Capacidad del servicio de comunicaciones en la PNP, para el auxilio rápido en actos delictivos que se producen en las carreteras

2. Planteamiento del
   estudio
3. Marco
   teórico conceptual
4. Análisis
5. Conclusiones
6. Recomendaciones
7. Bibliografía

INTRODUCCIÓN

El propósito de esta investigación, es realizar un análisis sobre la Capacidad del servicio de
comunicaciones
en la DEPPRCAR-PNP-Tarapoto, para el auxilio rápido en
actos delictivos que se producen en las carreteras de la
jurisdicción del DEPPRCAR-Tarapoto, tomando como base la
labor realizada por esta unidad PNP, que es con la finalidad de
brindar seguridad a los
usuarios, así como prevenir y/o contrarrestar los Robos
Agravados a los transportistas, mediante la ejecución de
los Operativos Convoy, Erradicación de Asaltos, Pasajero a
Bordo, Presencia Policial y otros; muestra de ello
es el haberse minimizado los Asaltos, en el ámbito
jurisdiccional.

El ámbito jurisdiccional de la DEPPRCAR-Tarapoto
se inicia en el Km. 381 Puente Rio Nieva (SECPRCAR Aguas Claras)
y termina en el Km. 856 Caserío Nuevo San Martín
(SECPRCAR Sacanche); abarca un total de 475 Kms., teniendo
solamente 131 Kms de vía asfaltada y la carretera de
penetración Tarapoto a Yurimaguas, hasta el Km.30 altura
del Caserío Progreso (Provincia de Lamas)
jurisdicción del SECPRCAR TARAPOTO.

Por la geografía del terreno
en algunos lugares la
comunicación es deficiente, siendo los puntos los
siguientes: Yurimaguas Tarapoto del Km.61 al 112, las
comunicaciones son deficientes y/o nulas Tarapoto-Pacayzapa del
Km. 548 (Cerro Blanco) al Km. 543 (Pacayzapa), motivo por el cual
al momento de cometerse un delito en los
puntos indicados no es posible solicitar el apoyo y7o auxilio
respectivo.

Los participantes de este grupo nos
encontramos plenamente comprometidos en desarrollar el presente
trabajo de
manera clara y precisa para el mejor entendimiento del mismo,
así como determinar la capacidad del servicio de
comunicaciones en la DEPPRCAR-PNP-Tarapoto, para el auxilio
rápido en actos delictivos que se producen en las
carreteras de la jurisdicción del DEPPRCAR-Tarapoto;
así mismo emitir sugerencias al respecto.

CAPÍTULO
I

PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO

A. CARACTERIZACIÓN DE LA
PROBLEMÁTICA.

Desarrollar la acción Policial dentro del marco legal
vigente y el más irrestricto respeto a
los DD. HH. Son entre otros los principales objetivos
que perseguí el Comando Institucional en su diaria tarea
de conducir los destinos de la Policía nacional del
Perú, siendo una de los principales inquietudes la de
disminuir drásticamente el creciente índice
delictivo a su mínima expresión con la
única finalidad, el reto de reconquistar totalmente la
confianza y fe de la ciudadanía en su Policía, mediante
la instauración de la mística en el trabajo y
la alta moral de sus
integrantes.

La evolución de los recursos
humanos en la Policía nacional del Perú,
revela un progresivo decrecimiento , al pasar de 120,000
efectivos que existían en 1985 durante la
unificación de las Fuerzas Policiales a 92,000
policías que tienen en la actualidad es decir en 20
años la institución Policial ha sufrido una
disminución del 24 % , mientras que la población se ha incrementado en un 59.7 %
( 27’148,101 hab.); lo que permite inferir que la
demanda de
la población por protección y seguridad es cada
vez mayor en comparación a la oferta de
servicios
policiales.

Generalmente las modalidades que utilizan los
delincuentes para perpetrar asaltos y robos en carreteras en
esta zona de la Selva peruana son de: BLOQUEO DE CARRETERA,
PASAJERO A BORDO Y PASAJERO EN RUTA, presentándose una,
mayor incidencia durante los días domingo, jueves,
sábados, martes, lunes y viernes respectivamente en
horarios con mayor intensidad los comprendidos entre las 00.00
y 08.00 horas; seguidamente de la 16.00 a 00.00
horas.

Con respecto a la clase de
vehículos agraviados los seleccionados por los DD. CC.,
para cometer sus ilícitos, son: Las camionetas y
camiones así como los vehículos de transporte
publico como son los ómnibuses pertenecientes a empresas
legalmente constituidas así como de transporte por
particulares.

