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Logística y diseño estructural de la Red Logística




Enviado por resnick_halliday



    1. Diseño estructural
      de la Red Logística
    2. Diseño de la
      Configuración de la Red
    3. Análisis del Proceso
      Productivo (Plantas)
    4. Línea
      Única/Multi-líneas y Única
      Etapa/Multi-Etapas: Ventajas y Desventajas
    5. Conceptos Básicos
      Sobre Capacidad
    6. Impacto de Cantidad de Plantas
      (Descentralización)
    7. Opciones de Timing en
      Incremento de Capacidad
    8. Red de
      Distribución
    9. Optimización del
      Transporte
    10. Economías de Escala en
      Transporte
    11. Estructura de Almacenes y
      Servicio al Cliente
    12. Ley de Inventarios de la
      Raíz Cuadrada
    13. Relación entre Ventas y la
      Cantidad de Almacenes de la Red
      Logística
    14. Cercanía con y entre
      Procesos Críticos
    15. Factores Clave, sus Funciones
      y Dependencias Geográficas
    16. Herramientas para el
      diseño de Red
    17. Método de
      Evaluación de Criterios
    18. Análisis
      Operativo/Financiero de Opciones
    19. Herramientas de
      Optimización
    20. Multilayer Plant
      Location
    21. Sistemas de Soporte en
      Decisiones (DSS)
    22. Estructura de DSS para
      Diseño de Red
    23. Scenario Manager – Supply
      Chain Designer

    Logística

    La logística es la gerencia del
    almacenaje y del movimiento de
    mercancías y de la información. La buena logística
    corta costos, las
    velocidades trabajan, y mejoran el nivel de servicio para
    el cliente.

    La logística implica la gerencia coordinada de
    los flujos del material y de información a través
    de su organización. La gerencia de la cadena de
    fuente se ocupa de las mismas ediciones a través de la
    cadena de sus fuentes a sus
    clientes. Su
    objetivo es
    simplificar la cadena de fuente para controlar costos totales,
    para mejorar calidad total,
    para maximizar servicio de cliente, y para aumentar su
    beneficio.

    La logística es una disciplina
    compleja: conseguir el equilibrio
    entre las maneras de comprar, la mudanza y almacenar de
    mercancías implica el hacer juegos con
    malabares con demasiadas bolas inmediatamente. Pero conseguirlo
    es extraordinaria recompensa. Inmediatamente, la buena
    práctica puede tomar muchos de basura
    (valor no
    agregado) de sus sistemas.
    Quizás más importantemente, agregará valor a
    sus actividades: le hará más
    competitivo.

    Diseño estructural de la Red
    Logística

    Conceptos

    Estratégicas:

    Tácticas:

    Operativas:

    • Horizonte diario.
    • Secuenciar producción, rutear
      vehículos, cotizar tiempos de entrega.

    Diseño de la Configuración de
    la Red

    El diseño de la configuración de la red
    logística involucra la definición de la
    función, capacidad y localización de cada uno de
    sus elementos (plantas, almacenes,etc.), así como
    cuándo hacerlo.

    Se debe considerar la estrategia
    corporativa, la misión y
    objetivos del
    sistema
    logístico, así como las metas en el nivel de
    servicio al consumidor
    establecidas.

    El diseño de la red constituye un issue
    estratégico por el alto monto de inversión involucrado, por su impacto en el
    nivel competitivo de la empresa a
    largo plazo, y por el alto nivel de incertidumbre que
    acompaña su análisis.

    En particular, el diseño de la red se
    guiará por los siguientes conceptos:

    • Minimizar el costo total
      de la red (inversión y costo operativo).
    • Optimizar o satisfacer un nivel de servicio al
      consumidor establecido.

    Análisis del Proceso
    Productivo (Plantas)

    El análisis del proceso productivo involucra la
    definición del nivel de integración o descentralización de las actividades a
    través del sistema logístico, así como de la
    capacidad, timing, funcion y localización asociada con
    éstas.

    Las opciones disponibles dependen de la tecnología de los
    procesos,
    productos e
    información, de los factores críticos de éxito
    de la empresa, costo
    total e impacto en el nivel de servicio al
    cliente.

    Las opciones extremas de estructura del
    proceso productivo se constituyen bajo los siguientes
    conceptos.

    • ¿Líneas únicas o
      multi-líneas? Una línea se refiere a un proceso
      productivo de uno o varios productos.
    • ¿Una etapa o multi-etapas? Una etapa se
      refiere a una parte o grupo de
      operaciones
      de un proceso.

