realizar las maniobras de rescate,
    teniendo en cuenta los anclajes propios del rescate como a su
    vez los de seguridad.

  • 8. Logístico: Es el operador que
    suministrara todos los elementos necesarios para el rescate
    de acuerdo a todas las necesidades que requiera la patrulla
    estos elementos se deben encontrar en óptimas
    condiciones.

CAPÍTULO IV

Secuencia de
actividades

  • 1. PREPARACIÓN

  • a. Identificar zonas de riesgo con
    antelación.

  • b. Capacitación en rescate.

  • c. Identificación y adquisición
    de herramientas, equipo y accesorios.

  • d. Verificar el estado, localización y
    disponibilidad de los recursos.

  • 2. ACTIVACIÓN Y
    MOVILIZACIÓN

  • a. Establecer si el primer respondiente o
    víctima tiene medios de comunicación para
    complemento de información con los organismos de
    respuesta (patrullas de rescate).

  • b. Informar al Escalón superior a fin de
    activar los grupos de rescate.

  • c. Envío de personal para
    verificación.

  • d. Hora de recepción de la
    información.

  • e. Ubicación exacta.

  • f. Identificar y preguntar Qué tipo de
    incidente es caída o desaparición, cuantas
    personas se encuentran involucradas en el incidente, tiene
    vínculos con la o las personas desaparecidas, es un
    testigo ocular, o es un elemento perteneciente, habitan en la
    zona? son visitantes ocasionales o es la primera vez que
    visitan el área. Etc.

  • g. Evaluar las condiciones de la
    Topografía, Tiempo, Vías de acceso,
    Cuáles son y en qué condiciones
    están.

  • h. Personal: Existe personal capacitado en el
    área, nivel de capacitación.

  • i. Según la información se
    clasifica la operación como:

Simple: Terreno no especialmente difícil,
en condiciones meteorológicas convenientes.

Difícil o Muy difícil: El siniestro
ha tenido lugar en una zona de difícil acceso, en una
cresta difícil o en un terreno glaciar
frágil.

Compleja: Se requiere intervención
combinada de varios sectores, especialmente del sector
aéreo, para la fase de búsqueda o para el
transporte y evacuación.

  • j. Antes de salir a la zona verificar
    cuáles son las herramientas, equipos y accesorios
    necesarios así como el estado de los mismos y su
    funcionamiento. Las herramientas más comunes para
    operar en este tipo de incidentes son Cuerdas, arnés,
    casco, mosquetón, cinta, dispositivo de aseguramiento
    (freno), luces de bengala, linternas, baterías,
    víveres y botiquín, que cuente con calmantes,
    material de desinfección para heridas, gasas y
    elementos de inmovilización.

  • k. Contar con el apoyo de MEDEVAC BASEVAC desde
    el momento de adentrarse en el terreno y no iniciar la
    búsqueda si no se cuenta con el
    acompañamiento.

  • l. Contar con predicciones
    hidrometeorológicas para conocer el comportamiento del
    clima y de esta manera planear la
    operación.

  • m. Establezca rutas funcionales de ingreso,
    egreso y/o evacuación.

  • 3. APROXIMACIÓN A LA ZONA DE
    INCIDENTE

Para llegar a la zona en la cual se produjo el incidente
en forma rápida y segura teniendo en cuenta:

  • Tipo de vehículo de respuesta.

  • Características y capacidad de las
    vías.

  • Día y hora.

  • Experiencia y pericia del conductor.

  • Rutas posibles – vías de ingreso.

  • Verifique apoyos necesarios: FFAA o alguna otra
    entidad o institución competente en la
    materia.

  • No congestionar la zona de impacto y bloquear las
    salidas con el arribo de su vehículo.

  • 4. RECONOCIMIENTO DE LA ZONA DE
    IMPACTO

  • Reporte de arribo: Hora, ubicación y
    condiciones de acceso.

  • Contactar encargado escena.

  • Determine el tiempo estimado de evaluación
    del evento.

  • Verifique: Características del incidente
    (caída o desaparición), la topografía,
    morfología y condiciones atmosféricas de la
    zona.

