Duaca (página 2)

antiguo de la comarca. En el año de 1.880, el
Ingeniero Antonio José Insausti encontró cerca de
la quebrada de Las Letras un primer petroglifo, el mismo fue
divulgado por José de Jesús Fréitez en la
Gaceta Profesional de Barquisimeto en el año de 1.916;
posteriormente se hallaron petroglifos en la hacienda los
Castillos de Duaca, en la hacienda Cumaragua y en la quebrada El
Huso, en las cercanías de Tumaque. En la Cueva del Indio
se encontraron fragmentos de cerámicas, pertenecientes a
utensilios empleados por los primeros pobladores de estas
tierras.

Ello conforma el arte rupestre de la zona, digno de
estudios, como manifestación primogénita, elemental
y definitivamente ligada a la vida, a las creencias, a la
cosmogonía y al quehacer diario del hombre de la zona.
Testimonio de una sociedad desaparecida de un mundo
simbólico, en constante intercambio con la naturaleza, con
los animales y las plantas que le rodeaban; comunidad que se
adhería al todo, a la totalidad, sin el prurito occidental
del hombre en tanto centro del
universo.[2]3

El origen de Duaca como asentamiento urbano se remonta
al año de 1.620, cuando el entonces Gobernador y
Capitán General de la Provincia de Venezuela Francisco de
La Hoz Berrío dispone concentrar a la masa aborigen en los
denominados pueblos de indios, tanto en su versión de
pueblos de doctrina, encomiendas o pueblos de misión; este
hecho determina el origen del pueblo del Valle de San Juan
Bautista de Duaca.

En cuanto al proceso de fundación y
organización de los pueblos de doctrina, la
situación fue igualmente accidentada. Algunos pueblos,
como Santo Tomás de la Calera y San Antonio de
Berrío desaparecerán con el tiempo, mientras los
otros pueblos decretados por la Hoz Berrío
alcanzarán su estabilidad a finales del siglo XVII. Fue,
pués, una situación generalizada y no sólo
característica de Duaca, comprensible si nos detenemos a
estudiar los diversos factores que incidieron como
obstáculo al poblamiento. Por un lado, las condiciones del
medio rural, inhóspito en algunos casos, al asentamiento
permanente. Por el otro, la reacción justa de los propios
indígenas a la imposición de nuevas formas de vida,
lo que también incidió en la desintegración
de muchos pueblos legalmente constituidos. Pero también
destaca la conducta de los encomenderos para la continua
explotación de su fuerza de trabajo. Estos dos
últimos aspectos, serán fundamentalmente en el
despoblamiento de Duaca.[3]4

3.1 SIGLO XVII Y SIGLO XVIII.

En el texto denominado Historia Social de la
Región de Barquisimeto, cuyo autor es el Dr. Reinaldo
Rojas, cronista de la ciudad, sostiene que después de la
fundación de Duaca en el año de 1.620, esta ciudad
va a ser refundada y definitivamente organizada por los
misioneros capuchinos en el período comprendido entre
1.673 y 1.691.

La más evidente expresión de la
acción colonizadora de España en América la
encontramos en la fundación y organización de los
centros poblados que a lo largo de nuestro territorio van a
reflejar un tipo de organización del espacio, el
predominio de determinadas relaciones de producción y
valores culturales de la España que conquista.

Dos hitos de este proceso de poblamiento son los
siguientes: Entre 1.545 y 1.750, fundación de los
núcleos poblacionales de las futuras villas y ciudades de
blancos. A partir de 1.620, la labor de reducción de la
masa indígena sujeta a Encomienda, a pueblos de
doctrina.5

La creación de los pueblos de indios surge como
una necesidad del colonizador de concentrar a la masa humana
dominada para adoctrinarla en su fe y adiestrarla como mano de
obra en las actividades económicas de los
encomenderos.

Es a finales del siglo XVIII que empieza a estabilizarse
el pueblo, ya que hasta la séptima década, la
disgregación de los indígenas tributarios en las
propiedades de los terratenientes-encomenderos ya
señalados, se le había sumado el permanente
levantamiento y hostilidad de la población
autóctona hacia los colonizadores; situación que
explicaba la llegada a la región de misioneros capuchinos,
como Fray Miguel de La Madrid, con el fin de participar en la
pacificación y reducción de la masa indígena
encomendada, alzada contra los españoles y dispersa en los
montes y serranías.6

Las dificultades presentadas por el proceso de
evangelización de la población aborigen sometidas
al régimen de encomiendas, y la inestabilidad de los
pueblos de doctrina fundados en 1.620, son los factores que
explican la llegada de los misioneros capuchinos a la
jurisdicción de Barquisimeto en 1.658. Es decir, que
existen pueblos fundados por los misioneros en 1.620, pero por
problemas de evangelización de los aborígenes
rebeldes que vivían en Encomiendas y la inestabilidad de
esos pueblos de doctrina fundados en 1.620, llegan nuevamente los
misioneros a poner orden y lo que hacen es refundar pueblos que
como Duaca, ya habían sufrido el proceso de
fundación, en 1.620. Es por ello que encontramos que
Duaca, con diferentes fechas de "fundación" del pueblo.
Fechas que han generado en nuestra crónica regional,
confusiones y contradicciones entre escritores dedicados a los
estudios históricos de nuestros pueblos.7

Hasta la fecha, no se tiene conformación precisa
sobre la fundación de la ciudad ni se tiene determinada la
localización exacta del germen urbano de Duaca; a
través de visitas al sitio hecha por clérigos,
funcionarios civiles y militares de la corona española e
investigadores del proceso evolutivo de esta ciudad, podemos
acercarnos al paisaje, a los eventos construidos, a la
organización social, política y económica
duaqueña del siglo XVII y del siglo XVIII.

Que en el valle de Duaca jurisdicción de esta
dicha ciudad juntos y congregados los indios y sus hijos de la
dicha encomienda y allí tienen sus casas y iglesias de la
advocación de San Juan con Imágenes y ornamentos
con que hacen los oficios divinos y campanas para llamarlos a
rezar y a oír misa y en ella se les da Doctrina y
Entierran los muertos y esto corresponde.8

¨…y buscando el oriente a las ocho Leguas de la
ciudad está el Pueblo de Doctrina de Duaca curato colocado
por el Patronato Real, este tiene alguna feligresía de
vezinos el sitio donde está fundado este sitio, digo,
pueblo es de temperamento algo frío pero mui sano y las
aguas de su quebrada (que son permanentes) delgadas,
frías, y muy saludables porque se continúan sus
corrientes por zarzales. 9

Según el Obispo Martí (1.779) lo denomina
pueblo de San Juan Bautista de Duaca, reunía 551
habitantes. En 49 casas concentradas moraban 40 familias.
Según este obispo se comenzó a fundar en 1.671.
Algunas haciendas de cacao y labranzas. 10

La iglesia parroquial era de bahareque, techada de palma
y de corta capacidad, no tenía capilla mayor ni
sacristía, solamente un altar donde está ubicada la
imagen de San Juan Bautista patrono de la Parroquia, un
bautisterio cercado con barandas de madera; por la parte trasera
estaba construyéndose una capilla mayor de tapias de
mampostería, pero estos trabajos están paralizados.
11

Desde su inicio como pueblo, el valle de San Juan
Bautista de Duaca estuvo bajo la jurisdicción de
Barquisimeto, ciudad cabecera y asiento del poder administrativo,
religioso y militar de España en estas tierras. desde el
punto de vista económico la vida de Duaca gira en torno a
la agricultura y es evidente la dependencia de esta ciudad con
respecto a Aroa, centro de cultivo del cacao, principal producto
de explotación y comercialización venezolana en el
siglo XVIII; Duaca fungía como punto de abastecimiento de
productos agrícolas de consumo humano para Aroa y como
fuente de abastecimiento de mano de obra indígena para las
haciendas cacaoteras aroeñas.

La existencia de una vía de comunicación
terrestre entre Duaca, Aroa y Barquisimeto, y una vía
secundaria de enlace de esta última a través de las
montañas hacia la población de Urachiche, unido a
la existencia en Duaca de un tipo edificatorio de frente
estrecho, parcela alargada y doble acceso por el frente y fondo
parcelario, refuerza nuestro planteamiento de que el crecimiento
urbano de Duaca corresponde a un tipo morfológico de
ciudad lineal, estructurada a lo largo del camino de enlace de
esta comunidad con Aroa y Barquisimeto, el cual conocemos en la
actualidad como la Carrera 6, antiguamente denominada Calle
Comercio. A partir de este eje estructurante se extiende la
retícula de forma rectangular y se materializan los
criterios de diseño urbano de la ciudad levantada por los
españoles en el continente, los cuales configuraron la
imagen urbana de Duaca en el siglo XIX y mediados del presente
siglo.

3.2 SIGLO XIX.

El siglo XIX marca el florecimiento comercial, social y
político de esta comunidad agrícola; el cultivo y
explotación comercial del cafeto favorece el poblamiento y
desarrollo de las comunidades asentadas en los pisos
térmicos favorables para su desarrollo, para Duaca el
cultivo y comercialización del café propicia su
inserción plena a la dinámica socioeconómica
del país.

