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Medios de transportes




Enviado por mitziyazmin



    Indice
    1.
    Definición

    2. Acuático
    3. Terrestre
    4. Aéreo

    1.
    Definición

    Medio de traslado de personas o bienes desde
    un lugar hasta otro. El transporte
    comercial moderno está al servicio del
    interés
    público e incluye todos los medios e
    infraestructuras implicados en el movimiento de
    las personas o bienes,
    así como los servicios de
    recepción, entrega y manipulación de tales bienes.
    El transporte
    comercial de personas se clasifica como servicio de
    pasajeros y el de bienes como servicio de mercancías. Como
    en todo el mundo, el transporte es y ha sido en Latinoamérica un elemento central para el
    progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y
    culturas.

    Historia
    Ya en el periodo precolombino los incas
    poseían un rudimentario pero eficiente sistema de
    caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el
    cual trasladaban distintos tipos de mercaderías. A pie o a
    lomo de llamas, sus mercaderías lograban llegar a su
    destino. A veces a través de puentes de cuerdas entre las
    montañas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como
    medio de comunicación.

    Diferentes Medios De
    Transporte
    En general se utilizan cinco modos de transporte:
    acuático, por carretera, ferroviario y
    aéreo.

    2.
    Acuático

    Historia
    La llegada de los europeos —españoles y
    portugueses— a lo largo de casi toda América
    produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal
    modo de comunicación era el marítimo, dado
    que era más eficiente y rápido para puertos
    naturales y para los lugares en los que se construyeron puertos,
    tanto de mar como de los caudalosos ríos
    americanos.

    Canales
    Medio creado para el fácil el transporte acuático.
    La apertura de esta vía fluvial se creo para una
    reducción considerable del tiempo de viaje
    en el tráfico de mercancías por vía
    marítima a escala
    mundial.
    En América
    Latina, los ríos Amazonas y Paraná constituyen
    importantes vías fluviales de navegación, pero sin
    duda el canal más importante es el canal de Panamá.
    Éste une el Atlántico con el Pacífico a
    través del Istmo panameño.
    El temprano perfeccionamiento del transporte acuático
    estuvo estimulado por la tendencia de las poblaciones a
    concentrarse en las costas o las vías fluviales. Los
    antiguos romanos utilizaban embarcaciones a vela equipadas con
    varios bancos de remos
    para transportar a sus ejércitos hasta Cartago y otros
    teatros de operaciones. La
    construcción de barcos y el aparejo y
    manipulación de las velas fueron mejorando con el tiempo. Con estos
    cambios, junto con la adopción
    de la brújula marinera, hizo posible la navegación
    en mar abierto sin avistar la costa.
    Al igual que sucedía durante la edad antigua en el
    Mediterráneo y otras zonas del mundo, el hecho de que los
    asentamientos coloniales en América
    estuviesen establecidos por lo general en las costas, los
    ríos o los lagos, fue a causa y consecuencia de que las
    primeras rutas de transporte en las colonias fueran las
    vías fluviales naturales, y los modos más
    eficientes de viaje se realizaran por barco.

    La balsa
    Tomando en cuenta que nuestro planeta esta cubierto por agua, las dos
    terceras partes, el hombre ha
    buscado la manera de viajar sobre el agua.
    El primer navío sin duda fue un tronco flotante el cual
    conduciría con pies y manos. Después pensaron que
    uniendo varios troncos con ataduras podrían construir una
    plataforma firme o balsa (como le llamaron).
    En Egipto se
    construyeron balsas con haces de caña, en otros lugares se
    ahuecaron los troncos para ser piraguas o canoas.

    Primeros barcos
    Hace 1200 años antes de Cristo, los Fenicios fueron los
    primeros marinos que utilizaron la madera del
    Cedro para construir grandes y fuertes embarcaciones para
    aventurarse más allá de sus limites marinos.
    Los Vikingos, construyeron sobre una estructura de
    madera
    sólida que semejaba nuestra columna vertebral. Los
    Vikingos eran altos, fuertes y robustos, esto, permitía
    que empuñaran enormes remos e izaban las velas cuadradas,
    provenían de las costas del Noreste de Europa y se
    encargaban de asaltar las costas de todo Europa.

