Manual de instrucciones de flota

1.-
INTRODUCCIÓN

1.1. METAS Y OBJETIVOS

Las instrucciones de flota presentadas en este documento
están diseñadas para informar a todos los
trabajadores, las políticas actuales de la
Compañía, y los lineamientos generales en los que
basamos nuestras operaciones. Durante la realización de
nuestras operaciones pueden presentarse eventualidades, que no se
encuentren contempladas en el presente documento, por lo que el
encargado de una embarcación o de maniobras, en caso de
que estas se realicen en tierra, tendrá completo derecho
de elegir su propio curso de acción en circunstancias
extraordinarias, que pongan en riesgo a la embarcación y
su tripulación.

Si llegara a ser necesaria una desviación de
estas Instrucciones, dicha persona debe entregar un informe a la
Gerencia de operaciones de la Compañía, para lo
cual el informe constara de dos partes, informe preliminar, el
mismo que se efectuara sucedido los acontecimientos, y se
podrá efectuar por radio, por escrito vía correo
electrónico o documento simple, describiendo las
circunstancias y comunicando las acciones tomadas; informe
ampliatorio, el mismo que se efectuara por documento escrito, a
la brevedad posible, (llegada a muelle y/o a la base ), en donde
se describe las circunstancias, acciones tomadas, resultados,
recomendaciones, etc.

El encargado de una embarcación deberá
guiarse en todas las oportunidades por sus responsabilidades
principales, que son; Operar la nave eficiente y eficazmente
para ofrecer un servicio con calidad a los clientes de la
empresa, para lo cual deberá tener en cuenta: la
seguridad de la vida humana y la nave, la seguridad de las
operaciones y la protección del medioambiente marino.
Cualquier otra consideración será secundaria con
respecto a estas.

El propósito de estas instrucciones es
proporcionar un marco dentro del cual podamos trabajar en forma
segura y eficiente, y apoyar las buenas prácticas y el uso
de iniciativa o juicio al encontrarse con una situación
inusual.

La Compañía hace todos los esfuerzos para
reclutar y mantener los servicios de personal embarcado
adecuadamente calificado y competente para llevar a cabo sus
responsabilidades. Sin embargo, es esencial implementar
procedimientos formales, de manera que todos los involucrados
puedan trabajar juntos hacia un propósito
común.

Estas Instrucciones han sido escritas y serán
distribuidas para favorecer este proceso. Estas serán
revisadas y de ser necesario modificadas, en forma regular para
asegurar que reflejan fielmente los actuales requisitos y
circunstancias.

1.2. PERSONA
DESIGNADA EN TIERRA

La persona designada en tierra tiene las siguientes
responsabilidades:

· Asegurar que las Instrucciones de la flota sean
actualizadas de acuerdo a la realidad presente.

· Mantener una copia de las instrucciones de la
flota.

· Mantener un contacto cercano con los
trabajadores, para recibir nuevas recomendaciones

· Visitar cada nave con intervalos de tiempo
regulares, para verificar condiciones operativas, cumplimiento de
las metas y objetivos de la empresa, plan de mantenimiento e
instrucciones de flota

· Monitorear las operaciones de la nave por medio
de inspecciones frecuentes, verificando condiciones de
operación de maquinas y equipos.

1.3.
CONOCIMIENTOS DE LAS INSTRUCCIONES DE FLOTA

· Es deber de todos los colaboradores embarcados
estar familiarizado con estas Instrucciones de
Flota.

1.4.
FAMILIARIZACIÓN DE NUEVOS MIEMBROS DE
TRIPULACIÓN

Todos los colaboradores que inicien labores en la flota,
deberán pasar por un entrenamiento de
familiarización al subir a la embarcación, debiendo
embarcarse como pasajeros en instrucción. La
familiarización deberá incluir lo siguiente como
mínimo:

· Comprender completamente obligaciones y
responsabilidades

· Ubicación de los equipos contra
incendios

· Ubicación de los equipos para de
salvataje

· Ubicación de los chalecos salvavidas y
los equipos de protección térmicos, si los
hubiera.