Este Municipio es en su mayor parte una zona de
serranías, productoras de café. En ella
están las mayores haciendas de café del Distrito,
que pueden ser consideradas también como una de las
principales del Estado, por la excelencia del fruto, pues tan
solo las superan las de Guarico.12

Ciudad de magnífico clima, aguas abundantes,
exuberante vegetación y paisaje encantador; el cual estaba
rodeado por extensas y fértiles tierras, propicias para la
agricultura, la cría y otros menesteres, la que más
tarde, gracias al cultivo del café, principalmente,
habrían de convertir a Duaca en una floreciente ciudad,
social y económicamente, hasta llegar a ser bautizada, por
la simpatía popular, con el nombre romántico de
¨La Perla del Norte¨, donde un día los mejores
clientes de la casa Blohm, de Barquisimeto, entre quienes
recordamos a Don José Luis Delgado Estevez, Don Francisco
Antonio Bortone, Don Eulogio Segura Sánchez, Don Pedro
Javier, Don Pascual Candia, Don Teodoro Mejía
Bolívar, Don Anselmo Colichío, Don Arnoldo Heredia
Ponte, Don Blas Delascio, el General Ramón A.
Vásquez, Don Leopoldo R. Camejo, Don J.R. Segura
Sangronis, el General Miguel J. Tovar y otros comerciantes de
Duaca, hacían correr el oro a manos llenas en aquel pueblo
a impulso del precioso grano, cuya época fue realmente la
época de oro de Duaca. 13

De acuerdo a investigaciones del profesor Orlando
Cardozo, los principales centro de cultivos de café de la
comarca duaqueña se encontraban en Tumaque Arriba, Tumaque
Abajo, los Volcanes, Agua Fría, Fila de Colmenares,
Camburito, Rincón Hondo, Limoncito, El Huso y Caraquita.
Este investigador sostiene que los principales productores
cafetaleros de la Duaca de comienzos de siglo eran los
siguientes: Juan Pacheco Romano, Eulogio Segura Sánchez,
Serapio García, Gral. Cipriano Bracho, Juan Eduviges Sira,
José de La Paz Alvarez, Ramón Alvarado, Francisco
Bortone, Luis Bracho, Balbino Bracho, Br. Leopoldo Camejo,
Pascual Candia, Víctor Candia, Francisco Camarán,
Juan Casamayor, José Luis Delgado, Pedro Duno,
Nicolás Daza, Carmelo Sagglomo, José Sagglomo,
José Urdaneta, Cipriano Sangronis, Pedro Javier,
Raúl Giménez Sorondo, Aurelio Giménez
Méndez, Pedro Felipe Rueda, Gral.Ramón
Vásquez, Pedro Blanco, Francisco Malorana, Fermín
Manzanares, Ramón Herrera, Evaristo Mendoza, Sabás
Rodríguez y Encarnación Lucena.

Se daba el caso de algunos propietarios que participaban
en todo el proceso del producto, como el Gral. Ramón
Vásquez, Pedro Javier, Sabás Rodríguez,
Segura y Bortone quienes cultivaban, trillaban y comerciaban el
producto. Otros propietarios de trilladoras fueron los Sres,
Basseh y Römer, Simón Fernández D" Amelio y
Candia. Llegó a funcionar un central cafetalero de los
Sres. Francisco Bortone, Pedro Javier, Eulogio Segura
Sánchez y Francisco Delgado Estebes. 14

La siembra y comercialización del café
produce en Duaca un crecimiento económico que estimula la
inversión del capital del sector público y del
sector privado; los recursos del sector público se
destinan a la promoción de obras de infraestructura como
carreteras y redes ferrocarrileras, las cuales permiten la
conexión plena de esta localidad con los centros de
consumo y comercialización del país.

El cultivo del café que dinamizó la vida
económica y sociocultural de la Venezuela agroexportadora
en el período indicado convertirá a Duaca en un
importante centro de producción y un activo espacio
económico- social en el circuito internacional del
cafeto.

La agricultura en una frontera abierta incorporó
la realidad venezolana en las últimas décadas del
siglo XIX y primeros del XX a la onda expansiva de la
economía mundial capitalista. Las implicaciones de este
proceso fueron significativas en la estructura económica
de un país devastado en la producción y en lo
social después de la Guerra Federal. A partir del Pacto de
Coche, tiempo de la contrarrevolución, la realidad
nacional experimentó un eventual crecimiento
económico levantada sobre la expansión del
café que en el mercado europeo registró una
importante demanda en el tiempo cronológico de 1870 a 1935
aproximadamente.

El café como rubro fundamental de
exportación en el período aludido generó una
acumulación de riqueza que a su vez permitió
algunos cambios en la estructura económica y social
venezolana, conocida en nuestra historia como "Modernidad
Guzmancista" y luego, la prosperidad en las primeras
décadas del Gomecismo, llamado Progreso social.
15

El 14 de febrero de 1.877, el Gobernador Jacinto
Fabricio Lara inaugura la carretera de enlace de Barquisimeto y
Duaca con la población La Luz de Aroa; esta carretera
recorre longitudinalmente a Duaca a través de la Calle
Comercio. En la localidad de La Luz de Aroa, Barquisimeto y Duaca
quedaban interconectadas con el Ferrocarril Bolívar, medio
de transporte del material de cobre de las minas de Aroa con el
puerto de Tucacas en el Mar Caribe, con lo cual estas comunidades
disponían de libre acceso al comercio internacional
vía marítima. Catorce años más tarde,
tanto Duaca como Barquisimeto se incorporan plenamente a la red
ferrocarrilera, con el inicio de actividades del Ferrocarril del
Sudoeste.

El 17 de enero de 1.891 el Presidente Andueza Palacios
inaugura el Ferrocarril Sudoeste de Venezuela; la puesta en
servicio de este medio de comunicación introdujo cambios
en la estructura urbana y socioeconómica de Duaca. El
Ferrocarril del Sudoeste enlazaba a Barquisimeto con la
Estación La Luz, sitio donde se producía la
interconexión de esta red con el Ferrocarril
Bolívar.

Los antecedentes de este medio de transporte en nuestro
país se remonta a 1835, cuando se inició la
construcción del ferrocarril minero que uniría la
explotación cuprífera de Aroa con el puerto de
Tucacas, y que fue concluido en 1877.

El ferrocarril minero Bolívar de Tucacas- Aroa
fue una pieza fundamental del sistema de más de 232
kilómetros del Ferrocarril Sudoeste de Venezuela, que
logró incorporara en 1891, el ramal de Barquisimeto a La
Luz, lográndose un acceso marítimo a través
de Tucacas a la capital barquisimetana. A este sistema se
unió posteriormente el ramal entre San Felipe y Palma
Sola.16

El recorrido total de Barquisimeto a La Luz era de 87
kilómetros y con ella Barquisimeto quedó unida al
puerto de Tucacas, a 136 kilómetros de distancia por
ferrocarril, trayecto que el tren recorría en tiempo de
nueve horas. De esta manera Barquisimeto obtuvo un cómodo
y breve acceso al mar. 17

El Ferrocarril Sudoeste de Venezuela contaba con diez
estaciones, la quinta estación en dirección
Barquisimeto- Aroa, era la Estación Duaca; la línea
del tren entraba a la ciudad a través del Bosque de Guape
y recorría longitudinalmente el eje principal del valle,
la estación se localizaba en la intersección de las
vías hoy reconocidas como la Carrera 9, Carrera 10 con
Calle 10 y la Calle 12.

Estos poblados fueron penetrados por el Ferrocarril
Bolívar y por ende las inversiones del capital extranjero
dado que en sus tierras como ya lo señaláramos
existían valiosos recursos que demandaba el mercado
internacional. Duaca era productor de Café, rubro
altamente solicitado por los centro europeos y que a partir de
1860, conjuntamente con la caña de azúcar, el
cacao, la carne y el algodón, fueron considerados como los
de mayor demanda en el comercio mundial.

Barquisimeto sitio donde llegó la estación
final del ferrocarril era considerado punto estratégico
dentro del conjunto de la región Centro occidental,
poniendo en contacto la ciudad con todos los sitios cardenales
del territorio nacional. Por esto se convirtió, como lo
anotamos, en centro de acopio de la producción
agropecuaria de toda el área, y en lugar privilegiado
dentro de la circulación comercial. Esta ciudad
funcionó como eje centralizador del proceso de
acumulación de capital de la región. 18

La construcción Ferrocarril no fue casual ya que
coincidió con uno de los períodos de mayor demanda
de café en el mercado exterior y de más alta
producción a nivel local, específicamente el la
población de Duaca y sus caseríos cercanos, lo que
provocó un incremento de estos poblados de la actividad
agrícola y de la práctica comercial. 19

El patrón de crecimiento lineal de Duaca a lo
largo de la Calle Comercio (Carrera 6) se interrumpe con la
construcción al norte de la misma de la Estación
Duaca, la cual propicia la extensión de la trama hacia el
norte; producto de este proceso de urbanización es el
barrio Pueblo Nuevo, lugar de intenso movimiento comercial en los
alrededores de la estación y casas comerciales de esta
localidad como el establecimiento comercial de Don Pancho
Camarán y el Hotel San José, este último
regentado por Doña Ruperta Durán.

La producción agrícola llegaba a Duaca en
numerosos arreos de recuas y otros regresaban a sus regiones
cafeteras con grandes cargamentos de víveres y otros
implementos para el comercio de Siquisique y Parúpano,
enviadas por el alto comercio de Puerto Cabello, y en la misma
forma para Yaritagua.

Ante esta gran afluencia de producción
agrícola en especial café, en plena cosecha los
almacenes de la Compañía Bolívar,
atiborraban y había que depositar café fuera del
local, pese a que diariamente partían hacia el puerto de
Tucacas, varios trenes cargados de café y tenían
que habilitarse horas extras de la noche para el despacho de los
trenes. Por este gran movimiento de embarque y desembarque que
era objeto Duaca, para esa época su florecimiento
comercial y económico se reflejaba por todos sus
aledaños, en todos su barrios se hacía sentir su
florecimiento económico, muy especialmente se destacaba el
simpático barrio "Pueblo Nuevo" con Don Pancho
Camarán, con su gran casa comercial que suministraba a
gran cantidad de agricultores de la región cafetalera del
norte de Duaca. Los días domingo este barrio estaba
congestionado de campesinos que lo hacían muy pintoresco.
20

La estación ferrocarrilera convierte a Duaca en
centro de intercambio y suministro de las comunidades
circunvecinas y plaza importante para el comercio cafetalero,
además de ofrecer a la ciudad el espacio de los jardines
de la estación, sitio de recreación y
concentración del duaqueño en la época de
bonanza del cafeto y del movimiento del ferrocarril.

