Tsunami en Costa Rica: un análisis de posibles escenarios (página 2)

El tiempo de arribo estimado es de 7 minutos. La Fig.3 muestra
el perfil del fondo marino. En este caso solo hay unos 34km entre
el origen y la playa. Las grandes profundidades involucradas
permiten una alta velocidad de transporte de la energía
(360kph) en la mayoría del trayecto, por lo cual el tiempo
de arribo es muy corto.

Figura 3. Perfil del fondo marino hasta playa Junquillal.
Profundidades en metros. Distancia horizontal en
kilómetros. Se indica superficie del mar, velocidad en 2
transeptos  y región de máximo crecimiento de
la cresta de las olas. Fuente: Instituto de Costas. 2007.

Caso
Sámara

En este caso el tiempo de arribo es de 18 minutos, pues la
ancha plataforma de protección natural frente a la playa,
retrasa a la onda y le hace perder energía. Es posible que
las ondas solo tengan una altura entre 3 y 5 metros, por lo que
si el sismo ocurre en marea baja los efectos no serian
importantes. 

Figura 4. Perfil del fondo marino desde talud continental
hasta playa Sámara. Profundidades en metros. Distancia
horizontal en kilómetros. Se indica superficie del mar,
velocidad en 2 transeptos.   Observe la ancha
plataforma de unos 20 km enfrente de la playa, lo cual permite
disipar buena parte de la energía del oleaje incidente.
Fuente: Instituto de Costas. 2007. 

Quepos

Supondremos de nuevo que el origen del sismo es la
inestabilidad de la pared del talud de la Fosa, sometida a un
esfuerzo extraordinario como producto del choque de placas
continentales, frente a Quepos. La fig.5 es el relieve del fondo
marino del pacifico central. Hemos hecho énfasis en la
trayectoria de las ondas para la Ciudad de Puntarenas y de
Quepos.

Figura 5. Composición en tres dimensiones del fondo
marino y elevaciones continentales en la región de la
península de Nicoya. Las manchas rojas indican las
regiones probables de ocurrencia del sismo-fuente. Las flechas la
trayectoria probable de las ondas maremoto para dos ciudades
costeras diferenciadas por su morfología costera. Hemos
alterado el color del piso marino en áreas someras, para
facilitar percibir diferencias de profundidad: las regiones
entintadas de café suave son del orden de 10m, las de
color celeste de 20m. Los datos provienen de NASA. La figura y
análisis es del Instituto de Costas.

Caso ciudad de
Puntarenas

Para llegar a esta ciudad, la onda debe viajar desde la boca
del Golfo, hasta el mogote de arena donde se asienta la ciudad.
Las profundidades  van de 28 a 5m en la trayectoria de la
onda (Fig.6). El tiempo de arribo estimado oscila entre 35 y 40
minutos después del sismo. La amplitud de las olas entre 3
y 4 metros.

Vale mencionar que si la fuente del sismo se ubica frente a la
península de Nicoya -caso previo-, el efecto es mucho
menor sobre esta ciudad, ubicada al interior de un estuario, lo
cual le brinda una excelente protección natural.

Figura 6. Perfil del fondo marino desde talud continental
hasta ciudad de Puntarenas. Profundidades en metros. Distancia
horizontal en kilómetros. Se indica superficie del mar,
velocidad en 3 transeptos críticos.   Observe la
plataforma de disipación de unos 15km enfrente de la
ciudad, lo cual permite disipar buena parte de la energía
del oleaje incidente. Fuente: Instituto de Costas.
2007. 

Caso ciudad
de Quepos

En este caso la morfología del piso marino indica una
larga plataforma de 50m de profundidad, seguida por una
región más profunda que acelera las ondas, para
finalmente concluir en un rápido ascenso, que
aumentaría la cresta rápidamente de las olas.

Figura 7. Perfil del fondo marino desde talud continental
hasta ciudad de Quepos. Profundidades en metros. Distancia
horizontal en kilómetros. Se indica superficie del mar,
velocidad en 4 transeptos críticos.   Hay una
plataforma de disipación de unos 15km justo después
del talud lo cual retarda la onda tsunami. Un valle posterior de
unos 100 de profundidad media acelera la energía para
toparse en los últimos 8km con un rápido ascenso
que eleva la cresta de las olas. Fuente: Instituto de Costas.
2007. 

Recomendación

Costa Rica posee una valiosa infraestructura costera,
incluyendo diez ciudades con unos doscientos mil habitantes.
¿Han sido construidas las facilidades turísticas en
áreas confiables, acorde con especificaciones
técnicas marinas?. Tengo serias dudas… en los 10
municipios costeros más importantes de nuestro país
casi no  se maneja información sobre el riesgo
potencial que el océano representa para sus pobladores.
Por lo tanto los permisos de construcción no se
fundamentan en una adecuada planificación costera.

En un país donde las costas son fuente de riqueza y de
esparcimiento veraniego, las autoridades competentes y las
empresas turísticas deben establecer sólidos
criterios técnicos para que no ocurra un revés
histórico que pudiese amenazar esta floreciente actividad,
tal como sucedió con el maremoto en Asia en el 2004.

Este instituto le da seguimiento diario a las alertas
internacionales sobre maremotos y difunde la información a
través de nuestro boletín diario por la frecuencia
HF-8350mhz a las 16 hrs.

Autor:

Guillermo Quirós Alvarez

Oceanógrafo Físico

Instituto de Costas. Universidad San Juan de la Cruz, Heredia,
Costa Rica.

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