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Localización de planta (página 2)




Enviado por Franco vincenzi diaz



Partes: 1, 2

TENDENCIAS Y ESTRATEGIAS
FUTURAS EN LOCALIZACIÓN

Tendencias:

  • Creciente internacionalización de la
    economía.
  • Automatización de los procesos:
    hacen el factor trabajo
    menos importante.
  • Mejora de los transportes y el desarrollo
    de las tecnologías informáticas y de telecomunicaciones.
  • Éxodo de las áreas urbanas a las
    rurales.
  • Auge del comercio
    electrónico.

Estrategias de
localización:

Objetivo general: elección de un lugar
para las instalaciones, que favorezca el desarrollo de las
operaciones.
La prioridad competitiva determina la
localización.

  1. – Altos costes de transporte de distribución; pocas actividades de
    servicio.

  2. Plantas orientadas al suministro: Ej.:
    compañías mineras, empresas
    alimenticias.
  3. Plantas orientadas al producto: localización en
    términos de costo.

– Alta especialización.

– Altos volúmenes de
fabricación.

– Economías de escala.

– Aumento de los costos de
transporte de materia
prima y productos
finales.

c) Plantas orientadas al mercado:
localización en términos de servicio.

– Aumento de los costes de producción y
aprovisionamiento.

– Disminución de los costes de transporte de
distribución.

– Reducción de los tiempos de entrega de los
bienes.

d) Plantas orientadas al proceso:
localización en términos de eficiencia.

Se centran en un segmento del proceso de
fabricación de la empresa o de
un determinado tipo de componentes: Ejemplos

  • Gran eficiencia.
  • Economías de escala.
  • Aumento de las interrelaciones entre plantas,
    con el aumento consiguiente de los costes de
    transporte.

e) Estrategia multi-plantas: empresas
multinacionales y globales.

  • Gran número de instalaciones.
  • Alternativas ilimitadas.
  • Muchos productos involucrados.
  • Altos niveles de producción.

Métodos
multicriterio.

PROCEDIMIENTO GENERAL PARA LA TOMA DE DECISIONES
DE LOCALIZACIÓN

Búsqueda de las alternativas de
localización Se establecerá un conjunto de
localizaciones candidatas para un análisis más profundo,
rechazándose aquéllas que claramente no
satisfagan los factores dominantes de la empresa (por
ejemplo; existencia de recursos,
disponibilidad de mano de obra adecuada, mercado potencial,
clima
político estable, etc.).

Evaluación de alternativas En
esta fase se recoge toda la información acerca de cada
localización para medirla en función
de cada uno de los factores considerados. Esta evaluación puede consistir en medida
cuantitativa, si estamos ante un factor tangible (por ejemplo;
el costo del transporte) o en la emisión de un juicio si
el factor es cualitativo (por ejemplo; clima
político).

Selección de la
localización A través de análisis
cuantitativos y/o cualitativos se compararán entre
sí las diferentes alternativas para conseguir determinar
una o varias localizaciones válidas, dado que, en
general, no habrá una alternativa que sea mejor que
todas las demás en todos los aspectos, el objetivo del
estudio no debe ser buscar una localización
óptima sino una o varias localizaciones aceptables. En
última instancia, otros factores más subjetivos,
como pueden ser las propias preferencias de la empresa a
instalar determinarán la localización
definitiva.

MÉTODOS DE EVALUACIÓN DE LAS
ALTERNATIVAS DE LOCALIZACIÓN

– No existen métodos únicos.

– Difíciles de optimizar: influyen muchos
factores.

– Son decisiones a largo plazo.

Métodos cuantitativos para la
localización:

Método
de los factores ponderados.

– Método del centro de gravedad.

– Método del transporte.

