Monitoreo del ruido en Piura

Introducción

En la ciudad de Piura, al igual que muchas ciudades del
Perú, la gestión ambiental emprendida por las
autoridades responsables, tradicionalmente está dirigida
hacia la conservación, restauración y manejo
sostenible de los ecosistemas característicos. Sin
embargo, en virtud de su importancia, se debe intensificar
las regulaciones ambientales para la prevención y control
de la contaminación sonora, adelantando así,
acciones que si bien han arrojado resultados significativos, no
cuentan con la integralidad e impacto suficientes para solucionar
de forma sistémica esta creciente problemática
ambiental.

La contaminación sonora constituye un factor
determinante de la calidad ambiental, cuyas principales causas
provienen del parque automotor, la construcción de
edificios y obras públicas, la industria, los comercios,
mercados y zonas cercanas a los aeropuertos. Además en la
ciudad de Piura, aparecen otras fuentes de ruido como los
servicios de limpieza y recojo de basura, sirenas y alarmas,
así como actividades lúdicas y recreativas, que
cuando no son controlados debidamente, generan un impacto
negativo en las distintas actividades comunitarias. Sin embargo,
sólo en los últimos años se ha tomado
conciencia sobre el peligro que la contaminación
acústica representa para la salud humana y el medio
ambiente. Por ello, este estudio, a través del monitoreo
de la intensidad del ruido en los puntos críticos de la
ciudad y del análisis de sus efectos socio ambientales,
pretende impulsar el desarrollo de estudios de mayor
connotación científica que orienten la toma de
decisiones y contribuyan con el fortalecimiento de capacidades de
las autoridades competentes, para el adecuado ejercicio de sus
funciones de control y fiscalización ambiental.

Po último, es preciso indicar que el estudio se
realizará en base a un diseño de
investigación de tipo analítico, ejecución
de monitoreos de intensidad de ruido en zonas específicas
y la aplicación de encuestas en campo, basándonos
en un muestreo probabilístico, de tipo simple
aleatorio.

Planteamiento del
problema

• DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD
  DEL PROBLEMA

La ciudad de Piura, así como la mayor parte de
las ciudades de la Costa peruana ha ido creciendo
vertiginosamente en los últimos años, de modo que,
cabe destacar el aumento de las empresas dedicadas a las
actividades productivas, la construcción de nuevos
establecimientos comerciales y de esparcimiento y el creciente
parque automotor conformado por autos de transporte
público y privado, camionetas rurales (combis), mototaxis
y buses de transporte interprovincial. En este último
punto, el problema en la ciudad de Piura respecto a la
contaminación acústica, se resume en el
embotellamiento que se genera en las calles y avenidas
principales de la ciudad. Son críticas las intersecciones
de las avenidas Ramón Mugica con Av. Avelino
Cáceres, Sánchez Cerro con Mártires de
Uchuraccay y Gulman, Av. Loreto, entre otras; y en el
incumplimiento de las normas, ya que a pesar de que existen leyes
que norman el tránsito, así como los ruidos
emitidos tanto por los vehículos como por los
espectáculos públicos, las autoridades no las hacen
cumplir y los ciudadanos no exigen el cumplimiento de las
mismas.

Todo lo anterior, ha dado origen a problemas de
enfermedades auditivas y efectos nocivos que alteran la salud de
la población expuesta, afectando el equilibrio del
ecosistema, perturbando la paz pública e infringiendo en
el derecho de las personas a disfrutar de un ambiente
sano.

Un informe realizado por el diario El Comercio, en abril
del presente año, dio a conocer que los dos únicos
sonómetros de la región Piura, en manos de la
comuna piurana, se encuentran inoperativos. Señala
además que el 5% de piuranos, es decir
aproximadamente 25 mil personas, sufren hipoacusia, o
disminución del nivel de audición por efecto del
ruido, según mediciones de la especialidad de
otorrinolaringología del hospital Santa Rosa. Esta
pérdida parcial del oído se ha visto incrementada
por la contaminación sonora generada por
vehículos y negocios nocturnos.