  • Defina la necesidad de establecer o no PC. /
    PS.

  • Verificar la posible ubicación de la persona
    o las personas que requieren ayuda.

  • Verifique si existen sitios para
    anclajes.

  • Establezca la viabilidad de instalar sistemas de
    ascenso o descenso con paciente.

  • Verificar existencia de facilidades en el
    área: Vehículos, grupo de rescate de Cruz Roja,
    otras patrullas de rescate.

ACTIVIDAD DATOS COMPLEMENTARIOS
PRECAUCIONES

  • 5. BUSQUEDA Y
    LOCALIZACIÓN

  • Describa a los integrantes de la operación
    las características del evento, las condiciones de las
    personas.

  • En el caso de una búsqueda simple, es decir,
    perfectamente localizada, en un terreno no especialmente
    difícil y en condiciones meteorológicas
    convenientes se puede destinar un solo grupo compuesto por
    seis (6) integrantes.

  • En el caso de una búsqueda difícil o
    muy difícil, el jefe de la sección de
    operaciones debe prever la organización de varios
    grupos con sus respectivos jefes de grupos, supervisores o
    coordinadores. Se debe enviar un primer grupo de comprobada
    experiencia, encargado de localizar (en el menor tiempo
    posible, si se sospecha la presencia de heridos o personal en
    alto nivel de indefensión) el lugar del accidente.
    Alrededor de dos horas más tarde – si no se ha
    reportado la localización de pacientes o
    víctimas– se debe enviar un segundo grupo con
    condiciones similares al primer grupo a fin de apoyar la
    operación, en este grupo se debe incluir un
    médico. Un tercer grupo, menos fuerte
    técnicamente, deberá alcanzar los dos grupos
    anteriores cuando estos se retiren del terreno
    difícil; este tercer grupo llega con el material
    complementario más cómodo de manipular.
    Asegúrese de llevar consigo su equipo de
    protección personal.

  • Siempre haga primero un reconocimiento del
    área con los integrantes.

  • Trabaje en forma segura según las acciones
    operativas.

  • Incluya entre los elementos a transportar un
    colchón de vacío con abertura total o manta
    térmica dada que en estos casos suele ser común
    la hipotermia y así mismo incluya una bolsa para
    cadáveres.

  • Cada integrante debe contar con una provisión
    de raciones de campaña de doce (24) horas como
    mínimo. Es importante, comer antes de sentir hambre y
    beber antes de sentir sed.

  • Tenga en cuenta que para transportar una
    víctima hay que contar con diez (10) socorristas y
    seis (6) socorristas suplementarios por cada
    víctima.

  • Establezca un tipo de señalización y
    demarcación que impida que se repitan zonas de
    búsqueda.

  • El vehículo de transporte se debe acercar lo
    más posible a donde se encuentran ubicadas las
    víctimas.

  • Siempre lleve con usted equipos de
    comunicación y si se requiere apóyese en las
    redes disponibles.

  • 6. ACCESO AL PACIENTE

  • Montar los sistemas de rescate.

  • Verificar los puntos o sitios para anclaje, disponer
    de la cantidad necesaria de puntos de anclaje de acuerdo al
    sistema que se instalen.

Instalación del sistema (ascenso o descenso) de
acuerdo a la evaluación preliminar, siempre instalar
líneas de trabajo y otra de seguridad. Todos los sistemas
deben ser reversibles permitiendo cambiar de ascenso a descenso
viceversa.

  • Verifique todos los componentes de
    instalación del sistema e inicie desplazamiento hacia
    el paciente.

  • Usar equipo de doble seguridad.

  • Asegúrese que todos los rescatistas este
    fijados al sistema de seguridad en el sitio de
    maniobras.

  • Si el rescatista requiere descender, no lo
    hará por medio de rappel sino por descenso
    controlado.

  • 7. ESTABILIZACIÓN Y TRASLADO DEL
    PACIENTE

  • Verificar las condiciones de los signos
    vitales.