    Barcos de vapor
    Durante el siglo XIX se produjeron grandes avances gracias a la
    tecnología
    producto de la
    energía a vapor. El Clermont, primer barco de vapor
    eficiente, fue construido por el inventor estadounidense Robert
    Fulton. Hizo su viaje inaugural en 1807 por el río Hudson
    desde la ciudad de Nueva York
    hasta Albany, que realizó la distancia del viaje de ida y
    vuelta de casi 483 km. en 62 horas.
    El primer barco en emplear propulsión a vapor en una
    travesía transatlántica fue el barco estadounidense
    Savannah en 1819, aunque se usaron las velas durante parte de los
    29 días de viaje. Hacia 1840, mientras que un barco de
    vapor podía hacer seis viajes entre
    América y Europa, en el mismo tiempo un velero
    podía hacer sólo tres.
    Durante la década de 1870 llegó a las costas del
    Río de la Plata el barco francés Le Frigidaire, que
    incluía unas cámaras frigoríficas. Esto
    produjo un gran avance en el modo de producción del sector de las carnes, las
    cuales ya no debían salarse para su exportación. Otros productos
    perecederos se vieron beneficiados con la refrigeración.

    Embarcaciones modernas
    El motor diesel ha
    supuesto para los barcos modernos un funcionamiento más
    económico que ha reemplazado en gran medida a los motores de vapor.
    La utilización de la energía
    nuclear en los barcos en la actualidad está
    restringida a los navíos militares. Otros desarrollos en
    la navegación moderna son el aerodeslizador,
    embarcación que va sobre un colchón de aire a unos
    centímetros del agua o del
    terreno; equipada con reactores o con alas parecidas a las de un
    avión o montantes que, a una cierta velocidad,
    levantan el casco del agua para alcanzar velocidades
    mayores.

    Yates
    Dentro de los últimos adelantos del hombre en
    medios de transporte acuáticos, nos encontramos con los
    yates que son pequeñas embarcaciones destinadas al uso de
    un pequeño grupo de
    personas, se encuentran equipadas con los adelantos
    tecnológicos más actuales y pueden navegar en
    altamar.

    Moto ski
    Otro invento importante es la moto ski, que es el resultado de la
    búsqueda del ser humano de crear aparatos para su
    diversión, también es utilizada como medio de
    salvamento a personas con un accidente acuático ya que son
    rápidas y cada vez un poco más grandes (para estas
    utilizaciones).

    3.
    Terrestre

    Historia
    En el siglo XX la formación e instalación de
    grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a la
    producción de vehículos tanto para
    el uso particular como para el transporte público y de
    mercancías, así como la exportación a terceros países. Con
    el crecimiento
    económico de los últimos años se espera
    que Brasil y Argentina
    alcancen en poco tiempo cotas de utilización de
    vehículos al mismo nivel que los países más
    desarrollados.

    Carretera
    En las trece colonias americanas originales, que se extendieron
    hacia el oeste hasta el río Mississippi, el principal modo
    de transporte terrestre era por reata de animales de carga
    y por caballos sobre los senderos de los nativos americanos.
    Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al
    quitar la maleza y los árboles
    de estos senderos. Muchas de esas carreteras, sin embargo, se
    hacían casi intransitables durante los periodos de mal
    tiempo. En 1820, la mejora de las carreteras denominadas
    turnpikes (autopistas), en las que las empresas privadas
    cobraban un peaje por haberlas construido, conectó todas
    las ciudades principales superando al resto de carreteras.
    El transporte terrestre se desarrolló más despacio.
    Durante siglos los medios tradicionales de transporte,
    restringidos a montar sobre animales, carros
    y trineos tirados por animales, raramente excedían de un
    promedio de 16 km./h. El transporte terrestre mejoró poco
    hasta 1820, año en el que el ingeniero británico
    George Stephenson adaptó un motor de vapor a
    una locomotora e inició, entre Stockton y Darlington, en
    Inglaterra, el
    primer ferrocarril de vapor.
    Ha sido en el siglo XX cuando más se ha desarrollado la
    red viaria en
    España.
    Sucesivos gobiernos han realizado grandes inversiones
    hasta conseguir unas vías básicas de gran capacidad
    (autopistas y autovías) que permiten el desplazamiento de
    gran número de personas y mercancías por el
    territorio español
    con niveles de motorización próximos a los grandes
    países industrializados.
    En América
    Latina, el caballo, la mula y el transporte sobre ruedas
    fueron introducidos por españoles y portugueses. Los
    mismos aprovecharon muchas veces las rutas construidas por los
    indígenas.
    Ya en el siglo XVIII existían carreteras que unían
    las actuales ciudades argentinas de Tucumán y Buenos Aires, la
    ciudad de México con
    sus vecinas Guadalajara y Jalapa, así como las andinas
    Lima (Perú) y Paita. También en Brasil se
    construyeron carreteras costeras.
    A pesar de ello, en la actualidad muchos países
    latinoamericanos cuentan con sistemas de
    carreteras más o menos aceptables, siendo Argentina, Brasil
    y México los
    países con mayor cantidad de kilómetros de
    carreteras mejoradas y asfaltadas. En 1928, se acordó
    entre los países del sector construir una carretera
    Panamericana que uniera todo el continente desde Alaska a
    Tierra de
    Fuego. Ya en 1940 el 62% del tramo correspondiente a
    América Central estaba asfaltado y el 87% de
    América del Sur.