La Compañía del Ferrocarril
Bolívar, en un bello gesto de ornato público, en el
extenso terreno inmediato a sus dependencias de oficinas y
almacenes para construir con todas su reglas técnicas de
la floricultura, un expenso parque con amplias avenidas y una
extensa red de palmeras, el cual fue cultivado con rosales de
variados matices multicolores con follaje diverso en sus
avenidas, con bancos para sentarse los visitantes, envueltos en
tupidas enredaderas artísticamente confeccionadas, que
hacían más umbrío aquel delicioso paraje que
invitaba al solaz esparcimiento, a recrearse con la lectura de
una obra estimulante para el espíritu; el público
tenía libre acceso para pasar ratos amenos en aquel
hermoso y bello jardín tan recreativo y seductor.
21

De acuerdo a escritores como Angel María
Núñez y Juan Lovera, la Calle Pérez
Villanueva, hoy día Calle 12, era la conexión
principal de la estación con la Calle Comercio, la cual
era engalanada para recibir a los personajes importantes que
visitaban la ciudad vía férrea. En la Duaca actual
y como testimonio del pasado ferrocarrilero se encuentran: un
tanque de almacenamiento de agua, localizado en las inmediaciones
del sitio donde estaba la estación; estructuras de soporte
para el paso del ferrocarril en el Bosque de Guape; y la
denominación de Calle La Línea a la Carrera 10,
construida sobre el trazado de los durmientes de la red
ferroviaria.

Cuando el Obispo Mariano Martí en su visita
pastoral al Valle de San Juan Bautista de Duaca en 1779, constata
que la estructura religiosa de la comunidad es de bahareque y que
los trabajos de tapia de mampostería para la
construcción de una capilla mayor estaban paralizados;
estos trabajos de construcción del templo los reinicia el
Padre Virgilio Díaz a finales del siglo XVIII. Los
maestros de obra contratados para la dirección de la
construcción eran experimentados alarifes de vasta
experiencia en el área, oriundos de Barquisimeto, San
Felipe y Valencia, tales como José Esteban Zabaleta,
Narciso Lasrundy y Dionicio Zabaleta; como oficiales de
albañilería se mencionan a José de la Cruz
Ortiz, Luis Suárez, Pedro Mendoza, Jesús
María Lugo y Francisco Sánchez. Para los trabajos
de carpintería y ebanistería el Padre Díaz y
los miembros de la junta para la construcción del templo
como Don Cecilio Sandoval y Don Antonio Castillo, contratan al
señor Temístocle Acosta, afamado maestro de estas
artes, como también en armadura y techumbre; el maestro
Acosta era oriundo de Puerto Cabello.

En los primeros días del mes de enero de 1871
empieza la demolición de la construcción la vieja
iglesia de bahareque con el objeto de edificar en ese mismo
sitio, y para no variar la tradición, el nuevo templo que
ha de levantarse bajo sólidas bases con un techado de
moderna arquitectura para la época. 22

El 8 de diciembre de 1879 es un día de
júbilo y gracia para el pueblo de Duaca, al registrarse en
esa magna fecha uno de los hechos transcendentales de nuestros
anales católicos, al ser escogido ese día de la
Concepción de María, Nuestra Madre Santa, para
bendecir el templo parroquial que con pertinaz afán
había llevado a su fin el Presbítero Br. Virgilio
Díaz. 23

Para el año 1888 descansando un poco el Padre
Díaz de la deuda que tenía pendiente con motivo de
la construcción del templo, quiso levantar una torre
cónsona con la magnitud de la obra construida,
dándole comienzos a estos trabajos el 4 de diciembre de
1888. 24

En 1894 el Padre Díaz compra a la firma Menssel y
Bel C.D Troli de Nueva York, el equipo de campanas del templo y
en 1895 aprovechando un viaje hacia Paris del Presbítero
Virgilio Zeferindo Andrade, le encarga la compra de
imágenes del Santo Sepulcro fue financiada por Don Saturno
Giménez. La imagen de la Inmaculada Concepción fue
donada al templo duaqueño por la señorita Conchita
Oberto Martínez.

En los primeros días del mes de enero de 1874, la
Junta Comunal del Municipio Duaca presidida por Don Cruz
Castillo, contrató los servicios del maestro de obra
Dionisio Zabaleta para la construcción de una casa que
sirviera de sede a las dependencias gubernamentales, cuya
edificación fue sufragada por las Rentas del Municipio.
Esta casa fue terminada en diciembre de 1875, y es la que
está ubicada frente a la Plaza Bolívar, que fueron
asiento de las oficinas de la Junta Comunal, Jefatura Civil y
Cuartel de Policía. 25

El 28 de agosto de 1893 la Junta Comunal del Municipio
Duaca se dirige al gobierno estatal, con el objeto de solicitarle
la elevación a Distrito de esta jurisdicción, a
través de este decreto podemos acercarnos al progreso
urbanístico y económico de esta ciudad a finales
del siglo XVIII.

Artículo 2°

Que el Municipio Duaca por el notabilísimo
incremento que ha tomado, necesita que se eleve a la
categoría de Distrito por ser la que le corresponde y
puede proteger su engrandecimiento.

Artículo 3°

Que Duaca, tiene las rentas suficientes para sostener
aquella categoría, pues aquella o bajan de los cuarenta
mil bolívares anual, de 60 a 80 sacos de café
según datos estadísticos y fuera de frutos menores;
que su población según el censo de 1891 no
publicado aún, está alrededor de los 14 a 20 mil
habitantes; que cerca de los 20 pueblos y caseríos con
vida propia y fecunda en centro de los cuales se destaca Duaca
con bella situación topográfica, con
atención de primera importancia en ferrocarril S.O de
Venezuela, con un famoso templo y dos capillas; con Casa
Municipal cómoda y decente; con bellos edificios y calles
bien pobladas con un área de 1600 metros cuadrados ya
ocupados por calles y edificios y sobre todo tiene una sociedad
honorable y escogida y bastante notable por capitalistas,
honorables, laboriosos y fuertes. 26

Esta solicitud fue aprobada por el gobierno del Estado
Lara el 20 de septiembre del mismo año. El nuevo Distrito
Duaca quedaba conformado por los siguientes municipios: Municipio
Bolívar, Capital Aroa; Municipio Falcón, Capital El
Eneal; Municipio Mariño, Capital Duaca.

A finales del siglo XIX el bosque y caída de agua
natural de Guape, sitio de recreación tradicional de la
Ciudad ubicado en el extremo noreste de la misma, sufre las
primeras intervenciones del hombre: demolición de especies
vegetales para facilitar el levantamiento de estructuras
metálicas de soporte para el paso del Ferrocarril del
Sudoeste; y la construcción de edificaciones elementales
promovidas por el General Julio Couput, las cuales posibilitaron
el acceso y disfrute masivo de este espacio turístico
Recreacional.

Nuestros antepasados escogen en lo más pintoresco
del bosque un sitio preferente para baños construyendo
cercado de palma y utilizando los caños de bambú
para hacer una caída de agua que la convierte en agradable
ducha.

Y a finales del siglo diez y nueve el progresista hombre
de mundo General Julio Couput con el concurso de otros hombres
también colaboradores a toda hora de bienestar para Duaca
mejoran el placentero lugar al realizar una construcción
de rojizos ladrillos y recogen sus aguas en un tubo de metal que
trae el General Couput de Caracas. 27

Los centros educacionales de fines de siglo en Duaca son
los siguientes: La Escuela Popular Mixta, fundada el 26 de
octubre de 1821 por las hermanas Ismenia, Casilda y María
Manzanares; el Padre Virgilio Díaz reabre la Escuela
Parroquial, además de fundar el 19 de Abril de 1891 El
Colegio de Educación Secundaria Santo
Tomás.

En el período comprendido entre los años
1858- 1899, se fundan y circulan los siguientes órganos de
prensa: El Clarín; El Tiempo; El Patriota; El Siete; La
Integridad; La Unión Farmacéutica; El Escolar; El
Estímulo.

3.3 EL SIGLO XX.

Las dos primeras décadas de este siglo estuvo
dominada por la explotación y comercialización del
café y otros cultivos menores como la caña de
azúcar, maíz, algodón y la ganadería
principalmente. Los sembradíos de maíz y
algodón se realizaban en las inmediaciones de la localidad
de El Eneal, inmediata a Duaca, estos productos eran embarcados
en la estación ferrocarrilera de esta ciudad, rumbo a los
mercados internacionales.

De la caña de azúcar, hoy recordamos las
haciendas "El Danubio" de Manuel Anzola Tamayo, "Moroturito" de
Eulogio Segura Sánchez, "Licua" del General,
Bartolomé Yépez, "El Milagro" en El Eneal de
Cesareo Casal, "Los Chipas" de Eugenio Couput, "La Vega" de
Aroldo Herrera, "Tumaque Arriba" de Jorge Zoghby, "Tumaque Abajo"
de Antonio Segura. Otros agricultores de la caña de
azúcar fueron: Francisco Bortone, los hermanos Agüero
y Bernabé Isidro Orellana.

También la cría tuvo gran relevancia en
Duaca y su zona de influencia. Antes de concluir la tercera
década del siglo, se contaban aproximadamente cincuenta
personas dedicadas a las actividades pecuarias. Importantes
centros de crías, donde se produce leche y carne para el
consumo, tuvieron – entre otros- el General Argenis Azuaje,
Miguel Ablan, el General Bartolo Yépez, José
Ramón Urdaneta, Leopoldo Camejo, Blas Delascio,
Cesáreo Casal, Alfonso Daza, Nicolás Daza,
Francisco Bortone, Eugenio Couput, Simón Alejo, Francisco
Delgado Esteves, Pedro Barráez, Juana Grimaldi, Francisco
Guillén, Ramón Giménez, Héctor
Molinares, Remigio López, Eulogio Segura Sánchez,
Francisco Greco, Blass Peralta, Jesús María Peraza,
Elías Tirado, Augusto Heredia, Teodoro Mejías y
Sergio Herrera. 28

La prosperidad económica que experimentaba la
población, producto del cultivo y comercio del cafeto
permitió la instalación en esta localidad de casas
comerciales e industrias manufactureras. Dentro de las casas
comerciales importadoras de mayor relevancia estaban Bortone y
Cia; José Luis Delgado y sucesores; Segura y
compañía. La industria papelonera alimentada por la
explotación de extensos cultivos cañamelares, era,
manejada por Eulogio Segura y Manuel Anzola Tamayo. El cultivo
del tabaco estimula la aparición de fabricas de
chimó, como las de J.J Bici Oropeza, Armando Rojas,
Herrera Briceño, Guillermo Giménez Parra y
Gumersindo Giménez.

