Barreras arquitectonicas

Introducción
Justificación
Marco
conceptual
Barreras
arquitectónicas
Adecuaciones para una plena
accesibilidad
Conclusión
Bibliografía
Anexos

Introducción

Cuando se realizan diferentes técnicas para la
rehabilitación de un paciente, no solo nos debemos
concentrar en el paciente y su estado físico, sino que
también le estamos prestando toda la atención a la
adecuación que es debería en su entorno con el fin
de ayudarlo a mejorar su desempeño.

El conocimiento acerca de las barreras
arquitectónicas a las que se enfrenta un individuo en
discapacidad y que tiene como apoyo una silla de ruedas es muy
importante para el fisioterapeuta que va a tratarlo y como
vencerlos es en lo que el más se debe enfocar.

En el urbanismo, se usa el
término barrera arquitectónica para
designar aquellos obstáculos físicos que impiden
que determinados grupos de población puedan llegar,
acceder o moverse por un edificio, lugar o zona en particular. Se
trata del tipo más conocido de barrera de
accesibilidad, ya que está presente en el medio
físico y es la que resulta más evidente a
la sociedad.

Como medida primordial, se precisa ampliar el concepto
dimensional de las exigencias de accesibilidad.
Adaptándolo, con criterios más amplios, a las
necesidades de espacio que requieren para desplazarse las
personas con movilidad reducida y especialmente aquellos Que
utilizan silla de ruedas

Con este trabajo se pretende demostrar algunas de estas
barreras más usuales para las personas en discapacidad y
utilizando de apoyo una silla de ruedas y como tratan con estas
barreras.

Justificación

Este estudio a realizar tiene gran acogida para saber y
denotar cuales son los diferentes tipos de barreras
arquitectónicas a la que una persona en estado de
discapacidad y que utiliza como ayuda técnica una silla de
ruedas debe enfrentarse y como debe combatirlos

Cuando se conoce todo lo referente a estas barreras para
el fisioterapeuta, quien debe trabajar al paciente en todos sus
campos de acción, puede realizar un mejor trabajo y
ayudarlo a cumplir con el cometido de la intervención, sea
cual sea el caso que se quiera realizar.

Las personas que necesiten saber sobre esto
podrán guiarse de este material y entender cómo
funciona la adecuación, a que se enfrenta la persona
después del cambio de entorno y en que podemos ayudarlo
nosotros.

OBJETIVO GENERAL

Conocer cuáles son los diferentes tipos de
barreras arquitectónicas a las que se enfrenta una
persona en discapacidad con una ayuda técnica de silla
de ruedas

OBJETIVOS
ESPECÍFICOS

Explicar cómo se adecua correctamente un
lugar y se acopla para dar una mejor adaptación a la
vida normal de las personas
Mostrar los diferentes espacios de acción en
los que el fisioterapeuta puede indagar y ayudar a las
personas a mejorar sus capacidades funcionales del diario
vivir.

Marco
conceptual

1.Accesibilidad: Condición que permite, en
cualquier espacio o ambiente ya sea interior o exterior, el
fácil y seguro desplazamiento de la población en
general y el uso en forma confiable, eficiente y autónoma
de los servicios instalados en esos ambientes.

2. Barreras físicas: Son todas aquellas
trabas, irregularidades y obstáculos físicos que
limitan o impiden la libertad o movimiento de las
personas.

3. Barreras arquitectónicas: Son los
impedimentos al libre desplazamiento de las personas, que se
presentan al interior de las edificaciones.

4.Movilidad reducida: Es la restricción
para desplazarse que presentan algunas personas debido a una
discapacidad o que sin ser discapacitadas presentan algún
tipo de limitación en su capacidad de relacionarse con el
entorno al tener que acceder a un espacio o moverse dentro del
mismo, salvar desniveles, alcanzar objetos situados en alturas
normales.

5.Edificio abierto al público: Inmueble de
propiedad pública o privada de uso institucional,
comercial o de servicios donde se brinda atención al
público.

6.Franja de amoldamiento: Zona que hace parte de
la vía de circulación peatonal y que destinada a la
localización de los elementos de mobiliario urbano y la
instalación de la infraestructura de los servicios
públicos.

7.Franja de circulación peatonal: Zona o
sendero de las vías de circulación peatonal,
destinada exclusivamente al tránsito de las
personas.