· Conocimiento, de acuerdo a su cargo, de los
procedimientos que se encuentran en funcionamiento y de las
Instrucciones de Flota

· Propiedades importantes de la
Compañía, publicaciones, documentos y equipo bajo
su control.

Para el cumplimiento de las condiciones anteriores, todo
trabajador deberá firmar un Cargo de Entrega, de la
presente.

2.-
RESPONSABILIDADES

2.1. MIEMBROS DE LA
TRIPULACIÓN

Los miembros de una tripulación deben cumplir con
las regulaciones de prevención de contaminación y
de seguridad y los procedimientos vigentes, en todo momento y
tomar las precauciones necesarias para protegerse a ellos mismos,
a sus colegas, la nave y el medio ambiente.

Las funciones, obligaciones y atribuciones de todo
tripulante de flota se encuentran en el manual GO M 002 MPX
"MANUAL DE FUNCIONES PARA CAPITANES, INGENIEROS DE MAQUINAS Y
TRIPULACION EMBARCADA", deberán ser de
conocimiento y practicadas por todo tripulante.

3.- PREPARACIONES
PARA PRESTAR EL SERVICIO ASIGNADO

3.1 ANTES DEL SERVICIO

El servicio que brindara de acuerdo a un rol establecido
por la gerencia de operaciones de la Compañía, en
la modalidad, frecuencia y lugar designado.

Para la prestación de estos servicios
básicos se deberá observar:

· Contar con libreta de embarque, SCTR, curso de
supervivencia en la mar y rol de vacunas, de acuerdo a la
modalidad y lugar de servicio

· Contar con equipo completo de seguridad, casco,
chaleco salvavidas, guantes, lentes de seguridad, botas con punta
de acero, protectores auditivos, etc.

· Haber firmado el cargo de entrega de la
cartilla de Instrucciones, en señal de conformidad de
haber entendido y estado de acuerdo con las políticas,
instrucciones y procedimientos operacionales de la
Compañía

3.2 SERVICIO A BORDO PARA CAPITANES,
INGENIEROS Y TRIPULANTES

Todo capitán, ingeniero y/o tripulante
deberá tomar conocimiento, aprender y practicar las
recomendaciones dadas en el "INSTRUCTIVO GO I 001 MPX "NORMAS DE
SEGURIDAD PARA PRACTICAS DE EMBARCIONES SEGURA"

3.2.1 Estanqueidad y entradas de agua a.
Peligros de las Inundaciones

Las inundaciones son una fuente constante de peligro a
la operación segura y eficiente de cualquier nave. Estas
suelen ser causa de la contaminación por combustible,
pérdida de energía eléctrica, pérdida
de energía de los motores; Además, pérdida
de flotabilidad y pérdida de estabilidad. Ha quedado
demostrado que estos peligros no se han apreciado o han sido
subestimados por el personal embarcado y por lo tanto no siempre
están preparados eficientemente contra ellos.

b. Previo al Zarpe

· Previo al zarpe, todo capitán y/o
encargado de cubierta, debe llevar a cabo una revisión de
todos los puntos de ingreso de agua, los mismos que
deberán encontrarse cerrados en forma apropiada. Esto
incluye:

– Tapas de escotillas

– Tapas de registro

– Tapas de los tubos de sonda.

– Puertas estancas y cualquier otra, que
sea característica de una determinada nave.

· Cualquier amarre para carga y trinca de equipos
en cubierta debe ser verificada previa al zarpe.

· Asegurarse de que los espacios vacíos
estén libres de agua resultante de
filtraciones.

· Asegurarse de que los sistemas de bombeo de la
sentina estén en condiciones de trabajo
normales.