Dentro de los establecimientos industriales
también se incluyen la fabrica de Galletas María de
la Señora Andrea de Felicce; la pasteurizadora del norte
(PANOCA), procesadora y distribuidora de la leche pasteurizada La
Duaqueña; la trilla o procesadora de café de la
firma Bash & Römer. La pasteurizadora del norte, estuvo
en pleno funcionamiento hasta mediados de los años
cincuenta. La pasteurizadora del norte y la trilla de café
de la firma Bash & Römer. Se encontraban al noreste y
sudoeste de la Estación Ferroviaria, enlazadas por el eje
vial que en la actualidad reconocemos como la Av.
Tricentenaria.

A principios de siglo una empresa de Puerto Cabello,
Bash & Römer, instalaron en una extensión de
terreno de casi una manzana, un central cafetero, para beneficiar
el producto. El edificio era de dos plantas muy extenso, techo de
zinc, con paredes y pisos de madera especial para esta clase de
edificación, en esa extensión de terreno
habían patios especialmente para que los cafetaleros que
tenían sus fincas rurales a corta distancia, secaran en
dichos patios sus productos, cuyo acarreo en recuas empezaba en
el mes de octubre de cada año. 29

Los establecimientos educacionales fundados en la ciudad
hasta mediados de la primera mitad del presente siglo fueron los
siguientes: el primero de 1903 entra en funcionamiento el Colegio
Municipal, dirigido por el médico y profesor Doctor
Hilarión Seijas; el 16 de abril de 1904 la municipalidad
auspicia la creación de la Biblioteca Roscio; el 1 de
agosto se crea la primera Escuela Federal; el 26 de agosto de
1904 inicia sus actividades la Escuela Estatal de Hembras; en
octubre de 1907 se crea el Colegio Castro; el 9 de diciembre de
1916 el bachiller Adán J. Alvarez comienza a dirigir el
Colegio Vargas; el 12 de julio de 1924 el Instituto Cajigal de
Duaca, inicia sus actividades con el servicio de educación
primaria y secundaria, su primer director fue el señor
Lucio Delgado; el 27 de enero de 1957 Monseñor Alejandro
Zaini funda el Colegio Padre Díaz. Esta última
Institución, localizada frente a la plaza Bolívar y
sur del Templo de San Juan Bautista, es la única casa de
estudio de este período en total capacidad de
funcionamiento, y es una de las Instituciones socio- culturales
de mayor relevancia en el Municipio Crespo.

Los centros sociales y culturales de la Duaca de inicios
de siglo hasta mediados de los años setenta, son los
siguientes: el Centro Social Bolívar fue abierto al
público el 6 de enero de 1916; el Club Bolívar
inicia sus actividades el 2 de febrero de 1922; en 1925 entra en
funcionamiento el Centro Padre Díaz; en 1946 se funda el
Centro 18 de Octubre; el 22 de octubre de 1961 se funda el Centro
Social Deportivo Duaca; el 23 de abril de 1963 bajo el patrocinio
de la Cerveza Zulia se funda el Centro Deportivo Unión,
rebautizado más tarde como el Centro Deportivo
Efraín Alvarez; el 27 de mayo de 1970 se funda el Centro
Canario. Dentro de esta categoría se incluyen las salas de
proyección cinematográficas del cine Victoria la
Sala del cine Duaca. Los establecimientos de este período
que en la actualidad se encuentran en pleno funcionamiento son el
Centro Social Deportivo Duaca, localizado en el extremo noreste
de la Carrera 6 y el Centro Deportivo Efraín Alvarez,
ubicado en las inmediaciones del Cementerio Municipal. En la
estructura que contenía la sede del cine Duaca, funciona
el teatro Duaca, ubicado en la intersección de la Carrera
6 con la Calle 12.

A comienzos de siglo se habilitan para el disfrute de la
comunidad dos recintos recreacionales, referidos a la
construcción de la Plaza Independencia y la tercera
intervención urbana efectuada en los Baños de
Guape. Los recursos para adquirir el terreno para la
construcción de la Plaza Independencia fueron aportados
por el General Couput, este recinto fue inaugurado el 31 de mayo
de 1902 y sobre este recinto se construye más tarde la
Plaza Bolívar de la localidad.

Así permanecen los Baños de Guape, al
servicio de propios y extraños, hasta el año de
1914 en que el Br. Fermín Manzanares, presidente del
Consejo Municipal y el Coronel Manuel Romero López, jefe
Civil del Distrito, con recursos de las rentas del Municipio
emprenden una total remodelación al construir un
apartamento para hombres y uno para damas con dos casetas de
división, obra ésta que fue inaugurada el 24 de
junio de 1914 y a cuyo acto asistió el General David
Gimón, Presidente del Estado Lara, su Secretario General
el Br. Juan Antonio Guillén, sus respectivas familias y
todo cuanto social y popular era de Barquisimeto y Duaca. Este
acto estuvo amenizado por la Banda del Estado, las orquestas
"Mavare" y "Galante" que dirigía el maestro Antonio
Carrillo. 30

En 1919 se inician los trabajos de ampliación de
la iglesia de San Juan Bautista de Duaca, los cuales proporcionan
al templo dos nuevas naves, totalizando cinco naves; la nave
norte dedicada a Jesús en el huerto fue financiada por la
sociedad de ese nombre presidida por Don Jesús Alejo, la
nave sur fue dedicada a la Virgen del Carmen. La
construcción de la obra fue dirigida por el alarife
Dionicio Zabaleta, contratado para tal efecto por el Padre
Félix Ignasio Quintana.

Todos los domingos a las 3: p.m., al teñido del
sonoro bronce parroquial acudían gran cantidad de fieles
al templo y de ahí salir en caravana presidida por el
Padre Almario hacía la alfarería de Saturno y
José Graterol ubicada en el sitio llamado "Oro Lado"; de
allí los feligreses eufóricos de fervor religioso
acarreábamos en hombros gran cantidad de material cocido
(ladrillos), en esta caravana formaban parte todos los
niños que estábamos en el catecismo.

El Padre Félix Ignacio Quintero
experimentó la emotiva satisfacción espiritual de
haber culminado la idea feliz concebida en la mente esclarecida
de su antecesor Pbro. Justo Pastor Almario, de ver luciendo al
templo de San Juan Bautista su cinco naves, su cinco altares y su
cinco cúpulas, obra de una magnitud bastante valiosa para
el entorno arquitectónico de Duaca. 31

La dotación del servicio de infraestructura como
el servicio de agua potable, la red de cloacas y el sistema de
telecomunicaciones cuenta con el patrocinio de capital tanto
público como privado, lo cual se traduce en la
optimización del nivel de vida de los ciudadanos. A
finales del siglo XIX se establece la primera Estafeta de
correos, bajo la administración del señor Julio
Rafael Alvarado. En el año de 1909 la ciudad cuenta con el
servicio de telégrafo, el primer telegrafista de la misma
es el señor Hugo Fonseca Rivas; en este mismo año
el señor Gumersindo Colina obtiene licencia para la
explotación comerciadle la red urbana de teléfonos.
En el año de 1919 se inicia la instalación de la
planta de energía eléctrica y del cableado para el
servicio privado y de alumbrado público, que vino a
reemplazar los faroles de kerosén que estaban fijados en
las esquinas bajo el mantenimiento del señor Isaías
Palencia a quien apodaban Cocheva.

Al igual que ocurrió con otros servicios,
también la evolución del servicio eléctrico
fue lenta; debido a que la electricidad se generaba en una planta
eléctrica privada que administraba Miguel Ablam. En el
Impulso del jueves 27 de de agosto de 1.936, leemos que el
servicio estaba a cargo de la empresa "Duaca electry company",
cuyos propietarios eran Eulogia Segura, Manuel Anzola y Eugenia
Couput32

En 1936 se inicia la construcción del acueducto,
anteriormente, la ciudad se abastecía directamente de las
fuentes de agua naturales inmediata al área urbana,
conocidas como la Quebrada de Guape y la Quebrada de Barro
Negro.

Este servicio de primera necesidad inicialmente lo
hacía un humilde hombre de pueblo de nombre Rafael
Iglesias quien en un pequeño barril de madera montado en
la cabeza vendía a locha el barril de agua que
contenía más o menos unos veinte litros cuyo
líquido lo tomaba Iglesias las vertientes de los bosques
de Guapito y en Barro Negro de una fuente denominada El Brazito y
otras personas hacían el reparto en burros cargados con
dos barriles de madera o tinajas de barro cocido. Fue en 1936
cuando el Dr. Honorio Sígala ejerciendo la Presidencia del
Estado Lara decretó la construcción de un acueducto
de perforación subterránea, el cual fue
administrado por el Consejo Municipal de este Distrito con una
reducida tarifa de Bs. 4,00 por casa sin limitación de
consumo, pero dado el incremento que iba tomando la
población y por falta de una adecuada conservación
de los motores, asumió entonces el Instituto de Obras
Sanitarias hasta la fecha, lo que ha permitido a este organismo
oficial la instalación de una red de cloacas. Sanitario
beneficio que va en resguardo de la salud del pueblo y comodidad
de los usuarios. 32

Los periódicos que circularon en la Duaca del
presente siglo fueron los siguientes: El Cronista; El Heraldo; La
Verdad; Ecos de Duaca; El Baluarte; 20 de Febrero; La Voz del
Norte; Patria y Letras; El Esfuerzo Juvenil; Camándulas;
El Voto Público; EL Progreso. El medio de
comunicación El Progreso, estuvo en circulación
hasta bien entrada la década de los ochenta.