    El arrastre y la rueda
    El inicio del transporte se dio cuando nuestros antecesores
    descendieron de los arboles e
    inician su vida nómada.
    El hombre
    obligo al hombre a
    moverse para asegurar su comida, con esto, se inicio la forma de
    transportar en algo sus alimentos ya que
    el hombre en si es débil como animal de transporte.
    La rueda, invento importante que el hombre invento hace 5,500
    años y con esto inicio un cambio en el
    medio de transporte ya que así logro trasladar de un lado
    a otro sus alimentos
    más fácil y rápido.

    Animales como medio de transporte
    Debido a que el hombre no tenia la suficiente fuerza para
    cargar y transportar alimentos o utensilios para ellos mismos se
    vio en la necesidad de domesticar a los animales.
    El perro fue el primer animal que domestico el hombre,
    después utilizo animales más grandes y fuertes para
    transportar cosas sumamente pesadas junto con el mismo hombre. Y
    así también ideo la forma de que solo transportaran
    cosas, si no que también aprovecharía el hombre
    como alimento, ya alimentándose de lo que los animales
    producían o matándolos para aprovechar así
    la carne y piel para
    diferentes usos.

    Primeras diligencias
    Con la venida del comercio, el
    ser humano se dio a la necesidad de establecer rutas comerciales
    y además de crear las primeras diligencias jaladas por
    caballos para transportarse de un lado a otro a las mismas
    personas y sus pertenencias o mercancías.

    Ferrocarril
    Hacia 1830, poco después de que la línea de
    ferrocarril de Stephenson empezara a dar servicio en Inglaterra,
    había en Estados Unidos
    1.767 km. de ferrocarriles de vapor. En 1839, el trazado se
    había incrementado hasta 8.000 km. y desde 1850 hasta 1910
    el crecimiento del ferrocarril fue espectacular. La construcción del ferrocarril estimulaba en
    gran parte la colonización y el desarrollo del
    Oeste. El primer ferrocarril de Estados Unidos
    fue establecido en 1827, si bien el verdadero desarrollo se
    inició el 4 de julio de 1828, con el Ferrocarril entre
    Baltimore y Ohio.
    La implantación del ferrocarril en España fue
    relativamente rápida. En parte estuvo estimulado por la
    carencia de vías fluviales de navegación interior,
    a diferencia de otros países del entorno. La primera
    línea ferroviaria fue inaugurada en 1848 entre las
    ciudades de Barcelona y
    Mataró. Hacia 1870 ya se contaba con una red que era la tercera
    de Europa en extensión, tras Inglaterra y Francia. No
    obstante, la decisión tomada en 1844 de dotar de un ancho
    de vía a la red española de
    ferrocarril distinto al del continente europeo aisló a
    España del resto del continente por este modo de
    transporte.
    Después de un siglo de explotación privada del
    ferrocarril, en 1941 se crea la Red de Ferrocarriles
    Españoles (RENFE), compañía de carácter
    estatal para la explotación de una gran parte del trazado
    ferroviario. En las últimas décadas, la mejora de
    la infraestructura viaria y el incremento de la
    motorización de las familias y las empresas ha
    supuesto una disminución acusada en el número de
    viajeros y de mercancías transportadas por el tren. Sin
    embargo, la implantación de servicios de
    alta velocidad en
    los últimos años ha supuesto una considerable
    recuperación de viajeros en trayectos muy concretos de la
    red.
    A partir de 1850 este modo de transporte comenzó su
    expansión en América Latina. La red ferroviaria
    —financiada por capital
    francés, inglés
    o estadounidense—, si bien benefició el transporte
    de mercancías y pasajeros, fue diseñada
    generalmente respondiendo a las necesidades comerciales de sus
    propietarios y países de origen y no atendiendo a las
    necesidades de los países latinoamericanos. En Argentina,
    las líneas férreas tenían sus terminales en
    las ciudades portuarias: Buenos Aires y
    Bahía Blanca, en el litoral, y Rosario, en el río
    Paraná. Lo mismo ocurrió en la ciudad uruguaya de
    Montevideo. En Brasil, la red ferroviaria se extendía a
    través de la meseta de São Paulo, dado que
    allí se concentraba la producción del preciado
    café.
    El caso mexicano es paradójico, dado que los mismos
    ferrocarriles utilizados para el transporte de productos
    terminaron siendo, a principios de
    siglo, la base fundamental del transporte de los revolucionarios
    de Emiliano
    Zapata.
    Fue por 1945 cuando los ferrocarriles comenzaron a ser
    deficitarios, dando paso al transporte por carretera, tanto de
    pasajeros como —y sobre todo— de mercancías.
    De este modo, y ya no resultándoles beneficiosos a sus
    dueños, casi todo el sistema
    ferroviario de Latinoamérica fue estatizado, muchas veces
    bajo un falso discurso
    nacionalista.