  • Para maniobras especializadas, el médico es
    el único encargado; en caso de ser requerido se
    hará el descenso o ascenso del mismo.

  • En caso de ausencia del personal médico en el
    sitio, se dará instrucciones vía medios de
    comunicación (radio, celular etc.), al personal con
    capacitación para ejecutar las acciones que sus
    conocimientos le permitan.

  • El paciente inconsciente siempre debe trasladarse en
    camilla para evitar que se golpee.

De acuerdo a las condiciones del paciente,
asegúrelo para ascenderlo o descenderlo, en camilla o
cuerpo a cuerpo, siempre usando técnica de ascenso
descenso controlado.

  • Coloque siempre que sea posibles eslingas para
    separar al paciente de la estructura o superficie, evitando
    impactos.

  • Asegúrese que el paciente esté
    perfectamente empaquetado o asegurado, con esto se garantiza
    que en caso de giro, no caiga o se salga de la
    camilla.

  • No debe ir rescatista colgado a la camilla excepto
    cuando el paciente requiera un procedimiento
    específico (equipo de oxigeno) o se trate de un
    rescate en grietas que se deba separar la camilla de lugares
    confinados.

  • 8. RECUPERACION Y CHEQUEO DE
    EQUIPOS

  • Los accesorios de inmovilización de pacientes
    se retiran en el hospital.

  • Cruce y devolución de herramientas, equipos y
    accesorios entre instituciones.

  • Revisión del funcionamiento de herramientas,
    equipos y accesorios empleados.

  • 9. CONSOLIDACIÓN DE LA
    INFORMACIÓN

  • Establecer fecha y horas. Determinar duración
    del período operacional.

  • Describa exactamente la naturaleza del evento.
    Caída o desaparición.

  • Indique donde se estableció el PC.

  • Describa cuáles fueron las estrategias y
    tácticas utilizadas para el incidente anotando cuales
    fueron los problemas que se presentaron.

  • Suministre su nombre como persona responsable de la
    información dada.

  • Identificar las entidades que participaron en el
    evento.

  • Verificación del número, la identidad
    y las condiciones de las personas localizadas y/o
    atendidas.

  • Institución que traslada. Número de
    MEDIOS INVOLUCRADOS.

  • Remitir información vía radio a la
    base de PC.

  • Hacer llegar informe escrito del evento al PC del
    desarrollo de las actividades.

  • 10. REPORTE DE DISPONIBILIDAD

  • Tan pronto finaliza la operación se hace un
    reporte al PC indicando disponibilidad, ubicación,
    estado de los herramientas, equipos y accesorios.

  • 11. REUNIÓN PARA CASO DE
    ESTUDIO

  • Se realizará con el fin de estudiar y hacer
    retroalimentación en casos especiales o
    complejos.

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CAPÍTULO V

Secuencia del
rescate

  • 1. Sistema de Recuperación de
    Accidentados
    La actividad de rescate requiere ciertos
    conocimientos en caso de accidente es necesario intervenir
    inmediatamente, para saber cómo se encuentra el herido
    y brindarle los primeros auxilios.

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Tratándose de un rescate el material a ocupar no
debe ser estandarizado ya que utilizaremos el material disponible
al momento del incidente.

  • 2. MANIOBRAS.

Maniobra base.

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Procedimiento a seguir ante la caída de hombre en
una grieta Si un hombre de la patrulla cae en una grieta se debe
gritar "CAIGO" voz de mando para que la patrulla proceda
de la siguiente manera.

Sin dudar todos los integrantes de la patrulla deben
arrojarse al suelo clavando el pico de su piqueta colocando todo
su cuerpo sobre ella y en dirección opuesta a la
dirección de caída del hombre
accidentado.

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IMPORTANTE: Con el peso del cuerpo, la piqueta
bien clavada, los grampones bien clavados, los nudos intermedios
entre hombre y hombre, se detiene la caída de un hombre.
Si hay una grieta, es probable que haya más. Desplazarse
junto a la cuerda. El que va a ordenar es el más
experimentado.

