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Contaminación del aire (Atmosférica) en el AMBA (Area Metropolitana De Buenos Aires)




Enviado por totocho_83



    Indice
    1.
    Introducción

    2. Contaminación
    Atmosférica

    3. Intensidad, composición y
    periodos de exposición de los
    contaminantes

    4. Fuentes de Contaminación en el
    AMBA (Area Metropolitana de Buenos Aires)

    5. Conclusiones
    6. Bibliografía

    1.
    Introducción

    En el siguiente trabajo desarrollaremos la contaminación
    atmosférica en el Area Metropolitana de Buenos Aires que
    como muchas zonas metropolitanas del mundo está afectadas
    por problemas
    generalizados de calidad del
    aire.
    Las causas de esto tiene que ver con deficiencias
    tecnológicas y con el incremento del consumo de
    combustibles generado por la falta de eficiencia, las
    elevadas concentraciones demográficas e industriales y el
    rápido aumento del número de vehículos
    automotores.

    El aire y la contaminación
    El aire limpio y puro forma una capa de aproximadamente 500000
    millones de toneladas que rodea la Tierra, de
    las que su composición es la siguiente:

    Componente

    Concentración
    aproximada

    1. Nitrógeno

    (N)

    78.03% en volumen

    • Oxígeno

    (O)

    20.99% en volumen

    • Dióxido de
      Carbono

    (CO2)

    0.03% en volumen

    • Argón

    (Ar)

    0.94% en volumen

    • Neón

    (Ne)

    0.00123% en volumen

    • Helio

    (He)

    0.0004% en volumen

    • Criptón

    (Kr)

    0.00005% en volumen

    • Xenón

    (Xe)

    0.000006% en volumen

    • Hidrógeno

    (H)

    0.01% en volumen

    • Metano

    (CH4)

    0.0002% en volumen

    • Óxido nitroso

    (N2O)

    0.00005% en volumen

    • Vapor de Agua

    (H2O)

    Variable

    • Ozono

    (O3)

    Variable

    • Partículas

    Variable

    El aire constituye uno de los elementos básicos
    de todo ser vivo. Diariamente nuestros pulmones filtran unos 15
    kg. de aire.
    Por ello, ya desde los tiempos más remotos, el hombre ha
    sido consciente del peligro que representaba una atmósfera contaminada
    como la creada, de modo natural, con ocasión de una
    erupción volcánica, o por los efectos del polen, y
    como la provocada por él mismo, desde la invención
    del fuego, al hacer arder un bosque y al encender una antorcha
    para iluminarse en el interior de las cavernas donde
    vivía.
    Pero con la llegada de la era industrial el problema de la
    contaminación o de la polución
    atmosférica adquiere toda su magnitud, llegando en
    nuestros días a constituir un motivo de inquietud
    creciente en las zonas urbanas e industriales.

    2. Contaminación
    Atmosférica

    La contaminación del aire es uno de los
    problemas
    ambientales más importantes, y es resultado de las
    actividades del hombre. Las
    causas que originan esta contaminación son diversas, pero el mayor
    índice es provocado por las actividades industriales,
    comerciales, domesticas y agropecuarias.
    Se entiende a la contaminación
    atmosférica como la
    contaminación de la atmósfera por
    residuos o productos
    secundarios gaseosos, sólidos o líquidos, que
    pueden poner en peligro la salud del hombre y la
    salud y bienestar
    de las plantas y
    animales,
    atacar a distintos materiales,
    reducir la visibilidad o producir olores desagradables. Entre los
    contaminantes atmosféricos emitidos por fuentes
    naturales, sólo el radón, un gas radiactivo,
    es considerado un riesgo importante
    para la salud.
    Un contaminante del aire es cualquier substancia presente en la
    atmósfera que haya sido originada por la actividad del
    hombre o por procesos
    naturales, que afecte al ser humano o al medio
    ambiente.

    Los contaminantes se pueden dividir en:
    Contaminante primario: Son los que permanecen en la
    atmósfera tal y como fueron emitidos por la fuente. Para
    fines de evaluación
    de la calidad del aire
    se consideran: óxidos de azufre, monóxido de
    carbono,
    óxido de nitrógeno, hidrocarburos
    y partículas.
    Contaminante secundario: Son los que han estado sujetos
    a cambios químicos, o bien, son el producto de la
    reacción de dos o más contaminantes primarios en la
    atmósfera. Entre ellos destacan oxidantes
    fotoquímicos y algunos radicales de corta existencia como
    el ozono (O3).