Se estima además que entre 12% y 18% de la
población mayor de 45 años padece un nivel alto de
hipoacusia o de cofosis (sordera total). Para el director de la
Escuela de Medicina de la Universidad César Vallejo,
Manuel Castro, estas cifras responden a un descuido municipal
respecto de la medición continua y al control de los
agentes que emiten ruidos que superan los 70 dB, límite
superior deseable para el ser humano, según la
Organización Mundial de la
Salud (OMS).[1]

En la provincia de Piura, el control sonoro se
sustenta en la Ordenanza Municipal 095-2012-CMPP, la cual
establece que el funcionamiento de establecimientos industriales
colindantes a viviendas no podrá producir ruidos que
excedan los 69 dB entre las 7:01 a.m. y las 10 p.m., y los 50 dB,
de 10:01 p.m. a 7 a.m. Esta norma se ha incumplido durante el
primer trimestre del 2013, sin que la comuna pueda hacer algo al
respecto, debido a que los equipos de medición sonora
están fuera de servicio, según el gerente municipal
de Población y Salud, Wilfredo Rodríguez
Sandoval.[2]

En un intento de unir esfuerzos para hacer frente al
grave problema de contaminación acústica en nuestra
provincia, durante el mes de agosto del presente año, se
ha venido realizando la campaña "Salud Auditiva para la
Población de Piura", con el fin de mejorar la
contaminación sonora en la ciudad. La campaña se
basa en ordenanzas que prohíben el exceso de ruidos y las
normas nacionales que han establecido parámetros en
decibeles (unidad de medida de ruido) y zonificación. Ya
que a la fecha La Municipalidad de Piura cuenta con dos
sonómetros debidamente calibrados y certificados por
INDECOPI, se realizó una medición de prueba en la
Plaza de Armas y en la avenida Grau intersección con
Arequipa para determinar el comportamiento de los conductores en
la campaña emprendida por esta comuna.

El proyecto de ordenanza que se aprobará en los
próximos días en la Municipalidad de Piura, 
prohíbe generar ruidos molestos dentro de la
jurisdicción de Piura. Queda prohibido el uso del claxon,
bocinas, alarmas de vehículos, excesivo volumen de equipos
de sonidos, altoparlantes, megáfonos,  sirenas,
silbatos,  cohetes,  petardos y cualquier otro
similar.

Se excluye el ruido causado por  los
vehículos de bomberos, ambulancias y de las Fuerzas
Policiales en cumplimiento de función.

Las sanciones van de desde los setecientos
cuarenta  nuevos soles por producir ruidos molestos con el
uso de megáfonos, bocinas, cornetas, pirotécnicos,
escapes libres, entre otros. La multa será de tres mil
setecientos nuevos soles, por no acatar las disposiciones de
eliminación de ruidos, pese a que hayan sido
advertidos.

• FORMULACIÓN DEL
  PROBLEMA

• PROBLEMA PRINCIPAL

Carencia de estudios realizados a partir de monitoreos
de intensidad de ruido y su impacto socioambiental en el distrito
de Piura, que orienten el desarrollo de políticas y
acciones municipales y de instituciones relacionadas al
desarrollo urbano en materia de gestión
ambiental.

• PROBLEMAS
  ESPECÍFICOS

• Inadecuados e Insuficientes planes de monitoreo de
  niveles de emisión de ruido ambiental en el
  ámbito del área de influencia del Proyecto, que
  generen información confiable, comparable y
  representativa.

• Insuficientes evaluaciones de los efectos
  psicofisiológicos del ruido en las personas más
  expuestas, de tal manera que nos permita estimar el nivel de
  riesgo que representa la contaminación sonora para la
  salud humana.

• Carencia de Mapas Estratégicos de Ruido que
  permitan comparar los datos obtenidos durante el trabajo de
  campo con los estándares nacionales de la calidad
  ambiental para el ruido.

• DELIMITACIÓN DE LA
  INVESTIGACIÓN

• Delimitación
  Espacial

La presente investigación tendrá lugar en
el distrito de Piura, donde se tomarán puntos de muestreo
en las avenidas y calles con mayor tránsito de
vehículos motorizados, establecimientos comerciales y
recreativos.

• Delimitación
  Social

Para la realización del proyecto se pretende
trabajar con la población que radica, trabaja o transita
constantemente en el área comprendida dentro del casco
urbano del distrito de Piura. .

