Hundimiento en el km 59 carretera Matagalpa, Cuesta Coyol (Nicaragua)
- Introduccion
- Antecedentes
- Estado
actual de deslizamiento local - Conclusiones y recomendaciones
- Referencias
I.
–INTRODUCCION
A mediado del mes de Octubre se publicaron en medios escritos nacionales
sobre la ocurrencia de hundimiento en el km 59 carretera
Matagalpa al sureste de Cerro El Coyol (Anexo 1).
Razón por el cual el presente trabajo tiene por objetivo evaluar la
condición actual de este evento en esa región del
Centro de Nicaragua.
Este trabajo de campo se efectuó a mediado del mes
de octubre del 2008 en horas de la mañana con la
participación de colegas geólogos procedentes de
instituciones especializadas
regionales encargada de la mitigación de desastres naturales
conjuntamente con el autor de este breve documento.
II.
-ANTECEDENTES
Tras la publicación periodística del día
viernes 12 de Octubre del 2007, se registraron serie de
inquietudes por pobladores del lugar sobre daños ocurridos
en la carretera hacia Matagalpa producto del deficiente
diseño de esta
infraestructura vial, que pasa por los alrededores del Cerro El
Coyol, distante de la ciudad capital Managua.
Hoy día, se realizan trabajo de construcción de vía
de acceso, en vista que demoró el tráfico vial y tuvo
repercusiones en campos de cultivos locales.
III. ESTADO ACTUAL DE
DESLIZAMIENTO LOCAL
Observamos en el sitio de hundimiento excavación de
carácter puntual (Foto
1) donde se emplaza antiguo pavimento de carretera que
origina agujero que supera los 10m de diámetro.
Foto 1. Vista de entorno físico
del hundimiento en infraestructura vial donde,
transitan vehículos de cargas y livianos.
Cortesía de T. Obando
Según opiniones de habitantes de lugar este evento
inicio como fisura irregular y semicircular en carpeta
asfáltica de poca profundidad.
Algunos periódicos nacionales como El Nuevo Diario
y La Prensa de la edición del 12 de octubre
reportaron esta abertura con dimensiones valoradas en 30 metros
de largo y 8 metros de ancho con desplazamiento vertical de
50cm.
El día de la visita, los rastros de este evento
fueron removidos por la maquinaria pesada (Foto 2) que
realizaba operaciones de restauración
del tramo de carretera afectado. Las transformaciones del medio
físico local por maquinarias pesadas, coadyuvaron a la
extensión de las dimensiones de la oquedad, estas se valoran
en 25m de ancho, 45m de largo y 5 m de alto con el objeto de
mejorar el diseño vial dañado.
Foto 2. Abertura intervenida por
maquinarias del Ministerio de Infraestructura y
Transporte (MTI), donde se visualizan estructuras cilíndricas
de concreto
perpendicular a vía de acceso. Cortesía de T.
Obando
Observamos un suelo arenoso y arcilloso
color café humedecido por
lluvias locales acaecidas en días anteriores, no siendo
causante principal de este evento. Esto se geo-localiza en las
coordenadas UTM N1381314 – E601877.
Foto 3. Exposición de materiales arenosos en corte
vertical de este terreno, mostrando distintas
coloraciones, deleznable y sin fracturación.
Cortesía de T. Obando
IV. CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
En el lugar de afectación se evidencia que una de
las causantes principales en la ocurrencia de hundimiento del
terreno es el sobrepeso vehicular y tipo de diseño vial que
sumado a los episodios lluviosos ocasionales, la textura y
composición del suelo y pendiente del terreno contribuyeron
en el desarrollo de esta
eventualidad en la Cuesta El Coyol sobre el km 59 de carretera
Matagalpa.
Es preciso mencionar, que los perjuicios resultante de
este daño infraestructural
ocasionaron dificultades temporales en el trafico vehicular y
daños a campo de cultivo local que debe ser subsanado por
operarios designados.
Por lo tanto, se recomienda mejorar el diseño vial
de este tramo de carretera en Km 59 hacia Matagalpa; se
recomienda señalizar zona de hundimiento del terreno, y que
pobladores recurran a instituciones competentes en casos de otras
situaciones adversas como la expuesta en este informe.
V.
REFERENCIAS
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