- ¿Qué es el
Biodiesel? - ¿Qué es el
Combustible Eléctrico? - ¿Qué es el
Etanol? - ¿Qué es el
Hidrógeno? - ¿Qué es el
Metanol? - ¿Qué es el Gas
Natural? - ¿Qué es el
Propano? - ¿Qué es el
P-serie? - ¿Qué es el
combustible solar?
El tema de la Energía es impactante y de
tácito interés a
nivel individual, local, regional y mundial. Su uso eficiente ha
sido un tópico controversial ya que no ha existido un
consenso que permita un entendimiento armónico entre los
países industrializados y en vía de desarrollo.
Organizaciones a nivel mundial que establecen pautas
para un mejor y sustentable desarrollo de la humanidad, se han
visto en la obligación de tener el tema energético
como algo prioritario de sus discusiones. Un desarrollo
sustentable y armónico, requiere del equilibrio de
tres aspectos fundamentales: ENERGÍA, ECOLOGÍA Y
ECONOMIA-SOCIAL.
Como consecuencia de ese "mal uso" de los combustibles
fósiles, se ha generado la denominada crisis
ambiental (cambios climáticos, capa de ozono,
etc.), lo que aunado a un perentorio agotamiento de éstos
y factores geopolíticos, se han traducido en un aumento en
la factura
energética a todo nivel. Esto ha desarrollado un conjunto
de medidas y acciones que
se engloban en la denominada GESTION ENERGÉTICA, que no es
más que producir los mismos bienes con
menor energía, sin dejar a un lado el aspecto
ambiental.
Cabe destacar que dentro de los combustibles
fósiles el gas natural es el
mas amigable al ambiente. Su
combustión arroja 87 Kg. de CO2 por barril
de petroleo equivalente (BPE), la del petróleo 104 y la del carbón
157.
Actualmente se estan utilizando otros combustibles
distintos al petróleo,
los cuales se denominan combustibles
alternos a la "gasolina". La razón de
estoscombustibles es el de buscar opciones que permitan minimizar
los efectos no amigables al ambiente que se producen al quemar
combustibles de origen fósiles. A continuación se
describen los que han pasado pruebas
técnicas y económicas y por ende los
mas utilizados.
Biodiesel es un combustible limpio parecido al diesel,
elaborado de fuentes
renovables tales como los aceites vegetales. Simplemente como el
diesel convencional, biodiesel puede ser utilizado en motores de
combustión-ignición. Esencialmente ninguna
modificación de los motores es requerido, manteniendo la
potencia que
proporciona el diesel.
El uso de biodiesel en un motor de diesel
convencional proporciona una reducción sustancial de
hidrocarburos
no quemados, monóxido de carbono, y
materiales de
la combustión. Se reducen tambien las emisiones de
óxidos de nitrógeno. El uso de biodiesel disminuye
las emisiones de carbón sólido ya que permite una
combustión mas completa del CO2.
Elimina los compuestos de azufre al no contener este
dentro de su composición química. El biodiesel
trabaja bien con nuevas
tecnologías como catalizadores (qué reducen las
fracciones solubles del diesel pero no las partículas
sólidas de carbón), trampas y equipos para
recirculacion de gases de
escapes ( potencialmente alarga la vida de estos por menos
cantidad de carbón).
Propiedades químicas: Biodiesel tiene propiedades
físicas muy similares al diesel convencional.
Gravedad específica 0.88
Viscosidad @
20°C (centistokes) 7.5
Cetane Index en un índice 49
Filtro frío que Tapa Punto (°C)
-12
Valor Calorífico (kilojoules por el litro)
33,300
¿Cómo se obtiene el Biodiesel
?
El combustible de Biodiesel puede obtenerse de aceite vegetal
nuevo o usado y de las grasas de los
animales, es
decir se obtiene de recursos
renovables domésticos. Es biodegradable, y requiere
mínima modificación del motor donde se va a
utilizar, dependiendo si este es mezclado o no con el diesel
convencional. Es potencialmente mas limpio que el
diesel.
