Oferta y Demanda del Petróleo en Lima (Perú) (página 2)

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En la industria de
transformación del petróleo, la destilación es un proceso
fundamental, pues permite hacer una separación de los
hidrocarburos
aprovechando sus diferentes puntos de ebullición, que es
la temperatura a
la cual hierve una sustancia.

El petróleo
finalmente llega a las refinerías en su estado natural
para su procesamiento. Aquí prácticamente lo que se
hace es cocinarlo. Por tal razón es que al petróleo
también se le denomina "crudo".

Una refinería es un enorme complejo donde ese
petróleo crudo se somete en primer lugar a un proceso de
destilación o separación física y luego a
procesos
químicos que permiten extraerle buena parte de la gran
variedad de componentes que contiene.

El petróleo tiene una gran variedad de
compuestos, al punto que de él se pueden obtener por
encima de los 2.000 productos.

El petróleo se puede igualmente clasificar en
cuatro categorías: parafínico, nafténico,
asfáltico o mixto y aromático.

Los productos que se sacan del proceso de
refinación se llaman derivados y los hay de dos tipos: los
combustibles, como la gasolina, ACPM, etc.; y los
petroquímicos, tales como polietileno, benceno,
etc.

Las refinerías son muy distintas unas de otras,
según las tecnologías y los esquemas de proceso que
se utilicen, así como su capacidad.

Las hay para procesar petróleos suaves,
petróleos pesados o mezclas de
ambos. Por consiguiente, los productos que se obtienen
varían de una a otra.

La refinación se cumple en varias etapas. Es por
esto que una refinería tiene numerosas torres, unidades,
equipos y tuberías. Es algo así como una ciudad de
plantas de
proceso.

En términos sencillos, el funcionamiento de una
refinería de este tipo se cumple de la siguiente
manera:

El primer pasote la refinación
del petróleo crudo se cumple en las torres de
"destilación primaria" o"destilacion
atmosférica"

En su interior, estas torres operan a una presión
cercana a la atmosférica y están divididas en
numerosos compartimientos a los que se denominan "bandejas" o
"platos". Cada bandeja tiene una temperatura diferente y cumple
la función
de fraccionar los componentes del petróleo.

El crudo llega a estas torres después de pasar
por un horno, donde se "cocina" a temperaturas de hasta 400
grados centígrados que lo convierten en vapor.

Esos vapores entran por la parte inferior de la torre de
destilación y ascienden por entre las bandejas. A medida
que suben pierden calor y se
enfrían.

Cuando cada componente vaporizado encuentra su propia
temperatura, se condensa y se deposita en su respectiva bandeja,
a la cual están conectados ductos por los que se recogen
las distintas corrientes que se separaron en esta
etapa.

Al fondo de la torre cae el "crudo reducido", es decir,
aquel que no alcanzó a evaporarse en esta primera
etapa.

Se cumple así el primer paso de
refinación. De abajo hacia arriba se han obtenido, en su
orden: gasóleos,
acpm, queroseno, turbosina, nafta y gases ricos en
butano y propano.

Algunos de estos, como la turbosina, queroseno y acpm,
son productos ya finales.

Las demás corrientes se envían a otras
torres y unidades para someterlas a nuevos procesos, al final de
los cuales se obtendrán los demás derivados del
petróleo.

Así, por ejemplo, la torre de "destilación
al vacío" recibe

De abajo hacia arriba se han obtenido, en su orden:
gasóleos, acpm, queroseno, turbosina, nafta y gases ricos
en butano y propano.

Algunos de estos, como la turbosina, queroseno y acpm,
son productos ya finales.

Las demás corrientes se envían a otras
torres y unidades para someterlas a nuevos procesos, al final de
los cuales se obtendrán los demás derivados del
petróleo.

La Unidad de Craqueo Catalítico o Cracking recibe
gasóleos y crudos reducidos para producir fundamentalmente
gasolina y gas propano.

Las unidades de Recuperación de Vapores reciben
los gases ricos de las demás plantas y sacan gas
combustible, gas propano, propileno y butanos.

La planta de mezclas es en últimas la que recibe
las distintas corrientes de naftas para obtener la gasolina
motor, extra y
corriente.

La unidad de aromáticos produce a partir de la
nafta: tolueno, xilenos, benceno, ciclohexano y otros
petroquímicos.

La de Parafinas recibe destilados parafínicos y
nafténicos para sacar parafinas y bases
lubricantes.

De todo este proceso se obtiene azufre y combustible. El
combustible lo ultimo que sale del petróleo. Es algo
así como el fondo del barril.