8.Paramento: Plano vertical que delimita el
inicio de la construcción en un predio. Cuando no existe
antejardín coincide con la línea de
demarcación.

9.Plan para la adaptación de los espacios
públicos, edificios, servicios e instalaciones
dependientes: Es el conjunto de acciones, estrategias, metas,
programas, y normas de los municipios o distritos, dirigidas a
adecuar los espacios públicos y edificios abiertos al
público en lo relacionado con la eliminación de
barreras físicas y la accesibilidad dentro de los plazos
dispuestos en la Ley 361 de 1997 y sus decretos
reglamentarios.

10. Rampa: Superficie inclinada que supera
desniveles entre pisos.

11.Vado: Rebaje que anula el desnivel entre la
calzada y la acera manejando pendientes en las tres caras que lo
conforman, a diferencia de la rampa que no presenta pendientes en
sus planos laterales.

12. Vía de circulación peatonal:
Zona destinada a la circulación peatonal, conformada por
las franjas de amoldamiento y de circulación peatonal,
tales como andenes, senderos y alamedas.

Barreras
arquitectónicas

Barreras son aquellas trabas e impedimentos sociales,
económicos o arquitectónicos que dificultan la
integración de las personas en la sociedad.

Podemos definir las barreras
arquitectónicas como todos aquellos obstáculos
físicos que limitan la libertad de movimientos de las
personas en dos grandes campos:La accesibilidad: vías
públicas, espacios libres y edificios.

El desplazamiento: medios de
transporte.

Hay varias clases de barreras
arquitectónicas:

Urbanísticas: son las
que se encuentran en las vías y espacios públicos:
aceras, pasos a distinto nivel, obstáculos, parques y
jardines no accesibles, muebles urbanos inadecuados.

En el transporte: se encuentran
en los diferentes medios de desplazamiento e incluyen tanto la
imposibilidad de utilizar el autobús, el metro, taxi, como
las dificultades para el uso del vehículo
propio.

En la
edificación: están en el interior, o en
los accesos, de los edificios o de las vivienda: escalones,
pasillos y puertas estrechas, ascensores reducidos, servicios de
pequeñas dimensiones.

La falta de movilidad es un problema muy
grave con repercusiones en muchas facetas en la persona. Implica
no poder desplazarse, no poder realizar actividades que puede
hacer por sÍ mismo, no poder comer solo, no poder visitar
a un amigo, no ir al cine, no poder hacer la compra, no poder
salir a pasear. Las personas que necesitan silla de ruedas o
bastones, precisan de unos espacios mínimos para poder
maniobrar. Esto no implica obligatoriamente mayor superficie,
sino una adecuada distribución, un mobiliario adaptado y
práctico.Pero no es suficiente con adaptar la casa del
discapacitado, sino que es imprescindible que todos los edificios
tengan fácil acceso, públicos y privados, que todas
las calles tengan los rebajes pertinentes en las aceras, que los
pavimentos sean antideslizantes, que en los ascensores quepa la
silla de ruedas.

Adecuaciones para
una plena accesibilidad

Se debe diseñar, construir, ampliar o modificar
cualquier ocupación de vías públicas,
mobiliario urbano y demás espacios de uso público;
de igual manera realizar obras de construcción,
ampliación, adecuación y modificación de
edificios, establecimientos e instalaciones de propiedad
pública o privada, abiertos para uso
público.

Vías de circulación
peatonal

Los andenes deben ser continuos y a nivel, sin generar
obstáculos y deben ser tratados con materiales duros y
antideslizantes en seco y en mojado. También se debe
colocar en los andenes vados y rampas.

Accesibilidad a edificios abiertos al
público

Al menos uno de los accesos al interior de la
edificación, debe ser construido de tal forma que permita
el ingreso de personas con algún tipo de movilidad
reducida y deberá contar con un ancho mínimo que
garantice la libre circulación de una persona en
discapacidad con ayuda técnica de silla de ruedas. Cuando
el diseño contemple ascensores, el ancho debe garantizar
el libre acceso y maniobrabilidad de las personas en sillas de
ruedas.

En caso de que el acceso al edificio se haga mediante
puertas giratorias, torniquetes o similares, que dificulten el
tránsito de las personas en sillas de rueda, se
deberá disponer de un acceso alterno que les facilite su
ingreso.En las salas de espera o descanso, se dispondrán
espacios para los usuarios en silla de ruedas, que permitan su
permanencia sin obstruir las zonas de
circulación.