El Biodiesel reacciona perfectamente bien con un
alcohol (el
metanol es la opción usual) para producir compuestos
químicos conocidos como "esters". Biodiesel es el nombre
dado a estos "esters" cuando son utilizados como combustibles..
"Glicerol" (usó en productos
farmacéuticos y cosméticos, entre otros mercados) se
produce como un coproducto.
Actualmente, el biodiesel es producido por un proceso
llamado transesterification. El aceite vegetal (o la grasa
animal) se filtra primero, luego es procesado con álcalis
para remover los ácidos
grasos libres. Seguidamente se mezcla con un alcohol (normalmente
el metanol) en presencia de un catalizador (normalmente sodio o
hydroxide de potasio). Los trigliceridos del aceite reaccionan
para formar el esters y glicerol que son separados y
purificados.
El mayor del interés actual en producir el
biodiesel viene de los productores de soya, los cuales
enfrentaron un exceso de capacidad de la producción, sobrantes del producto, y
precios
decadentes. Soya de metilo, o SoyDiesel, obtenido al reaccionar
metanol con aceite de soya es la fuente principal de biodiesel en
los Estados
Unidos.
Desperdicios de grasas animales y aceite vegetal usado
son insumos potenciales para la produccion de biodiesel.
Éstos son más baratos que el aceite de la soya y
están siendo considerados como una manera de reducir el
costo de los
insumos. Cacahuetes, semilla del algodón, girasol, semillas, y canola son
otras fuentes de aceites vegetales. "Esters" obtenidos de esta
fuentes pueden utilizarse con éxito,
aunque ellos pueden diferir ligeramente en términos de
cantidad de energía, número de cetano,
(análogo al octano de gasolina que está en
términos de actuación del motor), u otra propiedad
física.
Mercado del Biodiesel
Biodiesel es relativamente desconocido y enfrenta varias
barreras a vencer para extender su uso comercial. Biodiesel debe
superar varios obstáculos de regulación, y su
precio debe
ser más competitivo, antes de que alcance una
penetración significante del mercado.
Según la Asociación Americana de Biofuels,
con incentivos
Gubernamentales, comparable a los dados al etanol, la
producción de biodiesel proveniente de aceites de
semillas, puede alcanzar aproximadamente 2 mil millones galones
por año ( 130 mbd ), o sobre 8 por ciento del diesel
automotor esperado como consumo en la
primera década del siglo XXI. A este nivel de
penetración del mercado, probablemente se usaría
principalmente biodiesel como combustible en flotas de
autobús y camiones (principalmente en mezclas con
diesel fósil de 20 por ciento).
Soya de metilo, actualmente presenta costos de
más de $2 por galón y busca competir con diesel que
cuesta 65 a 70 centavos por el galón. Los insumos
representan el 90 % del costo directo de producción
,incluyendo el costo y retorno del capital. Se
necesitan alrededor de 7.3 libras de aceite de soya, por ejemplo,
costando aproximadamente 20 centavos por la libra, para producir
un galón. El insumo, esta en el orden de $1.50 por el
galón de soya de metilo, no considerando la
comercializacion y la ganancia. Los esfuerzos continúan
para reducir los costo del insumo. Híbridos de la soya se
estan desarrollando, de tal manera que contengan mas porcentaje
de aceite .
¿Qué es el Combustible
Eléctrico?
Electricidad es el único entre los combustibles
alternativos en que su poder
mecánico es derivado directamente de él, al
considerar que los otros combustibles alternos guardan
energía química y que al producirse la
combustión proporcionan su poder mecánico. La
electricidad
usada para impulsar los vehículos normalmente es
proporcionado por baterías, pero las céldas de
combustible también están siendo exploradas. Las
baterías son dispositivos de
almacenamiento de energía, pero las celdas de
combustible, convierten la energía química en
electricidad.
Un gran número de varios tipos de baterías
está probándose para el uso en vehículos
eléctricos (EVs., por sus siglas en ingles). Algunas de
las tecnologías que estan probándose incluyen,
además del ácido, níquel, cadmio, hierro de
níquel, cinc- níquel, níquel hidratado,
cloruro de níque – sodio, bromo de cinc, azufre de sodio,
lithium, aire de cinc, y
aire de aluminio.
