El triangulo de las Bermudas

El "Triángulo de las Bermudas" es un área
del Océano Atlántico en la cual convergen tres
puntos geográficos: las islas Bermudas, Puerto Rico y Fort
Lauderdale en Florida; que unidos por líneas imaginarias
forman un triángulo, también imaginario, de casi
1.3 millones de km2. Lo que hace tan famosa a esta región,
a la que también se le conoce como "Triángulo del
Diablo", son las múltiples y misteriosas desapariciones de
barcos y aviones que datan incluso de la época de los
viajes marítimos de Cristóbal Colón, lo cual
nos hace suponer que en un periodo de 500 años han
desaparecido entre 200 y 1000 barcos y, más recientemente,
aviones; expertos más moderados hablan de un aproximado de
70 desapariciones ocurridas a finales del siglo XIX y durante
todo el siglo XX.

Ilustración 1 EL
TRIANGULO DE LAS BERMUDAS

Existen un sinfín de teorías que han
tratado de explicar estas misteriosas desapariciones entre las
que figuran las abducciones de extraterrestres, metales de la
Atlántida, campos magnéticos, Huracanes y
tormentas, animales marinos desconocidos, entre muchas otras, hay
incluso quien afirma que el Triángulo de las Bermudas es
una puerta a otra dimensión. Sin embargo, algunos
investigadores afirman que en esta área no existe
ningún misterio en absoluto y que el número de
desapariciones no es tan alto en comparación con el
tráfico aéreo y marítimo que existe hoy en
día, así que no se le puede considerar una zona
peligrosa y mucho menos misteriosa, incluso, muchas de las
desapariciones no han ocurrido exactamente en el área que
abarca el triángulo y las desapariciones son regularmente
atribuidas al clima y a los errores humanos. Aun cuando existen
muchos argumentos que confirman que no existe nada extraño
en esta área, resulta imposible dejar de imaginar que algo
ajeno a nuestra voluntad y conocimiento ocurre en el
Triángulo de las Bermudas cuando comenzamos a leer los
reportes de las diferentes desapariciones que han sucedido en el
área.

El origen del
mito

Ilustración 2 EL "VUELO
19"

La primera persona en hacer una mención
documentada fue W. Jones, un periodista de la Associated Press,
quien en 1951 habló de lo que para él eran una
"misteriosas" desapariciones de barcos en una zona de las
Bahamas, a la que bautizó como "Triángulo del
Diablo". Luego (1952), George Sand reafirmó —en la
revista esotérica "Destino"— la cuestión de
las desapariciones y planteó una forma para la zona al
hablar de un triángulo cuyos vértices se situaban
en Florida, Bermudas y Puerto Rico. No obstante, el inventor del
término fue el escritor sensacionalista Vincent Gaddis,
quien en la "Pulp Magazine Argosy" (1964) habló de las
desapariciones en un artículo titulado "El Mortal
Triángulo de las Bermudas". Así mismo, dentro del
libro "Invisible Horizons: True Mysteries of the Sea" (1965),
Gaddis incluyó un capítulo titulado "El Mortal
Triángulo de las Bermudas": de allí que en general
sea a él a quien se le considere el creador del afamado
apelativo de ‹‹triángulo››.
Charles Berlitz, escritor de ciencia ficción, en 1974
escribió el best seller "El Triángulo de las
Bermudas", un libro que vendió alrededor de 20 millones de
ejemplares y en el cual recopiló casos de desapariciones
(a veces manipulados y mal presentados) y copió bastante
texto de Gaddis…

Explicaciones
fantasiosas de las desapariciones

Muchas son las teorías que pretenden explicar la
desaparición de barcos y aviones. Desde tormentas y
grandes remolinos hasta abducciones alienígenas,
teorías rozan la ciencia ficción y aunque
"explican" casi en su totalidad los casos de desapariciones,
pertenecen más al campo de las leyendas que a la
investigación rigurosa.

2.1.- "AGUJEROS DE GUSANO O DE SALTO
ESPACIO-TEMPORAL"

Hay quienes dicen que en el Triángulo
podría haber un agujero de gusano, una singularidad en el
tejido espacio-temporal en virtud de la cual los barcos y aviones
desaparecidos podrían haber sido transportados a otro
universo.

