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Rent a car: Génesis, actualidad y marco legislativo en la realidad cubana




Enviado por Alex Alba Solares



Partes: 1, 2

  1. Disposiciones normativas vigentes en el
    ordenamiento jurídico cubano reguladoras de esta
    actividad
  2. Bibliografía

El arrendamiento de autos sin chofer conocido en el
mundo del comercio con Rent a Car, es un fenómeno
relativamente reciente. Aunque desde la segunda década del
pasado siglo comenzaron a operar empresas arrendadoras, para su
expansión fue necesario el desarrollo de la industria
automovilística y por otro lado como factor catalizador,
el desarrollo de la actividad turística.

La compañía Hertz, fundada en 1918 en
Chicago, fue la pionera en el alquiler de autos. Su fundador,
Walter L. Jacobs, inició el negocio con una docena de
autos. Luego en 1923 Jacobs vendió el negocio a John D.
Hertz, presidente de Yellow Cab and Yellow Truck and Coach
Manufacturing Company, quien renombró el negocio como
¨Hertz Drive-Ur-Self System¨.

Pero como ya habíamos expresado, las condiciones
no estaban dadas aún para el despegue de esta actividad,
sin embargo la posguerra trajo consigo el florecimiento de la
economía norteamericana, se comenzó a desarrollar
el turismo, las personas comenzaron a viajar, ya no sólo
por necesidad, sino también en busca de ocio.

Para el año 1946 Warren E. Avis, un veterano de
la Segunda Guerra Mundial, quien en sus actividades profesionales
requería que tuviera que viajar en avión
constantemente, pudo percatarse que al llegar a los aeropuertos
no existían alternativas de comunicación eficientes
para transportarse a las ciudades. Esta situación lo hace
concebir lo que hoy es Avis y es así como se convierte en
la primera empresa de alquiler de autos que se posiciona dentro
de los aeropuertos. Abre su primera oficina de alquiler de
vehículos "Avis Airlines Rent a Car Systems" en el
aeropuerto de Willow Run en Detroit (EEUU). En 1948, la
compañía pasa a denominarse Avis Rent a
Car.

En muy poco tiempo la renta de autos como actividad
empresarial comenzó a expandirse más allá de
las fronteras de los Estados Unidos, por toda América y
Europa y después al resto del mundo. A la par de Hertz y
Avis, otras marcas como Budget, National, Álamo, etc,
comenzaron a surgir y competir por ese mercado en todo el mundo,
lo que unido a otras rentadoras locales ha hecho de la renta de
autos un próspero e indispensable negocio, particularmente
en el sector turístico

Para que se tenga una idea de la magnitud de esta
actividad en el mundo basta saber que a nivel mundial Avis, por
citar los ejemplos más representativos, tiene presencia en
163 países a través de sus 4.800 puntos de
alquiler, realizando más de 15 millones de alquileres al
año.[1]

Por su parte Hertz está representada en
más de 140 países del mundo y cuentan con
más de 7 000 oficinas. En la actualidad, los centros de
reservas internacionales de Hertz gestionan aproximadamente 30
millones de reservas anuales, 68000 cada día, alrededor de
uno cada dos segundos. La Flota Mundial es de más de 600
000 autos.[2]

En Cuba no existen indicios de la existencia de empresas
que se dedicaran a esta actividad antes de 1959, aún
cuando existía una incipiente industria turística
sobre todo en La Habana y Varadero. En ello tal vez
influyó su condición insular.

Los años posteriores al triunfo de la
Revolución estuvieron marcados por la drástica
reducción en la entrada de automóviles al
país y la casi total inexistencia del turismo. En esta
época inicial se produjo la ruptura unilateral de
relaciones por parte de la administración de turno en
Estados Unidos en 1961, el establecimiento del bloqueo y la
prohibición a sus ciudadanos de viajar a Cuba.
Precisamente esta última medida provocó  la
virtual desaparición del turismo internacional en nuestro
territorio. No existían los mercados alternativos que
tenemos hoy: los grandes aviones comenzaban a volar a finales de
los años cincuenta, pero Europa descubría el
turismo con  sol y playa principalmente en el
Mediterráneo.  

Durante un cuarto de siglo, en Cuba los esfuerzos se
concentraron en el turismo nacional, haciendo públicas
nuestras playas, construyendo instalaciones para el pueblo. 
 

En 1972 comenzaron los primeros vuelos directos con
vacacionistas  canadienses. Paralelamente también
fueron en aumento los viajes de la comunidad cubana en el
exterior. El 1983 aparece Transtur en el panorama del transporte
turístico terrestre, desgajándose de Cubatur, que
para entonces era la Agencia de Viajes para el turismo nacional.
Hasta ese momento la demanda de transportación de los
pequeños grupos de turistas era resuelta con medios de
transporte locales, pero sin que existiera aún el alquiler
de autos sin chofer.

El lento pero mantenido crecimiento del turismo y la
bonanza económica de que gozaba el país
condicionaron el inicio de la actividad de renta de autos bien
entrada la década del 80, que originalmente se
organizó como una dependencia de Transtur. Poco
después, con la marca Havanautos, esta actividad fue
asumida como negocio conjunto por medio del cual Transtur
aportaba los vehículos y la denominada Empresa Cubana de
Servicios se encargaba de su administración. Así,
Havanautos lanzó al mercado su eslogan que lo identifica
como la primera organización que asumió esta
actividad en Cuba: "Somos los primeros".

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