Containers

1. Contenedores
2. Tipos de
   contenedores
4. Otras
   características de los contenedores
5. Ventajas
6. Desventajas
7. Containers
   (Fotografías)

CONTENEDORES

Son recipientes de carga para el transporte
aéreo, marítimo o terrestre. Las dimensiones del
contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su
manipulación. Existen diferentes tipos de contenedores.
También se usa la palabra en singular
contenedor.

Por extensión, se llama contenedor a embalaje de
grandes dimensiones utilizado para transportar objetos
voluminosos o pesados: motores,
maquinaria, pequeños vehículos, etc. Pueden
fabricarse de varios materiales:
madera,
plástico,
metal, mixtos, etc.

Estos recipientes son utilizados para transportar
objetos voluminosos o pesados en el transporte aéreo,
marítimo o terrestre, se puede transportar: motores,
maquinaria, pequeños vehículos, etc. Pueden
fabricarse de varios materiales: madera, plástico, metal,
mixtos, etc.

El contenedor ha sido diseñado especialmente para
el transporte de bienes. Debido
a las diferentes posibilidades de carga que en él
existen.

En el barco los costes principales son aproximadamente
la vigésima parte de los de un barco convencional de
tamaño similar. Un barco de contenedores puede descargar y
cargar mercancía en aproximadamente 13 horas con las 84
horas para un barco convencional, de esta manera permite el
tiempo de
regreso más rápido.

Por lo general, se pueden manipular 500 toneladas
métricas por equipo-hora con la mercancía
introducida en los contenedores, mientras que una buena medida
con los métodos de
descarga de graneles convencionales son de 25 toneladas
métricas por equipo-hora.

TIPOS
DE CONTENEDORES

• DRY VAN: Estos son los contenedores
  estándar. Cerrados herméticamente y sin
  refrigeración o
  ventilación.
• REEFER: Contenedores refrigerados de las
  mismas medidas que el anteriormente mencionado, pero que
  cuentan con un sistema de
  conservación de frío o calor y
  termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal,
  incluso en el camión si fuese posible.
• OPEN TOP: De las mismas medidas que los
  anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede
  sobresalir la mercancía, pero en ese caso, se pagan
  suplementos en función de cuánta carga haya
  dejado de cargarse por este exceso.
• FLAT RACK: Carecen también de paredes
  laterales e incluso, según casos, de paredes
  delanteras y posteriores. Se emplean para cargas
  atípicas y pagan suplementos de la misma manera que
  los open top.
• OPEN SIDE: Su mayor característica es
  que es abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20' o
  40' ft. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en
  longitud que no se pueden cargar por la puerta del
  contenedor.

La carga máxima puede variar según la
naviera y el tipo de contenedor. Los contenedores más
normalizados internacionalmente de 20' tienen un peso bruto
máximo de unas 29 Tns (es decir, la carga más la
tara o peso del contenedor y los de 40' de unas 32 Tns. Aunque,
cómo muchas veces se traslada el contenedor vía
terrestre desde la zona de carga al puerto, hay que atenerse a la
legislación vigente en cada país sobre pesos
máximos en camiones. La tara o peso del contenedor puede
ir de 1,8 Tns hasta 4 Tns para los de 20' y de 3,2 Tns hasta 4,8
para los de 40'.