¿Cómo se Produce el Combustible
Eléctrico?
La electricidad se produce en plantas
generadoras localizadas en diferentes regiones de un pais, y es
transmitida a las subestaciones a través de los sistemas de
transmisión de voltaje altos, reduciéndose alli el
voltaje para ser distribuida a hogares y negocios.
Algunas empresas han
desarrollado recargadores especiales que permiten su
utilización fuera del pico de demanda
eléctrica. Igualmente se han desarrollado incentivos por
realizar la carga al automóvil en horas
nocturnas.
Mercado del combustible
eléctrico
Los costos de la electricidad son bastante razonables,
sobre todo si se toman ventajas para su utilización fuera
de los picos de demanda.. Sin embargo, el costo de electricidad
varía en función de
la localización geográfica de la planta, el tipo de
generación y el tiempo de
uso.
Beneficios
¡Ninguna emisión.. el vehículo no
tiene tubo de escape para emisión de gases! Éste es
el beneficio principal de un EV, ya que no contamina. Aunque,
algunas personas sostienen que parte de las emisiones de gases de
combustión para producir electricidad deben ser asignados
a los EV.
Las economías de usar Evs, una vez que el alto
costo de capital inicial se ha realizado, esta dado por un
combustible de precio mas bajo y menor mantenimiento.
El costo equivalente de la cantidad de combustible para EVs es
menor que el precio de la gasolina. También, el
mantenimiento para EVs es menor por poseer menos partes movibles
para reparar y reemplazar.
En USA, algunos dólares federales y estatales
existen para proporcionar incentivos para las flotas y a los
individuos privados para comprar este tipo de
vehículos.
Etanol (alcohol del etilo, alcohol de grano, ETOH) es un
líquido claro, incoloro con un olor característico
agradable. En solución con agua, tiene un
sabor dulce, pero en soluciones
más concentradas tiene un sabor ardiente. Etanol,
CH3CH2OH, es un alcohol, perteneciente al grupo de
compuestos químicos cuyas moléculas contenga un
grupo del hydroxyl, -OH, unidó a un átomo de
carbono.
Dos mezclas altas de etanol, E-85 y E-95 están
explorándose como combustible alterno en programas de
demostración. El etanol también se hace a partir de
un éter, el éter del ethyltertiary-butyl (ETBE),
que tiene propiedades interesantes para la oxigenación de
la gasolina y combustibles reformulados.
Propiedades químicas: El etanol es etano con una
molécula de hidrógeno reemplazada por un radical del
hydroxyl.
¿Cómo se Produce el
Etanol?
Hay ocho pasos básicos en el proceso de
producción de etanol:
1. Molienda: El maíz (o
cebada o trigo) es convertido en polvo fino.
2. Licuefaccion: El polvo se mezclará entonces
con agua y alfa-amylasa, y es calentado para licuar el
almidón formado.Las temperaturas altas reducen el nivel
de bacterias
presentes en la mezcla.
3. Sacarificacion: La mezcla anterior se enfría
y se le agrega una enzima secundaria (gluco-amylase) para
convertir los almidones en azucares fermentables.
4. Fermentacion: Se agrega levadura para fermentar los
azúcares y obtener el etanol y dióxido del
carbono. En un proceso de fermentación continua, la mezcla se queda
en el fermentador por espacio de 48 horas antes de iniciar el
proceso de destilación.
5. Distilacion: La masa fermentada, ahora llamada "la
cerveza",
contendrá sobre 10% de alcohol, así como todos
los sólidos no-fermentables del maíz y las
células
de levadura. La masa se bombeará entonces al sistema de
destilación de multi-columna donde al alcohol se le
quitará los sólidos y el agua. El
alcohol dejará el tope de la columna de
destilación con una pureza del 96 % , y el residuo ,
sera transferido de la base de la columna a otros procesos
para obtener co productos.
6. Deshidratacion: El alcohol del tope de la columna
pasará entonces a través de un sistema de la
deshidratación donde el agua restante será
quitado. La mayoría de las plantas de etanol utilizan un
tamiz molecular para capturar el último residuo de agua
en el etanol. El producto del alcohol en esta fase se llama
etanol anhídrido (puro, sin agua).
