El caso es que, USA, al derrumbarse el hegemonismo
cultural y psicosocial que ejerce globalmente y que, desde mi
punto de vista, es más importante que el militar, debe
entrar en una fase de disociación social por falta de
moral
combativa. Ahora es más vulnerable por la
pluriculturalidad que en la Segunda Guerra
Mundial.
No es posible que el país de Gramsci no valore el
significado del Hegemonismo cultural y tengan de Premier a Silvio
Berlusconi.
El cambio de fase
es evidente, Rumsfeld, al pasar por el Perú ha dejado la
impresión de que quiere poner orden en el Patio Trasero,
acabar con los regimenes de Cuba y
Venezuela,
asegurar logística energética, consolidar el
dominio de la
Amazonia, tanto como tener fuerzas auxiliares para combatir el
Islamismo fundamentalista.
El 11-S, para mi, es una clave, porque ha significado
una reacción fascista en USA (por predominio del Estado
Policial) notable y problemas
psicosociales muy profundos que se profundizaron y amplificaron
por la psicótica embestida contra Afganistán e
Irak y la
estrategia
indirecta isláica de respuesta que denominan Terrorismo..
O sea, que quien fuera mi suegro, General SA Attilio
Biseo, tenia razón en cuanto a resultado a esperar del
bombardeo estratégico de Manhattan, en 1943, la famosa
OPERACIÓN S., y me toca narrar la conversación al
respecto de hace más de 40 años:
Estábamos en Tortona, cerca de Milan, donde
tuviera el Comando de Interceptación del Alta Italia, alojados
en casa de los Pozzolo, familia de Piera,
la segunda esposa del general, dueños de panaderías
locales, cuando conversando me narró como es que
concibió el ataque y prefiguró sus consecuencias
que son las que ahora se han producido, esto, es, Biseo, pudo
haber cambiado el curso de la historia.
Voy a usar como antecedentes los episodios de I SORCI
VERDI, cuando el Duce lo llamó -a Biseco- para que se
encargara del Poder
Aéreo de Italia y humillara -textual- a la aviación
mundial. Nace así el S 79, SPARVIERO, en la SIAI de Sesto
Calende, trabajando Biseo, con el ingeniero Alessandro Marchetti,
la modificación del S 72, un avión deportivo en el
cual, el mismo Bini, se interesó.
Pero, Italia, no estaba en el nivel industrial para
producir los motores que se
necesitaban para un bimotor, como debió ser el SPARVIERO,
y PIAGGIO sólo pudo aportar motores de 1.200 Hp.,
promoviendo un trimotor con jiba.
Pese a todo se trataba de un excelente avión como
verifiqué comparándolo con los trimotores FORD que,
por la misma época, comprara mi abuelo, Fernando C.Fuchs,
para la COTABAMBAS AURARIA…
Algunas palabras sobre mi suegro: era un hombre de
cerca de 1,70 m, de altura, facciones regulares, ojos verdes,
robusto y con una expresión de concentración
notable. Era un Don Juan empedernido especializado en estrellas
del cine y
azafatas…
Provenía de una familia de artistas, sus dos
hermanas menores eran pintoras y tenían el conocido
ATELIER DI PIAZZA NAVONA. En sus últimos meses de vida,
Biseo, pintó y tenia mucha fuerza en el
color.
Había sido un gran atleta, ganador de los 400 m.
planos en las Olimpiadas fascistas, después, en la Marina
de Guerra, un
notable navegante y gran timonel en
motonáutica.
Submarinista, de alta calificación, pasó a
la Hidroaviación en Orbetello y fue el primero de su
promoción, elegido piloto del General E.
Valle, Ministro de Aeronáutica, participando en las
Croccieras Atlántica, donde en una oportunidad partiendo
45 minutos después, apareciendo -en Nueva York-25 minutos
antes, de la formación de Balbo, que le juró
enemistad eterna.
Mussolini lo hizó su instructor de vuelo y
después su piloto personal. Bruno
Mussolini fue su copiloto en I BISE, su aparato de I SORCI
VERDI.
Biseo, después, tuvo una agitada vida, en la cual
destaca el logro de la COPA SCHNEIDER en el raid
Istris-Damasco-Paris. O la fundación de LATI -hoy
ALITALIA- en el raid Roma-Dakar-Rio de
Janeiro.
Algo anecdótico, en LATI, estando ausente, Biseo,
Mussolini nombró Gerente
General en Río de Janeiro, a Charles Ponzi, el famoso
estafador de Boston, fascista de hueso colorado, psicópata
y gran conocedor de la debilidad humana, y Biseo conversó
dos horas con él cuando simultáneamente renunciaba
por esa nominación tan controvertida y no
consultada.