    Estos contaminantes pueden ser causados por diferentes
    fuentes
    como:

    1. Procesos industriales: que a pesar de ciertas medidas
      preventivas constituyen uno de los principales focos
      contaminantes.
    2. Combustiones domésticas e industriales:
      principalmente los combustibles sólidos (carbón)
      que producen humos, polvo y óxido de azufre.
    3. Vehículos de motor: cuya
      densidad en las
      regiones muy urbanizadas determina una elevada
      contaminación atmosférica (óxido de
      carbono,
      plomo, óxido de nitrógeno, partículas
      sólidas).

    Unidades de medición de contaminantes
    La concentración de los contaminantes atmosféricos
    suele expresarse en 3 tipos de unidades.
    La primera, empleada para contaminantes gaseosos, es la de partes
    por millón en volumen, y cuyo
    símbolo es ppm. Algunas veces, las concentraciones se
    expresan también en partes por billones (ppb).
    La segunda unidad de concentración frecuentemente
    utilizada está basada en el peso por unidad de volumen de aire,
    expresada en microgramos por metro cúbico, y cuyo
    símbolo es mcg/m3. Se utiliza esta medida para las
    partículas y también para los gases.
    La tercera unidad, solo utilizada en la legislación de la
    Ciudad de Buenos Aires. Es la de miligramos por metro cubico y el
    símbolo es mg/m3.

    Contaminantes gaseosos

    ppm (partes por millón en
    volumen)

    ppb (partes por billón en
    volumen)

    Contaminantes gaseosos

    y material particulado

    mg/m3 (miligramos por metro
    cúbico)

    mcg/ m3 (microgramos por metro
    cúbico)

    3. Intensidad,
    composición y periodos de exposición
    de los contaminantes

    Aún en períodos cortos, no es lo mismo que
    un individuo esté expuesto a concentraciones altas de
    contaminantes aunque sus valores
    medios sean
    aceptables para períodos mayores. Las variaciones de
    concentración dependen de varios factores: la
    emisión, las condiciones meteorológicas y el
    relieve
    geográfico.
    Los períodos de exposición
    cambian según el contaminante y los efectos que cada uno
    pueda causar. Es importante considerar la interacción
    entre ellos y la influencia que la presencia de uno que tiene
    sobre otros.

    Contaminantes Criterio:
    Son los que más frecuentemente se encuentran en el aire
    contaminado y por consiguiente los principales responsables de
    efectos perjudiciales para la salud y el bienestar de las
    personas.
    Características principales de cada
    contaminante criterio y sus efectos sobre la salud
    Monóxido de Carbono (CO):
    Es un gas incoloro e
    inodoro que se forma en la naturaleza por
    oxidación del metano proveniente de la
    descomposición de la materia
    orgánica. La principal fuente es la quema incompleta de
    combustibles.
    La generación de CO puede ser reducida al máximo
    con un control adecuado
    de la combustión.
    Es un contaminante típico de zonas urbanas directamente
    relacionado con el parque automotor y la densidad del
    tráfico. Su concentración en el aire varía
    según las condiciones meteorológicas. Los efectos
    sobre la salud dependen de la concentración del
    contaminante, así como también del período
    de exposición del individuo.

    Puede producir fatiga, pérdida de reflejos,
    dolores de cabeza, vómitos, angina
    y hasta coma y muerte.
    Dióxido de Azufre (SO2):
    Es un gas inodoro e incoloro cuando se encuentra en bajas
    concentraciones, pero tiene un color ocre en
    concentraciones altas.
    La fuente primaria es la quema de combustibles fósiles, en
    particular carbón mineral. Proviene también de
    diversos procesos
    industriales como por ejemplo la fundición de metales no
    ferrosos, la producción de ácido sulfúrico
    y la fabricación del papel.
    Tiene efectos de irritación sobre las vías
    respiratorias creando malestares en el pecho, flema, tos,
    bronquitis y edema pulmonar.

    Dióxido de Nitrógeno (NO2):
    Se produce naturalmente en incendios
    forestales y de pastizales, erupciones volcánicas, etc.
    Las fuentes más comunes son los motores a
    combustión y la quema de combustibles
    fósiles.
    En presencia de agua incide en
    la formación de lluvia
    ácida y de material particulado en
    suspensión.
    Afecta especialmente a personas asmáticas incrementando su
    sensibilidad al polen y al polvo.