Accesibilidad en los estacionamientos

En todos los sitios abiertos al público como
edificios de uso público, centros comerciales, nuevas
urbanizaciones y unidades residenciales y en todo lugar donde
existan parqueaderos habilitados para visitantes, se
dispondrá de sitios de parqueo para personas con sillas de
ruedas, debidamente señalizados.

Las zonas de parqueo para las personas en sillas de
ruedas se deben ubicar frente al acceso de las edificaciones o lo
más cercano a ellas y contiguos a senderos o rutas
peatonales. También construir vados o rampas, a fin de
facilitar la circulación de estas personas.

Medidas Correctas Del Entorno

Se establecen de forma genérica exigencias
dimensionales mínimas, que, afectando a la accesibilidad y
desplazamientos en los edificios, tendrán carácter
supletorio de las disposiciones que corresponda dictar a las
Comunidades Autónomas en ejercicio de sus
competencias.

Para que un itinerario sea considerado practicable por
personas con movilidad reducida, tendrá que cumplir las
siguientes condiciones mínimas:

No incluir escaleras ni peldaños
aislados.
Los itinerarios tendrán una anchura libre
mínima de 0,80 metros en interior de vivienda y de
0,90 metros en los restantes casos.
La anchura libre mínima de un hueco de paso
será de 0,70 metros.
En los cambios de dirección. Los itinerarios
dispondrán del espacio libre necesario para efectuar
los giros con silla de ruedas.
La pendiente máxima para salvar un desnivel
mediante una rampa será del 8 por 100.
Se admite hasta un 10 por 100 en tramos de longitud
inferior a 10 metros y se podrá aumentar esta
pendiente hasta el límite del 12 por 100 en tramos de
longitud inferior a 3 metros.
Las rampas y planos inclinados tendrán
pavimento antideslizante y habrá elementos de
protección y ayuda necesarios.
El desnivel admisible para acceder sin rampa desde
el espacio exterior al portal del itinerario practicable
tendrá una altura máxima de 0,12 metros,
salvada por un plano inclinado que no supere una pendiente
del 60 por 100.
Las rampas exteriores contemplaran
las siguientes consideraciones, para tramos cortos hasta
de 3mts una pendiente máxima del 12% (se recomienda el
10%), en tramos de más de 3.
A ambos lados de las puertas, excepto en interior de
vivienda deberá haber un espacio libre horizontal de
1,20 metros de profundidad' no barrido por las hojas de la
puerta.
El eje del inodoro debería, estar situado a
una distancia mínima de 1,40m. de la 1 pared lateral
izquierda y a 0,40m. de la derecha.
La distancia entre el borde anterior del inodoro y
la pared posterior, al menos debía de ser de 0,80 m. y
la altura, desde el plano superior de la tapa del inodoro al
suelo, debía de ser de 50 cm.
La puerta de acceso debía tener como
mínimo una luz neta de 85 cm. y debía abrirse
en todos los casos hacia el exterior.

Cuando las condiciones físicas del terreno o el
planeamiento urbanístico lo imposibiliten o las
previsiones de un plan especial lo exijan, podrán
otorgarse excepcionalmente licencias de edificación,
aunque no se ajusten plenamente a las condiciones contenidas en
los artículos anteriores

Conclusión

El conocimiento acerca de las barreras
arquitectónicas a las que se enfrenta un individuo en
discapacidad y que tiene como apoyo una silla de ruedas ha sido
ya reafirmado mediante este estudio y se conoce a partir de las
leyes y las normas todo lo relativo a esto que pueda ser de gran
influencia para tanto como el terapista como para el
paciente.

Además de lo ya aprendido por este estudio ayuda
a re afianzar las ideas ya propuestas sobre el método de
tratamiento y acoplamiento del paciente en discapacidad y de
cómo el fisioterapeuta influye en esto.

Bibliografía

LEY 361 DE 1997, por la cual se
establecen mecanismos de integración social de las
personas con limitación y se dictan otras
disposiciones. República de Colombia.
Ministerio de Protección Social.
República de Colombia. Discapacidad: Comité
Consultivo Nacional para personas con discapacidad. (Julio,
Vía Internet:
http://www.minproteccionsocial.gov.co/discapacidad/2010).
Alcaldía Mayor De Bogota.
Secretaría General De La Alcaldía Mayor De
Bogotá D.C. Decreto 1538 De 2005, (Mayo, Via Internet
http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=16540