La caída del precio del café el mercado
internacional y la incorporación al fisco nacional de los
recursos provenientes de la actividad petrolera, marcan el fin de
la bonanza económica de la Duaca cafetalera, lo cual se
traduce en fuga de capital y éxodo poblacional a otras
comunidades que le brindarán mejor perspectiva
económica. La explotación del café a finales
del siglo XIX promovió la ocupación de las zonas
propicias para el desarrollo y aumento considerable de las
ciudades encargadas del financiamiento y comercialización
de esta actividad, esta tendencia se revierte en los años
veinte del presente siglo cuando la extracción de
petróleo desplaza contingentes humanos hacia los centros
de explotación petrolera.

A nuestro juicio han sido varios los factores que
frenaron el auge duaqueño. Para el País nacional,
el llamado impacto petrolero quebró con la economía
agro-exportadora. A partir del año económico 1925-
1926 cuando las divisas por concepto de petróleo superan
en millones de bolívares a las provenientes del
café y el cacao, se inicia en el país un abandono
permanente de la agricultura; y si a esto se le suma que en todo
el país el café comenzaba a bajar su rendimiento
por hectárea, el cuadro agrícola se hacía
más crítico. 33

La explotación especializada de café no
tardó en hallarse con al negación de sus
límites dentro del Sistema Económico Mundial en el
que participó. Ya el primer cuarto del siglo XX, hay
indicadores de la pérdida de mercado y bajo precio para el
grano; desde luego que esta inflexión refleja la crisis
estructural de la agricultura venezolana y latinoamericana. Este
mismo proceso se inscribió en el conjunto de la
recesión internacional que rodeó al capitalismo de
la década del 30. esto obliga a considerar los componentes
endógenos y exógenos de la decadencia de la
economía cafetalera en nuestro país.

En el caso venezolano la decadencia de la
economía cafetalera se explica a partir de tres factores
que se interrelacionan, en primer lugar el desgaste de las
condiciones de producción, que a su vez son puestas en
evidencia por un segundo factor de carácter externo como
lo es la reducción del comercio exterior; un tercer
factor, también de la coyuntura internacional, lo
constituyó la demanda petrolera, colocándose
Venezuela como un importante productor de este producto.
34

En los años cuarenta se construye el tanque de
almacenamiento de agua (1938), localizado en el sector Pueblo
Nuevo y la sede del mercado Municipal (1939), ubicado en la
Carrera 6; el tanque de agua de Pueblo Nuevo garantizaba para la
ciudad con una reserva de 3.000 litros de agua
potable.

En la década de los cincuenta se ejecutan las
siguientes obras: en 1952 se construye la sede del Colegio Juan
Álamo; en el año de 1953 se asfalta la Carretera de
enlace de Duaca con Barquisimeto, esta vía de acceso
tradicional al casco central de la ciudad se le conoce en la
actualidad como la Carrera 5; este mismo año de 1953 la
empresa estatal CADAFE, asume la administración y
distribución del servicio eléctrico en la ciudad;
en 1954 se inaugura la actual sede del Palacio Municipal; en el
año de 1959 se inicia la construcción del estadio
de béisbol.

En el año de 1958 deja de prestar servicio el
ferrocarril del Sudoeste con lo cual Duaca pierde el principal
medio de transporte de la bonanza cafetalera. En el año de
1959 se realiza la primera aerofotografía de Duaca, en
ella aparecen los sectores que ocupan la actual área
urbana consolidada del Valle, referidas al sector Pueblo Nuevo,
La Sabanita, La Morita, La Esperanza, Calle Nueva, y Carrera 9.
de acuerdo a datos aportados por escritores como Rómulo
Delgado, Angel María Núñez y Juan Lovera,
los primeros Barrios que se estructuraron en las inmediaciones
del eje de la Calle Comercio fueron el barrio Pueblo Nuevo y el
barrio La Morita; ambas comunidades se incorporan a la estructura
de la ciudad a finales del siglo pasado e inicios del presente
siglo. El barrio Pueblo Nuevo se consolida en los alrededores de
la Estación ferrocarrilera, lo cual promueve la
prolongación de la estructura urbana al norte de la
ciudad, este sector es el sitio de intercambio comercial
duaqueño con las zonas de producción cafetalera del
norte; el barrio La Morita ubicado al sur de Duaca, el la puerta
de acceso e intercambio de bienes y servicios con las zonas
agrícolas sureñas asentadas en la sierra. Estos
escritores mencionan a la gran casa comercial de Pancho
Camarán de Pueblo Nuevo y se refieren al establecimiento
comercial de Don José Luis Delgado Estévez ubicado
en el barrio La Morita.

El 29 de noviembre de 1969 la Compañía
Anónima Teléfonos Nacionales de Venezuela inicia la
instalación de la red de telefonía urbana en Duaca,
ciudad que se preparaba para festejar su tricentenario y la cual
nos describe Angel María Núñez de la
siguiente manera:

Forman el casco de la población; diez carreras;
veinticinco calles; ciento setenta y ocho manzanas; divididas en
doce barrios: La Sabanita, Guape, Cachito de Venado, Taco del
Bolo, La Morita, Pueblo Nuevo, La Estación, El Cementerio,
Calle Nueva, El Matadero, Padre Oreni y Moroturito. Tiene los
siguientes servicios públicos eficientes: Luz y Fuerza
Eléctrica, Acueducto, Cloacas, Aseo Urbano y Domiciliario,
Mercado y Matadero Municipal, Transporte Colectivo por Autobuses
Duaca- Barquisimeto. 35

A partir de los años setenta se inicia la
elaboración y aplicación de los instrumentos de
planificación de la modernidad para Duaca, los cuales
regulan la dinámica de crecimiento urbano e introducen en
la misma el tipo constructivo de edificación aislada y la
sectorización de la ciudad por usos específicos;
estos estudios orientan a los organismos oficiales para la
ejecución de obras de infraestructura, vialidad, viviendas
y edificaciones comunales de acuerdo a un listado de actuaciones
urbanas jerarquizadas. Los instrumentos de regulación
urbana elaborados para esta comunidad son los siguientes: Esquema
de Ordenamiento Urbano de Duaca, elaborado por el Ministerio de
Obras Públicas en 1972; El Esquema de Ordenamiento Urbano
Duaca- El Eneal, publicado por el Ministerio de Obras
Públicas en 1976; el Plan de Ordenación
Urbanística y Plan de Desarrollo Urbano Local Duaca- El
Eneal, desarrollado por el Ministerio de Desarrollo Urbano en
diciembre de 1992.

Producto de la aplicación de éstos
estudios de regulación urbana son la concreción de
las siguientes obras oficiales: Avenida Tricentenaria;
construcción de la Carretera Barquisimeto- Duaca- Aroa al
norte de la ciudad; Tanque de almacenamiento de agua potable en
el barrio San Juan; Biblioteca Rómulo Betancourt; Hospital
Rabel Antonio Díaz; Unidad Educativa Efraín
Colmenares Giménez; y las urbanizaciones Menca de Leoni,
Rafael Arévalo, Monseñor Zaini y la Estación
entre otros.

Paralelo al proceso de gestión y
construcción del modelo de ciudad concebida por estos
estudios, surgen en la década de los años ochenta
los barrios, divorciados del proceso de regulación urbana
oficial y asentada en terrenos catalogados por los especialistas
como inadecuados para el desarrollo urbano. Las barriadas
duaqueñas de esta década son las siguientes: Santa
Lucia, San Juan, Las Malvinas, La Cruz, Cacho é venao,
Barrio Ajuro y Negro Primero. Posteriormente estas comunidades
reciben atención de los organismos gubernamentales a
través de la construcción de obras de vialidad,
redes de infraestructura y equipamientos comunales que permiten
su consolidación e integración a la
ciudad.

4. LA IMAGEN
URBANA

La masa urbana de Duaca ocupa el extremo noreste del
valle donde tiene asiento la ciudad, confinada entre la
depresión del Bosque de Guape, el espacio vegetal del
Bosque Barro Negro y las montañas del norte que por su
escala y proximidad al área edificada dominan el escenario
visual de ésta ciudad.

La organización espacial de Duaca es producto del
proceso edificativo de sus pobladores a lo largo de su
evolución como pueblo. La imagen urbana
característica de la ciudad está compuesta por la
trama y edificaciones levantada por sus moradores del siglo XIX,
cuando ésta comunidad alcanzó el más alto
nivel desarrollo económico, político y social.
Buena parte de la trama urbana del área en estudio
mantiene la traza del casco central exceptuando las operaciones
urbanísticas promovidas por entes gubernamentales en la
década de los ochenta, localizadas al sudeste y sudoeste
de la ciudad, sin embargo, mayor ruptura con el patrón de
ocupación de Duaca ocurre en los barrios o desarrollos
urbanos espontáneos que comienzan a ocupar un espacio en
la imagen global de la ciudad; éstas barriadas tienen
asiento en los terrenos abruptos del norte, inmediatas a la
carretera de enlace de Duaca con las poblaciones de El Eneal,
Aroa y la capital del Estado Lara.

La escena del casco tradicional de la ciudad solo se
puede apreciar en las inmediaciones del mismo. Las vistas que nos
ofrece la ciudad desde los tres caminos principales de acceso
está conformado por la periferia, donde dominan los
barrios de ocupación anárquica, zonas en proceso de
ocupación y tierras agrícolas. El acceso principal
de la ciudad se hace por la Carretera Local 3 o vía de
enlace de Duaca con Aroa y Barquisimeto, éste camino
emplazado al norte del área urbana por su ubicación
en las faldas de las colinas, nos ofrece el impacto de los
barrios inmediatos y la masa vegetal urbana que domina el perfil
homogéneo de la ciudad, interrumpido por las torres del
Templo de San Juan Bautista y por un depósito de agua
potable que surte el casco central, como elementos referenciales
del paisaje urbano.