Ponzi le habló -a Biseo- de sus experiencias y de
la psicología
social USA y de la calidad yankie de
átomos sociales, hiper religiosos, aglomerados
coyunturalmente, y una sociedad de
notable incapacidad política con dos
partidos que, en ultima instancia, eran la misma
cosa..
Regresando a Italia, Biseo, asistió a una
maniobra naval, estando muy cerca del Duce y los almirantes,
cuando vio los acorazados le dijo a Mussolini: "Parecen árboles
de navidad… Los
ingleses artillán solo la proa…" Tenia el antecedente de
haber dicho -en público- que no se explicaba el por
qué su ex compañeros de la Marina se casaban con
inglesas y terminaban siendo anglófilos…
Protestaron con rabia los almirantes y Mussolini
debió enviarlo -a Biseco- con el CEI al Africa.. Este
-Biseo- aprestó a los pilotos de los S 79 hasta lograr su
calificación, además calificación muy
exigente. Rommel que llegó despué admiró sin
ambajes a estos pilotos.
El 3 de octubre de 1939 pasó por la
Cancillería y Ciano cuenta en su Diario como Biseo estuvo
con él y le expresó su pesimismo..
Sobrevino el desastre de Marmarica, Graziani,
pretendió comandar en el sótano de una
pirámide egipcia, y el Duce furioso le encargó el
mando al Coronel Biseo, que vio -en el desierto- similitudes con
el mar y aplicó sus grandes condiciones de navegante que
le valieron la Copa de la Carrera Internacional de
Motonáutica Pavia-Venecia usando los paracaidistas para
articular las unidades dispersas hasta crear una fuerza que
recuperó el 80% de lo perdido.
Ascendido inmediatamente a General, resultó ser,
Biseo, el general más joven de Italia, yo añado.que
también el de mayor capacidad tecnológica.
Regresó a la Península, se le dio el mando de la
Brigada LEONE y la responsabilidad de la Intercepción del Alta
Italia, que cumplió con creces, teniendo su comando en
Tortona..
Mi relación con Biseo era difícil,
políticamente (él) era en ultima ratio un
nacionalista autoritario y yo venia de una familia
democrática, con un paradigma
notable, mi abuelo Fernando C. Fuchs.
Este, Fuchs, pasó a la historia cuando, debiendo
jurar el Ministerio de Hacienda, se encaminó a la Escuela de
Ingenieros, a entregar los laboratorios, de los que era
responsable, encontrándose con la ALIANZA
OBRERO-ESTUDIANTIL, en pleno, cerca de 1.500 personas, que le
llevaban un overol para que lo endosara y jurara con el. Durante
dos años, 1919-1921, de su fabulosa gestión, todos los diarios lo presentaban
con el overol…
Entonces nos limitábamos a temas militares y
aeronáuticos. Biseo me consideraba un amateur y conversaba
relajadamente.Yo no era tan amateur, Fuchs, había sido el
profesor de
Pedro N. Paulet y Presidente de la LIGA PRO AVIACION (1906) con
el Coronel Charles E. Mangin y Pedro N. Paulet como
vocales.
Charles E. Mangin es el famoso general francés de
la Gran Guerra que encabezó la Ofensiva de Foch con el III
y X Ejercito, unidades de esfuerzo. Y Pedro N. Paulet, es el
Padre de la ASTRONAUTICA, sin parangón pero como
Perú era un país subdesarrollado y sin relevancia
internacional tuvo que tener coparticipes de su paternidad
científica.
Pero, Fuchs, en 1919, antes de ser ministro, era el Jefe
de la Junta de Defensa Nacional que movilizó al
país contra Chile y Ecuador. Su
primer paso fue contratar la Misión
Poppenberg, nombre del famoso químico, Jefe (e) de Guerra
Química en
la Oficina de
Esfuerzo de Guerra del General Groener, profesor de la UNIVERSIDAD DE
CHARLOTTENBURG, Berlín, quien trabajó organizando
nuestra base logística en Lima y Berlín, con los
ingenieros peruanos, Wieland y Dueñas.
En 1936, Fuchs, publicó en EL COMERCIO, su
esquema de cabina altimatica, producto de
años de estudio. Las actuales cabinas son
similares.
