Bosquejo del proyecto “Ciudad Nueva de Arica” (página 2)

La unidad de comportamiento mecánico lo forma la
litosfera y no la corteza sola. La litosfera, está formada
por los primeros 100 km, incluyendo la corteza y parte del manto
superior. El límite inferior de la litosfera corresponde a
una isoterma de valor aproximado de 1300 ºC. El material por
encima de ella está suficientemente frío para
comportarse de forma rígida, mientras que por debajo puede
deformarse fácilmente debido a su temperatura. La
litosfera se comporta como una unidad rígida en contraste
con la capa subyacente, la astenosfera, capa débil, y en
estado de semifusión. Esta capa permite el desplazamiento
sobre ella, o arrastrada por ella, de la litosfera a velocidades
que oscilan entre 1 – 6 cm / año. La litosfera está
dividida en una serie de placas que incluyen parte de corteza
continental y oceánica , de las que las más
importantes son seis: Pacífico, América, Eurasia,
Australia – India, África y Antártida. A
éstas hay que añadir las placas menores de Nazca,
Cocos, Filipinas, Caribe, Arabia, Somalia y Juan de Fuca. Placas
de dimensiones aún menores son a veces denominadas
subplacas o microplacas que pueden no ser del todo
independientes. El número de estas subplacas varía
con las interpretaciones de los diversos autores. Sólo
para la zona del Mediterráneo se han propuesto más
de seis subplacas.

A pesar de la variedad de las placas, los tipos de
contactos, márgenes o fronteras entre las placas se
reducen fundamentalmente a tres: márgenes de divergencia o
extensión, márgenes de convergencia o
subducción y márgenes de fractura de deslizamiento
horizontal o de transformación. En los márgenes de
divergencia o extensión, las placas se separan una de la
otra, creándose en el espacio que resulta nueva litosfera
de carácter oceánico. En las de convergencia o
subducción, la litosfera de una placa se introduce en el
manto por debajo de la otra, produciéndose en estos
márgenes una destrucción de litosfera. En los
márgenes de fracturas, las placas se deslizan
horizontalmente una con respecto a la otra sin que haya
creación ni destrucción de litosfera

Desde el punto de vista de los bloques continentales,
sus márgenes se dividen en dos tipos, activos y pasivos.
Los márgenes activos son aquellos en los que la
colisión con una placa oceánica produce una zona de
subducción. El margen continental es a la vez un margen de
placa. En los márgenes pasivos, el continente está
unido a una parte oceánica formando una misma placa, como
por ejemplo, el margen oriental de América y el occidental
de Eurasia y África. En estos casos, el margen del
continente queda alejado de un margen de placa. Este tipo de
margen se forma al separarse dos continentes con la
creación de la corteza oceánica entre ellos. Un
margen pasivo se convierte en activo cuando la apertura del
océano alcanza su máxima dimensión. A partir
de ese momento se activan los márgenes continentales
consumiéndose en ellos la corteza
oceánica.

El movimiento de las placas puede definirse de acuerdo
con el teorema de Euler, por rotaciones en torno a un eje o polo
que pasa por el centro de la Tierra. El problema
geométrico del movimiento de las placas consiste en
establecer los polos de rotación de cada una de ellas y su
velocidad angular. A lo largo del proceso de fracturación
y traslación de las placas, la corteza continental
permanece prácticamente constante en extensión,
mientras la corteza oceánica se va renovando
continuamente, creándose en los márgenes de
extensión y destruyéndose en los de convergencia.
La actual división de los continentes es debida a una
fracturación que comienza hacia el periodo
Triásico, hace unos doscientos millones de años.
Antes de esta fracturación, los continentes estaban
reunidos en un único bloque continental o continente
primitivo, Pangea. Es bastante probable que con anterioridad a
esta fracturación hayan existido otras, cuyos
márgenes no tienen por qué coincidir con los
actuales, pero las pruebas son difíciles de establecer.
Durante este proceso que hemos descrito se producen las fases de
orogenia, que ocurren principalmente en los márgenes de
las placas de colisión, por plegamiento de los sedimentos
depositados en las plataformas continentales. Además de
los movimientos relativos de unas placas con respecto a otras,
las posiciones de las distintas placas han variado mucho con
respecto tanto al eje de rotación de la Tierra, como a sus
polos magnéticos, a lo largo de la historia
geológica. De esta forma se explican las situaciones
climatológicas del pasado geológico, muy distintas
de las actuales y la aparente migración de los polos
magnéticos.