– Método Delfi

MÉTODO DE LOS FACTORES
PONDERADOS

Pasos:

1. Determinar una relación de los factores
relevantes.

2. Asignar un peso a cada factor que refleje su
importancia relativa.

3. Fijar una escala a cada factor. Ejm: 1-10 ó
1-100 puntos.

4. Hacer que los directivos evalúen cada
localización para cada factor.

5. Multiplicar la puntuación por los pesos para
cada factor y obtener el total para cada
localización.

6. Hacer una recomendación basada en la
localización que haya obtenido la mayor
puntuación, sin dejar de tener en cuenta los resultados
obtenidos a través de métodos
cuantitativos.

Ejemplo:

El equipo de estudio creado para la
localización de una nueva planta de fabricación
ha identificado un conjunto de criterios importantes para el
éxito
de la decisión; al mismo tiempo, ha
distinguido el grado de importancia de cada una de las
alternativas en una escala de 0 a 10. Todo esto se recoge en la
Tabla 1.

Tabla 1: Puntuaciones de las distintas
alternativas.

Factores

Peso relativo

(%)

Alternativas

A

B

C

Proximidad a Proveedores

Costos laborales

Transportes

Impuestos

Costos instalación

30

30

20

15

5

7

5

9

6

7

7

9

6

6

8

10

7

6

7

2

Puntuación total

6,65

7,3

7,45

La puntuación total para cada alternativa se
calcula como la suma de las puntuaciones para cada factor
ponderadas según su importancia relativa. Así,
por ejemplo, la puntuación total recibida por la
alternativa A se obtendría como:

PA = 7 x 0,30 + 5 x 0,30 + 9 x 0,20 + 6 x
0,15 + 7 x 0,05 = 6,65

Las alternativas B y C parecen ser mejores que A, por
lo que se podrá rechazar esta ultima. Entre las dos
restantes, hay una pequeña diferencia a favor de C,
aunque quizás no definitiva. Vemos que C tiene la
ventaja principal de estar muy próxima a la fuente de
abastecimiento de
materia prima, lo cual es un factor
importante, mientras que su punto débil es el costo de
instalación, que es bastante elevado. 

Ejemplo 1: Una refinería asignó
valores a
los principales factores que afectan un conjunto de ubicaciones
posibles (ver cuadro) luego clasificó los sitios y
escogió el de mayor puntaje

Factor
Relevante

Peso

Mercado

0,16

Poder adquisitivo

0,14

Competencia

0,12

Valor del terreno

0,12

Construcción

0,12

Accesos

0,11

Seguridad

0,10

Energía

0,07

Mano de obra

0,06

TOTAL

1,00

V. El
Salvador

Comas

Ate

Valor

Pesado

Valor

Pesado

Valor

Pesado

6

0,96

9

1,44

4

0,64

5

0,7

5

0,7

7

0,98

2

0,24

7

0,84

4

0,48

6

0,72

5

0,6

2

0,24

4

0,48

6

0,72

7

0,84

8

0,88

7

0,77

4

0,44

5

0,5

5

0,5

4

0,4

4

0,28

5

0,35

7

0,49

9

0,54

9

0,54

8

0,48

5,30

6,46

4,99

MÉTODO DEL CENTRO DE
GRAVEDAD

Es una técnica de localización de
instalaciones individuales en la que se consideran las
instalaciones existentes, las distancias que las separan y los
volúmenes de artículos que se han de
despachar.

Procedimiento: Empieza colocando ubicaciones
existentes en un sistema de
cuadrícula con coordenadas. El objetivo es establecer
las distancias relativas entre las ubicaciones. El centro de
gravedad se encuentra calculando las coordenadas X e Y que dan
por resultado el costo mínimo de transporte.