    Línea Única/Multi-líneas y
    Única Etapa/Multi-Etapas: Ventajas y
    Desventajas

    Conceptos Básicos Sobre
    Capacidad

    • Capacidad se define como la tasa de producción
      de un proceso y se mide en unidades por período de
      tiempo.
    • El nivel de operación óptimo es el
      nivel de producción al que el costo unitario es
      mínimo.
    • Las economías de escala se
      refieren a que a medida que la capacidad de la planta aumenta
      el costo unitario disminuye.
    • La flexibilidad de la capacidad significa tener la
      posibilidad de producir lo que el cliente requiera en un tiempo
      de respuesta competitivo. Esta se obtiene a través de la
      reducción de tiempos de preparación, la
      incorporación de tecnologías de automatización, y trabajadores
      multifuncionales entre otras estrategias
    • Una planta balanceada es tal que las tasas de
      producción de las etapas de proceso son similares. Los
      desbalances se resuelven mediante capacidad adicional o el uso
      de inventarios.
    • Una planta opera mejor si esta enfocada a
      satisfacer un set de factores u objetivos limitado (costo,
      calidad,
      flexibilidad, etc.).
    • Una planta flexible es aquella que tiene las
      capacidades para responder rapidamente para satisfacer las
      necesidades del mercado, en
      variedad de opciones y volumen,
      rapidez de entrega, costos, etc.

    Impacto de Cantidad de Plantas
    (Descentralización)

    • Las economías de escala impactan el costo de
      producción.
    • La mayor cantidad de plantas origina menos transporte
      y stock en la red al estar mas cerca al mercado.

    Opciones de Timing en Incremento de
    Capacidad

    • La implantacion en el incremento de capacidad puede
      ser conservadora o agresiva.
    • Es conservadora cuando se realiza hasta que la
      demanda se
      confirma. El riesgo es que
      la competencia
      pudo haber reaccionado antes.

    Planeación de
    Capacidad

    • Su propósito es el determinar los niveles
      de capacidad requeridos para satisfacer la demanda futura al
      costo mínimo.
    • Las etapas básicas de la planeación son:
      • Pronóstico de Demanda por
        productos.
      • Analizar estrategia de la
        competencia.
      • Establecer objetivos y estrategia de
        participación en mercado.
      • Definir escenarios de demanda a satisfacer por
        empresa (usar árboles de
        decisión).
    • Estimar carga de capacidad requerida por etapa de
      proceso por escenario.
    • Comparar carga con capacidad actual y estimar "gaps
      de capacidad" por escenario.
    • Generar y evaluar opciones para satisfacer "gaps".
      En caso de ser parte del diseño de la red, integrar
      estas alternativas a opciones de ubicación de las
      instalaciones.
    • Seleccionar opción.

    Red de Distribución

    • La estructura de la red de distribución de una red logística
      se integra principalmente por almacenes y centros de
      distribución.
    • Determinar la capacidad, cantidad, ubicación y
      función de los almacenes es de vital
      importancia.

    Función de la Red de
    Distribución

    • La función principal de la red de
      distribución es la de mantener inventarios para
      satisfacer la demanda del mercado.
    • Otras funciones
      adicionales de gran importancia son:
      • Optimizar transporte de
        artículos.
      • Funcionar como centros de servicio y
        asesoria.
      • Realizar operaciones de diferenciación de
        los productos.

    Optimización del
    Transporte

    • La función de optimización del
      transporte consiste en utilizar el almacén
      como un punto donde se pueda:
      • Lograr economías de escala (recibiendo o
        enviando transporte de mayor capacidad).
      • Utilizar el concepto de
        Crossdocking (Walmart).
      • Emplearlo como Hub
        (FedEx).

    Economías de Escala en
    Transporte

    – Se logran economías de escala al poder usar
    equipo de mayor capacidad.

    Crossdocking

    – El almacén se usa solo para traspasar
    mercancía de varios medios de
    transporte a otros.

    – Los artículos no se almacenan!

    – Walmart es el creador del concepto.

    Hub &
    Spoke

    • Se emplea para intercambiar mercancia que se envia de
      varios puntos a si mismos.
    • Existe un intenso intercambio en ambas direcciones de
      cada punto.
    • Federal Express es uno de los pioneros.

    Hub & Spoke con una terminal

    Centro de Servicio y
    Asesoría

    • Para mejorar la competitividad se utiliza el punto para
      proporcionar un mejor servicio al cliente.
    • Puede usarse para obtener información valiosa
      de las necesidades del mercado.

    Postponment

    • El almacén puede emplearse para ser la base
      del "Postponment".
    • Este se refiere al retraso en la
      diferenciación o compromiso de un producto.
      • Ensamble o proceso final.
      • Marca del producto.
      • Empaque del producto.
    • Se facilita la "customization", mejorándose el
      desempeño logístico.

    Estructura de Almacenes y Servicio al
    Cliente

    • La definición de la cantidad, capacidad y
      ubicación de almacenes son decisiones interdependientes
      e importantes para la definición del nivel de servicio
      al cliente.
    • La determinacion de las decisiones previas depende en
      gran medida de los costos de transporte y mantener inventarios,
      para un nivel de servicio establecido.

    Impacto de Cantidad de
    Almacenes

    La cantidad de almacenes impacta directamente al costo
    total y nivel de servicio.

