Comienzo la presente comunicación, consignando que el titulo que
a mi entender da mas precisión a mis propósitos es:
"Por una Argentina concebida como redes dinámicas de
aldeas ecológicas dignificantes".
Inicio la redacción hacia finales el mes de junio de
corriente año 2007. Casi como rememorando, el comienzo de
mis comunicaciones
escritas, allá por julio de 1977,en la Revista
"Temática 2000", que dirigía mi entrañable
benefactor, el ya fallecido Francisco José
Figuerola.
Frisaba por entonces los treinta años. Ergo que
voy para los sesenta. Desde ese entonces mis comunicaciones
escritas no se han interrumpido. Su listado puede consultarse en
el vinculo:
http://www.choloar.tripod.com/trabajos.htm
Al estilo de las cajas chinas o las muñecas
rusas, la presente comunicación, alberga los desarrollos
anteriores, los cuales, lo mismo que el presente constituyen
actualizaciones de un núcleo temático, que vengo
intentando afinar con nuevas vivencias y nuevos conocimientos que
al respecto vengo metabolizando.
Las personas de mi franja etaria(tengo alguna duda con
la validez del concepto de
generación), con vocación por la cosa
pública, venimos siendo muy influidas por dos eventos que
marcan una suerte de inflexión, en el acontecer
planetario: La Conferencia de
Medio Ambiente
de Estocolmo de 1972 y la liberación de la
cotización del petróleo, del año siguiente,
motorizada por los países exportadores de hidrocarburos
nucleados en la OPEP. Resultan
casi sorprendentes, leídos con las perspectivas del
tiempo, las
reflexiones que en su momento suscitaron ambos eventos,
innegablemente interconectados, a una pléyade de
estudiosos.
Los mismos certificaban, el comienzo del fin de la
denominada "civilización del petróleo",
que había sido muy nítida al finalizar la Primera Guerra
Mundial, conflagración que marcaría el comienzo
de la declinación de Inglaterra como
potencia
hegemónica y el comienzo del ascenso como tal de los
Estados Unidos
de Norteamérica, y por ende de su tecnología
emblemática: el transporte
automotor y su necesario correlato: el camino pavimentado. Las
tecnologías emblemáticas de la potencia declinante,
eran el ferrocarril, el tranvía y el transporte por
agua. La
variante de este último, de la navegación interior
y de cabotaje, junto con el complejo ferro tranviario,
habrían de acompañar el declinar de su país
auspiciante, todo ello en medio de pujas comerciales e
ideológicas.
La "civilización del petróleo", no se
circunscribía al transporte, sino que se extendía a
todos los procesos de
producción, de circulación, y de
consumo. Todo
ello, no se desenvolvía uniformemente, sino influido por
múltiples factores, entre ellos las pujas
ideológicas y las disponibilidades de
carburantes.
Sin soslayar los respectivos dinámicos contextos
planetarios, resulta procedente consignar sucintamente, cual era
el cuadro de situación de la producción, la
circulación y el consumo, de la Argentina de 1972/73,
agregando el traumático proceso
político institucional, que se había iniciado con
el golpe de Estado
de Septiembre de 1955, y se prolongaría hasta diciembre de
1983.
El punto de partida, de la debilidad estructural, con
que Argentina, comienza a confrontarse con el cambio
climático global y la penuria energética, arranca
en la traumática sustitución del sistema
productivo emergente de la división internacional del
trabajo
instaurada por Inglaterra, por la adopción
acrítica de lo que dio en llamarse el "american way of
life", dimensión que ultrapasaba lo económico, para
convertirse en una componente de tipo cultural.
Este "american way of life", popularizado en gran medida
por el cinematógrafo, la radiofonía y las revistas
de divulgación masiva, no partió de "base cero",
sino que tuvo que acoplarse al sistema de asentamientos humanos
delineado por los españoles y luego profundizado a
través del tendido de las trazas ferroviarias y las
líneas de navegación de cabotaje, funcionales a la
división internacional del trabajo hegemonizada por Gran
Bretaña.
Resulta casi obvio consignar que había
congruencia entre el sistema de asentamientos y las actividades
productivas, que demostraban un grado de
industrialización, que no ha sido suficientemente
ponderado por análisis formulados desde los paradigmas
conocidos como "desarrollistas". Al respecto nos remitimos al
trabajo del ingeniero Vaquer,"Historia de la Ingeniería Argentina", publicado en
1968.
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