Laboratorio máquinas térmicas – Motor Renault 9 encendido por chispa

2. Precisión
   equipos
3. Factores de
   corrección
4. Prueba
   Morse
5. Prueba
   característica de velocidad
6. Comparación de
   los valores de potencia al freno de los dos
   laboratorios
7. Informe de
   ensayo norma técnica NTC 1930
8. Conclusiones
9. Bibliografía

Introducción

El siguiente informe trata de
dar a conocer al lector los resultados y una
caracterización del motor Renault
Master 1100 ubicado en el laboratorio de
plantas
térmicas de la Universidad
Nacional de Colombia. Para
ello se realizaron las pruebas de
característica de velocidad y
prueba Morse.

Combinando adecuadamente los datos de los
laboratorios se espera dar una caracterización del motor.
Esto nos brinda una experiencia en el área de máquinas
térmicas para que en el futuro se pueda aplicar todo
ese mar de conocimiento
en la certificación, selección
y mantenimiento
de los motores de
combustión interna.

1. PRECISIÓN
EQUIPOS

Tras varias vistas al laboratorio de máquinas
térmicas se determinó su precisión. En
cuanto a las normas Icontec
2016 y 1930, la 2016 (medición de potencia bruta)
exige un poco más de precisión en los equipos que
la 1930 (medicion de potencia neta).

TABLA 1. PRECISIÓN DE LOS EQUIPOS
A UTILIZAR EN EL LABORATORIO

TORQUE

El dinamómetro Heenan & Fraude nos frece
una precisión de 0.5% del rango de la escala de
valores
requeridos para el ensayo,
cumpliendo la precisión de la norma NTC 1930.

FRECUENCIA ROTACIONAL

La frecuencia rotacional se midió con la
lámpara de tiempo Alltest
modelo 1100,
que brinda una precisión de 10/5000 = 0.2% y es una
precisión a la mayor solicitada por la norma.

FLUJO DE COMBUSTIBLE

La báscula digital nos ofrece una
precisión de 0,5 gramos, que es adecuada.

TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE, TEMPERATURA DE
AIRE Y
OTRAS

La precisión de los termómetros Fluye de
laboratorio es de 0,1 ° C, siendo un valor
más preciso que el solicitado por la norma.

NUMERALES DE LA NORMA NTC 2016 QUE
APLICAN:

6.2.1 La temperatura del ensayo para
motores de ignición por chispa debe estar en el siguiente
rango: 288 K < T < 308 K, o sea entre 15 y 35
° C.

6.2.2 La presión
debe estar entre: 70 kPa < T < 110
kPa

6.4.3. La temperatura de entrada del aire ambiental, se
debe medir a 0,15 m del punto de entrada del aire, o si no se usa
filtro a 0,15 m de la boquilla de entrada de aire. Se deben tomar
varias mediciones para dar un valor promedio.

6.4.4. No se deben tomar datos hasta tanto el torque, la
velocidad y la temperatura se hallan mantenido suficientemente
estable durante al menos 1 minuto.

6.4.5 Durante las mediciones la velocidad del motor no
se debe desviar de la velocidad seleccionada en mas de 1% o
10rpm, la que sea mayor.

6.4.7 Un tiempo de medida no menor de 30 s se debe
emplear para medir la velocidad y consumo de
combustible.