Bombas de agua y radiador (página 2)

Partes: 1, 2

agua y
radiador

Los radiadores, traen un deposito de
recuperación, la función de
este deposito consiste en recibir el agua que el
radiador expulsa cuando el sistema se
calienta y lo recupera cuando lo requiere, si no tuviera este
deposito el agua se perdería y tendríamos que estar
reponiéndolo constantemente.

Los radiadores están formados también por
un orificio ubicado en el depósito superior con la
función de permitir el llenado de agua del sistema de
refrigeración. Otra de las partes fijas es
un grifo o tapón situado en la parte más profunda
del depósito inferior que hace posible vaciar el agua o
líquido de enfriamiento cuando es necesario.

Algunos radiadores constan de un tubo llamado rebosadero
por el que puede salir el agua de manera excesiva cuando alcanza
el nivel correcto dentro del radiador, y al mismo tiempo
mantiene en comunicación la parte alta del
depósito superior con la atmósfera. Este tubo
además tiene su extremo superior cerca del tapón de
llenado de agua.

2.2. SUS FUNCIONES

Los radiadores son aparatos intercambiadores de calor, o de
otra forma, aparatos en los que el calor de un cuerpo se utiliza
para calentar otro, enfriándose de esta forma el
primero.

El agua caliente se enfría en el radiador por
medio del aire. Para que
esto se produzca el agua circula por los tubos que presentan una
gran superficie de contacto con el aire que pasa entre
ellos.

El radiador está compuesto por un depósito
superior, en el que entra posteriormente el agua que procede del
motor (a
través de un tubo), también existe un
depósito inferior donde hay un tubo que conduce agua al
motor y una gran cantidad de tubitos pequeños que
comunican el depósito superior con el inferior. Alrededor
de éstos la corriente de aire pasa de forma que los rodea
y al final se enfría el agua.

El tapón está compuesto por una
válvula que hace las funciones de cierre en la
comunicación del interior del radiador con el
rebosadero. Provoca además que en la parte interior del
depósito superior del radiador los vapores procedentes de
la evaporación del líquido de enfriamiento
estén a cierta presión.
Esto significa que se eleva la temperatura de
ebullición y disminuye su pérdida cuando se
utilizan soluciones
anticongelantes. Si la presión es excesiva dentro del
propio radiador crearía una situación peligrosa y
vencería la fuerza del
muelle que allí se encuentra, a continuación se
abriría la válvula y saldrían los vapores
por el tubo del rebosadero. Si sucede lo contrario, es decir, se
va formando una depresión
en el interior del radiador cuando se enfría en el motor,
puede suceder que esta presión atmosférica consiga
superar el muelle por lo que se abre la válvula y se
permite la entrada al radiador del aire exterior.

Para forzar la corriente de aire a través del
radiador, con la intención de enfriar el agua que
contiene, se utiliza un ventilador. El movimiento de
éste es sobre todo importante cuando el automóvil
está parado o circula a escasa velocidad. Si
el vehículo circula de una forma rápida no es tan
necesario ya que el propio movimiento del automóvil crea
una corriente de aire que, al pasar por los propios tubos del
ventilador, ya ejerce un potente efecto de
ventilación.

En el caso de que el coche esté en reposo o
circulando a una velocidad apenas apreciable o simplemente baja,
la corriente que se desarrolla es inapreciable y es en este
instante cuando el ventilador debe actuar para que el
líquido refrigerante no se sobrecaliente. En el caso de
que esto sucediera el calor se puede arrastrar al motor, lo que
sería muy negativo porque se puede estropear totalmente en
sólo unos minutos.

Con el fin de aumentar el rendimiento del ventilador y
la eficacia del
radiador, entre estas dos partes se suele colocar una especie de
deflector o canalizador de plancha metálica. Ahora los
vehículos llevan ventiladores accionados por medios
eléctricos, de manera que el ventilador funciona de forma
independiente a la velocidad de giro del motor.

El motor del ventilador toma la corriente del sistema de
abastecimiento eléctrico del coche. Su estado, en
marcha o en estático, lo establece un termocontacto
situado en la parte inferior del radiador, de tal manera que
cuando el líquido de refrigeración se sitúa
a la temperatura de funcionamiento establecida por el fabricante
el ventilador se pone en marcha automáticamente, y cuando
baja más de lo previsto el ventilador se
detiene.

Los ventiladores que tienen este sistema
eléctrico cuentan con bastantes ventajas, entre ellas la
posibilidad de ahorrar energía. Si como ocurría en
los coches de antaño, el accionamiento del ventilador
dependiera de una polea del cigüeñal, sería
siempre permanente y el hecho de poder
aprovechar el viento producido por el movimiento del
vehículo se convertiría en un inconveniente ya que
el termostato debería trabajar más para mantener el
circuito en índices de temperatura de
régimen.

El hecho de que la refrigeración no tenga que ver
directamente con la velocidad del motor puede ser positivo para
evitar sobrecalentamientos en ocasiones en que, por demasiado
tráfico en carretera, el motor se ve obligado a mantenerse
mucho tiempo al ralentí. Incluso cuando en el ambiente la
temperatura es alta el ventilador puede hallarse en muchas
ocasiones sin funcionar, ahorrando de esta forma
energía.

2.3. SE PUEDE DECIR QUE EXISTEN TRES TIPOS DISTINTOS
DE RADIADORES:

La diferencia entre unos y otros radiadores estriba en
la forma y disposición de los tubitos.