En resumen, principal producto que
sale de la refinación del petróleo es la gasolina
motor. El volumen de
gasolina que cada refinería obtiene es el resultado del
esquema que utilice. En promedio, por cada barril de
petróleo que entra a una refinería se obtiene 40 y
50 por ciento de gasolina. El gas natural rico
en gases petroquímicos también se puede procesar en
las refinerías para obtener diversos productos de uso en
la industria petroquímica.

El petróleo es un recurso agotable. Ya desde esta
época, se exigía limitar las concesiones para
evitar cualquier tipo de acaparamiento y lograr las mejores
ventajas para el estado en
su explotación y comercialización.

GRÁFICO DE LA DEMANDA DEL
PETRÓLEO EN EL PERÚ:

EVALUANDO EL PETRÓLEO

CONSUMO DE PRODUCCIÓN DE
PETRÓLEO

Balance de
oferta y
demanda del propano (Petróleo)

La oferta y
demanda de propano se encuentra sujeta a cambios en los niveles
de producción interna, al clima y a los
niveles de inventario, entre
otros factores.

Mientras que la producción de petróleo no
es estacional, la demanda doméstica es altamente
estacional. Este desbalance causa que se eleven los inventarios en
los meses de verano cuando el consumo es
bajo y que disminuyan durante los meses de invierno cuando el
consumo es mayor. Cuando los inventarios de petróleo al
inicio del invierno son bajos puede ocurrir que los precios se
mantengan altos durante esos meses.

Un invierno más frío que lo normal puede
dar una presión extra para el crecimiento de sus precios
durante esta época debido a que no hay manera de cubrir el
déficit si no es a través de la importación. Por lo demás, la
importación puede tomar varias semanas y durante
éstas los inventarios caen y los precios suben. Un inicio
muy temprano del clima frío en la estación
afectará también tarde o temprano los inventarios
disponibles incidiendo en su disponibilidad por el resto de la
estación.

Análisis de la demanda de petróleo
con los países andinos

Por países, el FMI indicó
que el Producto Interior Bruto (PIB) real de
Bolivia
crecerá un 4,5 por ciento en el 2007 y un 5,3 por ciento
en el 2008 (4,5 por ciento en el 2006).

En Colombia
crecerá un 5,5 por ciento en el 2007 y un 4,5 por ciento
en el 2008 (frente al 6,8 por ciento del 2006).

En Ecuador
crecerá un 2,7 y un 2,9 por ciento, respectivamente (un
4,2 por ciento en el 2006).

El crecimiento del Perú será del 6 y el
5,5 por ciento (8 por ciento en el 2006) y Venezuela un
6,2 y un 2 por ciento (un 10,3 por ciento el año pasado),
respectivamente.

En cuanto al Índice de Precios al Consumo (IPC),
el crecimiento del IPC en Bolivia será del 6,5 y 6 por
ciento en los dos próximos años, en Colombia del
4,2 y 3,7 por ciento, un 2,8 y un 3 por ciento en Ecuador, un 1 y
2 por ciento en Perú y un 21,6 y 25,7 por ciento en
Venezuela.

El superávit por cuenta corriente de Bolivia
será del 8,7 y 6,4 por ciento, Colombia tendrá un
déficit del 2,3 por ciento en el 2007 y del 3,3 por ciento
en el 2008, mientras que Ecuador tendrá superávit
del 0,4 y el 0,7 por ciento respectivamente.

En Perú el superávit será del 0,7 y
el 0,4 por ciento y en Venezuela del 7 y 6,2 por ciento,
respectivamente. EFECOM.

¿Por qué no baja la gasolina cuando cae
el
petróleo? ¿La clave, la cotización de
los carburantes?

Los consumidores sostienen que las subidas del
petróleo se trasladan mucho antes al precio de la
gasolina que las bajadas. Las petroleras argumentan que fijan sus
precios en función de la cotización internacional
de los carburantes y no del crudo, en donde aseguran que un
movimiento del
25% sólo modifica en un 10% el precio de venta al
público.

El indicador de referencia de las empresas
petroleras en sus políticas
de precios no es el precio del petróleo, sino la
cotización internacional de los productos
petrolíferos refinados.

Factores
claves

La AOP señala que en la cotización
internacional del gásoleo y la gasolina está
influida por la demanda y la oferta, como en cualquier otro
producto. En este mercado
particularmente, en la escasez de oferta
influye la situación deficitaria en la capacidad
de refino.

