Programa de sensibilización para conductores sancionados por conducir en estado de ebriedad en Bolivia (página 2)

El impacto social y económica del problema es de gran magnitud a los costos directos, tales como daño a vehículos, vías y propiedad, atención medica de los lesionados y gastos indirectos como los que se deben al sacrificio de vidas humanos causadas por accidentes de tránsito, que significa la pérdida de vidas humanas causadas por accidentes de tránsito, que significa la perdida de producción potencial de las víctimas.

6.4.5. El alcoholismo y su influencia en la casualidad siniéstral

No es necesario insistir que entre las principales causa desencadenantes de accidentes de tránsito es el alcoholismo, y más propiamente. Aun cuando el relevamiento de accidentes en caminos , hace difícil comprobar si la causa del siniestro debe ser atribuida a la ingestión de alcohol, es así que los estudios realizados sobre el tema, permiten afirmar que el alcohol obre en forma negativa sobre conductor de vehículos de auto transporte, reduciendo la calidad de percepción de los objetivos exterior, o deformándoos alterando sus apariencia y la sensación de distancia que los del vehículo, todo lo cual modifica el tiempo y eficacia de la elaboración in psique respuestas inadecuadas las que a su vez deviene en el hacho accidenta.

Si una persona conduciendo su vehículo no se halla perturbada por los efectos del alcohol. Y sus sentidos principales (la vista y el oído), funcionan regular mente y no padece de enfermedades que disminuyan sus reflejos hallándose en buen los mecanismos de "reparación" de la fatiga, etc. Sus percepciones del mundo exterior serán correctas, normales y sus respuestas adecuadas a cada situación. Lo que no ocurre con el disminuido alcohólico, aun acunado el suponga que, la ingestión de bebidas espirituosas, agudiza la así llamada inteligencia e inyecto al sujeto la dosis de valor necesaria para desempeñar en ruta, conduciendo esa cosa peligrosa que es el automotor.

Pero resulta valida la recomendación de que en cada accidente de tránsito, hay que prestar atención, antes del comienzo de las investigación judiciales, acerca de la existencia o no de embriaguez alcohólica en el conductor o en algunas de las persona participantes.

La ingestión de alcohol en pequeñas dosis provoca una sensación de bienestar, lo que induce a seguir ingiriéndolo, hasta que produce una relación de las inhibiciones psíquicas, que se halla condicionada, además de la cantidad de alcohol ingerida, ala características individuales.

Generalmente se produce una sobrevaloración de la propia capacidad, que el conductor tiende a exteriorizar aumentando la velocidad de marcha de vehículo, usando para ello el método que lamentablemente, produce la mayor cantidad de siniestros letales de la fila que circula a la velocidad adecuada a las circunstancias, para adelantar a los automotores que le preceden, aun cuando para ello deba exponer su propia integridad física la de quienes la desgracia de viajar y la de los otros usuarios del camino.

Laves- citado por Malimovca – afirma, que el alcohol provoca una parálisis de las inhibiciones desencadenando un primitivismo de la personalidad.

"Precisamente esta consecuencia de los efectos del alcohol es el origen principal del comportamiento falso frente a las exigencias del tráfico motorizado". En general, los conductores aducen, los conductores aducen que, bajo la influencia de una dosis de alcohol, conducen "más ligero", a H, Lebel, que se les podrá contestar "que el alcohol los toma más desenfrenados, más descuidados, y que si la dosis aumenta, se los ve más peligrosos, más desconsiderados".

El mecanismo de la atención se ve afectado profundamente por el alcohol repercutiendo ello negativamente en la concentración necesario para conducir, en forma prudente y acertada, cuanto mayor es el número de conductores que desprecian las normas escritas y las consuetudinarias, e ingieren bebidas "espirituosas", antes y durante el viaje.

La nefasta influencia del alcohol sobre la atención, la coordinación y las respuestas frente a los estímulos que constantemente se les presenta al conductor, se exterioriza con mayor riesgo por la deformación que se padece de la fuerza centrífuga, por ejemplo, en las curvas y una incorrecta utilización de los movimientos de la dirección y del efecto de los frenos.

No es incorrecto afirmar que ciertas enfermedades del sistema nervioso que permanece dormidas, durante largos años, repentinamente se hace presencia con exteriorización de alto poder dañino para la correcta conducta de vehículo. Ciertos medicamentos durante largos periodos por personas afectadas por estados depresivos angustiosos mantienen sus efectos acumulativos y en presencia del alcohol, desatan fenómenos dramáticos, que jamás se hubiera desencadenado en circunstancia habituales en el siguiente cuadro observamos la cantidad de conductores que infringieron la norma conductores que infligieron la norma conduciendo en estado de ebriedad en las últimas gestiones.