    La cantidad de almacenes debe verse en función al
    nivel de servicio y la utilidad del
    negocio

    Impacto de Cantidad de
    Almacenes en Inventario Total

    • A mayor cantidad de almacenes, el nivel de inventario
      requerido para soportar un nivel de servicio y volumen de
      ventas
      establecido incrementa.
    • La relacion entre la cantidad de almacenes y el nivel
      de inventario total se da por la siguiente
      expresion.
      • IN = I1Na
    • Donde IN representa el inventario total para N
      almacenes y a un coeficiente a determinar.
    • Los parametros a e I1 pueden determinarse mediante
      informacion del sistema de administracion de inventarios de la
      empresa.
    • El valor de a se ubica generalmente entre
      0.4 y 0.6.

    Ley de Inventarios de la Raíz
    Cuadrada

    Ley de Inventarios:

    "Establece que el inventario total es proporcional a
    la raíz cuadrada del número de divisiones de
    inventario en lotes más pequeños, con mas
    divisiones requiriendo proporcionalmente cantidades mayores de
    inventario"
    .

    Esta ley se aplica
    para determinar el nivel total de inventarios del sistema
    requerido al incrementar la cantidad de almacenes.

    I = In/n0.5 .

    Donde:

    I = inventario en un almacén.

    In = Inventario en n almacenes.

    n = número de almacenes.

    Relación entre Ventas y la Cantidad de Almacenes
    de la Red
    Logística

    • La cantidad de almacenes también puede
      relacionarse con respecto a las ventas totales de la red
      mediante la expresión.
    • Vn = nbV1
    • Donde:
      • n = numero de almacenes.
      • vn = Venta o
        througput total a través de n almacenes.
      • V1 = Venta total a través de un
        almacén.
      • El coeficiente b se ubica generalmente entre 0 –
        0.4

    Cercanía con y entre Procesos
    Críticos

    • El tiempo es un factor que se usa actualmente como
      arma estratégica. La proximidad entre procesos o
      funciones es sinónimo de "tiempo".
    • Es importante considerar el rol de otros procesos
      críticos, además de la operación, en la
      definición de la localización de instalaciones.
      Sobre todo que ahora se conceptualiza el trabajo en
      equipo y rápido.
    • El nivel de proximidad entre las funciones puede
      darse físicamente, mediante la localización, o
      virtualmente a través del uso de tecnología de información y
      comunicación.

    Factores Clave, sus Funciones y Dependencias
    Geográficas

    • En la definición de la red logística
      deben considerarse características o aspectos relevantes
      que son importantes para competir en el mercado, tales
      como:
    • Preferencias en Envíos: Incluye el
      envío JIT, más frecuente y de menor tamaño
      los envíos, y otros.
      • Preferencias en orden de envíos:
        Multi-envíos en el tiempo y
        locación.
      • Localización cercana al cliente
        principal.
      • Patrones de demanda regionales.
      • Características específicas de
        país/región.

    Herramientas para el diseño de
    Red

    Varias herramientas
    se han desarrollado para ayudar en la tarea de diseñar la
    configuración de la red. En general, todas requieren de la
    construcción de un modelo que
    represente la red.

    El objetivo principal a lograr ha sido la
    minimización del costo total de la red. Sin embargo, es
    importante considerar el factor tiempo y el nivel de servicio al
    consumidor como criterios alternos. La incorporación del
    servicio al consumidor en la formulación de modelos
    matemáticos se realiza a través de restricciones en
    tiempo o distancia entre las facilidades y el mercado a
    servir.

    La evaluación
    de opciones debe incluir análisis "what if", de
    sensibilidad, y un proceso iterativo para involucrar a la
    administración. Las herramientas existentes pueden
    ser:

    • Análisis Operativo/Financiero de
      Opciones.
    • Optimización y Heurísticas.
    • DSS (Sistemas de Soporte en Decisiones).

    Método de Evaluación de
    Criterios

    • Las herramientas heurísticas se basan en
      reglas establecidas en base a experiencia o intuición.
      Normalmente proporcionan una solución "buena" y
      factible, pero rara vez la óptima.
    • El método
      de Evaluacion de Criterios (Factor Rating) se usa para evaluar
      y seleccionar entre varias opciones uno o varios lugares para
      localizar facilidades (plantas o almacenes).
    • Bajo éste método se identifican varios
      factores o criterios relevantes para evaluar y seleccionar
      áreas o sitios donde se ubicaría una
      facilidad.
    • Posteriormente, se asignan valores para
      cada criterio y cada opción.
    • Finalmente, cada alternativa se evalúa sumando
      los valores
      de cada criterio, seleccionándose aquella(s) con valores
      mayores.
    • La ventaja del método es que se puede evaluar
      un sitio con varios criterios a la vez. Sin embargo, la
      subjetividad involucrada origina que diferentes decisiones
      resultan al evaluar diferentes personas.

    Factores Relevantes a
    Considerar

    • Infraestructura de transporte.
    • Disponibilidad de fuerza de
      trabajo.
    • Disponibilidad de terrenos.
    • Grado de cercanía al mercado, materia
      prima y facilidades existentes.
    • Disponibilidad de infraestructura de servicios.
    • Legislación fiscal
      local.
    • Actitud de la comunidad

    Ejemplo de Aplicación
    del Método Factor Rating

    Peso

    Localización

    Localización

    Localización

    Consideraciones

    Máximo

    X

    Y

    Z

    Facilidades de Transportación

    100

    90

    80

    90

    Facilidad de Mano de Obra.

