Subterráneos de Buenos Aires (Argentina)

Partes: 1, 2, 3

Evaluación de la Calidad Ambiental
en la línea C de subterráneos con respecto a la
concentración de monóxido de carbono
y niveles de ruido

Objetivos

Objetivo general:

Estudiar las condiciones ambientales en la línea
C de subterráneos considerando la concentración de
monóxido de carbono y niveles de ruido
producidos entre las estaciones de Constitución y Retiro.

Objetivos específicos

Seleccionar puntos de muestreo en el
recorrido de la línea.
Medir la concentración de monóxido de
carbono.
Medir niveles de ruido a lo largo del
recorrido.
Comparar los valores
obtenidos con los recomendados por los distintos
entes.
Vincular los datos con otros
tomados en superficie.
Determinar si las condiciones en el ambiente son
las adecuadas para el público y el
trabajador.
Considerar la legislación necesaria aplicable
a tal caso.

Introducción:

La atmósfera es un medio
muy complejo en el que ocurren fenómenos
meteorológicos y químicos que hacen incierto el
comportamiento
de los desechos. La capa más baja es la troposfera, su
extensión es hasta los doce kilómetros de altitud.
Si bien la concentración de los distintos elementos
varían según diferentes consideraciones locales,
así como también las condiciones del tiempo de cada
lugar, se describe una atmósfera natural (sobre la base
del aire seco)
con: 78,08 % de nitrógeno, 20,95 % de oxigeno, 0,93
% de argón, además de poseer una variedad de
compuestos que llegan al 0,04 %. Entre ellos dióxido de
carbono 352 ppm, neón 18 ppm, helio 5,2 ppm,
criptón 1,1 ppm y xenón 0,09 ppm. Otros gases, cuya
presencia es minoritaria, son el metano 1,7 ppm,
dióxido de nitrógeno 0,3 ppm, monóxido de
carbono 0,12 ppm y ozono 0,03 ppm.

Si bien las fuentes de
generación de compuestos son muchas, se pueden discriminar
entre fuentes naturales y antrópicas, calculándose
que la actividad industrial vierte residuos a la atmósfera
por el 80 %, que en su mayor parte son residuos de hidrocarburos
(Derek E., 1994). Una vez emitidos, la mayor parte de los
contaminantes permanecen en la parte baja de la atmósfera,
donde se puede hablar de un "ciclo de los contaminantes
atmosféricos".

Entonces se produce:

La parte baja de la contaminación
atmosférica en la troposfera se denomina "capa de
mezcla", donde se producen turbulencias y por lo tanto mezcla
constante. Se generan en este medio condiciones muy diferentes
según se presente relieve
más abrupto, variaciones en la acumulación de gases
por distintas variables (por
ejemplo distancia a la fuente de emisión) y variaciones en
la temperatura.

La generación de partículas
pequeñas y en suspensión que generan condiciones
particulares en la atmósfera como puede ser la
reducción de la visibilidad es otro factor de
importancia.

Entre los efectos de la
contaminación atmosférica, según el
Instituto Nacional de Epidemiología y Microbiología de Cuba se puede
citar:

Costos a la economía; que
vinculan el daño
a la salud humana,
animales y
plantas como
también corrosión de materiales
diversos y gastos en su
protección, gastos directos para suprimir o reducir el
efecto del contaminante en las fábricas, gastos
indirectos como los que genera la mayor utilización de
agua para
tener una mayor limpieza de los elementos, gastos relacionados
con la
organización administrativa que son causados por la
lucha contra la contaminación, los costos en las
investigaciones, entre otros.

Daño a la vegetación como consecuencia directa del
contacto con los contaminantes. Existen cultivos o plantas que
son más sensibles que otras. Algunos efectos son
alteraciones foliares, reducción del crecimiento de la
planta, inhibición de células,
etc.

Alteraciones en el medio
ambiente que generan el aumento de las radiaciones
calóricas, cambios en la cantidad y
características de las precipitaciones, así como,
cambios generalizados en el clima a nivel
regional, generando lluvia
ácida, por citar alguno; y cambios a nivel global
como puede ser el efecto
invernadero.

Daño a los animales; los efectos se presentan
de manera similar al daño producido en
el hombre.
Los cuales varían según el tipo de
afección que sufren por el ambiente.

Efectos psicológicos sobre el hombre; se
puede presentar como un efecto indirecto o malestar indefinido
siempre que no esté a tono con la naturaleza.
Uno de los efectos más comunes es la situación de
tensión que provoca la contaminación del aire. Se acepta el
papel fundamental que tiene el impacto de la
contaminación en posibles trastornos
psíquicos.

Efectos fisiológicos sobre el hombre; se
pueden interpretar en base a estudios de toxicología y epidemiología, que
se diferencian según sean estudios realizados en
laboratorio
o al aire libre en condiciones naturales. Los análisis epidemiológicos son de
naturaleza más compleja, ya que puede haber variaciones
en las concentraciones del contaminante así como
también pueden incluirse otros elementos contaminantes
que pueden causar desvíos en el estudio y los
resultados. Los realizados en el laboratorio pueden
considerarse complementarios ya que pueden estudiarse en
condiciones bien controladas. En el caso de divergencias en el
estudio de un contaminante se le suele dar más
importancia a los epidemiológicos, aunque ambos se
complementan.

Numerosos son los factores que intervienen en estos
estudios. Se debe tener en cuenta: el sexo, la
edad, el estado
general de nutrición,
exposiciones simultáneas, enfermedades preexistente,
temperatura y humedad en el momento de la exposición. Por lo general los más
afectados suelen ser los ancianos, los niños
pequeños, las personas que no gozan de buena salud,
principalmente de enfermedades respiratorias, como bronquitis
crónica, asma,
etcétera.

Entre los motivos que hacen importante el control en la
parte baja de la atmósfera encontramos que:

Los agentes contaminantes producen efectos
negativos.
Toda la población está bajo riesgo.
Existe en un estado de
ignorancia sobre muchos de sus efectos.
Se desconocen acciones
conjuntas en muchos contaminantes, así como
también, la variación del efecto según las
posibles interacciones en el medio.
El aspecto legal no es alentador, falta más
reglamentación la cual debe ir acompañada de un
control eficaz de su cumplimiento.

Antes de comenzar la definición específica
del trabajo, hay
que destacar que los índices de la contaminación
producida por transporte de
trenes y subterráneos, en el caso del monóxido de
carbono, es menor al 2 % del total de la contaminación
generada por el sistema vehicular
(Derek E., 1994). La red de subterráneos
es afectada directamente por las alteraciones
generadas en la superficie.

La importancia del estudio en la concentración
del monóxido de carbono radica en la tendencia de su
acumulación en sitios que se encuentran bajo tierra. (Derek
E., 1994). En cambio, la
contaminación física producida por
el ruido contribuye al deterioro de la calidad del ambiente,
forma un tipo de contaminación muy difundida y
común en las grandes urbes. Aumenta la importancia
considerando que es un medio de transporte masivo en el que
viajan, según datos de Metrovías aproximadamente
250 millones de pasajeros anuales considerando los cinco ramales
existentes al día de la fecha.

Partes: 1, 2, 3

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