TABLA 2: PERSONAS INFRACTORAS SORPRENDIDAS CONDUCIENDO EN ESTADO DE EBRIEDAD

Fuente: Departamento Nacional de Estadística del Comando General de la Policía Bolivia

6.4.6. Causas toxicas del comportamiento humano en el transito

Bajo los efectos del alcohol se mezcla en la sangre y en consecuencia, todos los órganos entran en excitación. Bajo estos efectos no es posibles realizar trabajos de presión que requieran atención mental o calma sostenido y concentración, el grado de embriaguez lo determina la cantidad de alcohol que llega al cerebro produciendo causas toxicas en el comportamiento humano y bajo cuya influencia el conductor pierde el dominio de si mismo y a través de las varias alteraciones que sufre según la concentración alcohólica sanguínea puede alcanzar la muerte (Patrulla Motorizada, 1982)

En las causas toxicas del comportamiento erróneo en el tránsito, podemos apreciar los efectos de mayor relevante del alcohol sobre el cerebro, sus afecciones paulatinas hasta el desenlace final siguiendo al esquema sugerido por malimovca.

• a) Corteza cerebral (umbral se la concentración alcohólica sanguínea aproximadamente 0,8 – 1,2 x 1000)

• Casación de las inhibiciones psíquicas.

• Euforia.

• Engreimiento.

• Capacidad de exagerada de entusiasmo

• Autoconfianza creciente

• Necesidad de expansiones

• Generosidad

• Disminución de la capacidad de enjuiciamiento

• Desea de camaradería

• Necesidad de hablar en exceso (logorrea)

• Disminución de la atención

b). pensamiento y cesaciones (umbral de la concentración alcohólicas sanguínea aproximadamente 1,5 x 1000)

• Amortiguación de las sensaciones

• Formas de expresión ordenarías (depravación moral)

c). campo psicomotor (umbral de la concentración alcohólica sanguínea aproximadamente 1,5 x 1000)

• Apraxia

• Agrafia

• Ataxia

d). lóbulos posteriores (umbral de la contracción alcohólica sanguínea; aproximadamente 0,8 a 1,2 x 1000)

• Trastornos de la visión estereoscópica (de apreciación de las distancia, reconocimiento de las formas, etc.)

• Diplopía

e). tronco cerebral (umbral de la concentración alcohólica sanguíneas; aproximadamente desde 2,5 a 4 x 1000)

• Apatía

• Inactividad

• Temblor

• Vómitos

• Sudoración perdida del tono dilatación de las capilares periféricos

• Narcosis

• Coma

f). cerebro (umbral de la concentración alcohólica sanguínea; aproximadamente 0,8 x 1000)

• Alteraciones del equilibrio respiratorio

• Colapso periférico

• Descenso el temperatura corporal

• Muerte

De tal manera, los efectos que causan la ingestión de drogas, disminuye o anulan capacidad de conducir, en el conductor, lo que conlleva al peligro de conducir vehículo, porque:

• Aumentar el nivel de distracción

• Disminuye la capacidad de juicio

• Disminuye la memoria

• Disminución la capacidad de asociación mental

• Aumentar el autovaloración , excede de confianza

• Disminuye la capacidad de voluntad

• Provoca perdida de equilibrio

• Provoca disminución de la coordinación muscular

• Provoca reacción tardía a los estímulos

6.4.7. Manifestaciones patológicas.

Cuando alguien bebiendo, no importa qué clase de bebidas alcohólicas esté tomando o si esta con el estómago lleno o vacío. Tampoco importa que está acostumbrado a beber y que puede tolerar cierta cantidad de alcohol o que bebe solo de vez. El factor más significativo es la cantidad de alcohol que se tenga en la sangra y la influencia que esto puede tener sobre la habilidad de manejar.

Numerosos estudios realizados con personas que estaban acostumbrados a beber han demostrado que los botellas de 12 oz. De cerveza de 3%, o dos ondas de 100% de whisky, bebidas en una hora desequilibrada la habilidad de un conductor que tiene más de 0,50 de alcohol en la sangre.

El alcohol es unos deprimentes nervios centrales. Su efecto es el mismo que las drogas. La sensación que se siente no se debe a un estimulante sino a una rebaja del mecanismo inhibitorio del cerebro.

Los estudios hechos revelan que la mayoría de los examinados piensa que su capacidad para manejar es mejor que la usual.

Esta coacciona depresiva del alcohol es de mucha importancia para el que manejo. El manejar es inseguro. El juicio se desequilibra, es sentido de preocupación y la capacidad para tolerar demasiada luz se reduce y se presenta aguda soñolencia toda esto antes de que puede notar alguna variación en el sistema muscular. Estos hachos fisiológicos por duros que parezcan son los que deben considerar, una persona tome y conozco.

Muchos estudios revelan que casi la mitad de los accidentes mortales fue con choferes con alcohol en la sangre (Antezana Perez, 1991).