La Carrera 5 o camino de acceso tradicional a Duaca,
venido a menos a partir de la construcción en los
años setenta de la Carretera Local 3 y la Avenida
Tricentenaria, nos ofrece una estampa campestre con tierras
dedicadas al cultivo de caña de azúcar, luego
ofrece el verde volúmen del Bosque Barro Negro y una zona
urbana en proceso de consolidación antes de alcanzar el
vacío espacial de la Plaza Bolívar y la fachada del
Templo San Juan Bautista, como antesala a la Carrera 6, eje
estructurante del casco antiguo.

El tercer camino de acceso de menor importancia que los
dos caminos primeros, es conocido como el Ramal 18 o vías
de comunicación de Duaca con los caseríos de Chispa
y Tumaque, en este recorrido dominan la escena propiedades
dedicadas a faenas agrícola; en la margen este, la lectura
formal está dominada por las estructuras de las
urbanizaciones Rafael Arévalo y Monseñor Zaini,
mientras la margen oeste está ocupada por un área
en proceso de consolidación mezclada con especies
solitarias del Bosque Barro Negro y terrenos dedicados a
actividades agrícolas, referida a la hacienda El
Danubio.

5. LA
TRAMA

La trama se refiere a la retícula espacial
conformada a partir de la relación entre los espacios
abiertos y el espacio construido. Este análisis permite
identificar y clarificar tipológicamente el tejido urbano
y cuantificar la relación entre el espacio ocupado y el
vacío urbano.

Duaca se asienta en un valle estrecho y alargado,
orientado en dirección suroeste- noreste, sobre los dos
ejes estructurantes se consolida y organiza la cuadrícula
que facilita la ocupación del espacio donde tiene asiento
el área consolidada de la ciudad, estos ejes son
reconocidos en la actualidad como la Carrera 6 y la Avenida
Tricentenaria; las manzanas contenidas en la estructura reticular
tiene una forma generalmente rectangular, producto de su
orientación con respecto a los ejes principales de
orientación del valle.

El diseño "en forma de red" o de "tablero de
ajedrez" que distinguen a casi todas las comunidades
hispanoamericanas constituyen el más impresionante
ejemplo. La mayoría de los pueblos españoles son
relativamente amorfos. No obstante en la América Hispana,
las calles parten de una plaza central cuadrada u oblonga y se
cortan en ángulos rectos para formar manzanas
rectangulares de una gran nitidez, en formas muy parecida a la de
las pequeñas comunidades del medio- oeste de los Estados
Unidos. Los edificios importantes se encuentran,
comúnmente, frente a la plaza: la iglesia o la catedral ,
el palacio municipal, la casa de los altos dirigentes
políticos y religiosos, y otras construcciones de gran
interés en la vida de los habitantes. 36

Las áreas de reciente construcción de la
ciudad, aparecen en los registros de crecimiento de Duaca a
partir de la década de los ochenta, ocupando los extremos
sudeste, sudoeste y noreste de la ciudad; éstas
operaciones urbanísticas están referidas a los
barrios y urbanizaciones. En éstos desarrollos hay una
ruptura con el patrón de ocupación de malla o
retícula. Las urbanizaciones localizadas; al sudeste y
sudoeste de la localidad (Urb. Monseñor Zaini, Urb. Rafael
Arévalo, Urb. Menca de Leoni) están bien
articuladas a la trama, pero no siguen el patrón de
cuadriculada tradicional, en los barrios la continuidad se
interrumpe al presentar una trama tanto irregular como dispersa,
desarrollada sobre terrenos de topografía abrupta (Plano
N° 4).

Sobre la trama reticular la masa edificada o lo ocupado,
define los vacíos referidos a las calles y las plazas,
ésta zona presenta un grano grueso especialmente en las
inmediaciones del casco tradicional y aparece fino en la
periferia, producto de la introducción de tipo
edificatorio ajenos a los criterios de implantación
tradicionales (Plano N° 5). La trama presenta un perfil
homogéneo constituido por edificaciones de un piso, existe
también una edificación de dos pisos y una de tres
pisos, destacando como masa emblemática el volúmen
de la iglesia San Juan Bautista.

En las urbanizaciones y barrios hay predominio de lo
vacío sobre lo ocupado, las edificaciones aparecen
rodeadas de vacío y el espacio público conformados
por las calles y plazas está indefinido; el vacío
dominante en las urbanizaciones es producto de la
aplicación de instrumento de planificación
sustentadas por las variables como la densidad, retiros de frente
o laterales, porcentajes de ubicación y porcentajes de
construcción. El perfil urbano de esta zona es
homogéneo, aquí prevalecen la edificación de
un piso.

6. LOS
EJES

Los ejes actúan como generadores del crecimiento
y punto de partida para la ocupación del valle, en Duaca
están claramente identificados tres ejes: el eje
estructurante; el eje conector; el eje externo.

El eje estructurante corresponde al par vial denominado
Carrera 5 y Carrera 6; la Carrera 6 es la espina dorsal del casco
antiguo de la ciudad y a partir del cual se prolonga la
estructura reticular en el valle. El segundo eje de importancia
denominado eje conector, comprende la Avenida Tricentenaria cuya
construcción en la década de los años
setenta estimuló la extensión de la ciudad hacia el
noreste, esta senda comunica el casco tradicional a través
de su intersección con la Carrera 5, la Carrera 6 y la
carretera de enlace de Duaca con las poblaciones inmediatas. El
eje externo está referido a la carretera que comunica a
Duaca con el país, esta vía construida en las
décadas de los setenta discurre por las faldas de las
montañas del norte, su construcción consolida la
ocupación del extremo norte del valle y propicia la
aparición de los asentamientos no controlados del norte,
así como la consolidación de los barrios La Pica,
La Chivera y la construcción de la urbanización
Menca de Leoni en el extremo sudoeste.

7. LOS
NODOS

Los nodos articulan e identifican los sectores, los
nodos son el punto de confluencia de los caminos principales de
la ciudad y son el sitio de encuentro e intercambio de los
ciudadanos. Los nodos o puntos de encuentros principales de los
duaqueños se localizan en la Carrera 6 o eje tradicional
de la ciudad. En la periferia se producen los nodos productos de
la intersección de la trama local con la Carretera que
conecta a Duaca con Aroa y de la intersección de la trama
local con la Carretera que conecta a Duaca con Aroa y
Barquisimeto. En el tejido de la ciudad se encuentran siete nodos
a los que hemos denominados de acuerdo a los siguientes
criterios: con respecto a la zona donde se localizan; por la
edificación prominente; o por la actividad relevante
desarrollada en las inmediaciones. De acuerdo a éstos
planteamientos la denominación de los nodos es la
siguiente: Central; Municipal; El Álamo; Cruz Verde;
Pueblo Nuevo; San Juan; La Perla.

El nodo central se produce en la intersección de
la Carrera 6, la Carrera 5 y la Avenida Tricentenario; el espacio
abierto de la Plaza Bolívar sirve de punto de encuentro
del peatón atraído por los comercios inmediatos; la
localización de la pared de transporte interurbano de la
Línea Duaca y de la Línea Unión San Juan;
las amenidades de La Casa de la Cultura Rómulo Gallegos;
la concentración de estudiantes del Colegio Padre
Díaz; y el repique de campana de la iglesia de San Juan
Bautista de Duaca. La iglesia de San Juan Bautista es el hito que
identifica al nodo central y es el punto de referencia de la
ciudad.

El nodo municipal se encuentra en la Carrera 6, en el
tramo comprendido entre la intersección con la Calle 16 y
la Avenida Tricentenaria, sitio de localización del
corazón comercial de la ciudad. Las actividades de este
punto de encuentro está animado por las casas comerciales
inmediatas, por el servicio del Palacio Municipal y la parada de
transporte ubicada frente a la antigua sede del Mercado
Municipal, utilizada por la Línea Duaca y por la Ruta
Popular de Transporte Interurbano Duaca – Barquisimeto,
promovida por la Gobernación del Estado Lara. Esta
edificación puesta en servicio en 1939, y la cual
sirvió de sede al mercado local se encuentra en la
actualidad subutilizada, esta, masa edificada es sin duda la
edificación emblemática de este punto
nodal.

El nodo de El Álamo significa la
disminución de la actividad comercial en la Carrera 6; en
la intersección de este eje con la Calle 16 se produce un
cambio de giro en su trazado y comienza a predominar a lo largo
de su recorrido el uso residencial. El encuentro vecinal en este
sitio se produce por la presencia de casas comerciales, por ser
el lugar de llegada de la Línea Duaca, por la vecindad de
la Plazuela Padre Díaz y por la algarabía escolar
del Colegio José Álamo. Inmediato al nodo El
Álamo se encuentra la masa ambiental del Parque
Colón, inexplicablemente cerrada por las autoridades para
el disfrute vecinal. La actividad del Colegio José
Álamo construido en 1952, domina indiscutiblemente este
punto de encuentro, pero dos magnificas edificaciones
pertenecientes a las familias Bortone y Delascio constituyen los
eventos construidos de ese punto nodal.

La intersección de la Calle 21 con la Carrera 6,
marca el epicentro del cuarto nodo dominado por las palmeras
gemelas que anteceden a la Capilla de Cruz Verde o volumen
emblemático nodal; en este punto de referencia se produce
el segundo cambio de giro de la Carrera 6, cuya traza desciende
lentamente la cuesta hasta conectar al peatón con los
Baños de Guape, localizados en el extremo noreste de la
ciudad.