Respecto al problema del movimiento absoluto de las
placas, ha adquirido una gran importancia los fenómenos
denominados como puntos calientes o " plumas " convectivas de
material caliente del manto

Estas plumas de material se extienden a través de
todo el manto hasta posiblemente la frontera con el
núcleo. Debido a su gran profundidad son fenómenos
muy estables que han podido permanecer constantes a lo largo del
tiempo geológico. La importancia de estos puntos calientes
en la tectónica de placas fue puesta de manifiesto por
Wilson y Morgan. Algunos de estos puntos calientes están
situados cerca de un margen entre placas, como el situado cerca
de la isla de Tristán da Cunha y otros en el centro de una
placa, como el de Hawaii. El desplazamiento de la placa sobre el
punto caliente estacionario deja una huella de una fila de
volcanes, de la que sólo los últimos son activos.
Esta hilera de volcanes permite establecer el movimiento absoluto
de la placa con respecto al punto caliente que se ha mantenido
fijo. El conjunto de puntos calientes permite establecer un
sistema de referencia, respecto al cual se puede referir el
movimiento absoluto de las placas. Sin embargo, esto no es del
todo claro, ya que algunos autores han encontrado movimientos
relativos entre algunos de ellos. La estabilidad del sistema
formado por los puntos calientes debe considerarse sólo en
el sentido de que su desplazamiento es lento en
comparación con el de las placas. Para Wilson, este
sistema está formado por 60 puntos. Morgan ha reducido su
número a 20, y Minster y Jordan a solamente 16, que han
estado activos por lo menos en los últimos diez millones
de años.

Naturaleza y
procesos de los márgenes de placas

Los márgenes entre placas pueden reducirse a tres
tipos. La litosfera que se crea en los márgenes de
divergencia se consume en los de convergencia, ya que la
superficie de la Tierra es limitada y no puede crearse nueva
litosfera en una zona si no se consume en otra. Además,
para que este proceso sea posible es necesario que las placas se
deslicen lateralmente en ciertos márgenes. Los procesos
geofísicos que se dan en cada uno de estos tipos de
márgenes son distintos. Nos fijaremos ahora brevemente
para cada tipo de margen en las observaciones
sismológicas, gravimétricas, magnéticas y de
flujo térmico.

Márgenes
de extensión o divergencia

Un caso típico de este tipo de márgenes es
el de una dorsal oceánica, como puede ser la de la
cordillera Centro – Atlántica. Topográficamente, la
dorsal está formada por una cadena montañosa de
origen volcánico, en cuyo centro se suele dar una
depresión o valle de rift, aunque no siempre sea
así .

El grosor de los sedimentos marinos aumenta con la
distancia al eje de la dorsal, así como su edad. Esto
indica que la zona de extensión actúa como centro a
partir del cual se va generando la nueva litosfera
oceánica. Al separarse las dos placas, el material fundido
del manto surge en forma de lava a la superficie y se
enfría incorporándose a la corteza. Al continuar
separándose las placas, este material va ocupando el
espacio abierto, creándose nueva corteza oceánica a
partir del eje de la dorsal. Estas constituyen así una
importante proporción de las zonas volcánicas.
Cuando en ellas el volcanismo es muy intenso pueden llegar a
formarse nuevas islas.

Los datos sísmicos muestran que la
distribución de epicentros está alineada en una
franja estrecha que sigue el eje de la dorsal con terremotos de
magnitud moderada ( M < 6,5 ) y profundidad superficial ( h
< 30 km ). Estas alineaciones marcan, con asombrosa exactitud,
la situación de las zonas de extensión a lo largo
de la superficie de los océanos.

El mecanismo de los terremotos es predominantemente de
fallas normales, correspondiendo a esfuerzos tensionales
horizontales y perpendiculares al eje de las dorsales. En muchas
partes, la dorsal está interrumpida por una falla
perpendicular a su eje debida a una cierta diferencia relativa en
la velocidad de extensión. Estas fallas reciben el nombre
de fallas de transformación o transformadas. Los valores
obtenidos para las velocidades de las ondas sísmicas bajo
las dorsales indican una disminución de hasta un 20 por
100. Para el manto superior, las velocidades son entre 7,3 y 7,7
km / sg, valores que se deben comparar con los de aproximadamente
8 km / sg, en zonas oceánicas alejadas de las dorsales.
Esta disminución se explica por el aumento de temperatura
y presencia de numerosas fracturas en el material debajo de las
dorsales. Esta situación explica también el que los
valores del coeficiente de fricción interna Q -1 de las
ondas sísmicas, a lo largo de las dorsales, sean
más altos que los observados en regiones oceánicas
fuera de las dorsales.