    Ozono (O3):
    Es el principal componente del smog.
    Existen pocas fuentes de producción primaria de ozono, usualmente
    vinculadas con descarga eléctrica, por lo tanto su
    contribución no es importante excepto en los lugares donde
    se produce.
    Afecta especialmente al pulmón, aumenta la tos, reduce el
    rendimiento atlético, produce cansancio, mal estado
    general, irritación de la vista, náuseas. En
    algunos casos puede potenciar el efecto nocivo de otros
    contaminantes.
    Entre las enfermedades que con mayor
    frecuencia se asocian a la polución del aire, merecen
    destacarse las lesiones broncopulmonares: bronquitis, asma y
    enfisemia.

    4. Fuentes de
    Contaminación en el AMBA (Area Metropolitana de Buenos
    Aires)

    Los vehículos constituyen la principal de fuente
    de contaminantes del aire, circulan miles de ellos por día
    en toda el Area Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), y
    según encuestas el
    tránsito es uno de los principales problemas de
    la Ciudad. Los principales problemas para mejorar el
    tránsito son la gran cantidad de taxis sin pasajeros en
    las avenidas, el mal estado y desarrollo del
    transporte
    público y la falta de educación vial.
    En diciembre de 1996, expertos habían dicho que:
    ‘‘si no se revierte la situación actual del
    tránsito, la ciudad de Buenos Aires entrará en
    crisis’’. Y en el 2001 que:
    ‘’si no se toman medidas drásticas, en pocos
    años la ciudad entera quedará bloqueada por el
    tránsito’’.
    Buenos Aires pierde en la cogestión de tránsito
    5.300 millones de dólares por año. El lento
    movimiento de
    los vehículos automotores en calles congestionadas provoca
    un consumo
    más elevado y deficiente del combustible y por lo tanto
    mayores emisiones de contaminantes.
    Si bien el número de viajes de
    pasajeros efectuados en la AMBA en 1990 y 2000 no se
    modificó significativamente, está
    incrementándose el número de viajes
    efectuados en automóviles particulares. Estos viajes se
    elevaron un 62 % entre 1990 y 1995 (2,8 % al año) y un 29
    % entre 1995 y 2000 (14,5 % al año).

    Por eso los pasajeros que usan colectivos disminuyeron
    un 17,5 % (de 2089 a 1725 millones desde 1995 a 2000), pero el
    uso de ferrocarriles y del subterráneo aumentó un
    26,9 % y un 28,7 % respectivamente, en el mismo periodo, pasando
    de transportar juntos de 467 a 595 millones en el mismo
    periodo.
    Desde los ‘90 hubo un rápido crecimiento de los
    automóviles particulares. A partir de 1991 se ha elevado
    el número de automóviles particulares en
    circulación en la AMBA en aproximadamente 100.000
    anualmente. En 1995 circulaban en la AMBA alrededor de 2,6
    millones de automóviles particulares, 46.000 taxis y
    16.000 colectivos. Y en la Cap. Fed. circulaban 953.000
    automóviles, 134.000 camiones y 11.000 colectivos.
    Dos años después solo en la ciudad circulan
    diariamente 2.700.000 autos, 300.000
    vehículos de carga y 15.000 colectivos. El parque
    automotor de la Capital
    Federal solo aumentó 3,1 % en 10 años (1986-1996),
    pero desde 1988 hasta 1992 creció un 23,8 %.
    La Ciudad de Buenos Aires es un fuerte emisor de contaminantes.
    El tránsito vehicular genera diariamente varios cientos de
    toneladas de gases y
    diminutas partículas que se incorporan a la
    atmósfera. Sin embargo, debido a las favorables características geográficas y
    meteorológicas, los niveles de contaminación no
    revisten características tan dramáticas como ocurre
    en otras urbes latinoamericanas.
    La situación es de todas maneras preocupante, ya que el
    individuo que trabaja o circula por áreas altamente
    congestionadas de la ciudad recibe el impacto directo de los
    tóxicos emitidos. Los vientos se encargan además de
    dispersar los contaminantes, de modo que el efecto de los
    tóxicos emitidos se extiende hacia otras áreas.
    Allí, la contaminación se suma a la producida por
    las fuentes locales.