    100

    70

    80

    90

    Terrenos

    100

    80

    70

    70

    Mercados

    100

    40

    70

    80

    Utilidades

    75

    70

    70

    65

    Materia Prima

    75

    50

    75

    60

    Clima

    50

    40

    35

    50

    Impuestos y Factores Legales

    50

    30

    20

    40

    Comunidad

    40

    20

    40

    35

    Seguridad Nacional

    30

    10

    5

    15

    Proximidad a Planta existente

    30

    30

    10

    20

    Total

    750

    530

    555

    615

    • El problema es el de seleccionar sitios para
      ubicar varias facilidades y asignarles clientes al costo
      mínimo de transporte
      .
    • Se supone que la capacidad de las facilidades es
      ilimitada.

    Un administrador de
    una estación de servicio para automóviles tiene
    suficientes fondos para comprar 3 máquinas
    idénticas para diagnóstico. Actualmente
    él opera con cinco estaciones de servicio dentro de la
    ciudad, y ha identificado cinco áreas de donde las
    demandas ocurrirán. El tiempo de transportación
    de el centro de gravedad de cada área a otra localidad se
    da en la siguiente tabla. Además se muestra la
    demanda de clientes por área, para este tipo de
    máquina. El requerimiento es el colocar tres
    máquinas nuevas en la localidad en donde minimice el
    tiempo total de transportación. Esto es así
    porque el administrador ha considerado el tiempo como medio de
    eficiencia.

    Localización de Varias Facilidades con
    Costos Fijos

    • El problema es el de seleccionar sitios para ubicar
      varias facilidades y asignarles clientes al costo mínimo
      de transporte y de inversión. Se supone que la capacidad
      de las facilidades es ilimitada.
    • La inversión representa un monto único
      erogado al principio de la ubicación, y cuyos beneficios
      se extienden varios períodos.
    • Como los costos y demandas son por un período
      de tiempo determinado, la inversión tendrá que
      adecuarse. Por ejemplo, si el período es un año,
      la inversión se analizaría a una tasa de
      interés específica durante la vida la
      facilidad, y de preferencia se considerarían sus
      beneficios fiscales.
    • Para resolver este problema también se
      empleará un método heurístico

     

    Análisis Operativo/Financiero de
    Opciones

    • El análisis operativo/financiero se usa para
      cuándo las opciones alternas de red son pocas y se
      tienen definidas.
    • Para usar esta técnica se requiere de modelos
      de las operaciones de la red (del flujo de material y su
      proceso), de la estructura de costos, y de evaluación
      económica.
    • Normalmente se consideran varios escenarios
      operativos de la red que representan diversas estrategias
      predefinidas. Para cada uno de éstos se estiman costos
      operativos, inversiones requeridas, así como los
      beneficios a obtener en términos de ingresos y
      servicio al consumidor.
    • La selección de la opción se realiza
      principalmente en base a indicadores
      como valor presente neto de flujos después de impuestos, TIR,
      período de pago, nivel de servicio al consumidor
      esperado.

    Modelo y Análisis
    Financiero Operacional

    Modelo de Análisis de
    costo de una cadena de proveedores

    Escenario I:
    Eliminación Preproducción en planta
    A

    Escenario II:
    Eliminación de toda la producción en la Planta
    A

    Modelo de costo de la Planta
    A

    Modelo de costo de la Planta
    B

    Escenario I : Impacto sobtre
    P& L Statement

    Escenario II : Impacto sobre
    P& L Satatement

    Herramientas de
    Optimización

    Las herramientas de optimización son normalmente
    de programación matemática
    que buscan minimizar el costo de la red. Con estas herramientas
    se pueden analizar sistemas logísticos complejos, aunque
    su utilidad depende del paquete seleccionado y el modelo
    desarrollado. Un aspecto a cuidar es la estructura de costos.
    Entre las desventajas está la necesidad de recursos
    especializados para desarrollar modelos y mantenerlos

    Las herramientas pueden determinar las respuestas
    óptimas a:

    • Cantidad y localización de
      almacenes.
    • Mezcla de productos por planta.
    • Niveles de inventarios óptimos.
    • Medios de transporte a utilizar.

    Localización de
    Instalaciones con Costos Fijos y Capacidad
    Ilimitada

    Determinar cuantas y cuales instalaciones implantar,
    asignando la demanda y minimizando costos totales.

    Parámetros y Variables:

    • fj = Costo fijo de ubicar instalación en punto
      j.
    • hi = Demanda en punto I.
    • dij = Distancia del punto I al j.
    • a = costo por unidad de distancia por unidad de
      demanda.
    • Variables:
    • Xj = 1, si instalación se ubica en punto
      j.
    • 0, en caso contrario.
    • Yij = Fracción de la demanda del punto I que
      se satisface con instalación ubicada en j.

    Localización de
    Instalaciones con Costos Fijos y Capacidad
    Limitada

    Determinar cuantas y cuales instalaciones implantar,
    asignando la demanda hasta capacidad, y minimizando costos
    totales.

