Propuesta Técnica de LAN

1. Factibilidad de
   implementación de la
   tecnología
2. SLAs
3. Plan de
   implementación: Prácticas, Puesta en marcha,
   Definición de plazos y Gestión del
   cambio
5. Factores legales:
   confidencialidad, exclusividad, boletas de garantía,
   contratos
6. Project
   Management

Factibilidad de
implementación de la tecnología

Técnicamente la implementación es factible
por lo siguiente:

• Actualmente LAN cuenta con funcionarios destinados
  al conteo de pasajeros de la competencia en 10 aeropuertos
  del país, los que ya no serían
  necesarios.

• El proceso actual depende del factor humano lo que
  genera errores y falta de datos que se reflejan en
  variaciones de hasta un 7% del MarketShare mensual de la
  empresa solo en un mercado particular.

• Se implementará el modelo Dual Direction
  IR People Counter DIR5R, las razones son las
  siguientes:

• Discrimina la dirección en que la gente se
  está moviendo contando acordemente. (Evita errores en
  cuanto a azafatas u operarios de avión que se
  devuelven a buscar algo (Ej. Silla de ruedas).

• Bajo costo. (325 Euros, Chambers
  Electronic)

• 3 metros sensor de distancia. (Suficiente para los
  embarques Nacionales.

• Alta fiabilidad.

• La tecnología existe y
  certificadamente ha sido implementada en Librerías,
  Centros de Visitas, Estadios, Museos, Etc.

• Existen embarques entre par de puntos
  que no reciben datos (Aeropuertos sin tecnología),
  pero son exactamente calculados mediante simples operaciones
  matemáticas. Por ejemplo, los aeropuertos de SCL, AQP,
  ESR.

La imagen del
dispositivo es la siguiente:

• Legalmente el adquirir datos estimados no transgrede
  la ley de competencia desleal.

http://www.tdlc.cl/Portal.Base/Web/VerContenido.aspx?ID=722&FMT=115&GUID=

Al mismo tiempo es una
práctica habitual actualmente que tampoco recae en
Espionaje Industrial.

• Los 10 Aeropuertos del país sobre cuales
  recae la implementación (ARI, IQQ, CJC, ANF, CPO, CCP,
  ZCO, PMC, BBA, PUQ) tienen solo un ingreso destinado a
  abordajes (distinto a las Gates), lo que facilita la
  implementación y da consistencia a la
  inversión.

• Los licitadores de aeropuertos recibirán
  podrán usar los datos para sus propias estimaciones de
  ocupación, por lo que bajo un arriendo de espacio
  estarán dispuestos al uso.

SLAs

El proceso de
operación es el siguiente:

• Un aeropuerto concurrido como el de
  Concepción, por ejemplo, cuenta en la semana con un
  promedio de 6 Vuelos Sky, 4 Vuelos Air Comet y 8 vuelos LAN,
  un total de 18 vuelos Promedio (Los fines de semana son
  menos). Estos diariamente serán computados por el
  sistema.

• Semanalmente serán enviados los datos al
  departamento de Ruta Nacional del Edificio Huidobro Santiago
  (Para el caso LAN), donde serán procesados.

• De la misma forma Semanalmente se podrán
  tener estadísticas de Market Share, con enorme grado
  de acertividad, sustanciales para la toma de decisiones y
  reacción de mercado.

• Mensualmente se enviarán desde la central las
  rotaciones de la competencia que contienen el programa de
  vuelos de la competencia.

Plataforma de llenado:

Plan de
implementación: Prácticas, Puesta en marcha,
Definición de plazos y Gestión del
cambio

El plan de
implementación es el siguiente:

Prácticas

• Negociación con aerolíneas.

• Implementación en los 10 aeropuertos del
  país descritos.

• Implementación de Software y proceso con
  aerolínea.

• Capacitación de empleados.

Puesta en marcha

• Registro de datos.

• Marcha blanca, vía comparación de
  resultados.

• Comparación oficial de resultados (3 Meses
  después) bajo entrega de datos JAC.

Propuesta Económica:

• Fundamentación del uso de la
  tecnología desde el punto de vista
  comercial.

Las razones son las siguientes:

• Los datos obtenidos de la competencia representan
  información extremadamente útil para la toma de
  decisiones a corto plazo frente a la competencia en cada uno
  de los mercados del país.