    Como ya habíamos dicho la contaminación de
    la atmósfera provoca serios daños a nuestra salud.
    La exposición continua a niveles de contaminación
    moderadamente elevados puede producir efectos
    crónicos.
    Pero estos efectos se multiplican cuando el estado del
    parque automotor es deficiente y con altos niveles de
    obsolescencia o cuando la congestión del tránsito
    provoca paradas reiteradas de los vehículos, puesto que
    entonces la cantidad de contaminantes emitidos aumenta
    considerablemente.
    Monitoreo de Contaminantes Gaseosos en el Area Metropolitana de
    Buenos Aires
    La importancia de la Vigilancia de la Contaminación del Aire:
    La geografía
    y los vientos benefician a la Ciudad de Buenos Aires. Está
    ubicada en una gran planicie abierta que favorece la
    circulación del aire impidiendo la acumulación de
    contaminantes.

    Las condiciones naturales de Buenos Aires son sin duda
    muy favorables si las comparamos con otras ciudades del mundo.
    Las condiciones topográficas y meteorológicas de
    ciudades como Santiago de Chile y
    México
    contribuyen a dificultar la limpieza de contaminantes
    atmosféricos; son bien conocidos sus problemas
    ambientales y la estrecha y comprobada relación con
    serios daños en la salud de su población.

    Sin embargo, que Buenos Aires cuente con cierta
    capacidad natural de descontaminación, no implica que
    carezca de importancia la vigilancia de la contaminación
    del aire. Se consta que, durante muchos días por
    año, está cubierta por una apreciable bruma no
    natural y quizá tóxica, que puede apreciarse desde
    el Río de La Plata.

    También alcanza a percibirse cierta
    contaminación (humos y gases de escape de
    vehículos) cuando se transitan algunas calles
    céntricas de la ciudad.
    Conclusiones de científicos reconocidos con
    relación a estudios efectuados sobre la
    contaminación del área urbana, revelan que ciertos
    contaminantes (sobre todo los provenientes de motores de
    vehículos), ya parecen superar, en ciertos momentos y
    lugares, los umbrales del peligro.
    Las ciudades mencionadas, así como también Los
    Angeles, San Pablo, Londres, Madrid, entre otras, cuentan
    con planes de monitoreo de la calidad del aire. Se utilizan
    sistemas de
    medición continua para los contaminantes
    más importantes, en la mayor parte de los casos.
    La medición de contaminantes gaseosos en forma continua
    permite conocer la contaminación en tiempo
    útil, reconocer situaciones de alarma y tomar las medidas
    correspondientes por parte de la autoridad en
    casos de contingencia. Con el análisis de los datos colectados
    es posible identificar las fuentes responsables y establecer una
    política
    de prevención.

    Hasta hoy en Buenos Aires, no existían controles
    sistemáticos de la contaminación del aire de estas
    características.
    Pero AMBIENTE ON
    LINE S.A., tiene como objetivo a
    corto plazo, la instalación de la primera red de MONITOREO DEL AIRE EN
    TIEMPO REAL
    para el Area Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), extensible, en
    etapas futuras a otras zonas urbanas o industriales del
    país.

    5.
    Conclusiones

    Luego de realizar este trabajo se llega a la
    conclusión de que si bien, el tema de la
    contaminación atmosférica en el AMBA es importante,
    no es el principal problema ambiental por el que pasa Buenos
    Aires, esto puede ser debido a la topografía y ubicación de la zona,
    ya que si estuviese en un lugar más cerrado probablemente
    seria un tema más complicado, porque
    si bien hay una única empresa que esta
    monitoreando el aire del AMBA se sabe que, por ahora, no esta tan
    contaminado como otras ciudades, pero si lo estará si se
    sigue contaminando sin medida.

    Anexo
    Muchas ciudades de América
    Latina enfrentan graves problemas relacionados con la
    creciente contaminación del aire. Sin embargo, se
    encuentran disponibles los medios
    tecnológicos y la experiencia institucional para mejorar
    sustancialmente la calidad del aire urbano de una manera efectiva
    y sostenible.
    Con el propósito de contribuir a la reducción de
    los efectos locales y globales de la contaminación del
    aire, el Banco Mundial
    (BM), la
    Organización Panamericana de la Salud (OPS), y la
    Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos
    (USEPA), en colaboración con la Asociación de
    Televisión
    Educativa Iberoamericana (ATEI) presentan el curso de aprendizaje a
    distancia Gestión
    de la Calidad del Aire en las Ciudades de América
    Latina.
    Mediante el uso de tecnologías interactivas – televisión, internet, email y CD-Rom – los 8
    módulos del curso ofrecerán a los participantes
    aquellos conocimientos básicos para implementar y ejecutar
    políticas eficaces para la gestión
    de la calidad del aire urbano. Especialistas reconocidos y
    personal
    académico docente de instituciones
    internacionales y regionales contribuirán a la
    elaboración del material didáctico y a la
    impartición del curso.