Las medidas de las anomalías de la gravedad a lo
largo de líneas que cruzan las dorsales oceánicas
muestran una anomalía de Bouguer negativa muy extendida
situada sobre su eje, indicando que el material caliente
ascendente del manto tiene una densidad menos que el más
frío. El hecho de la forma suave de la curva indica que la
deficiencia de masa se extiende a bastante profundidad,
aumentando el grosor de la astenosfera bajo el eje de la dorsal,
sin que exista una verdadera raíz cortical que corresponda
a la altura entre 3000 y 4000 m de la cresta oceánica
sobre los planos abisales. Las anomalías de aire libre son
suaves positivas o prácticamente nulas, indicando que en
efecto, la elevación de la dorsal está compensada
isostáticamente. Ambas observaciones muestran que el
mecanismo responsable de las cordilleras submarinas es de
distinto carácter del de las montañas
continentales, cuyas alturas están compensadas
isostáticamente con mayores grosores corticales. La
compensación de las dorsales oceánicas es
más profunda, afectando a toda la astenosfera con
contrastes muy pequeños de densidad. Debajo de ellas la
litosfera es delgada ( menos de 50 km ) y va engrosando a medida
que se separa de su eje.

Las anomalías magnéticas a lo largo de
cortes transversales a las dorsales proporcionan una de las
evidencias más claras del mecanismo de creación de
nueva corteza oceánica. Estas anomalías presentan
máximos y mínimos con valores de hasta 500 nT,
alternativamente positivos y negativos, simétricos con
respecto al eje de la dorsal. Sobre el plano, las
anomalías están distribuidas en franjas alternantes
de anomalías positivas y negativas paralelas al eje de la
dorsal. La única explicación posible de estas
distribuciones es la de creación de nueva corteza
oceánica a partir de las dorsales, mientras se producen
inversiones periódicas de la polaridad del campo
magnético terrestre, con lo que las rocas quedan
magnetizadas en dirección alternante normal e invertida.
La correlación de la anchura de estas bandas entre 30 y 50
km y la duración de las épocas entre inversiones
del campo magnético, aproximadamente un millón de
años, resultan en una velocidad de apertura entre 1 y 6 cm
/ año, velocidad que coincide con la deducida por otros
métodos para el desplazamiento de las placas. Un estudio
más detallado de esta velocidad en distintas dorsales ha
dado los siguientes resultados: Centro – Atlántica, 1 cm /
año; Juan de Fuca, 2,9 cm / año; y Este del
Pacífico, 4,4 cm / año. En la mayoría de las
dorsales oceánicas se aprecian con mayor claridad las
franjas de anomalías correspondientes a las últimas
inversiones magnéticas.

Las medidas de flujo térmico en un corte a
través de una dorsal oceánica presentan un
rápido aumento cerca de su eje. El máximo de flujo
sobre la dorsal misma llega a valores de 300 m W / m2, es decir,
varias veces el valor normal medio en zonas no anómalas.
La presencia de estos valores altos de flujo térmico
evidencia las corrientes ascendentes de material caliente del
manto, a partir del cual se forma la nueva litosfera
oceánica.

Márgenes
de subducción o convergencia

Los márgenes de subducción marcan aquellos
en los que las placas convergen unas contra otras. Este
movimiento obliga a una de ellas a introducirse por debajo de la
otra, resultando que la litosfera se consume o destruye. Cuando
una de las dos placas es de naturaleza continental, la placa
oceánica es la que se introduce por debajo de la
continental debido a la baja densidad de esta última, que
opone una gran resistencia a penetrar en el manto de mayor
densidad. De esta forma, la litosfera continental se ha
conservado prácticamente constante, mientras la
oceánica se crea y se destruye. En los márgenes en
que se intenta destruir la litosfera continental se produce un
cambio en el sentido del movimiento y se hunde la placa
oceánica opuesta, o se produce un cambio en las
características del margen de las placas. La estructura de
un margen de subducción está representada
esquemáticamente en la .