Una vez que el hombre llega al sector de caída
comienza a construir el SRH, los cuales pueden ser:

Sin disponibilidad de elementos: se empleara
cordín, mosquetones, mediante la confección de
nudos.

Con disponibilidad de elementos: Jumar,
protraxion, poleas, mosquetones, cordines, clavos de hielos
tratándose de un rescate el material a ocupar no debe ser
estandarizado ya que utilizaremos el material disponible al
momento del incidente.

Refuerzo del relevo

Siempre que se ha recibido una caída, es
necesario realizar un anclaje y reforzarlo, ya sea para efectuar
el rescate propiamente dicho o por medidas de seguridad, ya que
en este se va a trabajar con fuerte tensión esto se
hará por medio de hongos de nieve, estacas de aluminios
clavos de hielos cuñas de madera etc.

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Sistema de recuperación.

Simple. Doble.

Con disminución del ángulo de
rozamiento.

Los sistemas de recuperación, polipastos o
tren de tracción son sistemas de poleas que nos

Permiten la elevación o movimiento de cargas
realizando un esfuerzo menor que si tuviéramos que mover
la carga a pulso.

Por definición, cuando una fuerza actúa
sobre un cuerpo (F) y lo desplaza una cierta distancia (d) se
dice que se realiza un trabajo mecánico (w).

w=F*d Para recuperar, izar material, rescatar un
herido que ha caído en una grieta se ejerce un trabajo
mecánico, ya que desplazamos un peso (entiéndase
peso como una masa bajo la influencia de la gravedad, P=m*g) una
cierta distancia.

El polipasto es una combinación de poleas fijas y
móviles recorridas por una cuerda que tiene uno de sus
extremos anclado en un punto fijo.

Las poleas fijas se utilizan para modificar la
dirección del movimiento y reducir el rozamiento de la
cuerda en los cambio de sentido. Con este tipo de poleas no se
disminuye la fuerza si no que se desvía la
misma.

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Atendiendo a
la fórmula del trabajo mecánico, para un trabajo
determinado al reducir la fuerza ejercida, se incrementará
la distancia del recorrido. Por otro lado para elevar una carga
se debe hacer fuerza en sentido ascendente (más
incómodo y poco efectivo). Como el polipasto es el
resultado de la combinación de los dos tipos de poleas, se
beneficia de la ventaja de ambos sistemas: disminuir el esfuerzo
y una correcta dirección de tiro.

F=P

La ventaja de utilizar poleas fija viene del hecho
que podemos ayudarnos de nuestro propio peso corporal para
ejercer la fuerza de tiro. Las poleas móviles tienen
movimiento de traslación y la carga se reparte
por igual sobre los segmentos de la cuerda, por lo que el
esfuerzo se reduce (se multiplica la fuerza).

F=P/2

Atendiendo a la fórmula del trabajo
mecánico, para un trabajo determinado al reducir la fuerza
ejercida, se incrementará la distancia del recorrido. Por
otro lado para elevar una carga se debe hacer fuerza en sentido
ascendente (más incómodo y poco efectivo). Como el
polipasto es el resultado de la combinación de los dos
tipos de poleas, se beneficia de la ventaja de ambos sistemas:
disminuir el esfuerzo y una correcta dirección de tiro. En
función del número de poleas móviles que
formen el conjunto se tendrá una mayor
desmultiplicación de la fuerza ejercida. Es así
como se habla de métodos 2:1 (dos a uno), en el que se
aplica la mitad del esfuerzo para izar una carga, en
relación a si se aplicase directamente (sin polea).
El 3:1 aplican un tercio, el 4:1 aplican un cuarto y
así sucesivamente. No debe perderse de vista la cantidad
de cuerda efectiva que se recupera, el número de poleas
puede llegar a ser un inconveniente, ya que la distancia a la que
puede elevarse una carga depende de la distancia entre las
poleas. Los equipos de rescate para evitar este problema utilizan
poleas fijas y móviles acopladas en ejes comunes. En la
práctica el número máximo de poleas
móviles que se utilizan es cuatro, siendo lo más
habitual una o dos. no existe rozamiento en el giro de la polea
sobre su eje ni entre la polea y la cuerda que realiza el
esfuerzo, que el radio de la poleas es igual y que no existe
dinamismo en la cuerda. Lo que sí influye verdaderamente
es la dirección de tiro (y esto no lo tiene todo el mundo
en cuenta). En las suposiciones anteriores se ha considerado que
la dirección de tiro y la carga se encontraban paralelas.
Pero si no se cumple este requisito la fuerza depende del
ángulo.

