Metodología para la rehabilitación y mantenimiento de obras portuarias

2. Proyecto de
   estudio de la capacidad de carga del Muelle del Puerto del
   Mariel.
3. Proyecto de
   estudio de la capacidad de carga del Muelle de Pastelillo.
   Camaguey.
4. Diseño del Muelle
   de Pastelillo. MINAZ. Camaguey.
5. Estudio del
   atraque # 8 del puerto del Mariel para base de la
   Compañía petrolera.
6. Estudio de
   la capacidad de carga del Atraque No. 8 del Puerto del Mariel
   para la manipulación de cargas mayores a 350
   T.
7. Proyecto de
   estudio de la capacidad resistente del Puerto José
   Mercerón. Fabrica de Cemento en Santiago de
   Cuba
8. Análisis
   técnico-económicos de las aplicaciones de los
   resultados obtenidos.
9. Conclusiones.
10. Bibliografía.

Introducción

En los años actuales, el trasporte marítimo se
caracteriza por el uso de contenedores de gran capacidad, y la
tendencia a establecer rutas marítimas con puertos como
base de almacenamiento, a
partir de los cuales se intercambia las mercancías, todo
ellos con el empleo de
contenedores, dejando atrás el trasiego a granel de
productos. Por
otra parte, los puertos construidos en las décadas de los
50 al 80, fueron diseñados para cargas pequeñas y
el uso del ferrocarril para el trasiego a granel de nuestras
producciones.

Esta situación, precisó la necesidad de resolver
el siguiente Problema Científico: Existe la necesidad de
evaluar la capacidad resistente de los puertos y determinar la
carga máxima a la cual pueden ser explotados. Por otra
parte en nuestro país varias de las instalaciones
portuarias fueron diseñadas para sistemas de
cargas de bajo tonelaje, las cuales no se usan hoy en día
a nivel internacional.

Después de valorar estos factores, se decidió
realizar este trabajo
partiendo de la siguiente Hipótesis: Utilizando la modelación
matemática
basada en métodos
numéricos como el Método de
los Elementos Finitos (MEF), se pueden modelar los elementos
estructurales que conforman un puerto, y estimar su resistencia
estructural, todo lo cual queda avalado por la realización
de pruebas de
carga a escala real, lo
cual permite definir las cargas de trabajo de un puerto. Para lo
cual se enunció como Objetivo
central: Verificar y/o definir a través de la
modelación matemática la capacidad resistente de
los puertos objetos de estudio, a partir del cual se
centró el desarrollo y
los resultados de esta investigación.

A través de la modelación matemática
basada en el Método de los Elementos Finitos (MEF) se
estableció un modelo en el cual se cuantificó y
evaluó la capacidad de carga de las cimentaciones sobre
pilotes. La modelación en 3D de cada estructura
permitió determinar la redistribución de cargas en
un muelle en función de
su configuración (Figura 1). Se estudió la
cimentación de dos puertos, con una variada
estratificación, y donde no se conocía la longitud
real del pilote, por lo que se analizaron más de 120 casos
determinado la capacidad de carga y se establece la respuesta de
la cimentación bajo los diferentes sistemas de cargas,
así como el comportamiento
de las pruebas de carga que se realizaría en el lugar. Se
modela además el fenómeno de la distribución de esfuerzos en la
cimentación (interacción suelo –
estructura), estableciendo recomendaciones prácticas para
evaluar este fenómeno.

Por otra parte, se aportan nuevos criterios y coeficientes,
basado en la modelación matemática, lo que
significará una reducción de los gastos de
investigación ya que prácticamente se
eliminará el uso de los costosos ensayos de
laboratorio
y/o campo, utilizando las pruebas de cargas para la
calibración del modelo.