    Iniciativa de Aire Limpio
    Este curso forma parte de la Iniciativa de Aire Limpio en las
    Ciudades de América
    Latina, un programa que
    busca mejorar la calidad del aire en las ciudades de la
    región aunando los esfuerzos de líderes de los
    sectores público y privado, de la comunidad de
    ONGs, instituciones
    de investigación, agencias de gobierno y
    organismos internacionales.

    Los objetivos de
    esta Iniciativa son:
    Desarrollar planes de acción local para mejorar la calidad
    del aire en las ciudades a través de la
    participación de todos los actores relevantes.
    Facilitar el intercambio de conocimiento y
    experiencia entre las instituciones socias de la Iniciativa.
    Fomentar la participación pública y del sector
    privado en la implementación de tecnologías limpias
    para reducir la contaminación local y global.
    Asegurar la sostenibilidad de la Iniciativa mediante la entrega
    gradual de su control y
    administración a instituciones
    regionales.

    Objetivos del Curso
    El objetivo del
    curso es proveer instrumentos de análisis para reconocer y combatir los
    impactos locales y globales de la contaminación del aire.
    Se pretende además fomentar una visión
    estratégica del problema que permita a los participantes
    desarrollar planes de acción para gestionar la calidad del
    aire urbano. Asimismo, los participantes mejorarán su
    comprensión de las políticas
    e instrumentos disponibles para prevenir el deterioro de la
    calidad del aire en el futuro.

    Participantes:
    El curso está dirigido a funcionarios gubernamentales,
    profesionales del sector privado y personal
    técnico trabajando en entidades públicas y
    consultorías u organizaciones
    locales; especialistas de la gestión de la calidad del
    aire y todos aquellos interesados en la prevención y
    control de la contaminación en las ciudades de América
    Latina.

    Resultados:
    Al completar el curso, los participantes serán capaces
    de:

    • Comprender mejor la complejidad del problema de
      contaminación del aire y su gestión.
    • Evaluar los orígenes de los contaminantes y
      sus impactos.
    • Analizar los instrumentos técnicos y
      económicos parar mejorar la calidad del
      aire.

    Metodología y Contenido:
    Un equipo integrado por miembros de la OPS, la USEPA y el
    Instituto del Banco Mundial,
    así como académicos y consultores de destacadas
    instituciones internacionales y regionales, estimularán la
    participación activa y entusiasta de los asistentes. El
    curso se valdrá del conocimiento y
    de la extensa experiencia de las instituciones involucradas,
    adecuándolos a los retos específicos que muchos
    países latinoamericanos deben acometer para mejorar la
    calidad del aire de las ciudades.

    El curso está dividido en 8
    módulos:

    • Introducción al Curso.
    • Fuentes e Inventarios de
      Emisiones.
    • Monitoreo y Modelación de Calidad del
      Aire.
    • Evaluación de los Impactos de la
      Contaminación del Aire.
    • Políticas y Estrategias de
      Control de la Contaminación del Aire.
    • Control de la Contaminación del Aire en el
      Sector de Transporte
      Urbano.
    • Control de la Contaminación del Aire de
      Fuentes Industriales y del Sector de
      Energía.
    • Planes de Acción para la Reducción y
      Prevención de la Contaminación del
      Aire.

    El curso será impartido en español y
    se proporcionarán a los participantes materiales
    didácticos en CD-ROM.
    Además se dará acceso a la página de
    Internet del
    curso. Algunos materiales de referencia estarán en
    inglés.
    Tutores designados por ATEI facilitarán las discusiones y
    los trabajos individuales y en grupo. Los
    participantes también podrán comunicarse con los
    instructores vía telefónica, fax y correo
    electrónico. Las tareas deberán ser presentadas
    por Internet o fax, y
    serán evaluadas por los instructores en Washington,
    DC.

    Requisitos y Certificación:
    Debido a la modalidad del curso, los participantes deben tener
    acceso a computadora e
    Internet, principalmente para dar seguimiento al aprendizaje
    aún después del término del
    curso.

    6.
    Bibliografía

    Nuevo Atlas Clarín de la Argentina.
    Enciclopedia Microsoft
    Encarta ´99.
    Enciclopedia Clarín.
    Internet
    Diario Clarín
    Diario La Nación.

     

     

    Autor:

    Alejandro Carreiras.

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