En general, el frente de la placa buzante tiene una
cierta curvatura penetrando desde la parte convexa. En muchos
casos, el frente de margen de subducción se halla a cierta
distancia de la costa continental, formando un arco de islas y
existiendo entre dicho arco y el continente una cuenca marina.
Esta cuenca se forma a partir de un centro de extensión
situado detrás ( parte cóncava ) del arco de islas,
en el que se genera corteza oceánica de la misma manera
que en una dorsal. El mecanismo de su formación no es bien
conocido y se supone que el frente de subducción se separa
del continente que permanece estacionario, dando origen a la
cuenca marginal que ocupa el lugar que se va creando entre ellos.
Un ejemplo de esta situación es el mar de Japón.
En otros casos, como en la costa occidental de América del
Sur, la zona de subducción está directamente
adosada a la costa y la placa oceánica se introduce con un
ángulo pequeño bajo la litosfera continental. Esta
situación se produce por un movimiento del continente
hacia el frente de subducción que impide la
formación de una cuenca marginal.

En general, en las zonas de subducción, el
hundimiento de la placa produce una pronunciada sima
oceánica. Parte del material introducido en el manto
asciende hacia la superficie formando zonas de volcanismo, si el
frente está muy separado de la costa, forma un arco de
islas, como en la costa asiática del Pacífico. En
caso contrario, aparece en el mismo continente, como a lo largo
de la costa americana. Generalmente, la línea de volcanes,
paralela a la fosa oceánica, está situada a unos
150 km por encima de la placa buzante. La producción de
este fenómeno se supone que es debida a la
migración hacia la superficie del material menos denso
contenido en la placa litosférica que ha penetrado dentro
del manto; aunque su exacto mecanismo no es todavía del
todo bien conocido.

Uno de los indicios más importantes de la
existencia de estas placas de material litosférico
introducidas en el manto es la distribución de focos
sísmicos en profundidad. Estos forman alineaciones desde
la superficie hasta unos 700 km de profundidad con un
ángulo con la horizontal que varía en
inclinación, en muchos casos del orden de 45 º, y que
se denominan zonas de Benioff. El espesor de la zona
sísmica está limitado en general a la parte
superior de la placa litosférica. El hecho de que su
profundidad no pase de los 700 km indica que a esta profundidad
la placa litosférica hundida en el manto ha perdido su
rigidez y probablemente ha quedado asimilada al material del
manto. El mecanismo de los terremotos en la superficie es de
fallas inversas, con la parte oceánica
desplazándose bajo la continental y presiones horizontales
y perpendiculares al frente del arco. En la zona donde la placa
se dobla se producen en la superficie superior fallas de
tensión, mientras que en la inferior éstas son de
compresión. El interior de la capa buzante a profundidades
medias está sometido a tensiones a lo largo de la placa,
mientras que en la parte más profunda lo está a
compresiones, debido a la resistencia que opone el material del
manto a la penetración de la placa. La distribución
de velocidades y atenuaciones de las ondas sísmicas
muestra que el material de la placa buzante es más
consistente ( velocidades altas y atenuaciones bajas ) que el de
la región del manto en su entorno.

Las anomalías gravimétricas a lo largo de
un corte transversal al margen de subducción muestran un
mínimo muy pronunciado y abrupto sobre la sima
oceánica, seguido por una anomalía positiva suave.
Esta parte positiva de la anomalía se explica por el
aumento en la densidad de la placa con la profundidad por
compactación del material en su interior. Esta
anomalía positiva es la característica
gravimétrica más importante, mientras que la
anomalía negativa, a pesar de su valor alto, responde a
fenómenos más superficiales, tales como la
formación de la sima oceánica y la
fracturación del material de la litosfera oceánica
en la zona donde empieza a doblarse hacia el interior.

Las anomalías magnéticas no ofrecen datos
de especial interés en estas zonas. Los valores de flujo
térmico si reflejan la estructura profunda de las placas
buzantes, dando valores menores que la media. La
disminución de flujo térmico es aquí debida
a la presencia de la placa litosférica, más
fría que el material del manto en el que se
introduce.

Márgenes
de fractura, o deslizamiento horizontal

Desde hace mucho tiempo se conoce la existencia de
grandes fallas de movimiento predominantemente horizontal, cuyo
ejemplo más notable es la falla de San Andrés, en
California. La explicación del movimiento en estas fallas
no se hizo clara hasta el trabajo de J. T. Wilson, de 1965, en el
que explicó su función y les dio el nombre de
fallas de transformación. Una de las
características que más impresionó a Wilson
fue que en estas fallas el desplazamiento termina
súbitamente a los dos extremos de la falla. La
explicación ofrecida es que las fallas conectan zonas de
extensión y subducción entre sí o unas con
otras. Las fallas son necesarias para explicar el movimiento de
las placas, que no sería posible sin la existencia de este
tipo de margen. En todos los tipos, el movimiento horizontal se
transforma en los extremos, bien en movimiento de
expansión o de subducción, lo que explica su
nombre. En la práctica, la situación no es tan,
aunque existen ejemplos muy claros: como la falla de San
Andrés, que conecta dos zonas de extensión, y la
del Caribe, que una las zonas de subducción del arco de
las Antillas y de la costa de México.