"En este sentido, hay que tener en cuenta la especial
situación deficitaria en el refino del gasóleo por
la 'dieselización' del parque automovilístico",
señala la AOP. La
organización explica que hace diez años
existían previsiones de una mayor necesidad de gasolina en
el futuro, lo que no se ha cumplido y en este momento,
más del 70% de las matriculaciones son de
vehículos diésel, lo que ha elevado el
precio de este carburante en los últimos
ejercicios.

En los precios de los carburantes también
influyen factores estacionales. Tradicionalmente, el
mayor consumo de gasóleo se produce en invierno y el de
gasolina en verano.

¿Cómo se traslada el precio a las
estaciones de servicio?

Según la AOP, la cotización de la
materia prima
en los mercados
internacionales supone un 40% del precio final en el
surtidor de las estaciones de servicio. Los costes fijos
de transporte,
almacenamiento,
mantenimiento
de existencias de seguridad,
comerciales, amortización, remuneración al
minorista o margen mayorista aportan el 10% del precio. El 50%
que falta son impuestos.

"Esta alta fiscalidad del producto provoca que la
variación de los otros componentes del precio tenga una
menor incidencia en la evolución de los mismos", indica la AOP. La
patronal calcula que una bajada o una subida del 25% en la
cotización internacional de un carburante
sólo supone una variación del 10% en el
precio de venta al público.

"No entendemos esta explicación", contesta
García. El portavoz de la OCU, además, acusa a las
petroleras de trasladar los encarecimientos del petróleo
"inmediatamente" a los precios de venta al público de los
carburantes, mientras que "para las bajadas se lo toman
con mucha más calma".

Influencia del petróleo en el
IPC

Si los precios se incrementaron en un 0,8% en
comparación con el mes anterior, el aumento mensual
más fuerte en once meses provocado por la subida del
petróleo. De esta forma, la tasa interanual, se
elevó una décima para situarse en el
2,5%.

La inflación subyacente, en la que no se tienen
en cuenta los alimentos frescos
y la energía, ha traído en esta ocasión una
lectura
positiva. Su tasa interanual ha caído tres
décimas hasta el 2,5%, después de haberse
incrementado en enero y febrero, según los
datos
publicados hoy por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

Los analistas esperaban que el Índice de Precios
al Consumo (IPC) subiera un 0,6% en comparación con el mes
anterior y que la tasa anual se mantuviera estable en el
2,4%. Respecto a la inflación subyacente,
se había previsto un descenso de una décima hasta
el 2,7% interanual.

Previsiones

La inflación se aleja de los pronósticos del Gobierno. El
vicepresidente segundo y ministro de Economía, Pedro
Solbes, destacó hace unos días que todos los
análisis apuntan a que el IPC estará
por debajo del 2% en el primer semestre del ejercicio.

Los economistas consideran que en los próximos
meses la tendencia de los precios puede que sea al alza.
"Seguimos viendo tensiones moderadas de los precios en los
próximos meses, recuperando ritmos anuales de
crecimiento del 2,8% o 3%", señala José
Luis Martínez, estratega de Citigroup.

"El riesgo es si el
precio del petróleo sigue subiendo ya que
tendrá un efecto en la inflación más
significativo durante el resto del año. Si sigue
encareciéndose a estos niveles tendrá un efecto
negativo en el IPC", apunta a Reuters Antonio Zamora,
economista de Banco
Urquijo.

El crudo, que hoy ha tocado el nivel de los 69
dólares por barril, se ha encarecido un 11% en el
mes de marzo y acumula una subida en lo que va de
año del 14%.

Productos

El aumento mensual del 0,8% ha estado impulsado
principalmente por el vestido y el
calzado, que se han encarecido un 3,4% por el
inicio de la temporada de primavera-verano, y por el transporte,
que ha repuntado un 1,5% debido al alza de los precios de los
carburantes y lubricantes.

En tasa interanual, las comunicaciones,
con una subida de más de un punto y medio, han sido las
que más han presionado la inflación. Le siguen los
transportes, ya que los carburantes han registrado este mes un
incremento mayor que el de marzo de 2006.

Tasa interanual del
IPC en marzo por CCAA

BIBLIOGRAFÍAS:

La historia del
petróleo, Daniel Yergin, Barcelona, ED: Plaza
& Janés Ediciones, 1992.
DEUSTUA, Ricardo.- Defendamos nuestros
petróleos.- Lima, Imp. Americana, 1930, 60
p.
QUIMPER, Manuel.- El porvenir del petróleo:
la cuestión Brea y Pariñas, pretendida
transacción del gobierno.- Lima, Tip. Lartiga, 1916,
143 p.
Disponible en (
)
Disponible en (nuevaagenda.com/indice/2005_01_01_indice-economia…
)
Disponible en (http://www.rincondelvago.com.pe/
)