Cabeza del motor
CULATA: Bueno la culata del motor es la parte
en si que contiene los de mas componentes como las valvulas, entre otros, recordemos
que esta esta hecha de aluminio con aleacion de otros materiales, esta es una
de las partes mas calientes del motor y muy principal:
TAPA DE LA CABEZA DEL MOTOR: Esta es una pieza de plastico para tapar la cabeza del motor en algunas, en esta tienen una tapa mas chica con tosca en la cual se deposita el aceite cuando se realiza un cambio de aceite:
MULTIPLE DE ADMISION: El multiple de admison es
una especie de tuberi por la cual es admitido el aire y va hacia las valvulas
por las cuales cuando se abren, el aire entra a la camara de combustion para
ser quemado con la gasolina, esta pieza cuenta con un chicote el cual es controlado
de tal forma con otras piezas como especie de cuerda de alambre para ser controlado
con el pedal del acelerador:
MULTIPLE DE ESCAPE: El múltiple de escape es
otra especie de tubería por la cual es conducido y de una manera expulsado
los gases de la gasolina y el aire quemados:
FILTRO DE AIRE: El filtro de aire es para filtrar el aire y limpiarlo de impurezas como basuras pequeñas este filtro es prácticamente para que el aire que va a ser admitido este limpio y así no entre basura a la cámara de combustión:
ARBOL DE LEVAS: El árbol de levas es un tipo
tubo o engrane el cual tiene varios topes ( levas ) de forma triangular este
es el que hace que se muevan los balancines para darle un movimiento a las valvulas
:
POLEA DE ARBOL DE LEVAS: Esta polea es la que esta
enlasada con la del cigueñal con la banda de distribucion para que tengan
una cincronizacion y esten a tiempo tanto los pistones como las valvulas y estos
no golpeen entre si, esta polea de arbol de levas tiene como dientes de engrane
para acoplarce a la banda de distribucion:
BALANCINES : Los balancines son metales curbos los cuales son los que mueven a las valvulas y puedan subir y bajar para que sea admitido el aire a la camara de conbustion junto con la gasolina:
BUSOS: Los busos complementan son metales de forma cilindrica el cual se tiene que calibrar y van en una cabidad para el funcionamiento de la cabeza del motor en cuanto a las valvulas:
VALVULAS: Esta es un metal el cual esta formado para tapar , hai de dos tipos: ADMISION: La de admision, como lo dice su nombre admite aire a la camara de conbustion, esta para que no se fugue el aire tiene un movimiento recto en el cual baja para admitir y sube para cerrar, esto lo hace por que cuenta con un resorte y para que no se salga con seguros ESCAPE: Al igual que la de admison cuenta con lo mismo, solo que esta sube para que se escapen los gases de la camara de conbustion y sierra para que al admitir no se escape nada:
INYECTORES: Los inyectores son los que se encargan de subministrar o inyectar el combustible ya sea gasolina ( esta es inyectada en chorro ) o el Diesel ( este es inyectado como mas gaseoso o en aerosol ) claro tienen sus diferencias, por ejemplo el motor a diesel no usa bujias. Estos estan sujetados y de cierto modo alineados con un tubo llamado flauta de inyectores:
BUJIAS: Las bujias son las que dan el chispaso para
que explote el combustible y el aire que esta alojado en la camara de conbustion
, estas se tiene que cambiar en la afinacion que se le debe de hacer a un auto
cada seis meses, estas funsionan con el distribuidor, que tiene la vovina o
vovinas ( esto varia en cada auto ) de hai van las bujias con los cables de
las bujias por los cuakles pasa la corriente con la cual la utiliza la bujia
para dar el chispaso y eso es lo que hace que se queme el combustible, en el
caso del motor a diesel no tiene bujias, el combustible se quema por que los
pistones son mas grandes, por la fuerza y el gran calor que lleva ( debemos
de recordar que para que explote el diesel se tiene que calentar no es igual
que la gasolina )
CABLES DE BUJIAS: Los cables de las bujias son por los que pasa la corriente que ocupan las bujias para dar el chispaso y quemar el combustible con el aire que esta alojado en la camara de combustion, los cuales estan aislados a parte de plastico con otros materiales:
JUNTA DE ACEITE Y ANTICONJELANTE DE LA CABEZA DEL MOTOR: La junta es una especie de placa hecha de varios materiales como el plastico la cual hace un mejor cellado entre la cabeza del motor y el bloque para evitar que pase el anticonjelante y el aceite a la camara de combustion:
Bloque del motor o monoblock
BLOQUE: El bloque es la parte mas grande del motor
en la que estan incluidas varias piezas, en el cual bienen los cilindros:
CIGUEÑAL: El cigueñal es una parte pesada que va en la parte baja del bloque antes del carter, este lo hacen jirar las bielas con los pistones, este cuando se hace una reparacion en la que es necesario bajarlo, no se debe de acostar por que de ser asi se enchueca:
RETEN DE CIGUEÑAL: El reten de cigueñal
es un tipo cople el cual sella la parte circular que sale del bloque para jirar
del lado de la distribucion:
BANCADAS: Las bancadas son piezas que tiene una parte en forma de medio circulo las cuales retienen al cigueñal, estan en un cierto numero dependiendo del motor:
BIELAS: Las bielas son metales los cuales van sujetados con un seguro o bulon a los pistones para que al subir y bajar le den el movimiento al cigueñal ( estas ban sujetas al cigueñal a la ves que van sujetas a los pistones, estan con tornillos ) estan para que enbonen con el cigueñal tienen sus tapas las cuales rodean a las partes del cigueñal para que esten las buelas sujetas al ciguela, estas tapas tiene unos especies de anillos que van al rededor de las tapas llamados metales:
PISTONES: Los pistones es una pieza metalica cilindrica la cual sube y baja con las bielas para formar el ciclo otto ( admision, compresion, explosion y escape ) en el cual tiene 2 fases que es punto muerto superior ( cuando esta arriba el piston ) y punto muerto inferior ( cuando esta abajo el piston ) . De este hay de varios tipos como concavo, semi plano y plano, por lo regular el plano son de modificaciones para mejorar la compresion, aunque no a todos los motores les queda. El piston cuenta con varias partes la falda del piston y los anills, tiene tres anillos, el de aceite, el anillo superior de compresion y el segundo anillo de compresion
CILINDROS: El numero de cilindros varia en cuanto 1,2,3,4,5,6,8,10,12 y su tamaño igual varia por ejemplo un motor de 6 en linea o 6 en v, un motor de 4 en linea, y su tamaño dependiendo del caballaje. Por esta parte pasa el pisto y es quemado el combustible con el aire:
CAMISAS: Las camisas son la cavidad por donde pasa
el liquido refrijerante ya sea agua o anticonjelante, esto es asi para enfriar
el motor, de estas hay dos tipos de camisas secas las cuales estan de una forma
cubierta y solo con un orificio y pasa por dentro de una forma individual, o
de camisas umedas por las cuales estan de forma junta como se ve en la primera
imajen y de la segunda imajen es de camisas secas:
Autor:
Rocael Juarez