    Parámetros y Variables:

    • fj = Costo fijo de ubicar instalacion en punto
      j.
    • hi = Demanda en punto I.
    • dij = Distancia del punto I al j.
    • a = costo por unidad de distancia por unidad de
      demanda.
    • kj = Capacidad de instalacion en punto j.
    • Variables:
    • Xj = 1, si instalacion se ubica en punto
      j.
    • 0, en caso contrario.
    • Yij = Fraccion de la demanda del punto I que se
      satisface con instalacion ubicada en j.

    Multilayer Plant Location

    Objetivo.- Definir qué plantas y almacenes deben
    instalarse para satisfacer la demanda de los consumidores,
    minimizando los costos de inversión y
    transporte.

    Variables de Decisión:

    – xij : Cantidad de producto transportado de planta
    i

    al almacén j.

    – xjk : Cantidad de producto transportado de al
    macén j

    al consumidor k.

    – yi : Variable binaria que indica si se abre una
    planta.

    – zj : Variable binaria que indica si un almacén
    se abre.

    Parámetros:

    – i : Puntos donde se pueden localizar
    plantas.

    – I : Set de plantas.

    – j : Puntos donde se pueden ubicar
    almacenes.

    – J : Set de almacenes a localizar.

    – k : Consumidores con demanda.

    – K : Set de consumidores.

    – cij : Costo unitario de transporte entre planta i y
    almacén j.

    – cjk : Costo unitario de abastecer al consumidor k del
    almacén j.

    – fi : Costo fijo o inversión al instalar planta
    i.

    – gj : Costo fijo o inversión de instalar
    almacén j.

    – ai : Capacidad de producción de planta
    i.

    – bj : Capacidad de almacén j.

    – dk : Demanda del consumidor k.

    Sistemas de Soporte en Decisiones
    (DSS)

    Los DSS se emplean para soportar la toma de
    decisiones en:

    • Diseno estructural de la red.
    • Despliegue de inventarios.
    • Programacion de la produccion.
    • Planeacion de transporte.
    • Otros.

    Estructura de DSS para Diseno de
    Red

    Datos Relevantes
    para Diseño de Red

    Elemento

    Datos

    Plantas de Producción

    Localización.

    Costos y capacidad de
    producción.

    Productos.

    Costos de transporte a almacenes.

    Almacenes/ CD’s

    Ubicación.

    Costos fijos y variables.

    Rotación de inventarios.

    Capacidad de almacenamiento.

    Costo de transporte a detallistas.

    Detallistas (Retailers).

    Localizacion.

    Demanda annual por producto.

    Productos.

    Volumen y peso.

    Costo de mantener inventario.

    DSS de Logic Tools
    Inc

    DSS de CAPS
    Logistics

    Scenario
    Manager
    – Supply Chain Designer

    Para diseñar una óptima cadena de
    abastecimiento para el negocio, se necesita probar y analizar
    diferentes What-if escenarios.

    Preparación de
    datos

    Para la preparación de datos se
    requieren dos pasos importantes:

    • juntar la información
    • crear archivos para
      dicha información

    Entre más datos importantes y depurados se
    obtiene una mejor simulación, la recolección de
    información lleva al menos el 80% de esfuerzo dedicado
    en la optimización del proyecto.

    Importing the Baseline Data

    Seguir la siguiente ruta File -> File ->
    Excel/Access
    Import
    el usuario debe buscar el archivo con el
    Browse y seleccionar el archivo a explorar (extensión
    xls).

    La ventana Import Data el usuario debe llenar
    la información de los siguientes campos:

    • Source named data range (ingresar el nombre
      del archivo a importar)
    • Destination TOOLKIT file (seleccionar el
      archivo descargado en el proyecto a cual se quiere importar los
      archivos)
    • Field Options (seleccionar si se quieren todos
      o solo los selecionados)
    • Fields to import (los campos a
      importar)
    • Import Options (seleccionar si se quiere
      sobreescribir, añadir, actualizar cuando se esta
      importando)

    En la ventana Edit Lane File se debe agregar la
    información correspondiente en la parte superior y las
    cuatro pestañas,

    • Generation method
    • Distance calculation
    • Time Calculation
    • Graphics

    Cuando se tiene la importación se debe seguir con el
    siguiente procedimiento,
    seleccionar el tipo de archivo PRODLANE y llenar la
    información de las siguientes ventanas.

    La ventana Create New PRODLANE File (ingresar
    nombre y descripción)

    La ventana Lanes by Product Properties
    (seleccionar un archivo maestro de lane) e importar,
    este proceso se repite 2 veces mas para otros archivos
    lanes y 2 veces para otros achivos product
    lanes.

    Para verificar baseline data, se debe abrir los
    archivos de la carpeta SCData, después de abrir
    dirigirse al menú Data para después
    seleccionar lanes y la opción
    check

    La ventana Check Lanes el usuario puede escoger
    entre dos opciones perform basic checks o ckeck
    relations
    , el usuario al aceptar recibirá un mensaje
    indicando si no tiene errores en los archivos.