Ilustración 3 AGUJEROS
DE GUSANO

2.2.- OVNIS

Se ha sugerido que el Triángulo podría
estar funcionando como una estación de extraterrestres en
la cual gente, barcos y aviones desaparecidos serían
secuestrados con el fin de ser estudiados o quizá (al
menos en ciertos casos) con el fin de ser salvados de un
holocausto.

Ilustración 4 OVNIS
SECUESTRADORES

2.3.- MOUNSTRUOS MARINOS

Ilustración 5 MOUNSTRUOS
MARINOS

Una de las teorías más fantasiosas es
aquella según la cual monstruos marinos (tipo El Kraken)
serían los responsables de tanto barco hundido.

2.4.- LOS RAYOS DE LA MUERTE DE LA
ATLÁNTIDA

Esta teoría fue en gran parte catapultada por el
psíquico Edgar Cayce (1877-1945), el cual fue un gran
defensor de la existencia de la Atlántida y decía
poseer capacidades premonitorias y de comunicación con los
muertos; entre ellos, algunos que según él se
identificaron como reencarnaciones de los antiguos
atlantes.

Dicho lo anterior, Cayce creía que los atlantes
poseían una tecnología que, entre otras cosas,
incluía unos poderosos "cristales de fuego" que eran
usados para obtener energía. Cayce decía que el uso
de esos cristales se salió de control y terminó
siendo la causa del hundimiento de la Atlántida, hasta
ahora siguen activos aunque de forma intermitente y en menor
grado: así, los campos de energía emitidos por
dichos cristales interferirían con el funcionamiento de
barcos y aviones.

Explicaciones
más realistas

Si bien no pueden explicar todos los casos de
desapariciones, al menos son más creíbles y
posiblemente tengan relación con muchos de los casos de
barcos y aviones que nunca aparecieron.

3.1.- EFECTOS
CLIMATOLÓGICOS

Se sabe que el Triángulo de las Bermudas es una
zona con fuertes vientos y en la temporada del "Fenómeno
del Niño", numerosos huracanes han azotado sus aguas, es
una zona muy conocida por sus turbulencias que hacen poco
favorable los vuelos. Así mismo, se han documentado
grandes olas y algunos remolinos gigantes.

3.2.- PIRATERÍA

Se piensa que la piratería podría ser la
causa de la desaparición de muchos barcos, pero sin duda
esto no podría explicar la desaparición de aviones,
claro, a menos que también se trate de piratería
aérea la cual no es rara en desde la aparición de
los aviones.

3.3.- BOMBAS Y MINAS QUE HAN QUEDADO SIN
DESACTIVAR

Se piensa que podrían haber muchas minas
acuáticas que, colocadas en periodos de tensión
bélica —cuando Cuba era colonia de España o
la Guerra Fría, por ejemplo—, que aún
persisten y no sólo se constituyan en una amenaza para los
barcos, sino que algunas de ellas sean las causantes de hacerlas
zozobrar y desaparecer.

3.4.- ELECTROMAGNETISMO

Ilustración 6 EL RAYO DE
LOS ATLANTES

Al parecer en el Triángulo de las Bermudas hay
propiedades particulares en el campo magnético,
propiedades que suelen desorientar a muchas de las
brújulas y artefactos de navegación.

3.5.- LA MEJOR EXPLICACIÓN DADA
EN LA ACTUALIDAD: LAS BURBUJAS DE METANO

Según la última explicación
científica el hundimiento de barcos y aviones se
debería, al menos en un gran porcentaje de los casos, a la
presencia de hidratos de metano producidos en ciertas
áreas de las plataformas continentales. Así,
según las investigaciones las burbujas de metano
crecerían en progresión geométrica a medida
que ascienden a la superficie siendo que, al llegar hasta la
superficie, originarían áreas espumosas en que,
debido a cuestiones de turbulencia originadas en diferencias de
densidades, los barcos perderían sus propiedades de
flotabilidad y se hundirían de forma demasiado
rápida como para posibilitar un escape de los
pasajeros.