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De esta
forma cuanto mayor sea el ángulo menor será la
ganancia. Evidentemente el ángulo óptimo
será el de 0º. Por último, otro factor
influyente es el rozamiento de la cuerda en terreno inclinado o
en el labio de una grieta (disminución del ángulo
de rozamiento). Este valor no es demasiado, pero su influencia es
significativa.

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4. Construcción de sistemas
de recuperación
Para construir un polipasto, (sistema
de recuperación) no es necesario disponer de mucho
material, pero los componentes que lo conformen
determinará la eficiencia del conjunto. El mayor
rendimiento se obtiene con cuerdas estáticas,
ya que están tiene menor grado de estiramiento que las
cuerdas dinámicas. Las poleas utilizadas
para el montaje de polipastos deben tener una resistencia
mínima que sea el doble de la carga que se desea izar. En
algunas situaciones se sustituyen las polea (pérdida de la
polea o no se dispone de ellas) por mosquetones, pero la fuerza
ejercida no se desmultiplica de la misma forma ya que la
fricción es muy superior. En los polipastos por seguridad
se utilizan sistemas antiretorno, que pueden ser del
tipo mecánico incluido en la polea o no (Basic, shunt,
tibloc, puños) y de fortuna (nudo Prusik).

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5. EL MULTIPOD AZ VORTEX
¿Qué es el MultiPod AZV? Este se refiere a
un dispositivo portátil de anclaje, o más
comúnmente conocido como un direccional artificial. Se
utiliza para elevar por encima de las líneas de los
bordes, entradas, obstrucciones o disminuir el ángulo de
rozamiento en las operaciones de rescate o de trabajo, es ideal
para la mayoría de las actividades, incluyendo la entrada
a espacios confinados, acantilado y las operaciones de rescate
industrial. Este tiene tres configuraciones posibles:

Trípode (con tres patas.
Configuración recomendada estándar)

Bípode (Utilizando sólo dos patas.
Configuración avanzada y entrenamiento
requerido)

Monopie (Con una sola pata. Configuración
avanzada y entrenamiento requerido)

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ESPECIFICACIONES VORTEX Y ADVERTENCIAS
ESPECIFICACIONES
Dentro de altura libre en la
configuración de trípode normal: 2,7 mts Espacio
horizontal a nivel del piso configuración altura: 2,6 mts
Altura con patas adicionales: 3,7 mts Peso del sistema: 62 lbs.
(28 kg) Fuerza Pin: Resistencia al corte doble de los pasadores
de liberación rápida es superior a 50 kN Capacidad
de carga: 600 lbs. (2,7 kN)

APAREJO TÉCNICO ES ESENCIAL PARA EL USO
SEGURO
No exceda la capacidad de carga de 600 libras. (2,7
kN), Mantenga siempre una segunda línea de seguridad
independiente del dispositivo, todas las patas en el dispositivo
deben estar firmemente anclados a resistir, la difusión y
la elevación de la fuerzas.

  • 6. Ensamble de VORTEX AZ MULIPOD
    v.2.0

Tiene diversas características y partes el
dispositivo. Recuerde que la orientación direccional de
este en todas sus formas, incluyendo trípode,
bípode y monopie requiere una formación adicional.
Es muy recomendable inspeccionar, las piezas sueltas u otras
anomalías antes y después de cada uso.