El punto de encuentro de la Avenida tricentenaria con el
sitio de paso de los rieles del desaparecido Ferrocarril del
Sudoeste, marcan el centro nodal de Pueblo Nuevo, animado por la
actividad del gimnasio Cubierto Jacinto Lara y la movilidad
promovida en la desechable estructura que funge de nuevo Mercado
Municipal; la edificación referencial de este punto de
actividad lo constituye un tanque de almacenamiento de agua
utilizada por la desaparecida Estación Duaca del
Ferrocarril del Sudoeste, el cual dejó de prestar servicio
el año de 1958.

Los nodos de la periferia se producen en la
intersección de la trama urbana con la carretera de enlace
de Duaca con el resto del país; en estos puntos nodales no
se producen encuentros peatonales ni actividades urbanas
relevantes, en estos enlaces se suceden las interconexiones
vehiculares principales que se dirigen al área urbana
consolidada. La primera aproximación a la ciudad
proveniente desde Barquisimeto ocurre en la bifurcación de
la carretera hacia el acceso tradicional de la ciudad o Carrera
5, en el sitio ocupado por el monumento a la Perla del Norte
nombre como se conoce a Duaca en la región larense. La
conexión principal con la ciudad se produce en nodo de San
Juan, situado en el extremo norte del valle, en el lugar de
intersección de la carretera con la Avenida Tricentenaria,
este sitio es el lugar principal de acceso o
desincorporación de la ciudad, conocido también
como La Redoma, lugar donde la precaria trama del barrio San Juan
inicia la colonización de las montañas del
norte.

8. LOS
BORDES

Los bordes delimitan y articulan la trama urbana, en el
área de estudio están presentes bordes naturales y
bordes construidos, este último producto de la
acción urbanizadora del hombre.

Los bordes naturales claramente identificadas en la
imagen global de la ciudad, comprende las montañas que
encierran el valle al norte, noreste y sur, así como la
masa vegetal de Barro Negro que impide la extensión del
tejido hacia las tierras la labranza del sur y la
depresión de Bosque de Guape.

El borde edificado de Duaca está constituido por
las barriadas poco estructuradas de la periferia, las cuales
ofrecen una imagen de ciudad inacabada; este borde perimetral
blando no define una ruptura clara o precisa ente la masa
edificada y el paisaje rural. Dentro de la categoría de
borde edificado se encuentra el vacío espacial del
Cementerio Municipal e instalaciones y tierras de cultivo de la
finca La Casona; estas propiedades localizadas al noreste de
Duaca ocupan un área aproximada de 39 hectáreas
aptas para el desarrollo urbano, la presencia de esta
extensión de terreno no incorporado a la dinámica
de crecimiento de la ciudad, lo convierte en una barrera que
impide el crecimiento de la ciudad hacia esa zona.

9. LAS
PUERTAS

Las puertas diferencian y articulan espacios urbanos,
también marcan puntos de entrada y salida a los nodos y
sectores. Cualquier punto de una ciudad, sea grande o
pequeña, que sus habitantes han de identificar como
recinto de algún tipo, tendrá una personalidad
más fuerte, más acusada y más viva si los
cambios que conducen a ella están marcados por puertas
allí donde cruzan la frontera. 37

Las puertas en la estructura de Duaca no tienen
existencia física tangible, sin embargo son
fácilmente localizables los puntos de acceso a la ciudad y
las zonas de transición hacia el recinto
histórico.

Las puertas de acceso a la ciudad comprenden: la puerta
de Duaca o principal localizada al sudoeste de Duaca, sitio de
bifurcación de la Carretera procedente de Barquisimeto
hacia la Carrera 5, en este lugar de intersección de ambas
vías se encuentra el monumento a La Perla de Norte; La
puerta de San Juan localizada en el extremo noreste, marca el
acceso principal de la ciudad, justo en el punto de encuentro de
la Avenida Tricentenaria con la Carretera que conecta a Duaca con
Aroa y Barquisimeto; la puerta del Danubio, denominada así
por la presencia de la extensa finca del mismo nombre, representa
el acceso sudoeste de Duaca, de los flujos provenientes de las
fincas agrícolas de la zona y de los asentamientos
campesinos de Chispa y Tumaque.

Las puertas de acceso al recinto son tres: Rey Dormido,
Guape y Central. La Puerta del Rey Dormido está localizada
en el barrio del mismo nombre, marcando el punto de encuentro de
la Carrera 5 o acceso antiguo de Duaca con la Carrera 4 y la
Calle 6, en este punto de confluencia se produce el primer
contacto visual con las estructuras patrimoniales de la ciudad;
los Baños de Guape localizados en el extremo este de la
Carrera 6 o eje estructurante del recinto histórico, erase
el punto de acceso a la ciudad de las personas o bienes
provenientes de la población de Aroa en el Estado Yaracuy,
en la actualidad ésta es una vía de acceso
netamente local, que conecta la trama tradicional con el
atractivo ambiental y Recreacional de los Baños de Guape;
la Puerta Central marca la intersección de la Avenida
Tricentenaria con la Carrera 7, sitio definidor del acceso al
recinto espacial del casco histórico, dominado por la masa
emblemática de la iglesia San Juan Bautista de
Duaca.

10. LOS EVENTOS
URBANOS

Los eventos urbanos comprenden las edificaciones
especiales que por su uso o morfología destacan en la
trama urbana, este tipo edilicio especial estructuran una red que
imprime orden y orientación a la ciudad.

En la ciudad antigua éste tipo edificatorio
contiene funciones comunitarias y destacan por su emplazamiento
en el casco antiguo, caracterizado por la continuidad y el
alineamiento de las construcciones. En el casco antiguo de Duaca
estos eventos construidos las localizamos con preferencia en la
calle 6 o eje ordenador de la vieja ciudad, integrado por: la
iglesia San Juan Bautista; la Alcaldía del Municipio
Crespo; el viejo Mercado Municipal; la Unidad Educativa Juan
Manuel Álamo; la Capilla de Cacho é Venao; la
Capilla de Rey Dormido localizada en el extremo oeste de la
Carrera 6; la estructura de acceso al Cementerio Municipal,
emplazada en el sector Pueblo Nuevo, al oeste de la Carrera 10.
la estructura de la Alcaldía del Municipio Crespo o
Palacio Municipal (1954), el antiguo Mercado Municipal (1939), y
la Unidad Educativa Juan Manuel Álamo (1952), son las
primeras expresiones edificadas de la modernidad implantadas en
el tejido del casco antiguo duaqueño.

En la ciudad tradicional los eventos construidos
prestatarios de servicios comunales, son elementos referenciales
de la trama por su morfología y emplazamiento, sin
embargo, en la ciudad de la modernidad las edificaciones
particulares compiten por su implantación en la trama con
estos eventos urbanos, esta situación la encontramos en el
área inmediata al casco antiguo de Duaca, donde existe
predominio de edificaciones aisladas, producto de la
interpretación de los criterios de diseño de la
modernidad. Los eventos construidos relevantes de esta zona de la
ciudad son el Hospital Rafael Antonio Gil, el Estadio Ayacucho,
la Casa Cuna, el Gimnasio Cubierto Jacinto Lara, la Biblioteca
Rómulo Betancourt y la Unidad Sanitaria Local.

En Duaca existe una incipiente estructura ordenadora que
vincula estos nuevos eventos urbanos, la cual debe ser reforzada
ya que estos eventos forman una trama que organiza el tejido
urbano de la ciudad y sirven de elementos de orientación
al peatón.

11. LA
MOVILIDAD

La movilidad comprende los distintos flujos de personas
o bienes, ello incluye la estructura de desplazamiento y los
nodos de movimiento (Plano N° 7). El análisis de este
factor comprende: la vialidad, los flujos y el
transporte.

La vialidad en el valle consolidado de Duaca presenta
una estructura de cuadricula rectangular, en la periferia hay una
ruptura con este patrón de ocupación producto de la
apropiación del espacio a través de las vías
de penetración adaptadas a las condiciones
topográficas reinantes. Las vías de Duaca se
estructuraron denominando calles los enlaces que se desarrollan
en dirección sureste – noroeste enumerándose
accidentalmente de oeste a este de la ciudad; y denominando
carrera, aquellas vías perpendiculares a las calles, es
decir, vías que se desarrollan en dirección
suroeste – noreste y se enumeran ascendentemente de sur a
norte.38

La trama de conexión regional de la ciudad
comprende dos vías principales: la carretera de enlace de
Duaca con la estructura vial del país conocida como
Carretera Local 3 (LOO – 3), la cual ocupa el extremo norte
de la ciudad, la misma inicia su recorrido dentro del recinto
urbanizado con dirección suroeste – noreste; y la
vía denominada Ramal 18, es la otra vía de acceso
al área de estudio, este camino de penetración
entra en contacto con la trama consolidada a partir de la
bifurcación de la Calle 19 y la Calle 20. El Ramal 18
atraviesa las tierras de labranza del sur y se dirige a los
asentamientos de Chispa y Tumaque.

La vialidad de Duaca puede jerarquizarse por su
función en arterial, colectora y local. La vialidad
arterial está referida a la Carretera Local 3, la cual
permite la conexión desde y hacia la ciudad con el resto
del sistema vial del país, conduce al transito regional de
paso por la ciudad sin entrar en la trama consolidada; el
emplazamiento de la Carretera Local 3 al norte del área
consolidada, la convierte en una barrera divisoria de la ciudad
con los asentamientos no controlados del norte con los barrios
del noroeste y con la Urbanización Menca de Leoni. El
sistema colector comprende las vías que conectan con la
Carretera Local 3, referidas a la Avenida Tricentenaria y la
Carrera 5; estos ejes viales se interceptan en la Plaza
Bolívar, en las inmediaciones del atrio del Templo de San
Juan Bautista. El sistema local comprende el resto de la trama
vial, cuya función principal es dar acceso a los sectores
y propiedades colindantes.