7. Desnaturalizacion: El etanol que se usará
para combustible se desnaturaliza con una cantidad
pequeña (2-5%) de algún producto, como gasolina,
para hacerlo no consumible por el ser humano.
8. Co-Productos: Hay dos coproductos principales
creados en la producción de etanol: dióxido del
carbono y grano de los destiladores. El dióxido del
carbono se emite en grandes cantidades durante la
fermentación y muchas plantas del etanol recolectan ese
dióxido del carbono, lo limpian de cualquier alcohol
residual, lo comprimen y lo venden para carbonatar bebidas o
fabricación de hielo seco. Los granos de destiladores,
húmedo y seco, son altos en proteína y otros
nutrientes y son valorados ingredientes en la
fabricación de alimentos para
animales. Algunas plantas del etanol también fabrican un
"jarabe" que contiene algunos de los sólidos que pueden
ser vendido además del grano del destilador. La
produccion de Etanol es un proceso donde todo es aprovechado lo
que agrega valor al maíz.
Mercado del etanol
El etanol se transfiere de los termínales de
importación o centros de produccion por
barcaza, trenes o transporte en
camión para alcanzar los centros de consumo. En la
actualidad el etanol no puede moverse fácilmente a
través de las redes existentes para los
hidrocarburos líquidos convencionales.
El etanol ya está penetrando el mercado de
transporte a través del gasohol. Aunque una amplia
infraestructura de distribución y llenado no está
disponible, existen en diferentes paises programas para el
desarrollo de sitios de ventas de
gasohol. Sin embargo, muchos técnicos consideran que el
etanol usado en gasohol no es un combustible alternativo es mas
bien un combustible de reemplazo.
Beneficios
En general, los beneficios de usar etanol son: Reduce la
necesidad de importación de petróleo, Previene
la
contaminación. Es un combustible renovable
Gas de
hidrógeno (H2) está explorándose para el uso
en motores de combustión interna y en las celdas de
combustibles para vehículos eléctricos. El hidrogeno esta
en forma gaseosa a temperaturas y presiones estándares, lo
cual obvia los obstáculos que presentan los combustibles
líquidos. Sistemas del almacenamiento
que se desarrollan incluyen hidrógeno comprimido,
hidrógeno líquido, y químicos con
compatibilidad entre el hidrogeno y los materiales de los
recipientes de almacenamiento. Aun, hoy en dia, no existiendo un
sistema de distribución o de transporte, para el hidrogeno
automotor, lo hacen un combustible alterno deseable por su
limpieza ante el ambiente.
Propiedades químicas: El combustible más
simple y más ligero es gas de hidrógeno (H2). El
hidrógeno está en estado gaseoso
a la presión
atmosférica y temperatura
ambiente. El hidrógeno para combustible no es hidrogeno
puro. Tiene cantidades pequeñas de oxígeno
y otros materiales.
¿Cómo se Produce el
Hidrógeno?
Dos métodos
generalmente se utilizan para producir hidrógeno: (1) la
electrólisis y (2) producción de gas
de síntesis a
través de reformación de vapor o la
oxidación parcial.
La electrólisis usa energía
eléctrica para separar moléculas de agua en
hidrógeno y oxígeno. La energía
eléctrica puede venir de las fuentes de la
producción de cualquier electricidad, incluyendo
combustibles renovables. Actualmente existe la tendencia de
descartar la electrólisis para producir grandes cantidades
de hidrógeno.
El método
predominante para el gas de síntesis es a través
del uso de gas natural como insumo, aunque pueden ser utilizados
otros hidrocarburos. Para el ejemplo, biomasa y carbón
puden ser gasificadas y reformar los vapores y producir
hidrogeno.
Mercado de hidrógeno
Un sistema para la distribución del
hidrógeno como un combustible de transporte no existe.
Mientras el transporte por tubería es generalmente el
medio más económicos de transportar combustibles
gaseosos, un sistema para el transporte masivo de hidrogeno no se
ha construido, por lo cual el transporte de hidrógeno
está típicamente confinado a botes y camiones
presurizados.