Pero los alcances de la teoría no acaban
allí ya que dichas burbujas, en caso de poseer el
tamaño y la densidad suficiente, cruzarían la
superficie del agua y, en caso de que algún avión
llegase a cruzarse con su radio de influencia, dicha aeronave
experimentaría un incendio en sus motores o simplemente un
cese del funcionamiento de los mismos, dando como resultado la
precipitación inmediata de la nave.

Ilustración 7 ZONAS DONDE SE
UBICAN LAS BOLSAS DE GAS

Finalmente, cabe decir que toda esta explicación
está lejos de ser una mera especulación abstracta
en base a conceptos científicos pues, tanto el profesor
Joseph Monaghan como David May de la universidad australiana de
Monash, han logrado desarrollar un avanzado sistema de
ordenadores para demostrar la teoría de las burbujas de
metano. Y en efecto dicho programa —basado en los
principios de la Dinámica de Fluidos y capaz de reproducir
todas las variables implicadas en el fenómeno—
arrojó resultados sorprendentes que bastaron para asentar
la teoría en virtud de su capacidad para explicar con
coherencia y completitud no solamente la cuestión de los
aviones y los barcos sino además muchos avistamientos de
explosiones o fuentes de luz en la superficie y el fondo del mar
pues, según se comprendió a la luz de los
resultados experimentales, la inflamabilidad del gas metano
sería la responsable de tales hechos y no tales o cuales
causas paranormales o extraterrestres hasta ahora
pensadas.

Desapariciones
que tienen explicación científica

4.1.- EL VUELO 19

Uno de los incidentes más conocidos y
probablemente el más famoso sobre el Triángulo de
las Bermudas es el de la pérdida de un escuadrón de
cinco bombarderos "TBM Avenger" de la marina de EE. UU. durante
un vuelo de entrenamiento que salió de Fort Lauderdale
(Florida) el 5 de diciembre de 1945. De acuerdo con el escritor
fantástico Charles Berlitz (1914-2003), varios aviadores
navales simplemente desaparecieron después de que
informaran de varios efectos visuales extraños, una
afirmación que no es completamente acertada.
Además, Berlitz afirmó que debido a que los restos
de los TBM Avenger flotarían por largos periodos de
tiempo, estos debieron ser encontrados al día siguiente
considerando que esos días se registraron con marea
tranquila y cielo despejado. Sin embargo, no solo no pudieron ser
encontrados, sino que un avión de búsqueda y
rescate de la Marina que mandaron también se
perdió. (Los aviones "Martin Mariner" tenían muy
mala fama entre los pilotos de la época debido a que sus
tanques de combustible se inflamaban muy fácilmente; por
lo que, un destello visto al poco de despegar la nave, pudo
corresponderse con su explosión). Adicionalmente, la
intriga se incrementó al conocer que el informe del
accidente de la Marina lo atribuyó a «causas o
razones desconocidas».

Mientras que algunos hechos de la versión de
Berlitz son esencialmente exactos, no describe algunos detalles
importantes. La visión de un experimentado
escuadrón de aviadores de combate perdiéndose en
una tarde soleada es inexacta. Para cuando se recibió la
última transmisión de radio del Vuelo 19,
había comenzado un clima tormentoso. Tan solo el
líder de vuelo, el Teniente Charles Carroll Taylor,
tenía experiencia de combate y un tiempo de vuelo
significativo, pero al mismo tiempo tenía muy poca
experiencia en esa área en particular, menor que la de los
aprendices bajo su servicio, Taylor fue descrito como un
líder calmado y confiado. En cambio, las transmisiones de
radio del Vuelo 19 revelaron a un Taylor desorientado, con una
carencia de confianza en sus decisiones, y completamente
perdido.

Además, las afirmaciones exageradas
establecían que todos los aviones tuvieron problemas con
sus brújulas. Sin embargo, los informes navales y
registros escritos de las conversaciones entre el Teniente Taylor
y otros pilotos del Vuelo 19 no indicaban esto. En cuanto al
informe de la Marina, se afirmó que el informe original
atribuyó el accidente a la confusión del comandante
de vuelo. El Teniente Taylor previamente había abandonado
su nave en dos ocasiones en medio del Pacífico
después de haberse perdido, para regresar al portaaviones.
Sin embargo, el informe se alteró para retratar otra
situación debido a los deseos de su familia.

