Manejo de riesgos en los equipos e instalaciones del oleoducto nor-peruano
- Características del oleoducto
norperuano - Estimado de
costos de los planes - Conclusiones y
recomendaciones
I.- CARACTERÍSTICAS DEL OLEODUCTO
NOR PERUANO
1.1 OLEODUCTO PRINCIPAL
La tubería es de 24 y 36 pulgadas de diámetro y
856 Km de longitud, atraviesa las tres regiones naturales del
Perú: costa, sierra y selva
REGIÓN DE SELVA (Km 000 al 306)
Se inicia en la Estación N°1 (San José de
Saramuro) ubicada en medio de la selva peruana, a 200 Km de la
ciudad de Iquitos, a orillas del río
Marañón. Luego avanza hacia el oeste paralelo a
este río, hasta la EstaciónN°5, punto donde
comienza el ascenso a la cordillera de los andes. La
tubería en este sector (Tramo I) es de 24 pulgadas de
diámetro y esta revestida con pintura epóxica
aplicada en fábrica.
El Tramo I recorre una densa selva, constituida por pantanos y
cubierta por agua durante la mayor parte del año, por lo
que la tubería esta sumergida en agua dentro de un canal
de flotación, con excepción de 35 Km que se
encuentra enterrada. Toda la zona es plana y la tubería
cruza numerosos ríos, desde los más caudalosos como
el río Marañón, con mas de 700 metros de
ancho, hasta decenas de riachuelos.
Las únicas vías de comunicación son la
fluvial y la aérea, esta utilizando helicópteros,
solo cuando las condiciones climatológicas de la zona
así lo permiten.
REGIÓN MONTAÑOSA Y LLUVIOSA (Km 306 al
497)
Desde la Estación N°5, que es el punto de
confluencia con el Oleoducto Ramal Norte, hasta el pongo de
Rentema a orillas del río Marraron, el ducto atraviesa
bosques vírgenes. En este sector la tubería, de 36
pulgadas de diámetro y revestida con poliken, se encuentra
enterrada, excepto algunos cruces aéreos de poca
longitud.
Esta zona es muy lluviosa y accidentada y está en
continuo proceso de estabilización por lo que es frecuente
detectar deslizamientos de terreno, así como efectos
hidráulicos producidos por los ríos.
REGIÓN MONTAÑOSA A DESéRTICA (Km
498 al 856)
El Oleoducto pasa por EstaciónN°7, siguiendo la
carretera de penetración en dirección sur-oeste,
llega a la estación N°8 y después a la
Estación N°9, siendo ésta la última
estación de bombeo. Desde ésta la tubería
inicia el ascenso a la cordillera de los andes, en forma muy
pronunciada, cruzándola en el Abra de Porculla, a una
altura de 2390 msnm, descendiendo hasta llegar al Terminal
Marítimo de Bayóvar, en la Bahía de Sechura,
departamento de Piura, en el Océano Pacífico.
ésta sección montañosa es muy accidentada
pero con baja frecuencia de lluvias. La tubería
está sujeta a efectos de inestabilidad de la zona y a la
acción erosiva de los ríos torrentosos de la sierra
peruana.
1.2 OLEODUCTO RAMAL NORTE
El diámetro de la tubería es de 16 pulgadas,
esta revestida con pintura epóxica aplicada en fabrica y
tiene una longitud de 256 Km, está tendida
superficialmente sobre el terreno natural y se encuentra ubicada
en la zona de la selva norte. Se inicia en la Estación
Andoas, con dirección noroeste y cambia a suroeste
cruzando numerosos ríos, llegando al cruce del río
Morona, donde esta ubicada la Estación de bombeo de
Morona. Continua en la misma dirección y sigue por un
terreno plano hasta llegar a la Estación N°5. Estos
terrenos son de densa vegetación y abundantes
lluvias.
1.3 PROBLEMAS EXISTENTES
Como es de esperar en un oleoducto que recorre mas de 1100 Km,
atravesando selvas pantanosas, zonas montañosas,
desérticas, lluviosas etc. y que tiene sus instalaciones
de las estaciones de bombeo en lugares geográficos de
condiciones meteorológicas severas, tiene que tener una
serie de problemas que causan o pueden causar daños tanto
a la tubería y al derecho de vía así como a
sus equipos e instalaciones, originando gastos y
pérdidas.
Las principales causas que originan o pueden originar
daño tanto a los equipos como a la tubería y
derecho de vía
son:
-
Condiciones meteorológicas severas, como abundante lluvia
y humedad
-
Inestabilidad del terreno que producen deslizamientos tensionando
a la tubería pudiendo producir roturas de la misma.
-
Acción hidráulica de los ríos, erosionando
el derecho de vía o descubriendo la cobertura del ducto en
los cruces de ríos.
-
Agresividad del terreno produciendo corrosión externa a la
tubería.
-
Compresión de rocas sobre la tubería produciendo
abolladuras y/o fisuras.
- Sismos
( el Perú se encuentra dentro del circulo de fuego).
-
Corrosión interna causada por bacterias anaeróbicas
por la corrosividad del agua que arrastra el petróleo
crudo.
-
Corrosión externa, debido básicamente por
daño del revestimiento de la tubería o por fallas
de la protección catódica.
Como se puede observar la mayor cantidad de problemas esta
dirigido hacia el daño de la tubería y del derecho
de vía mas que hacia los equipos e instalaciones de las
estaciones de bombeo. Así mismo estos daños en la
tubería nos pueden ocasionar contaminación
ambiental por lo cual nuestras actividades se cumplen de tal
manera de producir el menor impacto negativo sobre la
ecología.
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