Los terremotos en estas fallas llegan a tener magnitudes
muy grandes ( M > 8 ), baste recordar el de San Francisco,
ocurrido en la falla de San Andrés, en 1906, en el que la
ruptura se extendió a más de 300 km, o los
ocurridos a lo largo de la falla Azores – Gibraltar. Su mecanismo
es de fallas casi verticales de movimiento horizontal, es decir,
de desgarre o salto en dirección .

El sentido del movimiento, determinado en los mecanismos
de estos terremotos, coincide con el que corresponde al producido
por el mecanismo de transformación, y no al de fallas
transcurrentes que hubieran desplazado las dorsales. La presencia
y sentido del movimiento de estas fallas en las dorsales
oceánicas se puede apreciar también en los
desplazamientos de las franjas de las anomalías
magnéticas.

Mecanismo del
movimiento de las placas

En su teoría de la deriva continental, Wegener
invocaba como origen de las fuerzas que desplazan los
continentes, principalmente aquellas que se derivan de la
rotación de la Tierra y mareas, aunque también
llegó a mencionar las corrientes de convección
térmica en el interior del manto. El movimiento de los
continentes se concebía entonces como el de bloques de
material rígido ligero, flotando sobre un sustrato viscoso
más denso. En la tectónica de placas, como ya se ha
mencionado, los continentes forman parte de las placas
litosféricas, cuyo espesor es de unos 100 km y que forman
realmente las unidades dinámicas. Los diversos sistemas de
fuerzas que se han propuesto para explicar el desplazamiento de
las placas se pueden reducir a cuatro. Los dos primeros
están formados por fuerzas que actúan en los
márgenes y en ellas puede actuar el efecto de la gravedad.
Las placas o bien son empujadas desde los centros de
extensión o dorsales por la acción de cuña
del nuevo material que surge del manto, o arrastradas desde las
zonas de subducción por el peso de la capa buzante que ha
adquirido una mayor densidad que la del medio que la rodea. Los
otros dos se derivan de la existencia de corrientes de
convección térmica, bien en todo el manto o
sólo en su parte superior. En el primero de estos
mecanismos, las corrientes de convección del manto
arrastran la placa litosférica por medio de un
acoplamiento viscoso en su superficie interna. Como mostró
McKenzie, una forma modificada de este mecanismo, propuesto por
Orowan y Elsasser, en 1967, y después por Oxburg y
Turcotte, incorpora la placa litosférica a la corriente
misma de convección de material caliente y viscoso del
manto superior. La placa litosférica rígida
actúa como una guía de esfuerzos que transmite el
movimiento de la convección térmica.

En sentido contrario a estas fuerzas se encuentran las
que deben ser superadas para producir el movimiento. Entre ellas
están las que se oponen a la penetración de la capa
buzante en el manto, sobre todo cuando ésta llega a su
profundidad máxima y las que actúan en el frente de
subducción, por la resistencia de la placa oceánica
a doblarse hacia abajo y sobre la parte continental
empujándola hacia atrás. El arrastre viscoso entre
la litosfera y el manto puede también considerarse como
una resistencia cuando el movimiento de la litosfera es
más rápido que el del material de la
astenosfera.

Actualmente se piensa que el mecanismo predominante del
movimiento de las placas es el resultante de corrientes de
convección térmica en el material del manto, que
también pueden incluir en parte a la litosfera . Las
fuerzas gravitacionales derivadas de las diferencias de densidad
forman también parte de este mecanismo. La capa buzante de
las zonas de subducción introduce material frío,
que determina la forma de la célula convectiva y al
aumentar su densidad, al pasar su material a tener una densidad
mayor que la del manto, añade un componente gravitacional
en el arrastre de la placa. Los dos mecanismos del movimiento de
la placa puede aparecer, o bien por arrastre viscoso del
movimiento del manto o por ser ella misma parte del movimiento
convectivo. Según M. H. Bott, el segundo es el más
probable y el efecto más importante es el de las fuerzas
aplicadas a los extremos de las placas, tanto en las zonas de
extensión como en las de subducción. En estos
últimos, la fuerza vertical de arrastre de la capa se
traduce en fuerzas de arrastre horizontal de toda la placa hacia
el frente de subducción.