Otro factor a considerar es que las naves "TBM Avenger"
nunca fueron diseñadas para el acuatizaje, contrario a las
afirmaciones de Berlitz. La experiencia de combate en el
Pacífico demostró que un avión Avenger se
hundía muy rápidamente si este amaraba. Para un
Avenger sería muy difícil amarar, especialmente con
pilotos novatos al mando, y al dejarlo en los mares peligrosos
del Triángulo de las Bermudas.

Sin embargo, el hecho de que hasta la fecha no se ha
descubierto rastros o algún resto de las naves ha llevado
al misterio, y, en sí mismo, es un caso raro. En un
documental sobre este evento del History Channel, se hizo notar
que un piloto puede confundir fácilmente su
ubicación si permite que su imaginación controle su
razón. En este documental el escenario más probable
fue que el líder de vuelo, el teniente Charles Taylor se
confundiera y se desorientara. Siendo indeciso en última
analogía de la situación del vuelo, habría
creído incorrectamente que estaban lejos del sureste de
Florida Keys, y girado bruscamente hacia la derecha, creyendo que
encontrarían tierra. En cambio, ellos se ubicaban
exactamente donde debían estar, fuera de las Bahamas, y al
girar a la derecha los llevó más adentro del
océano hacia el Atlántico. Esto también
podría explicar por qué los aviones aún no
han sido encontrados, ya que muy pocas búsquedas se han
concentrado en las inmensas áreas abiertas del
océano.

Por consiguiente, la explicación generalmente
más aceptada por entusiastas navales y civiles que han
investigado minuciosamente este incidente coincide en que el
Teniente Charles Taylor se confundió y se
desorientó, llevando a su tripulación al mar
abierto donde se les acabó el combustible y aterrizaron en
aguas tormentosas durante la noche. Y aunque los pilotos
estudiantes sabían que él estaba equivocado sobre
su ubicación; él era el líder de vuelo y
estaba al mando. Para cuando él tomó el consejo de
uno de sus aprendices pilotos sobre volar hacia el oeste, ya se
encontraban muy lejos como para aterrizar sobre tierra firme. La
posición oficial de la Marina Estadounidense sobre el
incidente no refleja ningún misterio relacionado a lo que
le pasó al Vuelo 19, describiendo el hecho de que la culpa
residió completamente en el Teniente Charles Taylor. El
único misterio para la Marina Estadounidense es
dónde se estrellaron los aviones del Vuelo 19.

Otra hipótesis en ese mismo documental declara
que los aviones realmente pudieron haber estado donde Taylor
creyó que ellos estaban, y que ellos chocaron en los
pantanos de Georgia. Sin embargo, esa hipótesis se ha
tomado con escepticismo.

En 1991, los restos de cinco Avengers fueron
descubiertos frente a las costas de la Florida, pero los
números de serie del motor revelaron que no eran del Vuelo
19. Los registros revelaron además de que las aeronaves
descubiertas y varias más, fueron declaradas no aptas para
el mantenimiento/reparación u obsoletos, y eran
simplemente eliminadas en el mar.

Los registros también mostraron accidentes de
entrenamiento entre 1942 y 1945 que representaron la
pérdida de 95 elementos de personal de la aviación
de NAS Fort Lauderdale Los investigadores han ido ampliando su
ámbito para incluir más al este, en el
Océano Atlántico, pero los restos del Vuelo 19
todavía no han sido confirmados como
encontrados.

Un hidroavión de rescate PBM Mariner
también desapareció sin un rastro durante la
búsqueda del Vuelo 19, tal como Berlitz declaró en
su libro. Esto incrementó la especulación sobre
fenómenos sobrenaturales y el Triángulo de las
Bermudas, y aunque Berlitz aludió en su libro a la
casualidad sobre el Triángulo de las Bermudas, se formula
en cierto modo que algunos puntos también son misteriosos
y desconocidos, cuando de hecho no lo fueron.

El SS Gaines Mill informó una explosión
por encima del agua poco después de que despegó el
PBM Mariner, en el lugar donde debía de estar este. Se
pudo divisar una mancha de aceite en ese punto, pero el mal clima
impidió que se recobrara cualquier resto, y para cuando el
clima tormentoso terminó, todos los rastros del accidente
ya no estaban ahí. El escenario más probable fue
que una fuga de combustible causó la explosión, la
cual desintegró el avión.