    Para determinar la distancia y tiempo de baseline
    data
    dirigirse a File -> Sistem -> Properties,
    selecionar lanes y después seleccionar
    Calculate distance

    La ventana Select Lanes files: calculate
    distance
    el usuario seleccionar los archivos donde se desea
    determinar la distancia y aceptar

    Selecionar Calculate time, la ventana select
    lanes files: calculate time
    , seleccionar los archivos donde
    se desea determinar el tiempo y aceptar.

    Otras Publicaciones del
    autor

    La siguiente tabla muestra los trabajos publicados por
    el Ingenierio Ivan Escalona para quien este interesado en
    consultar los diversos temas y bajar los trabajos, comentarios al
    correo: ,

    TEMA

    Link

    Administración – Código de
    Ética

    http://www.monografias.com/trabajos12/eticaplic/eticaplic

    Administración – Teoría de al Empresa

    http://www.monografias.com/trabajos12/empre/empre

    Biología


    http://www.divulcat.com/monografias/biologia/biologia.html

    Biología

    /trabajos12/biolo/biolo

    Calidad – Elaboración de un
    Manual


    http://www.gestiopolis.com/recursos2/documentos/fulldocs/ger/mancalivan.htm

    Calidad – Gráficos de Control de Shewhart

    /trabajos12/concalgra/concalgra 

    Calidad – Sus origenes

    /trabajos11/primdep/primdep

    Derecho – Artículo 14 y
    16

    /trabajos12/comex/comex 

    Derecho – Contrato individual de
    trabajo

    /trabajos12/contind/contind

    Derecho – Delitos patrimoniales

    /trabajos12/derdeli/derdeli 

    Derecho – Familia Civil

    /trabajos12/derlafam/derlafam 

    Derecho – Familia en el derecho
    Mexicano

    /trabajos12/dfamilien/dfamilien 

    Derecho – Familia en el Derecho
    Positivo

    /trabajos12/dlafamil/dlafamil 

    Derecho – Garantías
    Individuales

    /trabajos12/garin/garin 

    Derecho – Juicio de amparo

    /trabajos12/derjuic/derjuic

    Derecho – Legislación y
    Mecanismos

    /trabajos13/legislac/legislac

    Derecho – Nociones de Derecho
    Mexicano

    /trabajos12/dnocmex/dnocmex

    Derecho – Nociones de derecho
    positivo

    /trabajos12/dernoc/dernoc

    Economia – Fundamentos de
    Economía


    http://www.gestiopolis.com/recursos/documentos/fulldocs/fin/fundelacal.htm

    Estudio de Mecardo – Un
    Producto

    /trabajos16/estudio-mercado-cafe/estudio-mercado-cafe

    Estudio de Mercado –
    Aplicación


    http://www.gestiopolis.com/recursos2/documentos/fulldocs/mar/esmerivan.htm

    Evaluación de proyectos – Análisis de
    factibilidad

    /trabajos17/factibilidad/factibilidad

    Evaluación de proyectos – Estudio
    Económico


    http://www.gestiopolis.com/recursos2/documentos/fulldocs/fin/evaproivan.htm

    Evaluación de Proyectos – Estudio
    Económico

    /trabajos16/evaluacion-ferrioni/evaluacion-ferrioni

    Filosofía – Antropología
    Filosófica

    /trabajos12/antrofil/antrofil

    Filosofía – Antropología
    filosófica

    /trabajos12/wantrop/wantrop

    Filosofía – Cuestiones
    Antropológicas


    http://www.mercaba.org/FICHAS/Monografias/cuestiones_antropologicas.htm

    Filosofía – Definición de
    Filosofía

    /trabajos12/wfiloso/wfiloso


    FilosofíaEl hombre y límites de
    la Ciencia

    /trabajos12/quienes/quienes

    Filosofía – El Perfil del
    hombre

    /trabajos12/perfhom/perfhom 

    Filosofía – Fraude
    del Siglo

    /trabajos12/frasi/frasi

    Filosofía – Giovanni Sartori, Homo
    videns

    /trabajos12/pdaspec/pdaspec

    Filosofía – La vida

    /trabajos12/lavida/lavida

    Filosofía – México:
    ¿Adoptando Nueva Cultura?