2.3.1. Los de tubos de aletas: el centro del
radiador, formado a su vez por los tubos de intercambio de calor,
está desarrollado por un conjunto de tubos de
sección aplanada que se sitúan desde el
depósito superior atravesando gran cantidad de planchas
muy finas y que sirven de aletas.

2.3.2. En los radiadores de nido de abeja: el
cuerpo está compuesto por finos y cortos tubitos con sus
extremos ensanchados de manera hexagonal. Están soldados
los unos a los otros dejando entre ellos un espacio bastante
estrecho para que pase el agua mientras que el aire circula en
sentido longitudinal a través de los mismos
tubos

2.3.3. En el caso de los radiadores de tubos
planos: éstos están unidos por mediación
de unas cintas en sus bordes, dejando entre ellas un delgado
camino para el agua. Estos tubos están colocados de manera
doblada, formando una especie de zigzag, para obligar al agua a
recorrer un camino mucho más largo y estar más
tiempo en contacto con las superficies enfriadas por el
aire.

Glosario

1. Automóvil:

Es un vehículo de propulsión propia
destinado al transporte de
personas, animales y
objetos, generalmente con cuatro ruedas y capacidad entre una y
nueve plazas. Las ruedas delanteras pueden cambiar su
orientación hacia los lados para permitir giros y tomar
curvas.

2. Cigüeñal:

Es un eje con codos y contrapesos presente en ciertas
máquinas que, aplicando el principio del
mecanismo de biela – manivela, transforma el movimiento
rectilíneo alternativo en rotatorio y
viceversa.

3. Combustión:

Es una reacción química en la que un
elemento (combustible) se combina con otro (comburente,
generalmente oxígeno
en forma de O2 gaseoso), desprendiendo calor y produciendo un
óxido; la combustión es una reacción
exotérmica que produce: calor al quemar, luz al
arder.

4. Correa de
Transmisión:

A un tipo de transmisión mecánica basado en la unión de dos o
más ruedas, sujetas a un movimiento de rotación,
por medio de una cinta o correa continua, la cual abrasa a las
primeras en cierto arco y en virtud de las fuerzas de
fricción en su contacto arrastra a las ruedas conducidas
suministrándoles energía desde la rueda
motriz.

5. Deflector:

Alerón destinado a reducir o anular la resistencia del
aire, generalmente colocado en la parte trasera del
automóvil este modelo incluye
el deflector de serie.

6. Fusión:

Es un proceso
físico que consiste en el cambio de
estado de la materia del
estado sólido al estado líquido por la acción
del calor. Cuando se calienta un sólido, se transfiere
energía a los átomos que vibran con más
rapidez a medida que gana energía.

7. Motor:

Es una máquina capaz de transformar la
energía almacenada en combustibles, baterías u
otras fuentes, en
energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En
los automóviles este efecto es una fuerza que produce el
movimiento.

8. Obturación:

Se usa para un eje rotatorio existente en una carcasa
que contiene fluido, normalmente a presión, que debe
quedar retenido dentro de dicha carcasa.

9. Polea:

Se trata de una rueda, generalmente maciza
y acanalada en su borde, que, con el concurso de una cuerda o
cable que se hace pasar por el canal ("garganta"), se usa como
elemento de transmisión para cambiar la dirección del movimiento en máquinas
y mecanismos. Además, formando conjuntos
—aparejos o polipastos— sirve para reducir la
magnitud de la fuerza necesaria para mover un peso, variando su
velocidad.

10. Polución:

Es la introducción por causas antrópicas
de determinadas sustancias o de formas de energía que
producen efectos biológicos adversos para los seres
humanos, las actividades económicas o para el ecosistema.

11. Radiador:

Es un intercambiador de calor, un dispositivo sin partes
móviles ni llamas, destinado al aporte de calor de
algún elemento o estancia.

12. Rodamiento:

Elemento mecánico que reduce la fricción
entre un eje y las piezas conectadas a éste, que le sirve
de apoyo y facilita su desplazamiento.

13. Temperatura:

Es una magnitud referida a las nociones comunes de calor
o frío. Por lo general, un objeto más
"caliente" tendrá una temperatura mayor.
Físicamente es una magnitud escalar relacionada con la
energía interna de un sistema
termodinámico.

14. Termostato:

Es el componente de un sistema de control simple
que abre o cierra un circuito eléctrico en función
de la temperatura.

15. Válvula:

Mecanismo que regula el flujo de la comunicación
entre dos partes de una máquina o sistema.

16. Velocidad:

Es la magnitud física que expresa la
variación de posición de un objeto en
función del tiempo, o el desplazamiento del objeto por
unidad de tiempo.

17. Ventilador:

Es un dispositivo mecánico para agitar o mover
aire o gas.
Básicamente crea una corriente de aire moviendo unas
paletas o alabes.

Conclusiones

A través del desarrollo del
presente trabajo pude percatarme de lo amplio e intrincado que
son los automóviles.

Que la bomba de agua al ser una pieza
pequeña, es de suma importancia por que ayuda a
mantener la temperatura del automóvil.
La bomba de agua también garantiza
condiciones de funcionamiento óptimas:
combustión completa, buen rendimiento, ausencia de
contaminación y buena lubricación.
El Radiador es una pieza importante por que ayuda a
mantener el motor refrigerado.
El Radiador consta de las siguientes partes,
tapón, abanico, poleas, deposito de agua entre
otros.
Los radiadores son aparatos en los que el calor de
un cuerpo se utiliza para calentar otro, enfriándose
de esta forma el primero.