6.4.8. Necesidad de un programa de sensibilidad

Dentro de la legislación Bolivia podemos observar que con la promulgación de la ley N. 259 (Ley de Control al Expendio y consumo de bebidas alcohólicas) del 11 de julio de 2012 indica una sanción específica para conductores que conduzcan vehículos automotores en estado de embriaguez por primera vez que es la suspensión de licencia por el lapso de un ano además debe pasar de manera obligatoria un curso certificado el Art. 36 de la mencionado ley (Medidas socioeducativas). Para evitar la existencia de mencionadas cursos especializado se realizó una entrevista al Superior de la Escuela Vial de la ciudad de la Paz dependiente de Organismo Transito Cap. Colodro Morales el mismo informe que se realizan rehabilitación para cuales pasan el Curso de Educación Vial así mismo indica que no existe un curso especializado de sensibilidad, para conducción cuya licencia fue suspendida (anexo 2). Lo que hace muy fuerte la necesidad de crear un programa de sensibilidad.

TABLA 3 CUADRO ESTADÍSTICO DE CONDUCTORES QUE INFRINGIERON LOS ARTÍCULOS 97. 140 NUM. DE LA LEY 3988, ART. LEY 259 Y DECRETO SUPREMO 0420

DE 01 DE SEPTIEMBRE A 31 DE DICIEMBRE GESTIÓN 2014

VEHÍCULOS

TABLA 4: CUADRO ESTADÍSTICO DE CONDUCTORES QUE INFRINGIERON LOS ARTÍCULOS 97. 140 NUM. 2 Y 380.3 DE LA LEY 3988, ART. 34 LEY 259 Y DECRETO SUPREMO 0420

DE 01 DE ENERO AL 07 DE NOVIEMBRE GESTIÓN 2014

VEHICULOS

FUENTE DEPARTAMENTO JURIDICO DEL ORGANISMO OPERATIVO DE TRANSITO DE LA PAZ

De acuerdo al cuadro podemos apreciar que existen un gran número de personas que conducen vehículos automotores en estado de ebriedad.

Como se mencionó con anterioridad, las personas que solicitan inscribirse a los cursos de rehabilitación cumplen simplemente el curso de educación vial.

6.5. MARCO INSTITUCIONAL

6.5.1. Dirección Departamental de Transito Transporte y Seguridad Vial (División de Accidentes)

Teniendo como misión fundamental la defensa de los derechos y las garantías de las personas, en todo el proceso investigativo técnico y científico. La Dirección Departamental de Transito Transporte y Seguridad Vial – Ciudad de La Paz, a través de la División Accidentes; se encarga de la identificación e individualización de los presuntos responsables, la colección, conservación y protección de las evidencias a objeto de determinar las causas y el grado de participación de los involucrados, mediante análisis exhaustivo en los elementos de tránsito, incorporados en el cuaderno de investigaciones los mismos que serán remitidos a los órganos jurisdiccionales competentes.

MISIÓN

Investigar y esclarecer todo hecho de tránsito, donde resulten daños a las personas y a los vehículos, llegando a establecer de manera meridiana los factores que habrían generado el mismo; mediante una relación de hechos con consistencia técnica deberá evacuarse a la autoridad jurisdiccional para que estos impriman el curso legal correspondiente acorde a las normas legales en vigencia.

VISIÓN

Llegar a ser una unidad elite en la investigación de hechos de tránsito que genere informes técnicos con consistencia técnica y ética, para lograr una administración de justicia correcta.

OBJETO

Tiene por objetivo principal la verificación e identificación de los presuntos responsables la acumulación y análisis de las pruebas la elaboración del Cuaderno de Investigación y su respectiva remisión a los Órganos Jurisdiccionales.

FINALIDAD

La División Investigaciones de Accidentes de Tránsito, es una oficina que basa su servicio en los valores de equidad, justicia, protección y auxilio de las personas frente a los hechos. La defensa de los derechos y la garantía de las libertades ciudadanas son el fundamento de la función.

6.5.2. ORGANIGRAMA DE LA DE LA DIRECCIÓN DEPARTAMENTAL DE TRANSITO TRANSPORTE Y SEGURIDAD VIAL

Metodología

6.1 tipos de investigación

Carlos Sabino clasifica las investigaciones, bajo criterios generales las cuales don: explorativas, descriptiva, y explicativas. Dos elementos fundamentales que distinguen de unas y otras son las descriptiva o enfoque del problema.

En función de ello el tipo de estudio, en este caso es descriptivo ya que desde el punto de vista científico describir es medir, y tomando en cuenta que en este caso la descripción considera fundamentalmente en indicar todas las características del fenómeno que se estudia.