4.2.- EL "Star Tiger" y EL "Star
Ariel"

Otra pérdida muy conocida es la de 2 aviones de
transporte "Tudor IV", llamados Star Tiger y Star Ariel. Las
aeronaves operadas por la línea aérea British South
American Airways Corporation volaban rutinariamente en la ruta de
Sudamérica: las Bermudas.

El incidente tuvo lugar en las horas antes del amanecer
del 31 de enero de 1948. Cargando 29 pasajeros más la
tripulación comandada por el capitán B. W.
McMillan, del Star Tiger, salió unas horas antes de Santa
María (Azores), uno de los numerosos puntos de escala para
cargar combustible fijados en su ruta de Londres (Inglaterra) a
La Habana (Cuba). Al aproximarse a las Bermudas, McMillan hizo el
contacto esperado con Kindley Field, la siguiente parada, y
pidió por radio que calibraran sus sistemas de
navegación y que se aseguraran que se mantenía en
curso.

Al determinar que el avión estaba ligeramente
fuera de curso, su posición fue corregida con respecto a
las Bermudas a 72 grados de la isla. En este punto, cuando el
Star Tiger estaba a menos de dos horas de vuelo de ahí,
McMillan dio confirmación de una ETA de 05:00 horas, una
hora más tarde debido a los fuertes vientos. Ninguna
transmisión adicional del avión fue recibida desde
entonces.

Se enviaron las operaciones de rescate armadas con
informes precisos de la última posición conocida
del avión, después de que se determinó que
se encontraba muy retrasado y no se tenía ningún
rastro de este.

En el informe emitido un poco después por el
Ministerio Aéreo Civil (Civil Air Ministry), se hicieron
numerosas hipótesis de lo que pudo haber ocurrido durante
las dos horas finales, hasta que cada una fue subsecuentemente
rechazada. «No habrían bases para suponer que el
Star Tiger cayó al océano a consecuencia de que la
nave estaba privada de su radio, al fallar en la búsqueda
de su destino, y al haber acabado con su combustible […] Existe
una buena razón para suponer que ningún mensaje de
emergencia fue transmitido de la nave, ya que había muchas
estaciones receptoras de radio sintonizadas en las frecuencias de
las aeronaves, y ninguna de ellas recibió tal mensaje.
[…] El clima se encontraba estable, no había disturbios
atmosféricos serios que pudiesen causar daño
estructural a la nave, y no había tormentas
eléctricas».

Se supuso que el avión no pudo salirse de curso,
ya que la transmisión desde las Bermudas, con vientos
prevalecientes, la habría llevado a treinta millas de la
isla: «La nave difícilmente podría no
encontrar la isla en poco tiempo, en las condiciones de
visibilidad que prevalecían». El motor averiado fue
descartado como la causa probable, ya que en tal etapa del viaje
y sin el peso de combustible extra, el avión debió
de haber flotado a salvo con tres o incluso con dos motores, en
lugar de los cuatro con las que contaba. La probabilidad de que
el avión perdiese tres motores en menos de dos horas fue
considerada como absurdo.

Enfrentando la evidencia acumulada, o quizás la
falta de ella, la comisión de investigación se
refirió a la pérdida del Star Tiger con gran
elocuencia:

"Al cerrar este informe se puede decir en verdad que
ningún otro problema ha presentado más
confusión que esta investigación. Con la completa
ausencia de evidencia confiable sobre la causa o la naturaleza
del accidente del Star Tiger, la Corte no ha sido capaz de hacer
más que sugerir algunas posibilidades, de las cuales
incluso ninguna alcanza el nivel de probabilidad. En todas las
actividades que involucran la cooperación del hombre y la
máquina se combinan dos elementos de carácter
diverso. Existe un elemento incalculable de factor humano que
depende imperfectamente de factores conocidos; y por otra parte
está el elemento mecánico que se encuentra sujeto a
leyes muy diferentes. Una avería puede ocurrir en
cualquiera de los dos casos o en la conjunción de ambos. O
alguna causa externa podría haber ocasionado problemas a
ambos, hombre y máquina. Lo que ocurrió en este
caso nunca se conocerá y el destino del Star Tiger sigue
siendo un misterio sin resolver".

