- Breve reseña
histórica - La
importancia de un sistema fluvial eficiente - Conclusiones y
recomendaciones - Bibliografía
y sitios Web
HIDROVÍA PARANÁ-PARAGUAY: EFECTO
EN LA LOCALIZACIÓN ESPACIAL DE EMPRESAS
Introducción
El acondicionamiento del río Paraná es un
factor clave para potenciar el desarrollo
económico de las regiones del interior disminuyendo
las paridades productivas entre la ciudad de Buenos Aires y el
interior del país.
El desarrollo de
una hidrovía Paraná – Paraguay forma parte
fundamental del desarrollo futuro de la región. Con una
extensión de 3310 kilómetros, la hidrovía
Paraná Paraguay va desde puerto Cacere en Mato Grosso
(Brasil) hasta el
puerto de Nueva Palmira (Uruguay) y
recorre 1630 kilómetros de la Argentina.
Entre las ventajas que tiene para el transporte
fluvial figuran costos más
baratos para cargas de gran volumen, de menor
valor agregado
y para traslados a grandes distancias, economías de
combustibles y menor impacto
ambiental.
El objetivo de
esta investigación es comentar y tratar de
explicar como un programa llevado
a cabo por la economía central ha
permitido un aumento en la productividad de
ciertas empresas que ha
redundado en un a mayor densidad
empresarial en las laderas del río
Paraná.
Breve
reseña histórica
Desde la creación de la nación
argentina, el desarrollo económico ha estado
fuertemente influenciado por la cercanía a las masas de
agua. Claro
ejemplo de esto puede citarse, la ciudad-puerto de Buenos Aires
considerada históricamente como la ciudad más
relevante en el rubro económico y cultural de la nación.
En segundo lugar, podemos citar a la ciudad de Rosario
cuyo desarrollo poblacional y económico se ve estimulado
por las características naturales del área, al
situarse en las orillas de un río navegable y poseer
barrancas permiten que se desarrollen actividades portuarias de
aguas profundas.
El desarrollo portuario está atado a la
consolidación de un sistema
hídrico eficaz que permita una reducción
considerable en los costos de transporte, tanto de los insumos
como del producto para
lograr una mayor competitividad
en las empresas de la región.
Hasta 1978, los puertos eran administrados por el estado
nacional que se caracterizaba en su ineficiencia de manejo y
acondicionamiento de las vías fluviales. Esto limitaba los
flujos comerciales de la región con el mundo mediante la
elevación de costos de flete y carga.
En dicho año el gobierno autoriza
la construcción de terminales de embarques
privadas. A partir de entonces muchas firmas exportadoras
construyeron en el Gran Rosario sus instalaciones para la
exportación de granos.
Otro hito relevante en este análisis es el inicio de la
concesión del dragado de la Hidrovía
Paraná-Paraguay adjudicada a la empresa
Hidrovía S.A. en 1995. Dicha empresa se
compromete con ayuda gubernamental al dragado del lecho del
río hasta Santa Fe, corrección de curvas, y
balizamientos para permitir la navegabilidad durante todo el
año las 24 horas del día.
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