La descripción no considera solamente una exposición general de los elementos que se estudia, sino también la capacidad de verificar los cambios en la perspectiva respeto a un tema en específico, dirigido a conductores sancionados dirigido a conductores sancionados en la dirección departamental de transito transporte y seguridad vial por conducir vehículos en estado de ebriedad.

Conclusiones

Conclusiones en relación a los objetivos

10.1. Objetivo general

La implementación, del programa de sensibilización, para conductores sancionados por conducir vehículos en estado de ebriedad por la Dirección Departamental de Tránsito Trasporte y Seguridad Vial; se pudo evidenciar que es necesario el cambio de actitud de los conductores.

10.2. Objetivos específicos

• Se lograra establecer, el marco legal vigente referido a la necesidad de un programa de sensibilización, para condures que transgredan normas de tránsito en estado de embriaguez.

• Se determinara los argumentos y conceptos necesarios, para la implementación del mencionado programa de sensibilización.

• Se implementara, el programa de sensibilización para conductores que transgredan normas de tránsito en estado de embriaguez.

• Se impartirá de forma satisfactoria, los contenidos mínimos que contempla el programa de sensibilización.

Bibliografía

• Antezana Pérez, L. (1991). Normas de Tránsito. Cochabamba – Bolivia.

• Congreso Nacional (2009). Constitución Política del Estado. La Paz: Gaceta oficial de Bolivia.

• Congreso Nacional (1985). Ley Orgánica de la Policía Nacional. La Paz: Gaceta oficial de Bolivia.

• Decreto Ley No. 10135, Código Nacional De Tránsito, Hugo Banzer Suarez, Presidente de la República.

• Estado Plurinacional de Bolivia. (11 de Julio de 2009). Ley de control al expendio y consumo de bebidas alcohólicas. Bolivia: U. P. S.. Estado Plurinacional de Bolivia.

• Gente Común. Federación Española de Bebidas Espirituosas, Disfruta de un consumo responsable.

• HERNÁNDEZ SAMPIERI, R. (1998). Metodología de la Investigación. México

• Medicina Legal Unellez. Medicina Legal Unellez. Recuperado el 5 de Enero de 2014,

• Ministerio de Gobierno, (s.f). Contra el abuso del alcohol y el alcoholismo. La Paz. Patrulla Motorizada. (1982). Investigación de hechos de tránsito. La Paz – Bolivia. Redacción central La Prensa. (23 de Junio de 2013). Ingesta de alcohol en Bolivia supera al promedio regional. La Prensa. Test Vial. (s.f). Test Vial. Recuperado el 11 de Noviembre de 2013, de Test Vial:

• Resolución Suprema No. 187444, Reglamento Del Código Nacional De Tránsito.

PAGINAS ELECTRONICAS

• http://www.definicionabc.com/general/sensibilización.php. http://defínicion. de/rehabilitación/ Definición ABC. (s.f). Recuperado el 15 de Octubre de 2013, de Definición ABC:

• http://www.defínicionabc.com/general/implementar.php

• http://www.defimcionabc.com/salud/ebriedad.php

La Razón. (3 de Julio de 2013). La Patria. Recuperado el 3 de Agosto de 2013, de http://lapatriaenlinea.com/?nota:=149223 Malimovca, R. E. (1978). Causa de muerte, el accidente de tránsito. Buenos Aires: Hammurabi.

Anexos

ANEXO 1

DIRECCIÓN DEPARTAMENTAL DE TRANSITO TRANSPORTE Y SEGURIDAD VIAL ÓRGANO OPERATIVO DE TRANSITO "CIUDAD DE LA PAZ"

ANEXO 2

OFICINAS DE LA DIVISIÓN DE ORGANISMO OPERATIVO DE TRANSITO

ANEXO 3

HECHO DE TRÁNSITO DE TRES VEHÍCULOS, EN LA ZONA CHUQUIAGUILLO ENTRE LA C/7 Y 6 POR CONDUCIR VEHÍCULO EN ESTADO DE EBRIEDAD

AGRADECIMIENTO

Expreso mi más profundo agradecimiento y gratitud a todos el Plantel Docente de la Universidad mayor de san Andrés de la Carrera de Derecho, a mis papas María y Julio, a mis hermanos Sheila y Mauricio, a mis amigos Victor Jimenez Huanca, Adrian Ticona, a mis amigos del INCOS, de la Upea, de la Catolica y a todos los que me conocen y se acuerdan de mí y me tendrán siempre en su corazón a lo largo de toda la vida más allá de la universidad.

DEDICATORIA

A mi Mama y a mi papa por todo el apoyo que me brindaron en momentos agradables y momentos duros, que cultivaron el amor y el sustento en la familia.

Autor:

Brayan Rocabado

DOCENTE: DR. TORRICO

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

CARRERA ; DERECHO

LA PAZ – BOLIVIA