    /trabajos12/nucul/nucul

    Filosofía – Sentido del Humor en la
    Educación

    /trabajos12/filyepes/filyepes 

    Física – Mecánica
    Clásica

    /trabajos12/henerg/henerg 

    Física – Movimiento
    unidimensional

    /trabajos12/moviunid/moviunid 

    Física – Oscilaciones y Movimiento
    Armónico

    /trabajos13/fiuni/fiuni 


    FísicaProblemas del
    Resnick

    /trabajos12/resni/resni

    Historia – Museo de las
    Culturas

    /trabajos12/hmmuseo/hmmuseo 

    Historia de México – 1928 a 1934

    /trabajos12/hmentre/hmentre 

    Historia de México – El
    Maximato

    /trabajos12/hmmaximt/hmmaximt 

    Historia de México – General Manuel
    González

    /trabajos12/hmmanuel/hmmanuel 

    Historia de México – Guerra
    con EEUU

    /trabajos12/hmguerra/hmguerra 

    Historia de México –
    Independencia

    /trabajos12/hmetapas/hmetapas 

    Historia de México –
    Inquisición

    /trabajos12/hminqui/hminqui 

    Historia de México –
    Intervención Francesa

    /trabajos12/hminterv/hminterv 

    Historia de México – José
    López Portillo

    /trabajos12/hmlopez/hmlopez 

    Historia de México – Las Leyes
    de Reforma

    /trabajos12/hmleyes/hmleyes 

    Historia de México – Primer Gobierno Centralista

    /trabajos12/hmprimer/hmprimer 

    Historia de México – Vicente
    Fox

    /trabajos12/hmelecc/hmelecc 

    Idiomas – Curso de
    Inglés

    /trabajos14/ingless/ingless

    Ingeniería – Ahorro
    de energía

    /trabajos12/ahorener/ahorener

    Ingeniería – Aire
    comprimido

    /trabajos13/compri/compri

    Ingeniería – Determinar la
    confiabilidad

    /trabajos16/confiabilidad/confiabilidad


    Ingeniería – El mundo de los
    plásticos

    /trabajos13/plasti/plasti

    Ingeniería – Enseñanza frente a la
    privatización

    /trabajos12/pedense/pedense

    Ingeniería – Estructura de Circuitos
    Hidráulicos

    /trabajos13/estrcir/estrcir

    Ingeniería – Plásticos y
    Aplicaciones

    /trabajos13/plapli/plapli


    Ingeniería – Prácticas de química de
    la UP

    /trabajos12/prala/prala

    Ingeniería – Seguridad Industrial

    /trabajos16/seguridad-industrial/seguridad-industrial

    Ingeniería – Vocabulario para
    Estudiantes

    /trabajos13/spanglish/spanglish

    Ingeniería de Medición
    Introducción

    /trabajos12/medtrab/medtrab


    Ingeniería de Medición – Manual
    del Tiempo Estándar


    http://www.gestiopolis.com/recursos/documentos/fulldocs/ger/mantiemesivan.htm

    Ingeniería de Medición – Tiempo
    estándar

    /trabajos12/ingdemeti/ingdemeti

    Ingeniería de Métodos
    Análisis de Producción
    I

    /trabajos12/andeprod/andeprod

    Ingeniería de Métodos – Análisis
    Sistemático

    /trabajos12/igmanalis/igmanalis


    Ingeniería de Métodos – Balanceo
    de líneas

    /trabajos14/balanceo/balanceo

    Ingeniería de Métodos –
    Frederick Winslow Taylor


    http://www.gestiopolis.com/recursos/documentos/fulldocs/ger1/twtivan.htm

    Ingeniería de Métodos –
    Memoria de cálculo

    /trabajos12/elplane/elplane

    Ingeniería de Métodos – Memoria
    técnica

    /trabajos12/electil/electil

    Ingeniería de Métodos –
    Muestreo del Trabajo

    /trabajos12/immuestr/immuestr 

    Ingeniería de Métodos –
    Plan
    de incentivos


    http://www.gestiopolis.com/recursos/documentos/fulldocs/rrhh/pagosal.htm

    Ingeniería de Métodos –
    Therbligs


    http://www.gestiopolis.com/recursos/documentos/fulldocs/ger1/therbligs.htm

    Ingeniería IndustriaIntroducción al JIT


    http://www.gestiopolis.com/recursos2/documentos/fulldocs/ger/introjit.htm


    Ingeniería IndustrialÁlgebra
    Lineal

    /trabajos12/exal/exal

    Ingeniería Industrial –
    Distribución de Planta

    /trabajos12/distpla/distpla


    Ingeniería Industrial –
    Introducción


    http://www.gestiopolis.com/recursos/documentos/fulldocs/ger1/introalaii.htm

    Ingeniería Industrial –
    Logística Industrial

    /trabajos16/logistica-industrial/logistica-industrial

    Ingeniería Industrial – Mercadotecnia
    Integral

    /trabajos16/ingenieria-mercadotecnia/ingenieria-mercadotecnia

    Ingeniería Industrial – Pareto e
    Ishikawa

    /trabajos17/pareto-ishikawa/pareto-ishikawa

    Ingeniería Industrial –
    Planeación estratégica

    /trabajos16/planeacion-nepsa/planeacion-nepsa

    Ingeniería Industrial –
    Prácticas de electricidad

    /trabajos12/label/label

    Ingeniería Industrial – Pruebas Destructivas

    /trabajos12/pruemec/pruemec 

    Ingeniería Industrial –
    Psicosociología Industrial