Otra posibilidad es la existencia de dos sistemas no
acoplados de corrientes, uno en el manto superior y otro en el
interior. Una mejor aproximación de la situación
real exige modelos más complicados de convección en
los que deben considerarse formas asimétricas,
viscosidades variables y distribución de fuentes de calor
en el manto.

Un problema muy importante y todavía no del todo
resuelto es el del mecanismo por el cual se inicia la fractura de
la litosfera continental. Generalmente, se admite que las zonas
actuales de rift, como las del África oriental,
representan el comienzo de una de estas fracturas. Estas
estructuras están formadas hoy por un abombamiento de la
corteza, formación de grabens y abundante volcanismo. Al
mismo tiempo se da un adelgazamiento de la litosfera con la
ascensión hacia la superficie del material parcialmente
fundido de la astenosfera. Estos mecanismos son necesarios para
iniciar la fracturación y separación de dos
continentes, y deben ir acompañados de fuertes fuerzas
tensionales. Los primeros pasos de este proceso pueden ser una
intensa actividad de puntos calientes, con aportación de
material fundido desde el manto inferior y progresivo
debilitamiento de la litosfera. En esta región se
daría una acumulación de esfuerzos tensionales en
la corteza rígida que resultaría en fallas normales
y la inyección de magma desde abajo. Poco a poco se
iría formando un margen de extensión con la
formación de un nuevo océano intermedio.

Conclusión

LAMENTABLEMENTE ARICA SE ENCUENTRA AL MEDIO JUSTO DONDE
SE EJERCE EL MAXIMO DE PRESION , TANTO EN PENETRACION COMO EN
FUERZA EJERCIDA , ENTRE LA PLACA DE NAZCA Y LA PLACA SUD
AMERICANA. DIGAMOS EN BAJO BIENTRE DE SUDAMERICA.

MAS TEMPRANO QUE TARDE OCURRIRA UN GRAN TERREMOTO con
tsunami Y POR TANTO , ES DE CIEGOS NO PREVEERLO CON SUFICIENTE
TIEMPO , TOMANDO PREVIAMENTE TODAS LAS MEDIDAS IMAGINABLES POR
MUY LOCAS Y OSADAS QUE PAREZCAN, YA QUE COMO DICEN LOS
DICHOS.."MAS VALE PREVENIR QUE CURAR" o "SI EL RIO SUENA ES
PORQUE PIEDRAS TRAE".

Entonces, dejémonos de egoísmos
faranduleros o políticos, olvidémonos del trance
histórico o los costos materiales, ya que la primera
necesidad humana es la supervivencia.

POR TODO LO ANTERIOR Y como manera de iniciar una
presentación abierta al tema, presentamos el
proyecto…:

"Arica, ciudad
nueva"

En pocas palabras consiste en descabezar el morro de
arica dejándolo solamente hasta una cota de 100 mtrs.
quizás hasta la cota 60 sobre el nivel del mar. Y esos
millones de metros cúbicos de tierra utilizarlos para
rellenar un gran molo de abrigo, para defender de futuros
tsunamis a la ciudad antigua y que a su vez se
constituiría en el mayor puerto olímpico de
América.

El morro de Arica 18°28'49?S
70°19'25?O? / ?-18.48028, -70.32361 es un cerro costero, que tiene
unos 130 m de altura, emplazado al sur del espacio urbano de
Arica . Es uno de los mayores referentes turísticos de la
ciudad. Fue declarado Monumento Nacional el 6 de octubre de
1971.

El morro ofrece una gran vista panorámica de la
ciudad de Arica y las playas del océano Pacífico.
En la cima se encuentra una plazuela con diferentes monumentos y
un balcón. En la explanada está el Museo
Histórico y de Armas de Arica, en cuyos alrededores hay
tres fuertes. Allí se desarrolló la Batalla de
Arica, el 7 de junio de 1880; un sangriento hecho en el marco de
la Guerra del Pacífico

En la cota 100, 80 o 60, se establecerá una
planicie urbana perfectamente cuadriculada que contemplará
principalmente áreas habitacionales, oficinas
públicas , parques , jardines y servicios. Ni un sitio
será menor de 200 mtrs cuadrados y el concepto general de
las obras será viviendas de hasta dos pisos, tipo DLF 2,
tipo mediterránea, y color blanco quedando prohibido otro
color en el uso externo del nuevo barrio "CIUDAD NUEVA" DE
Arica.

Esta planicie estará unida al molo a manera de
una gran avenida, desde la cota dada del morro hasta la cota 10
del molo y formarán un conjunto
armónico.