Se necesitan al menos dos personas para
montarlo

La estabilidad se refiere al uso de trípodes,
bipodes y monopiés. Los siguientes principios de
funcionamiento se aplican cada vez que un sistema de cuerda pasa
por una polea, esto tiene fuerza aplicada sobre él; la
fuerza debe ser aproximadamente igual a cada lado de la polea.
Estas fuerzas juntas crearan una resultante de fuerza que
varía de acuerdo al ángulo de estas cuerdas.
Mientras que la fuerza resultante es invisible, es importante que
el usuario entienda esta invisible resultante con el fin de
evitar un accidente. TRÍPODES: La fuerza resultante
en cualquier lado igual AZV trípode debe ser directamente
hacia abajo, tan cerca del centro de los tres patas como sea
posible. Si esta resultante de fuerza a una ubicación en
el suelo fuera de la tres patas del trípode puede caerse
violentamente. Muchas veces es necesario que se encuentre anclado
para dirigir la fuerza resultante directamente hacia
abajo.

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La fuerza resultante sobre un marco de A debe
estar en línea o ligeramente por delante de las patas.
Normalmente los marcos A son sobre el borde y no se puede
comprobar fácilmente la viabilidad. Cuando se trabaja
disminuyendo el ángulo de rozamiento la resultante de
fuerza ira cambiando hacia el interior y hacia el exterior, en
función de la tensión. Esta también cambia
la fuerza resultante.

FIJACIÓN DE LAS PATAS: Evitar cualquier
posible movimiento de las piernas mediante la conexión de
los pies junto con cuerda, cinta, o de la cadena o mediante el
anclaje de cada pie individual a la superficie. Si la
línea de trabajo se mantiene dentro de las patas, la
estabilidad se aumenta. Utilice los agujeros triangulares en la
cabeza para sujetar.

AL BORDE DE LA CONFIGURACIÓN En la
configuración de borde es quizá el más
común. Esto permite la negociación de un paquete de
rescate pesado arriba y por encima tanto del borde de un
edificio, estructura o acantilado. Este debe ser anclado como se
muestra.

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Vista lateral Isométrica El AVZ también
puede utilizarse en espacio confinado como por ejemplo una boca
de inspección. Una vez más, el pies tienen que
estar anclado y toda la superficie trípode debe estar
ancladas para resistir la empuje causado por la resultante como
se muestra en la vista lateral. Recuerde también colocar
la pata de modo que las clavijas de conexión estén
hacia arriba (y no al lado) de manera que no dificulte la
maniobra de la cuerda que va hacia la polea y levante las
patas.

  • 8. CUERDAS DEL SISTEMA:

Es importante para configurar todos los sistemas el
aseguramiento con cuerda antes de conectarlos a la cabeza del
AZV. Esto produce una fuerza resultante que puede entonces ser
dirigido entre las patas del AZV. En todos los casos, la
resultante debe apuntar a una ubicación. Si hay alguna
duda en cuanto esto ocurrirá, la adición de tipos
para el trípode que pueda ser requerida.

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EDGE MEN: (hombre en el borde) Cuando el hombre
en el borde está presentes en el AZV y ayuda a la
recuperación del rescate, pueden adjuntar directamente a
la cabeza del AZV sólo si el principal accesorio
está de vuelta como se muestra en la ilustración.
Después de esto, el sistema debe restringir cuerda puede
ser acortado por un mosquetón en la cabeza del AZV. Al
hacer esto, esta cuerda producirá nuevamente una
resultante de la fuerza aparente para que no caiga el dispositivo
sobre el borde si la persona del borde cae.

Esto significa que la pata del caballete no
debería ser capaz de avanzar hacia el borde ni hacia
atrás del mismo. La manera más fácil de
lograr este es asegurar el anclaje de la pata trasera. Es
conveniente contar con seguros alternativo, desde que pasa sobre
el borde del acantilado en un evento dinámico. Este
utiliza una combinación de asegurar el pie de las fuerzas
de compresión, y fuerzas de tracción. En cualquier
caso, debe ser segura antes de que la operación
comience.