· Verificar las cartas, rutas y rumbos de
navegación

· Efectuara una reunión de
coordinación previa con toda la tripulación,
poniendo en conocimiento el objeto de la navegación,
tareas a realizar, debiendo firmar y hacer firmar por todos los
tripulantes, el análisis de seguridad de las
tareas

C. Después del
Zarpe

· Durante el zarpe se deberá verificar la
zona de transito y que se encuentre libre de embarcaciones,
debiendo tener en cuenta en todo momento seguir las reglas
generales para abordaje en la mar y las instrucciones para usos
de canales de navegación, identificación de luces
de posición, etc.

· Cuando la nave este por llegar a destino,
deberá verificarse el amarradero y/o muelle al que sea
designado por la Autoridad Marítima.

· El encargado de maniobra deberá
verificar que el sistema de fondeo y/o amarre sea el adecuado
para la zona.

3.3. PROBANDO EQUIPOS DE SEGURIDAD Y
MOTORES ANTES DEL ZARPE

· El ingeniero de maquinas
deberá verificar los motores y equipos que trabajen a su
temperatura y condiciones normales

· El responsable de cubierta
deberá revisar y verificar las condiciones de
operación de los Equipos de Seguridad

3.4. CANSANCIO

Todo tripulante deberá estar descansado antes de
atender las maniobras para asegurar que se realiza un servicio
seguro y eficiente. Esto es importante, desde el punto de vista
de seguridad y salud ocupacional.

Se espera que el capitán interprete este
requerimiento de una forma razonable y con la seguridad de la
tripulación y la de la nave siempre en mente. Los
Capitanes deben hacer planificaciones adecuadas para las
guardias, para asegurar una cantidad de sueño adecuada al
mismo tiempo que se mantiene un adecuado tiempo de
trabajo.

4. – OPERACIONES
ABORDO

4.1. SIMULACROS ABORDO

· Los simulacros deberán mantenerse en un
mínimo de acuerdo a los requerimientos de la Autoridad
Marítima y de acuerdo a lo establecido en el
Programa Anual de Actividades de la Compañía.
La frecuencia de los simulacros se encuentra en la
programación de ejercicios siguiente:

· Toda la tripulación de la nave
deberá tener completo conocimiento de los siguientes
procedimientos de emergencia, para los cuales se
realizarán zafarranchos:

– Colisión

– Accidentes personales o
enfermedad

– Piratería o Robo

– Contaminación por
petróleo

– Inundación

· Los capitanes, supervisores de seguridad y/o
responsable de tierra, realizará evaluaciones orales a los
tripulantes acerca de los procedimientos anteriores cada vez que
lo estime conveniente o en caso de un tripulante
nuevo.

4.2. INSPECCIONES DEL
ENCARGADO

· Todo encargado deberá efectuar por lo
menos una inspección operativa/administrativa de las
maquinas, equipos y tripulación a su cargo, para
determinar condiciones que puedan afectar el desempeño
correcto y eficaz de los mismos

· En el caso de encontrarse anormalidades en las
inspecciones realizadas, y de ser necesario que requieran la
asistencia de tierra, serán emitidos las respectivas
solicitudes de compra/servicios y enviadas al responsable en
tierra y/o a la Gerencia de Operaciones, para las
acciones que corresponda.

4.3. POLÍTICAS DE DROGAS Y DE
ALCOHOL

· Ningún empleado que se desempeña
en labores a bordo de nuestras naves y/o en tierra deberá
encontrarse bajo la influencia de alcohol y/o estupefacientes,
para lo cual las gerencias o los capitanes y supervisores
efectuaran inspecciones en el área de trabajo verificando
hechos contrarios a esta política.

· El encargado no deberá admitir a
ningún miembro de la tripulación que esté
bajo la influencia del alcohol y/o drogas.

· La empresa, y en concordancia con su
política de alcohol y/o drogas, denunciara, formalmente a
la Autoridad Marítima y a las autoridades policiales
correspondientes, a cualquier tripulante que incumpla la
misma.

4.4. SENTINAS

· Los encargados de la embarcación y
cuando corresponda los ingenieros de maquinas, deberán
tener las sentinas secas y limpias para evitar el efecto de
superficie libre y para la protección de los
motores.