    Bicicleta
    Se vio en la necesidad de transportarse el hombre individualmente
    y en 1818 Draisienne invento el antecedente de la bicicleta.
    Vehículo de dos ruedas, colocadas una delante de otra, con
    un asiento, manillar para conducir y pedales para propulsarlo.
    Además encontramos el monociclo y la
    motocicleta.

    Motocicleta
    Vehículo con 2, 3 y 4 rueda, autopropulsado, sin
    vía y aveces puede ser utilizado por 2 personas y ahora
    alcanzan una velocidad de 100 Km./Hora.

    El automóvil
    El hombre busco la manera de inventar un aparato que lo
    transportase rápida y cómodamente sin la necesidad
    de utilizar animales.
    En 1882, con el descubrimiento del petróleo,
    Gottlielo Damler descubrió que utilizando petróleo,
    podía impulsar un pistón más rápido,
    poco a poco fueron surgiendo más inventos con la
    aplicación del petróleo y buen acero barato que
    fue el que utilizo en su producción Henry Ford, con lo que
    se creo el automóvil.
    Las guerras
    desarrollaron nuevas clases de automóviles, tales como los
    tanques y autobuses.
    Después surgieron variedades de autos y hoy en
    día la industria
    automotriz es una de las grandes e importantes del mundo, se
    consideraban como un lujo y ahora se puede considerar que hoy en
    día el tener un auto no es un lujo, si no que es una
    necesidad.

    Transportes urbanos
    Ya a que en la actualidad hay demasiada población, las autoridades se vieron en la
    necesidad de crear el transporte urbano para el alto numero de
    habitantes y también por la necesidad en que se ven
    obligados a recorrer distancias largas. Ya sea un autobús
    o una pesera (combi).

    El metro
    Ha sido un medio de transporte efectivo en las grandes ciudades
    ya que consume energía
    eléctrica, se encuentra establecido bajo tierra y el
    costo de mantenimiento
    es bajo y no contamina.

    El tren bala
    Podemos observar la evolución del ferrocarril que a sido
    perfeccionado y que es más usual en Japón.