ANCLAJE INDEPENDIENTE DE LOS PIES Los pies deben
ser asegurados por el movimiento en cualquier dirección:
hacia abajo, hacia arriba o hacia los lados. Esto significa que
si una fuerza de compresión común se aplica, el pie
no se moverá de manera significativa. Hay varias formas de
lograr esto con los sustratos diferentes encontrados. Para
ejemplo, en el rock, rock pro o tornillos puede ser colocado para
mantener el pie.

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Mantenga el ángulo no menos de 30 º para
evitar una palanca ventral. 45 º es mejor, pero a veces no
es posible recuerde, más amplia el ángulo entre el
AZV y este es más estable.

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Si se utiliza el MultiPod como TRIPODE de lados iguales,
debe cargar la cabeza hacia abajo, donde las cuerdas que entran y
salen de la polea están entre 0 º y un máximo
ángulo de 15 º para no derribarlo durante la
carga.

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Si se utiliza el MultiPod como un marco de EA es
posible cargar la cabeza donde las cuerdas que entran y dejando
la polea direccional alta son entre 60 º y un ángulo
máximo de 120 º con el fin de no derribar el
direccional de alta durante la carga. La mayoría de las
aplicaciones utilizan un ángulo de 90 º y 120
º.

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Si se utiliza el MultiPod como una estructura A,
recordar que puede ser utilizado en cualquier número de
variables aplicaciones, incluyendo los ángulos entre 0
º y 120 º. Tres valores se dan a continuación
Nunca exceder de tres piernas en cualquier aplicación,
independientemente de la carga.

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ACONDICIONAMIENTO Y EMPLEO DEL TRINEO DE ARRASTRE
Para tener una mayor comprensión y actualización de
los conceptos, que conducirán la aplicación de las
técnicas para la práctica del trineo de arrastre y
para el empleo de la moto de esquí, será necesario
destacar las diferencias entre ellos.

El trineo es un vehículo provisto de
espátulas compuesto por teflón en su base, en lugar
de ruedas que se desliza sobre la nieve o el hielo. Para
su empleo en la actividad antártica existen distintas
formas de bragado y arrastre dependiendo de la cantidad de
personal disponible, características del terreno y
distancia a recorrer.

Trineo Nansen El trineo es el medio que permite,
adjuntándolo a la moto, transportar diversidad de cargas.
El trineo NANSEN, por su versatilidad y construcción
simple, es el que mejor se adapta al AGP Antártida. Este
es de madera, y una de sus principales propiedades es la
capacidad de doblar y flexionarse, acompañando las
características de la superficie de la nieve. Es esta
flexibilidad lo que le da su robustez, que sumado a su simple
construcción y técnica utilizada para su
fabricación hace posible su versatilidad y su
reparación de ser necesaria. Características del
Trineo NANSEN

  • Línea de enlace: Esta es la que une por medio
    de una lanza en V o cuerdas, la moto al trineo, por medio de
    un grillete o maillón para separar o unir el enlace.
    Además, con una longitud de 70 cm (el centro de
    línea) se lleva a cabo bajo el trineo de vincular
    estos y completar la cadena (tener en cuenta, es conveniente
    usar hacia arribas cuerda y lanza en V hacia abajo para
    proteger las correas de la moto o que esta no se entierre si
    la nieve se encuentra blanda).

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  • El trineo, a mitad de camino del largo de cada
    patín debe tener una hoja de metal que se pueden
    regular en profundidad (de acuerdo a las profundidades de la
    nieve). Estas sirven de guía al trineo y para que, en
    caso de tener que circular por laderas, el trineo no se salga
    de la huella.

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  • El trineo debe contar con una lanza en V
    rígida y asegurada a la moto, de manera que el trineo
    sea tirado y frenado por la moto, evitando que él
    mismo tenga libertad de movimientos y le gane a la moto en
    una bajada.

  • El amortiguador de la lanza en "V", en los trineos
    Nansen es conocido como la vaca – receptor. Actúa como
    un amortiguador e impide que el trineo sea dañado si
    se encuentra en colisión con la moto nieve.

  • La unidad vinculada (MOTO – TRINEO
    ASEGURADOS ENTRE SI)

Partes: 1, 2

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