Será una ciudad-nueva, barrio
ecológicamente sustentable, esto es, que tendrá su
propia desalinizadora de agua y cada vivienda e inmueble su
propio generador fotovoltaico de energía con cero
emisiones de CO2. y su propia recicladora de aguas grises y
negras.

Con estas premisas este diseñador naval ha creado
también las Casas CATT, una vivienda construida
según los dictámenes del ECOPENSAMIENTO y siguiendo
un ideal de calidad arquitectónica, que integra
sustetabilidad ambiental, ética en los comportamientos e
impacto social positivo. "Apoyar el ahorro energético y la
exigencias ecologistas no significa renunciar a la
estética y la calidad. Por el contrario, la Casa CATT se
rebela contra el principio de homogeneidad, que guía la
arquitectura de la vivienda, para recuperar el placer de imprimir
la propia identidad en el lugar donde vivimos. Es una casa a
medida del deseo". En donde se eliminarán todas las
barreras arquitectónicas para
minusválidos.

A partir de la calle el morro con Av . Chile a nivel de
ciudad ,se establecerá un parque en donde se
instalará un ascensor panorámico constituido en un
solo cuerpo con una escalera de caracol. Todo en estructura
metálica abovedado en vidrio, según indica la foto
N. …. No obstante ello a su costado poniente se
instalará una escalera peatonal de dos metros de ancho en
construcción sólida para alcanzar la sima, la que
incluirá varios miradores de descanso.

El proyecto, que se ha presentado a los medios de
comunicación internacional , espera esta vez llamar la
atención a los principales abanderados de las nuevas
tendencias en diversos ámbitos- no sólo mantiene un
coste extremadamente bajo, sino que crea las condiciones para que
buena parte de la inversión se recupere mediante la
energía que la casa es capaz de generar. "Para cambiar el
resultado hay que invertir la tendencia: pasar de edificios
consumidores a productores de energía" brindando extrema
seguridad en las zonas costeras.

Será el primer barrio con edificios-hogar en
el mundo que genera más energía de la que
consume y emite seis veces menos gases de efecto invernadero
(GEI ) que otras iniciativas de proporciones similares incluidas
las experimentales.

Se constituirá en la primera ciudad experimental
en América.

Estará rodeada tal fuera un "mirador" o
balcón por una calle circunvalación y todas las
calles tendrán un solo sentido del tránsito y
estarán de sur a norte y de este a oeste en
cuadrículas perfectas.

En primer lugar se trasladará todos los inmuebles
ubicados en la zona poniente del morro, especialmente la Lisera y
todo lo que se encuentre bajo la carretera panamericana; se
hará por todo el costado del morro un túnel con
cuatro pistas, dos en cada sentido para cubrir aproximadamente 5
klms. de la ruta 5 norte ( panamericana norte ). La que se
levantará 20 mtrs, snm. evitando lo máximo de
curvas.

Se establecerá el punto 18,19,23.02 sur zona del
Hotel como partida para el gran molo de abrigo cuya
dirección será horizontal hasta el punto
18,29,29,87 sur, lugar donde quiebra hacia el norte con destino
al punto 18,28 20,35 sur, donde quiebra nuevamente al punto
18,27,31,43.sur.

Este molo tendrá 100 mtrs. de ancho y una altura
de 20 mtrs. sobre el nivel del mar y se dispondrá en
él una zona de atractivo turístico,
específicamente restaurantes con sitios de 60 x 50 mtrs,
3.000 mtrs cuadrados ( subdivisibles sólo hasta por la
mitad ) dejando dos áreas de circulación publica,
una de 10 mtrs. que denominaremos interior en el lado poniente y
una básica de 30 mtrs. en el lado oriente que
además tendrá acceso a las embarcaciones por medio
de muelles flotantes.

La poza o dársena que se forme la denominaremos
"PUERTO OLIMPICO" y será principalmente para competencias
deportivas y turísticas, descartándose
absolutamente la carga y descarga de buques comerciales con el
principal propósito de evitar TOTALMENTE el movimiento de
camiones y carga pesada por los paseos peatonales que se
formen.

La posición, altura y dimensión del molo
evitará en gran medida, sino totalmente, el seguro embate
directo de un Tsunami gigantesco que pudiera sufrir la ciudad de
Arica, el plan, o la "antigua", como le llamaremos en el
futuro.

Se tomará como muestra piloto a seguir el paseo
marítimo de la ciudad de Alicante, España, en
cuanto a su concepto estructural y administrativo.