Metanol (CH3OH) es un combustible del alcohol. Hoy la
mayoría de la produccion de metanol a nivel mundial se
realiza a través de un proceso que usa gas natural como
insumo. Sin embargo, la razón para que se produzca metanol
teniendo como insumo diferente al petróleo como el
carbón o la biomasa es por reducir las importaciones de
petróleo.
El combustible del metanol alternativo actualmente
utilizado es M-85. En el futuro, se programa un
metanol mas limpio o M-100. El metanol también se puede
obtener a partir de un éter, MTBE (metilterbutileter) que
está mezclado con gasolina para reforzar el octanaje y
crear gasolina oxigenada.
Propiedades químicas: Como combustibles de
motores , el etanol y el metanol tienen similares
características químicas y físicas. El
metanol, es metano con una
molécula de hidrogeno reemplazada por un radical hydroxyl
(OH).
¿Cómo se Produce el
Metanol?
El metanol es producido predominantemente por
reformación del gas natural para crear un gas de
síntesis del que se alimenta un reactor en presencia de un
catalizador para producir metanol y vapor de agua. Aunque una
variedad de insumos diferentes al gas natural pueden ser
utilizado , la economía favorece a
este. El gas de la síntesis se refiere a las combinaciones
de monóxido del carbono (CO) e hidrógeno mientras
una cantidad grande de gas de síntesis se usa hacer
metanol, la mayoría, del gas de síntesis se usa
para hacer amoníaco. Como resultado, la mayoría de
las plantas del metanol son adyacente o es parte de plantas del
amoníaco. El gas de síntesis alimenta a otro
reactor bajo las temperaturas altas y presiones, donde CO y
hidrógeno se combina en la presencia de un catalizador
para producir metanol. Finalmente, el producto del reactor se
destila para purificar y separar el metanol de los efluentes del
reactor.
Mercado del metanol
El metanol se transfiere de los termínales de
importación o centros de produccion por barcaza, trenes o
transporte en camión para alcanzar los centros de consumo.
En la actualidad el metanol no puede moverse fácilmente a
través de las redes existentes para los hidrocarburos
líquidos convencionales.
La Comisión de Energía de California
estima para el M85 un precio en el año 2010 de $1.27 por
galón de gasolina equivalente, comparado con el de la
gasolina de $1.48 el galón. El combustible diesel se
estima en $1.24 el galón.
El gas natural es una mezcla de
hidrocarburo-principalmente metano (CH4)- y es producido de los
pozos de gas o junto con la producción de petróleo.
El gas natural se consume en los sectores residencial, comercial,
industrial y automotor.
El interés para el gas natural como un
combustible alternativo proviene principalmente de sus cualidades
de combustible amigable al ambiente, perfecta combustión,
disponibilidad y su versatilidad de uso. Debido a la naturaleza
gaseosa de este combustible, debe almacenarse en el
vehículo en estado gaseoso comprimido (CNG) o en un estado
licuado (GNL).
Propiedades químicas: El constituyente principal
del gas natural es metano. El gas natural suministrado a los
centros de consumo contiene otros hidrocarburos como etano,
propano y mas pesados en pequeñas cantidades.
¿Cómo se Produce el Gas
Natural?
Los volúmenes producidos de los yacimiento de
hidrocarburos contienen líquidos del gas natural y otros
componentes no hidrocarburados, por lo que es necesario realizar
su tratamiento y procesamiento. El gas que va a los centros de
consumo, principalmente metano, debe reunir cierta calidad tales
como: volumen de agua,
valor calorífico mínimo, contenido de
azufre,etc.
Mercado de Gas natural
El gas natural es distribuido a través de
extensos sistemas de tuberías que van desde los pozos de
produccion hasta los consumidores finales. El sistema de
tubería consiste de tuberias de transmisión a
largas distancias, seguidos por tuberias de distribución
locales. Algunos almacenamientos subterráneos son
empleados para cubrir las demandas picos estacionales.