Por otra parte la gran afluencia vehicular en muchas
de las carreteras del país, que a su vez se ven
incrementadas cuando se presentan días festivos o cuando
el gobierno por
equis razón decreta un feriado largo, las probabilidades
de suscitarse accidentes
de transito, asaltado y/o robos por parte de DD. CC. Y DD. TT.
Lo que incrementan su accionar en estas fechas llegando en
algunos casos a generar pérdidas de vidas humanas.
Así mismo se incrementan los paraderos informales
utilizados por vehículos de diferentes empresas de
transporte interprovinciales así como las llamadas
PIRATAS; los cuales no cuentas con
la autorización respectiva de funcionamiento,
póliza de seguro,
etc.

Los vehículos por su volumen, peso y
la velocidad
que desarrollan pueden constituir u ocasionar accidentes de
transito, añadiéndose a esto la mala
situación y/o construcción de lagunas vías,
falta de señalización, impudencia de los pilotos
y otros, demandando el auxilio inmediato de la Policía
de Carreteras.

Por su parte los DD. CC. Planifican sus acciones
utilizando medios y
recurso que permiten llevar a cabo estos asaltos (mantienen
informantes en los terminales, restaurantes, paraderos
informales y grifos), contando con documentación falsa, armamento y medios de
comunicación (celulares). En algunos casos los
delincuentes haciéndose pasar como pasajeros obtienen
boletos en agencias o abordan los vehículos
interprovinciales en paraderos informales, para perpetrar
asaltos y robos a mano armada durante su recorrido, empleando
armas que
llevan oculta en su equipaje de mano, para apoderarse del
dinero,
especies y joyas de los pasajeros .

En conclusión el incremento de la delincuencia
común en ámbito nacional, viene generando
situaciones de inseguridad
y zozobra en la población principalmente en los lugares
donde no existe presencia policial, no obstante las diferentes
acciones del Comando orientadas a prevenir, neutralizar y/o
reprimir el accionar delincuencia en sus diferentes
modalidades. Estos hechos delictivos, estarían originado
una creciente sensación de inseguridad a los
transportistas interprovinciales y ciudadanía en
general, frente al decidido accionar de la delincuencia
organizada en bandas, que en forma sorpresiva y utilizando
armas de corto, largo alcance y otros instrumentos que permiten
su gran peligrosidad; actuando libremente en zonas de nula
vigilancia policial (carreteras de
penetración).

La geografía de la jurisdicción de la
Policía de Protección de carreteras con sede en
la ciudad de Tarapoto, es muy accidentada, motivo por el cual
el sistema de
comunicaciones es deficiente, y en consecuencia los reportes de
delitos,
faltas u
accidentes de transito que se suscitan en las carreteras de la
jurisdicción no llega a tiempo para
ser procesados y brindar el apoyo y/o auxilio policial
respectivo; así mismo los equipos de Comunicaciones
Portátiles, Móviles y los utilizados como Bases
en los locales PROCAR, por el tiempo transcurrido en su uso
presentan limitaciones en su operatividad, lo que dificulta el
accionar policial en esta zona del país.

B. OBJETIVOS

1. OBJETIVO
GENERAL

Determinar cual es la capacidad del servicio de
comunicaciones en la PNP, para el auxilio rápido en
actos delictivos que se producen en las carreteras de la
jurisdicción de la DEPPRCAR-Tarapoto.

2. OBJETIVO ESPECÍFICOS

a. Determinar si el personal
PNP que presta servicios en la DEPPRCAR-Tarapoto, se
encuentra capacitado para el empleo
de los equipos de comunicación existente en el
DEPPRCAR-Tarapoto.

b. Determinar si los medios
de comunicación existente en la
DEPROPCAR-Tarapoto, son eficientes.

C. ASPECTOS METODOLÓGICOS

1. JUSTIFICACIÓN E
IMPORTANCIA

La presente investigación encuentra su
justificación e importancia por cuanto está
orientada a explicar cual es cual es la capacidad del
servicio de comunicaciones en la PNP, para el auxilio
rápido en actos delictivos que se producen en las
carreteras de la jurisdicción de la DEPPRCAR-Tarapoto;
así como determinar si el personal PNP que presta
servicios en la DEPPRCAR-Tarapoto, se encuentra capacitado
para el empleo de los medios de comunicaciones y determinar
si los medios de comunicación existente en la
DEPROPCAR-Tarapoto, son eficientes.

2. LIMITACIONES

LIMITACIONES DE TIEMPO

El tiempo asignado para la formulación del
presente trabajo, por la misma naturaleza
del curso y por estar participando con retención de
cargo, es relativamente corto.

LIMITACIONES DOCTRINARIAS

La gran mayoría del personal policial no ha
recibido capacitación en Metodología de Investigación Científica, por lo
el presente trabajo más tiene de monográfico
que de investigación.