    /trabajos13/psicosoc/psicosoc

    Ingeniería Industrial – Teoría
    de Restricciones


    http://www.gestiopolis.com/recursos/
    documentos/fulldocs/ger1/tociem.htm

    Investigación de
    Mercados


    http://www.miespacio.org/cont/invest/invmer.htm

    Investigación de mercados

    /trabajos11/invmerc/invmerc

    Investigación de Operaciones –
    Método Simplex

    /trabajos13/icerodos/icerodos

    Investigación de Operaciones – Prog
    Lineal

    /trabajos13/upicsa/upicsa

    IO – Redes y
    Administración de
    Proyectos


    http://www.gestiopolis.com/recursos/documentos/fulldocs/ger1/iopertcpm.htm

    Jean Michelle Basquiat

    /trabajos12/bbasquiat/bbasquiat

    La Familia II

    /trabajos12/lafami/lafami

    Literatura – El Quijote de la
    Mancha

    /trabajos12/lresquij/lresquij

    Manuafactura – Elaboración de una
    tuerca giratoria

    /trabajos17/tuerca-giratoria/tuerca-giratoria

    Manufactura – CAM

    /trabajos14/manufaccomput/manufaccomput

    Manufactura – Diseño asistido por
    Computadora


    http://www.gestiopolis.com/recursos/documentos/fulldocs/ger1/macives.htm

    Manufactura – Máquinas
    Herramienta

    /trabajos14/maq-herramienta/maq-herramienta

    Manufactura – Procesos por arranque de
    Viruta

    /trabajos14/manufact-industr/manufact-industr

    Manufactura -Elaboración de un
    Piñón

    /trabajos16/pinion/pinion

    Manufactura Industrial II – Trabajo
    Final


    http://www.gestiopolis.com/recursos/
    documentos/fulldocs/ger1/tfinman2.htm

    Moral – Las Religiones

    /trabajos12/mortest/mortest 

    Moral – Salvifichi Doloris

    /trabajos12/morsalvi/morsalvi 

    Neumática –
    Electroválvulas

    /trabajos13/valvu/valvu

    Neumática – Generación y
    distribución del Aire

    /trabajos13/genair/genair

    Neumática – Ingeniería en Neumática

    /trabajos13/maneu/maneu

    Neumática – Sistemas
    Hidráulicos

    /trabajos13/intsishi/intsishi

    Neumática – Válvulas Auxiliares

    /trabajos13/valvaux/valvaux

    Neumática – Válvulas
    Hidráulicas

    /trabajos13/valhid/valhid

    Neumática – Válvulas
    Neumáticas

    /trabajos13/valvidos/valvidos

    PCP – Balanceo de Líneas de
    ensamble


    http://www.gestiopolis.com/recursos/documentos/fulldocs/ger1/pcplinen.htm

    PCP – Balanceo de Líneas de ensamble
    2


    http://www.gestiopolis.com/recursos/documentos/fulldocs/ger1/pycdelapro.htm

    PCP – MRP


    http://www.gestiopolis.com/recursos/documentos/fulldocs/ger1/mrpivan.htm

    PCP – Pronósticos

    /trabajos13/placo/placo

    Pedagogía – Comparación de
    autores

    /trabajos12/pedidact/pedidact 

    Pedagogía – Conocimiento sensible

    /trabajos12/pedyantr/pedyantr

    Pedagogía – Empresa y
    familia

    /trabajos12/teoempres/teoempres

    Pedagogía – Filosofía de la
    educación

    /trabajos12/pedfilo/pedfilo


    PedagogíaLa educación del
    hombre

    /trabajos12/introped/introped

    Pedagogía – Psicopatología de
    la memoria

    /trabajos12/pedpsic/pedpsic 

    Pedagogía – Recensión del
    Libro
    Didáctica

    /trabajos12/wpedag/wpedag

    Pruebas No Destructivas –
    Ultrasonido


    http://www.gestiopolis.com/recursos/documentos/fulldocs/ger1/disultra.htm

    Psicología – El Poder de la
    Autoestima

    /trabajos12/elpoderde/elpoderde 

    Psicología – Entender el Mundo de
    Hoy

    /trabajos12/entenmun/entenmun

    Química – Curso de
    fisicoquímica

    /trabajos12/fisico/fisico

    Química – El
    Átomo

    /trabajos12/atomo/atomo

    Ranma Manga

    /trabajos12/ranma/ranma

    UPIICSA

    /trabajos12/hlaunid/hlaunid

     

    Autor

    Ing. Iván Escalona

    Consultor Logística

    Flash Developer – Diseño de presentaciones
    y captura de video

    Ingeniero Industrial

    Nota: Si deseas agregar un comentario o si tienes alguna
    duda o queja sobre algún(os) trabajo(s) publicado(s),
    puedes escribirme a los correos que se indican,
    indicándome que trabajo fue el que revisaste escribiendo
    el título del trabajo(s), también de donde eres y a
    que te dedicas (si estudias, o trabajas) Siendo
    específico, también la edad, si no los indicas en
    el mail, borraré el correo y no podré ayudarte,
    gracias.

    – Estudios Universitarios: Unidad Profesional
    Interdisciplinaria de Ingeniería y
    Ciencias Sociales y Administrativas
    (U.P.I.I.C.S.A.) del Instituto Politécnico Nacional
    (I.P.N.)

    – Centro Escolar Patoyac, (Incorporado a la
    UNAM)

    Origen: México

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