Importar es un proceso internacional de cuidado pero de muchas oportunidades

Resumen

Para épocas donde la competencia ya no es
local sino global, el empresario debe no solo buscar
oportunidades de mercado para crecer la empresa, sino que algunos
empresarios que se surten de productos nacionales pueden dar una
mirada al exterior para buscar nuevos proveedores, con
finalidades muy claras de calidad, precio y entregas para
mantenerse competitivo en el mercado nacional o internacional y
con el control preciso de las importaciones; una vez se
encuentren esos nuevos proveedores se puede lograr la
manutención del producto en el mercado y el crecimiento de
la empresa

Palabras Claves

Importaciones, Costos, Fletes, Aduanas, Aranceles,
Impuestos, Operadores Aduaneros, Transporte Terrestre,
Incoterms.

Abstrac

¿INTERNATIONAL IMPORT PROCESS OF
CARE BUT MANY OPPORTUNITIES?

For times where competition is no longer local but
global entrepreneur should not only look for market opportunities
to grow the company but some companies that supply of domestic
products may look abroad for new suppliers with clear quality
objectives prices and deliveries to stay competitive on the
national or international market and the control of imports once
these are new suppliers that can achieve the maintenance of the
product on the market and company growth.

Keywords

Imports, Cost, Freight, Customs, Tariffs, Taxes, Customs
Operations, Land Transportation, Incoterms.

Introducción

Llegado el momento de mirar en otras latitudes para
buscar reemplazo o adicionar nuevos proveedores a las
organizaciones, es prudente entender que el costeo de una
importación puede hacer la diferencia entre vincular un
nuevo proveedor a la empresa que cumpla con los requisitos
buscados, bien para que supla materias primas, insumos o un
producto terminado que se debe ingresar al país, o
definitivamente dejar pasar esa oportunidad porque en la
mayoría de los casos se encuentra lo que se buscaba en la
empresa del exterior, pero a la hora de determinar el costo del
producto esa oportunidad aparentemente es muy costosa lo que
lleva al empresario a desechar la idea de ingresar al proceso
importador, para así poder disfrutar de nuevas tendencias,
productos, internacionalización de la empresa y
porqué no, si se tiene lo que el mercado internacional
demanda, de una vez ingresar al mundo de las exportaciones. Pero,
es la importación la que nos compete y se ha de comenzar
dando algunas pautas de qué hacer y no hacer en este
proceso importador, para obtener el éxito deseado por el
empresario.

El término de negociación, aquí se
refiere a los INCOTERMS, utilizados para pactar todo
intercambio de bienes y servicios en el exterior, no contempla el
incoterm EXWORK (en fábrica) porque por creencia
personal éste no es un termino que beneficie al comprador
nacional sino al vendedor internacional, puesto que es el
comprador en Colombia, quien hace todo el esfuerzo, tanto
financiero como logístico y si el país de compra
está por fuera de los alcances fronterizos de Colombia, es
mejor evitarlo a toda costa. Tampoco, pactar con el vendedor
internacional el término DDU (Delibery Duty Unpaid) o
DDP (Delivery Duty Paid) porque en ambos casos quien se
beneficia es el comprador Colombiano y será muy
difícil que él vendedor internacional los acepte y
si es un país lejano todavía más
difícil la aceptación de cualquiera de estos
términos.

Por lo tanto, se deberá encontrar otros
términos de negociación y sitios de entrega de la
mercancía, o sea donde la mercancía
traspasará a poder del importador Colombiano y éste
asume todas las responsabilidades y riesgos inherentes a la
operación, a partir de ese momento.

De acuerdo con lo anterior se deberá entonces
proponer un término de negociación apropiado y que
tenga como sitio de entrega un punto intermedio favorable al
vendedor y al comprador (SÓLO APLICA PARA PAISES Y
EMPRESAS DISTANTES), por lo que usted señor empresario
podría fijar sus intereses de negociación en estos
inconterms;

• 1. Para transporte Marítimo CIF
  (Costo Seguros y Flete ).

• 2. Para Transporte Marítimo FOB
  (Libre a Bordo).

• 3. Para transporte aéreo FCA (Libre
  Transportista).

• 4. Para transporte Terrestre DAF ( Entregado
  en Frontera).

Con el buen uso de estos cuatro (4) incoterms, el
importador podrá desempeñar la operación
exitosamente en cuanto al uso del término de
negociación apropiado para cada medio de transporte. Es de
aclarar que apenas se comienza la operación.

Posteriormente se deberá pactar el sitio de
entrega de la mercancía y la transferencia de los riesgos
porque cada incoterm debe finalizar indicando un lugar
específico, en un país específico y un
puerto, aeropuerto o frontera claramente definidos.