Fórmulas:

Cx = Coordenada X del centro de gravedad

Cy = Coordenada Y del centro de gravedad

dix = Coordenada X de la iesima
ubicación

diy = Coordenada Y de la iesima
ubicación

Vi = Volumen de
artículos movilizados hasta la iesima ubicación o
desde ella

Ejemplo: Una refinería HiOctane necesita
ubicar una instalación holding intermedia entre su
refinería de La Oroya y sus principales distribuidoras.
En el cuadro 1 adjunto aparece el mapa de coordenadas. La
cantidad de gasolina despachada hasta y desde la planta y los
distribuidores figura en el cuadro 2. Suponer Primera
ubicación: d1x = 325, d1y = 75, V1= 1500

Ubicaciones Galones de gasolina
/mes

(000,000)

Rio Bea 1500

Ana 250

Haba 450

Glenda 350

Thotos 450

Interpretación del problema: La gerencia
tiene como coordenadas X e Y en valores aprox. de 308 y 217
respectivamente. Y proporciona un punto de arranque para buscar
un nuevo sitio.

Según el centro de gravedad en el mapa:
Podría ser más eficiente en materia de
costos despachar directamente entre la planta de "Río
bea" y el distribuidor de "Ana"

La gerencia puede volver a calcular el centro de
gravedad, analizando otras situaciones.

MÉTODO DE TRANSPORTE

El método de transporte de la programación lineal, puede emplearse para
someter a prueba el impacto que en materia de costos tienen las
diversas ubicaciones posibles

Ejemplo

Encontrar el plan de
distribución para satisfacer la demanda con
el mínimo costo de transportes entre plantas y
almacenes

PLANTEAMIENTO

1-VARIABLES:

Xij: Cantidad a transportar desde i hasta j
(km)

CONSTANTES (DATOS):

Cij : Costos de transporte desde i a j
($/ km)

Di : Disponibilidades en las diferentes
plantas

Bj : Demandas en los almacenes

2-RESTRICCIONES:

Xij <= Di Xij <= Bj Xij >=
0

j i

3- FUNCIÓN OBJETIVO: MIN Z = Xij *
Cij

MATRIZ DE TRANSPORTE

MODELO DELFI

Abarca mucho mas que: ubicaciones de una sola
instalación, minimización del tiempo de viaje,
distancias entre punto de demanda y oferta,
minimización de costos, entre otros.

El Modelo Delfi
es aplicado en situaciones mas complejas de problemas de
ubicación y distribución de Planta.

El modelo es desarrollado por: Un equipo coordinador,
el equipo vaticinador, y el equipo
estratégico

Se identifica así tendencias, desarrollo y
oportunidades; así como los puntos fuertes y
débiles de la
organización.

Desarrollo del método delfi:

1. Formar dos grupos
delfi: Un grupo es
para vaticinar las tendencias en los ambientes social y
físico que afecten a la organización (grupo vaticinador), y el
segundo grupo es para identificar las metas y prioridades
estratégicas de la organización (el grupo
estratégico delfi).

2. Identificar amenazas y oportunidades: El
equipo coordinador, mediante varias tandas de cuestionarios y
de retroalimentación, le solicita al equipo
vaticinador delfi que identifique las principales tendencias y
oportunidades del mercado, así como las amenazas contra
las que se debe prevenir la organización.

3. Determinar la(s) dirección(es) y las metas
estratégicas de la organización: El grupo
estratégico utiliza las conclusiones de la investigación delfi del grupo
vaticinador.

4. Desarrollar alternativas: Luego de
establecida la meta a largo
plazo por el grupo estratégico; este debe centrar su
atención en el desarrollo de diversas
alternativas.

5. Jerarquizar las alternativas: El conjunto de
alternativas del paso anterior se presentan al grupo
estratégico delfi para que se le asignen juicios
subjetivos de valor.

 

Franco Vincenzi Diaz.

País y lugar de nacimiento: ciudad de rubio,
estado
Táchira- Venezuela

Breve biografía: bachiller en ciencias,
estudiante del octavo semestre de ingeniería industrial en la universidad
nacional experimental del tachira (UNET).

Fecha de nacimiento: 21-06-1984

Partes: 1, 2
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