Análisis recientes determinan que los costos para
un sistema de "llenada lenta" o "llenada rápida" para
manejar flotas públicas o privadas de vehículos
puede costar variar entre $250,000 a $3 millónes para una
flota de autobuses. La inversión inicial de una estación
típica de compresión cuesta de $2,000 a $4,000 por
pico de servicio. Re-
abastecimiento pueden ser hechos fácilmente por choferes
especializados. Costos para un compresor individual para uso
domestico esta en el orden de $3,500. Los compresores de
las casas usan un sistema del llenado lento, el cual es realizado
generalmente en horas nocturnas. Este compresor normalmente se
ubica en el garaje de la casa y se conecta directamente al
suministro de gas natural de la casa.
Beneficios
El gas natural tiene muchos beneficios que se relacionan
con la economía, emisiones, el efecto
invernadero, seguridad,
creación de trabajo, y la
abundancia doméstica.
Gas de petróleo licuado (GLP) consiste
principalmente en propano, propylene, butano, y butylene en
varias mezclas. Sin embargo, para uso domestico, comercial y
vehicular, la mezcla es principalmente propano. Se produce como
un derivado del gas natural, procesando este o por medio
de la refinación
del petróleo. Los componentes de GLP son gaseosos a
presión y temperatura normal.
Propiedades químicas: GLP, como el gas natural y
la gasolina, es una simple mezcla de hidrocarburos,
principalmente el propane/propylene (C3S) y butane/butylene
(C4S).
¿Cómo se Produce el
Propano?
GLP es producido de dos fuentes: Del procesamiento del
gas natural y la refinacion de petróleo. Cuando el gas
natural se produce, contiene metano y otros hidrocarburos que son
separados mediante una planta de procesamiento. Debido a que el
propano hierve a los -44 grados Fahrenheit y el etano a -127
grados Fahrenheit, la separación del metano se logra
mediante la combinación de aumento de la presión y
disminución de la temperatura.
Los componentes líquidos del gas natural son
recuperados durante el procesamiento e incluyen etano, propano, y
butano, así como otros hidrocarburos más pesados.
El propano y butano, junto con otros gases, también se
producen durante la refinación de
petróleo.
Mercado del propano
En USA, más de 350,000 vehículos,
principalmente en flotas, utilizan propano. El propano
está impulsando taxis en Las Vegas; autobuses escolares en
La Ciudad de Kansas y Portland, Oregón. El propano se usa
tanto en vehículos livianos como pesados. El Propano ha
sido usado como un combustible automotor por más de 60
años.
Beneficios
Los vehículos impulsados con propano emiten en la
combustión menos carbón al compararlos con los que
utilizan diesel y gasolina. Según la Asociación
Nacional del Gas Propano, las bujías duran alrededor de
80000 y el motor puede durar dos o tres veces mas tiempo que los
que utilizan gasolina o diesel.
La P-serie es un nuevo combustible que es clasificado
ahora como un combustible alternativo. El Departamento de
Energía de USA, ha incluido una enmienda a la norma para
que las flotas gubernamentales utilicen este combustible. La
enmienda define ciertas mezclas de methyltetrahydrofuran, etanol
e hidrocarburos, las cuales se conocen como los combustibles de
la P-serie. La Corporación de Energía Pura (CEP),
posee la licencia mundial para fabricar y distribuir combustibles
de la P-serie de los que fueron desarrollados por Dr. Stephen
Paul de la Universidad de
Princeton.
Los combustibles de la P-serie de la CEP son mezclas de
etanol, methyltetrahydrofuran (MTHF), y pentanos, mezclados con
butano, que soportan severas condiciones de bajas temperaturas.
Se anticipa que el etanol y el MTHF serán derivados de los
recursos renovables, como biomasa de la celulosa, que
puede obtenerse de desechos de papel, desperdicios
agrícolas y de la madera
desechada en los centros urbanos e industriales. La CEP, planea
usar pentanos y mas pesados derivados del procesamiento del
GAS NATURAL.
¿Cómo se Produce la
P-serie?