El 17 de enero de 1949, el Star Ariel también se
perdió en un área cerca de las Bermudas sin dejar
rastro alguno, con una carga de 17 pasajeros más la
tripulación. Las últimas transmisiones no mostraron
signos de alerta, y dictaban un vuelo normal. Esta segunda
desaparición propició el cese en el uso de las
naves Tudor IV. Lo que en realidad les haya ocurrido a ambos
aviones se desconoce hasta este día.

¿Existen
otros lugares enigmáticos?

Aunque sea la más conocida, el Triángulo
de las Bermudas no es la única zona del planeta con una
leyenda negra de desapariciones de barcos y aviones, Muchas otras
regiones oceánicas» el del Diablo, una fama
similar.

Aunque el topónimo que puede leerse en todos los
mapas y cartas náuticas es el de mar de Filipinas, la
región occidental del Pacífico situada al sur de
Japón fue bautizada por los pescadores de la zona con los
inquietantes nombres de mar del Diablo (Ma No Umi, en
japonés) o Triángulo del Dragón, a causa de
las numerosas y extrañas desapariciones de barcos y
aviones que tienen lugar en sus aguas.

Este fragmento del Pacífico es, junto con el
Triángulo de las Bermudas, el más citado de los
llamados "vórtices malignos", una serie de zonas
repartidas de manera equidistante sobre los trópicos y que
comparten aparentes poderes ocultos capaces de atemorizar a
pescadores, marinos y pilotos.

Al igual que en el Triángulo de las Bermudas, en
el mar del Diablo, según los investigadores, han tenido
lugar decenas de desapariciones de barcos y aviones, encuentros
con barcos fantasma, supuestas apariciones de naves
extraterrestres submarinas y abundantes bucles espacio-temporales
en los que los aviones han experimentado repentinas aceleraciones
del tiempo.

5.1.- DESAPARICIONES MASIVAS

Conocedor de la misteriosa reputación del mar del
Diablo, el investigador Charles Berlitz, publicó en 1989
el ensayo "El Triángulo del Dragón", en el que
aseguraba que entre 1952 y 1954 la Armada japonesa sufrió
la desaparición de cinco grandes embarcaciones con
más de 700 tripulantes. Siempre según Berlitz, el
gobierno japonés mandó un barco con más de
cien expertos a fin de investigar esos sucesos… que
acabó desapareciendo también, por lo que las
autoridades decidieron catalogar la zona como extremadamente
peligrosa.

Una vez más, el investigador Larry Kusche
refutó las informaciones de Berlitz, sosteniendo que no
había ninguna tradición en Japón que
considerara especialmente peligroso el mar que se abre al sur del
archipiélago, que los cinco buques desaparecidos que
citaba el especialista en asuntos paranormales eran, en realidad,
barcos pesqueros naufragados a consecuencia de uno de los
múltiples temporales o tsunamis que suelen azotar aquella
región y que el barco de investigación citado por
Berlitz no estudiaba aquellas desapariciones, sino la actividad
de un volcán submarino -el Myojin Sho- cuya
erupción hundió el buque.

Conclusiones

El Triángulo de las Bermudas es en la actualidad
una zona muy transitada, cuestión ésta que en parte
explicaría por qué hay más accidentes en
esta área que en otras. Así mismo en los
últimos años han disminuido los reportes de
desapariciones; lo cual, sumado al aumento de tráfico
aéreo de la zona y a la teoría de las burbujas de
metano (que ha conseguido explicar casi todos los casos antes
incomprendidos), ha terminado por menoscabar en mucho el velo de
misterio que envolvía la leyenda.

A pesar de todo habrá siempre quien esté
dispuesto a creer en ovnis, portales dimensionales o artefactos
de la Atlántida que influyen desde el fondo del mar. Y
ciertamente hay unos cuantos casos que no se consiguen
solucionar, quizá los menos escépticos puedan tener
un tanto de razón o simplemente la ciencia aún no
ha avanzado lo suficiente como para descubrir y comprender
ciertos fenómenos.

Autor:

Percy Zapata Mendo