Los Gobiernos locales gastan mucho tiempo y recursos
tratando de actualizar nuestras ciudades actuales, caminos y
sistemas de transporte. El costo de operación y de
mantenimiento y sobre todo la ineficiencia es alto. Es menos caro
construir nuevas ciudades completamente que restaurar y mantener
las viejas, así como es más eficiente y menos
costoso diseñar métodos de producción
flexibles, con los últimos adelantos, de lo que intentar
actualizar fábricas obsoletas.

El tener un mundo sin contaminación y deshechos,
aun más mantener parques, sitios de juegos, centros
artísticos y musicales, escuelas y cuidados para la salud
disponibles para todos sin una etiqueta de precio, requiere de
cambios profundos en la forma en que planeamos nuestras ciudades
así como nuestros estilos de vida.

Para introducir progresivamente este nuevo sistema, la
primera ciudad que podría ser ARICA, CHILE, probará
la validez de los parámetros de diseño y
hará los cambios cuando sea necesario para lo que debemos
promoverla en muchos frentes. También podríamos
diseñar y experimentar procesos de construcción
automatizada para la siguiente ciudad.

Las innovadoras ciudades circulares y en el caso de
Arica, semi circular, casi ovalada y multidimensional,
combinará los recursos y técnicas de
construcción más sofisticados que disponemos. La
disposición circular geométricamente elegante,
rodeada de parques y jardines, está diseñada para
operar con un mínimo de energía para obtener el
estándar más alto posible para todos. Este
diseño de ciudad usa lo mejor de la tecnología
limpia en armonía con la ecología local.

El diseño y desarrollo de esta nueva ciudad
enfatiza la restauración y protección del medio
ambiente. Debe entenderse que la tecnología sin
preocupación humana no tiene sentido.

ARICA LA NUEVA, proveerá un ambiente total con
aire y agua limpios, cuidado de la salud, entretenimiento y
acceso a la información y educación para todos.
Habrá centros de arte y musicales, áreas de
pasatiempo y deportivas. Proveerá de todas las formas de
recreación dentro del distrito residencial. El reciclado
de desperdicios, los sistemas de generación de
energía renovable y limpia y todos los servicios
serán manejados con métodos integrados
cibernéticos. El manejo de la vida personal , su estilo de
vida y o preferencias personales, es dejado por entero al
individuo.

ARICA LA NUEVA, será única ,los turistas
pasearán sus calles y balcones, incluso las personas
más ricas del pasado, no podrán alcanzar un
estándar de vida igual a ese en la nueva ciudad, la cual
maximizará la seguridad y la paz mental.

Las estructuras serán hechas de los más
novedosos materiales tales como un ensamblado tipo sandwish que
es semi flexible con un centro interno de espuma foam y
superficies externas de cerámica vidriada para una
expansión y contracción sin fractura según
las variaciones climáticas, igual que las embarcaciones de
lujo, permitiendo una temperatura interior estable según
el deseo personal sin necesidad de acondicionador de aire. Esto
no requerirá de mantenimiento y será absolutamente
a prueba de terremotos grado 20º. Será a prueba de
huracanes, vectores contaminantes como insectos e incendios ya
que será completamente tratada con productos
ignífugos. La ventanas estarán dotadas de vidrios
polarizados que permitirán sombrear u oscurecer la
iluminación externa regulando la temperatura y
luminosidad.

Para financiar este proyecto se venderán a
perpetuidad todos los espacios –sitios disponibles y se
aceptarán todo tipo de proyectos comerciales y
turísticos.

En toda la mano de obra del proyecto tendrá la
prioridad, personas residentes en la provincias de Arica y
Parinacota, estimando que se generarán más de 1.000
puestos de trabajo por más de cinco
años.

Se entrega este bosquejo del proyecto " ARICA LA NUEVA"
a los medios de comunicación locales para su
difusión inmediata, ya que es menester la abierta y
cooperativa acción ciudadana.

Este proyecto esta sujeto a modificaciones y se
agradecerán propuestas, correcciones y
sugerencias.

Finalmente…: NO DIGAN QUE NO SE LOS
ADVERTIMOS.

Agradecemos su difusión.

Atte.

MARIO A. DE LA FUENTE FERNANDEZ

CREADOR DEL PROYECTO

"ARICA LA NUEVA"

Autor:

Mario A. de la Fuente
Fernández,

Escritor, empresario y diseñador naval, chileno,
domiciliado en Av. Sur Nº1022, Maipú, Santiago de
Chile,

fono : 00 56 9 93427300.