    4.
    Aéreo

    Historia
    El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que
    más rápidamente se desarrolló. Aunque los
    pioneros de la aviación en Estados Unidos, Orville y
    Wilbur Wright hicieron el primer vuelo en el aparato más
    pesado que el aire en Kitty
    Hawk, Carolina del Norte, el año 1903, no fue hasta
    después de la I Guerra Mundial
    cuando el transporte aéreo alcanzó un lugar
    destacado en todos los países.
    Tras la II Guerra Mundial
    los transportistas aéreos comerciales recibieron incluso
    un mayor impulso cuando los propulsores de los aviones se
    hicieron más grandes y eficientes. Un avance importante
    tuvo lugar en 1958 con la inauguración, por parte de las
    líneas aéreas británicas y estadounidenses,
    del avión a reacción para el transporte comercial.
    Aparte de los aviones supersónicos, un gran avance en los
    viajes
    aéreos fue la introducción, en 1970, del Boeing 747, el
    llamado reactor Jumbo, que puede llevar desde 360 hasta
    más de 500 pasajeros en vuelos regulares.
    En España también tiene gran importancia el modo de
    transporte aéreo, tanto para vuelos nacionales como para
    los internacionales. El primero es básico para las
    relaciones entre los territorios insulares de Baleares y Canarias
    con la Península; además, las distancias existentes
    en la Península entre la capital y las
    ciudades costeras han hecho rentables los desplazamientos por
    avión. Los nudos internacionales han incrementado cada vez
    más su importancia debido a la situación
    estratégica de la Península en el mundo, sobre todo
    en las relaciones entre Latinoamérica y los países
    europeos, al hecho de que sea un gran destino turístico
    mundial.

    También el transporte aéreo ha tenido un
    gran crecimiento en los últimos 40 años en
    Latinoamérica. Argentina, Brasil, Colombia,
    México y Venezuela son
    los países con mayor número de kilómetros
    volados en líneas aéreas regulares. Las grandes
    ciudades latinoamericanas (Ciudad de México, Buenos Aires,
    São Paulo y Río de Janeiro) son el principal punto
    de origen y destino de la región, aunque regularmente sus
    líneas aéreas realizan vuelos hacia Extremo
    Oriente, Próximo Oriente, Europa, Estados Unidos y
    Canadá. Colombia, en
    1919, fue el primer país que tuvo líneas
    aéreas comerciales.

    Primeros Aviones
    Uno de los sueños más viejos del hombre ha sido el
    de volar y es así como inicia una búsqueda
    constante para inventar aparatos que le permitan surcar los
    aires.
    Lilienthal, inspirándose en los pájaros, creo un
    planeador con línea aerodinámica que se utilizan en
    la actualidad para los mismos aviones.
    También Leonardo Da
    Vinci que fue precursor de la creación de aeronaves.
    El primer vuelo con motor fue realizado por los hermanos Orville
    y Wilbur Wright, el 17 de Diciembre de 1903 que duro solamente 12
    segundos.

    Globos Aerostáticos
    En 1700 fue cuando se experimento utilizando globos más
    ligeros que el aire y así se invento el globo
    aerostático. Fue tanto el auge de los globos elevados por
    Hidrogeno que
    se creo un globo de pasajeros, pero a lo inseguro de este medio
    de transporte en la actualidad se utiliza como medio de
    diversión.

    Avión de Hélice y Helicóptero
    Surgen en la primera guerra
    mundial, pero en la segunda guerra
    mundial es cuando se lleva a su limite a los aviones
    propulsados por hélice.
    Hoy en día a sido suplantado por el avión
    propulsado por el motor de propulsión a chorro.
    El Helicóptero, alcanza su perfeccionamiento en la
    segunda guerra
    mundial, ahora sirve como eficaz medio de transporte y
    servicio en las grandes ciudades debido a que la mayoría
    de edificios y hoteles cuentan
    con ellos.

    Aeronaves modernas
    La Industria
    Aeronáutica, ha logrado alcanzar una reelevancia
    importante debido a que se fabrican aviones tan rápidos
    como la velocidad de la luz, naves
    exploradoras del espacio, grandes naves para pasajeros que dan
    vuelta al mundo.

    Entre los aviones de pasajeros más importantes
    están:

    • Boein 747 o Jumbo Jet
    • El Concorde (Francés)
    • Tupolev TU-144 (Ruso)

    El 4 de Octubre de 1957, Rusia mando el primer
    satélite artificial de la tierra y
    desde entonces el hombre a buscado la manera de viajar al
    espacio.
    Es el 12 de abril de 1961, cuando se elevo desde la plataforma de
    lanzamiento el Vostoki y tras una hora con 48 minutos regreso
    después de dar la vuelta al mundo , es importante ya que
    tenia un pasajero que era Yuri Gagarin.
    Así en la actualidad el hombre busca inventar naves que lo
    transporten más allá de nuestro planeta.

     

     

    Autor:

    Mitzi Yazmin Torres Tenorio

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