· Deberá depositar los residuos oleosos en
un contenedor de aguas oleosas.

De la descarga de aguas oleosas

Se prohíbe la descarga de hidrocarburos o de
mezclas oleosas, a toda nave o artefacto naval, en aguas
interiores, puertos y canales, salvo que se trate exclusivamente
de descargas de:

· Aguas de las sentinas de los espacios de
máquinas, no contaminadas con hidrocarburos.

· Aguas no contaminadas con hidrocarburos
transportados como carga.

En las embarcaciones queda establecido que los
residuos oleosos serán envasados en tarros desde la
sentina y llevados a tierra para su disposición. Una vez
en tierra se contactará al subcontratista para realizar la
operación de desembarco de los tarros contenedores de
aguas oleosas y los trapos manchados con
hidrocarburos.

De la eliminación de desechos (Instructivo
para Manejo de Desechos)

Los desechos como basura general deben ser eliminados
apropiadamente en las instalaciones de puerto y no mezclados con
elementos que contengan hidrocarburos, de acuerdo a lo
establecido en el instructivo GO I 003 MPX.

4.5. ENCENDIDO Y APAGADO DE LOS
MOTORES

· Siga las instrucciones del
fabricante.

· Detener el motor sólo
después de tenerlo un tiempo adecuado en su
condición de stand-by.

4.6. PREVENCIONES DE INCENDIO EN LA SALA
DE MAQUINAS

· Inspecciones periódicas

· Limpieza adecuada, especialmente en derrames
y/o cuando hay filtraciones.

· Retirar materiales combustibles y/o impregnados
con este

· Usar tarros a prueba de incendios para basura y
trapos.

4.7. LISTA DE MANUALES DE LOS
FABRICANTES

· Se debe mantener un índice
con la lista de copia de los manuales existentes a
bordo.

· Copia de los manuales deben
permanecer en lugar identificable y de fácil
acceso.

4.8. DE LA FAENA DE
COMBUSTIBLE

Ver instructivo GO I 002 MPX

5. – OPERACIONES
Y SERVICIOS DE LANCHAS

5.1. Servicio

Se deberá tener en cuenta el presente Cuadernillo
de Instrucciones al capitán.

5.2. Del acceso seguro a la
lancha

La tripulación verificará que el embarque
en la lancha sea en forma segura.

5.3. De la operación de la
lancha

Observe el reglamento de colisión y
abordaje, regulación 6 y 19. Encienda el motor para el
fondeo o leve del ancla

Controle las presiones, temperaturas,
pérdidas o filtraciones de los motores. Control del nivel
de combustible

Control del nivel de la sentina

Los tripulantes deberán estar en los
puestos que disponga el encargado utilizando sus implementos de
seguridad y con los elementos de maniobra para ser usados.
Llenado de la lista de Preparación para el
Servicio.

5.4. De la faena de
combustible

Ver instructivo GO I 002 MPX

5.5. De la descarga de aguas
oleosas

Se prohíbe la descarga de hidrocarburos o de
mezclas oleosas, a toda nave o artefacto naval, en aguas
interiores, puertos y canales, salvo que se trate exclusivamente
de descargas de:

· Aguas de las sentinas de los
espacios de máquinas, no contaminadas con
hidrocarburos.

· Aguas no contaminadas con hidrocarburos
transportados como carga.

En las embarcaciones queda establecido que los
residuos oleosos serán envasados en tarros desde la
sentina y llevados a tierra para su disposición. Una vez
en tierra se contactará al subcontratista para realizar la
operación de desembarco de los tarros contenedores de
aguas oleosas y los trapos manchados con
hidrocarburos.

5.6. De la eliminación de
desechos (Instructivo para Manejo de Desechos)

Los desechos como basura general deben ser eliminados
apropiadamente en las instalaciones de puerto y no mezclados con
elementos que contengan hidrocarburos, de acuerdo a lo
establecido en el instructivo GO I 003 MPX.

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