Relajadamente, Biseo, contaba y yo escuchaba.. Recuerdo
lo siguiente:
- Tenia acceso a Goering, de quien había sido
adjunto, cuando estuvo en Roma, ofreciéndole una fiesta
en su casa, y consiguió que le ofreciera una gira sin
limitaciones para ver avances aeronáuticos. El Duce lo
nombró Jefe de la Comisión y viajó a ver
material aeronáutico, obtuvo información del M 109 y cohetería,
seleccionó algunos aviones a los que le vio potencial y
que nunca llegaron pese a que se firmó un
acta; - Estuvo en Alemania
cuando se enfrentaban -ultimas batallas- las tendencias
económicas de Schacht y Speer, o sea, trabajo
intensivo (forzado y esclavo) versus capital
intensivo: tierra
arrasada contra una política más civilizada;
movilización de las mujeres a la fuerza laboral, etc;
Biseo se alineó con Speer porque no se construyen
aviones y misiles con mano de obra esclava y
forzada; - Estaba -en Alemania- cuando se cerró la
gigantesca bolsa de Stalingrado, que pudo ser -según
Biseo- tres veces menor y Goering se comprometió al
abastecimiento aéreo sufriendo durísimas
perdidas, Biseo, pensó en el fin a corto
plazo; - Regresó a Tortona cuando arreciaban los
ataques aéreos y se hacia cada vez más evidente
que Italia iba a ser destruida; - Recordó su conversación con Ponzi y
envió un memo al SIM que ratificó la
apreciación psicosocial; - Investigó el CANT, ultima serie, que se estaba
por lanzar y le pidió al Duce acelerar el "collaudo" e
introducir modificaciones para bombardeo estratégico;
últimos meses de 1942; - En enero-febrero, 1943, viajó a Roma y
discutió con el Duce la OPERACIÓN S que la tenia
al 80% , el Duce lo abrazó cuando terminó y le
dijo en broma: "¿Por qué no les lanzamos pasta de
tomate?"… - La anécdota tiene el significado de que
también, Mussolini, creía en la ruptura de
la moral
estadounidense; y tan es que creía que mantuvo a los
nazis en la ignorancia más absoluta por un tiempo; - Biseo trabajó full time la OPERACIÓN S,
que requería en las aeronaves de gran autonomía y
reabastecimiento a las 15 horas de vuelo, amarizando y
reaprovisionándose desde un submarino y advirtió
retardos inexplicables, incremento del desorden, o sea,
sabotaje en los tres CANT de la misión. Indicadores
éstos de que se investigaba la OPERACIÓN S, o, ya
había sido detectada; y - Llegó la LUNGA NOTTE DELL 43 …Y Biseo,
después de haber estado en arresto domiciliario en
Ancona, fue llevado a un lager de Polonia, donde salvó
la vida porque, Mussolini, liberado lo reclamó;
y - Al preguntarle por que había querido, Hitler,
matarlo, me contó que fue uno de los pocos oficiales
italianos que creía que la estrategia alemana de la Gran
Guerra era superior a la nazi.
Evidentemente, Biseo, era estratega y su
concepción del operativo aéreo y de sus potenciales
resultados fue impecable. Pero era subestimado en Italia en este
aspecto por su perfil de aventurero audaz, deportista notable,
gran piloto de lanchas, carros (ALFA) y aviones. J.M.Fangio,
antes de iniciar la carrera de Neurbring, que ganaron, le hizo
ese comentario
Tuvo que fugar de Italia, terminada la guerra, en un
yate, el SAN ILDEFONSO, con
el que llegó al Callao, donde quedó
sorprendido por la colonia ligure más de 400 años
de antigüedad. Pero recibió ofertas de Chile donde
amigos suyos le habían encontrado un socio: Oswaldo de
Castro, el propietario de las Salitreras de Tarapaca y
Antofagasta con quien fundó industrias
pesqueras y líneas aéreas.
Entre las líneas aéreas recuerdo a
Air Chile, Lyon Air, CINTA, ALA,
CINTA-ALA, LADECO, etc. Regresando a Italia se
asoció con el
Príncipe Caracciolo en ITAVIA que absorbió
ALITALIA.
Conocí a Luciana, con quien me casé y tuve
dos hijos, en Chile, donde llegó a la muerte de
su madre, y recuerdo claramente cuando conversando con Biseo y
sus comensales en una cena en su casa de Arquitecto Pauly, le
dijé: "Nosotros -los peruanos- mandamos 8 mil fusiles para
la Unidad de Italia por Garibaldi que era nuestro y quien, en la
Guerra del Pacifico, nos envió la LEGION GARIBALDI, unidad
internacionalista que combatió -en San Juan de Miraflores-
heroicamente por tratarse de causa justa que Garibaldi
consideraba suya…"
Oswaldo de Castro, S. Izquierdo y otro chileno comensal
que no recuerdo quedaron mudos. Bisec, me miró atentamente
y después me diría, "Yo lo supe en El Callao…" Y
así se inició nuestro dialogo.
En Italia hay cerca de 500 mil peruanos, los oriundos
-como mis hijos- que suman cerca de 400 mil y nuestros cholos
lindos que son más de 100 mil y como los italianos no
perciben esa cantidad de migrantes es porque a nosotros no nos
conquistó el Imperio de España
-como dice la Historia Oficial- sino un consorcio
España-Republica Marinera de Génova y somos todos
-hasta los andinos- medio.oriundos, Biseo, apreciaba mucho este
aspecto.
Fernando E. Fuchs