Los flujos vehiculares y peatonales se desplazan con
mayor intensidad en la Carrera 6, producto del atractivo de las
casas comerciales y edificaciones comunales asentadas en sus
bordes; menor intensidad que la senda anterior registra la
Avenida Tricentenaria, la cual presenta una numero menor de
estructuras comerciales con respecto a la Carrera 6, pero
utilitaria para la ciudad por ser el vinculo de enlace principal
con la carretera que comunica Duaca con Aroa y
Barquisimeto.

En Duaca existe fuerte dominio de movimiento peatonal
producto de la ausencia de líneas de transporte urbano,
esta situación imprime prioridad al tráfico
peatonal; los servicios comunales y casas comerciales registran
mayor concentración en el casco central, esto obliga la
peatón a recorrer grandes distancias, lo cual ha
popularizado la bicicleta como medio de comunicación
local. De acuerdo a la magnitud y composición del flujo
vehicular, la Carretera Local 3 registra mayor número de
volumen de transito seguido en importancia por la Avenida
Tricentenaria y la Carrera 5. El origen mas importante de los
viajes originados en Duaca tienen como destino Barquisimeto y el
propósito de los mismos son las fuentes de trabajo y
servicios especializados que ofrece la capital larense;
igualmente le origen de los principales viajes con destino a
Duaca se producen desde Barquisimeto.

El sistema de transporte público de Duaca es
eminentemente de carácter interurbano, este servicio lo
prestan dos líneas que vinculan a Duaca con Barquisimeto
(40 minutos), Aroa (60 minutos) y las poblaciones asentadas en
ese recorrido. Las líneas de transporte interurbano
comprenden las unidades de las empresas Unión Expresos san
Juan y la Línea Duaca C.A. A esta flota de servicios
interurbano se suman las unidades de la Ruta de Servicio de
Transporte Popular, dependiente de la Gobernación del
Estado Lara. La ciudad cuenta también con la empresa de
transporte público Monte Sacro que vincula Duaca con Aroa;
una línea que utiliza vehículos rústicos
para transportar bienes y personas desde esta ciudad a los
asentamientos campesinos de Licua, Cúcuta y la Quinta; y
la línea de taxis que presta el servicio dentro y fuera
del área urbana. Las unidades de transporte público
interurbano se desplaza por la Carrera Local 3 y utiliza para el
recorrido interno en el valle consolidado, la Avenida
Tricentenaria, la Carrera 6 y la Carrera 7. Cada línea de
transporte tiene en distintos puntos de la ciudad su propio
terminal de transporte; las paradas de transporte público
se registran principalmente a lo largo de la Carrera 6 y en la
Avenida Tricentenaria.

12. LAS
ÁREAS URBANAS HOMOGÉNEAS

El área urbana de Duaca es de aproximadamente 458
hectáreas, la cual alberga una población de 19.460
individuos. El área urbanizada está conformada por
23 sectores, urbanizaciones y barrios, los cuales son reconocidos
de acuerdo a la siguiente denominación: Calle Nueva; Cacho
é Venao; Carrera 9; El Centro; La Cruz; La Chivera; Padre
Oreni; La Esperanza; Barrio Ajuro; Las Malvinas; La Manga; Urb.
Menca de Leoni; La Morita; Moroturito; Urb. Monseñor
Zaini; Negro Primero; La Pica; Pueblo Nuevo; Urb. Rafael
Arévalo; La Redoma; La Estación; Rey Dormido; La
Sabanita; San Juan; Santa Lucia. (Plano N° 8).

Las áreas homogéneas son fragmentos
urbanos producto de determinado momento histórico en el
proceso constructivo de la ciudad, cumplen una función en
la dinámica urbana de la misma y desde el punto de vista
morfológico identifican sectores particularizados de la
estructura urbana.

Las áreas homogéneas identifican parte
formalmente diserminables en la totalidad urbana según
aspectos tipológicos y morfológicos, como la
relación entre área libre- área construida,
espacio público- espacio privado y el volúmen
edificado. 39

12.1 EL CASCO ANTIGUO

La Carrera 6 es el eje estructural del casco central, a
partir de esta vía se conforma la retícula o
estructura urbana del sector, en esta zona la manzana presenta
una forma rectangular producto del crecimiento de la ciudad a lo
largo de su conexión tradicional. El tejido urbano
presenta un grano grueso de textura homogénea, conformado
por edificaciones continuas emplazadas en el frente principal de
la parcela, las cuales estructuran una definición calara
de los espacios calle y plaza. El parcelario particular del casco
antiguo por lo general lo integran parcelas estrechas, algunas
presentan doble acceso hacia las vías longitudinales.
Sobre el eje principal se alinean las edificaciones dedicadas al
comercio, la vivienda sola o asociada al comercio y las
edificaciones prestatarias del servicio comunitario a nivel
urbano y municipal; la mayoría de estas construcciones son
de una planta la porción de la parcela no ocupada por la
edificación está dedicada al huerto o patio
arborizado. Las construcciones con doble frente y con franco
acceso a la calle secundaria tiene un segundo patio, en otros
tiempos dedicado al huerto y corral para las bestias.

12.2 EL ÁREA INMEDIATA AL CASCO

La estructura reticular del casco antiguo fue prolongado
para ocupar el sector que hemos denominado inmediato al casco
central. El tejido urbano de ésta zona está ocupado
por edificaciones medianeras y aisladas de reciente
construcción, la presencia de estas construcciones
suburbanas han comenzado a quebrantar la idea de muro urbano
definidor del espacio público. La manzana contiene
diversidad de tipo parcelario, con acceso franco a través
de una de las vías inmediatas. Las edificaciones de un
piso son mayoría, dedicadas a la actividad residencial
principalmente. El eje estructurante de ésta zona es la
Avenida Tricentenaria puesta en funcionamiento en el año
de 1973, en las inmediaciones de esta vía se localizan
servicios comunales a nivel urbano y registra una fuerte
tendencia de desplazamiento de la vivienda por los
establecimientos comerciales.

12.3 LA ZONA DE TRANSICIÓN

La zona de transición está localizada al
oeste del casco central, ocupada por los barrios Moroturito y
Calle Nueva, esta zona presenta una débil estructura
reticular conectada a la trama cuadricular, el resto del tejido
esta conformado por caminos de penetración de trazado
irregular. Los niveles de baja densificación y el
patrón de ocupación de edificaciones aisladas
definen una textura e grano fino; las edificaciones son en su
totalidad de un piso con predominio exclusivo de la actividad
residencial. En los terrenos próximos a la carretera
Duaca- Barquisimeto e inmediatos a la Carrera 5, abundan las
áreas de terreno no ocupados.

12.4 LAS URBANIZACIONES

El sector denominado las urbanizaciones, comprenden
cuatro desarrollos habitacionales promovidos por organismos
oficiales en la década de los ochenta. Estos desarrollos
habitacionales corresponden a las urbanizaciones Menca de Leoni
localizada al sudoeste de la ciudad; las urbanizaciones
Monseñor Zaini y Rafael Arévalo ubicadas al sudeste
del área de Duaca; y la urbanización La
Estación, localizada al sur del Cementerio Municipal,
dentro del valle denominado Calle Nueva. El tejido de esta zona
es representativo de lo suburbano, presenta un grano fino de
textura homogénea, compuesto por edificaciones aisladas de
un piso, con predominio del uso residencial y lectura sobre tanto
de la red de espacios públicos como un muro urbano. Las
urbanizaciones Monseñor Zaini y Rafael Arévalo,
están articuladas a la trama pero no siguen el
patrón reticular de la ciudad; esta ruptura con el
patrón reticular está presente en la
urbanización Menca de Leoni localizada fuera del
área urbana consolidada y conectada a la ciudad a
través de la Carretera Local 3 en dirección Duaca
– Barquisimeto, este tramo carretero actúa como
barrera divisoria entre esta urbanización y el área
urbana consolidada.

12.5 LOS BARRIOS

Los barrios producto de proceso de invasión,
ocupan terrenos abruptos y de difícil acceso, la trama de
este sector es irregular y dispersa. La arbitraria
dispersión e las edificaciones no propician la lectura del
espacio calle y existe una indefinición total del espacio
semiprivado y del espacio público, las edificaciones son
de una altura con predominio del uso residencial. Los barrios
localizados al norte de la ciudad, presenta mayor dificultad de
incorporarse a la trama consolidada dado su emplazamiento y a la
presencia de la Carretera Local 3 que actúa como barrera
divisoria entre ambos ámbitos.

12.6 EL VACÍO

El vacío comprende un área aproximada de
39 hectáreas no urbanizada, localizada al noroeste de la
ciudad, delimitada por la Carretera Duaca- Barquisimeto, la Calle
9 y la Calle La Línea. La Calle La Línea obtiene su
denominación, por ser el antiguo paso de rieles del
desparecido Ferrocarril del Sudoeste. Esta zona está
ocupada por las instalaciones de la finca La Casona por el
área ocupada por el Cementerio Municipal y por el campo de
fútbol inmediato a la Redoma. Este sector de la cuidad con
excelentes condiciones para el desarrollo urbano, representa una
posibilidad real para extender la estructura edificada de
Duaca.

13. LA
POBLACIÓN

La población de Duaca para el censo de 1991 era
de 19.460 habitantes, de acuerdo con los daros contenidos en el
Nomenclador de Centros Poblados de la Región Centro-
Occidental, publicado por la Oficina Central de
Estadísticas e Informática. De acuerdo a informas
preliminares del XIII censo general de población y
vivienda, publicado por el instituto nacional de
estadística, en noviembre del 2002, la población
del estado Lara es de 1.556.415 hab. Según el Plan de
Ordenación Urbanística- Plan de Desarrollo Urbano
Local de Duaca- El Eneal, Estado Lara, elaborado por el
Ministerio del Desarrollo Urbano (MINDUR) en noviembre de 1992,
este centro poblado está actuando como concentrador de la
población rural de sus alrededores y a la vez como
alternativa de localización residencial de la ciudad de
Barquisimeto para familias de ingresos medios bajos.