Para hacer los combustibles de la P-serie, la CEP
estará produciendo etanol y MTHF a través de un
proceso integrado de producción. CEP espera utilizar un
proceso de hidrólisis de un ácido concentrado,
probado comercialmente, como su tecnología base. MTHF
es actualmente producido en cantidades limitadas del furfural
(derivado de la biomasa e insumos de petróleo) para usarlo
como una especialidad química en procesos industriales. La
CEP ha desarrollado un tecnología termoquímica para
producir MTHF teniendo como insumo la celulosa e
integrándola con un sistema de produccion de etanol. En
este proceso, el insumo de la celulosa es convertido en azucares
de 5 o 6 carbonos que son sometidos a fermentación
termoquímica para producir etanol y MTHF,
respectivamente.
Mercado de la P-serie
La CEP propone comercializar los combustibles de la
P-serie para combustible flexible de vehículos (FFVs, por
sus siglas en ingles) originalmente diseñados para operar
con E-85 (85 por ciento etanol/15 por ciento de gasolina), con
gasolina, o con cualquier mezcla de esos dos
combustibles
Los combustibles de la P-serie contienen 60 por ciento
de sustancias no petroleras, lo cual los hace mas amigables al
ambiente.
La tecnología de Energía
Solar, utiliza la luz del sol para
calentar casas y proporcionar luz, calentamiento de agua y
generación de electricidad. Investigaciones
se han realizado para evaluar como la energía solar puede
ser utilizada como fuente para mover vehículos. Aun esta
lejos este uso, sin embargo, puede ser utilizada para alimentar
ciertos dispositivos auxiliares del vehículo.
¿Como se produce la energía
solar?
La energía solar proviene del sol. Para
recolectar esta energía y utilizarla en un
vehículo, celdas fotovoltaicas son empleadas.
Mercado energía solar
Actualmente, el mercado para esta energía en
vehículos es muy limitado y ninguna empresa
constructora de vehículos esta produciéndolos. Sin
embargo, existen prototipos. Un vehículo movido con esta
energía no emitirá contaminantes.
http://www.afdc.doe.gov/altfuels.html
http://www.eia.doe.gov/fuelalternate.html
Nelson Hernández
Ingeniero de Petroleo. Master en Ingenieria de Gas y
Energia
Ing. de Petróleo, Universidad del Zulia, 1970.
Master Of Science en Ingeniería de Gas y Energía,
Institute Of Gas Technology, USA, 1973. Profesor y
alumno de distintos cursos Gerenciales, Profesionales y
Técnicos en el área energética.
Nelson Hernández, se ha desempeñado en
materia de
Docencia en
las siguientes Universidades e Instituciones
con sus respectivas Áreas de Enseñanza: Universidad Central de Venezuela en
el área de Ingeniería de Gas; Instituto Luís
Caballero Mejías en Análisis
Matemático; Instituto Francisco de Miranda en Estadísticas Aplicadas y en
Petróleos de Venezuela en Áreas
Gerenciales.
Entre sus publicaciones y conferencias se distinguen:
"La Industria del
Gas Natural en Venezuela"; "El Ahorro
Energético en el Hogar"; "El Gas Natural y la Calidad de
Vida"; "La Energía en Latinoamérica"; "Hidroelectricidad Vs.
Hidrocarburos"; "El Gas: Combustible Ecológico"; "Las
Fuentes Energéticas y la Crisis Ambiental"; "El Gas como
Energía para el Desarrollo"; "Hitos de la Industria del
Gas en Venezuela", "Auditoria Energética".
Pertenece al Gremio de La Asociación Venezolana
de Procesadores de
Gas, siendo su Presidente en el periodo 1986-1987.
Posee un amplia destacada experiencia profesional en el
Ministerio de Energía y Petróleo y Petróleos
de Venezuela, en las áreas de: Desarrollo de la Industria
del Gas en Venezuela en todas sus fases; Asesoría en la
elaboración de la Ley
Orgánica de Hidrocarburos Gaseosos y Ley Orgánica
de Hidrocarburos; Desarrollo de las bases legales y
económicas sobre la participación del sector
privado en el área de gas; Asesorías a entes
públicos y privados en el uso eficiente y racional de la
energía; Determinación de precios y tarifas de los
servicios de
transporte, distribución y comercialización del gas
natural.