• Delimitación
  Temporal

La presente investigación se desarrollará
durante el año 2013; de acuerdo a las actividades
programadas tendrá un plazo de 3 meses para su
ejecución, las cuales iniciarán en el mes de mayo y
culminará en el mes de julio del año en
mención. Al término de dicho periodo se pretende
cumplir con el objetivo planteado.

Hipótesis
y variables

• HIPÓTESIS
  GENERAL

El estudio del monitoreo de la intensidad de ruido y su
impacto socio ambiental en el distrito de Piura,
constituirá una herramienta para el diseño de
propuestas de mitigación que orienten las políticas
y acciones de la Municipalidad Provincial de Piura y demás
instituciones relacionadas al desarrollo urbano.

• HIPÓTESIS
  ESPECÍFICAS

• 1. Con las acciones de monitoreo de los niveles
  de intensidad de ruido ambiental en el ámbito del
  área de influencia del Proyecto, se generará
  información confiable, comparable y
  representativa.

• 2. Al evaluar los efectos
  psicofisiológicos del ruido en las personas
  vulnerables, se podrá estimar el nivel de riesgo que
  representa la contaminación sonora para la salud
  humana.

• 3. Con la elaboración de Mapas
  Estratégicos de ruido se podrán comparar los
  datos obtenidos durante el trabajo de campo con los
  estándares nacionales de calidad ambiental para
  ruido.

OBJETIVOS

Con el presente estudio de investigación se busca
alcanzar los objetivos siguientes:

• OBJETIVO GENERAL

Realizar un estudio del monitoreo de la intensidad del
ruido y su impacto socio ambiental en el distrito de Piura, para
el diseño de propuestas de mitigación que orienten
las políticas y acciones de la Municipalidad Provincial de
Piura y demás instituciones relacionadas al desarrollo
urbano.

• OBJETIVOS
  ESPECÍFICOS

• 1. Monitorear los niveles de emisión de
  ruido ambiental en el ámbito del área de
  influencia del Proyecto, a fin de generar información
  confiable, comparable y representativa.

• 2. Evaluar los efectos psicofisiológicos
  del ruido en las personas más expuestas, de tal manera
  que nos permita estimar el nivel de riesgo que representa la
  contaminación sonora para la salud humana.

• 3. Elaborar Mapas Estratégicos de Ruido
  con la finalidad de comparar los datos obtenidos durante el
  trabajo de campo con los estándares nacionales de
  calidad ambiental para ruido.

Justificación e
importancia

• JUSTIFICACIÓN

La contaminación acústica tiene
relación directa con la expansión de las ciudades,
donde las grandes concentraciones poblacionales, el transporte,
las industrias y el comercio constituyen las principales fuentes
del ruido. La contaminación acústica producida por
la actividad humana ha aumentado de forma gradual a nivel global
en los últimos años. En la provincia de Piura, el
control sonoro se sustenta en la Ordenanza Municipal
095-2012-CMPP, que ha venido siendo incumplida durante el
transcurso del año, sin que la comuna pueda hacer algo al
respecto. A ello se suma la inoperatividad de los equipos de
medición sonora (sonómetros) durante las anteriores
gestiones municipales, habiéndose calibrado y certificado
por INDECOPI recientemente.

Los datos estadísticos arrojan que
aproximadamente 25 mil personas, sufren hipoacusia, o
disminución del nivel de audición por efecto del
ruido y a nivel regional entre 12% y 18% de la población
mayor de 45 años padece un nivel alto de hipoacusia o
sordera total, según mediciones realizadas por la
especialidad de otorrinolaringología del Hospital Santa
Rosa, realizadas en el mes de mayo del presente año.
Además los efectos adversos de la exposición a
intensos niveles de ruido, principalmente en las personas que
transitan o laboran en el casco urbano de la ciudad de Piura no
son sólo de tipo auditivo, sino también de
carácter fisiológico y psíquico como son las
alteraciones en el estado de ánimo, falta de
concentración y molestias, que no constituyen los efectos
más graves ni peligrosos, pero sí los más
evidentes.

Es por todo ello, que el ruido en ambientes urbanos debe
considerarse como una variable de evaluación en la
ordenación del territorio y el planeamiento
urbanístico, como parte además, de una
política de protección contra la
contaminación sonora, que debe estar fundamentada
estrictamente en las Ordenanzas Municipales y ser ejecutada por
las oficinas encargadas de la gestión ambiental y de esta
manera contribuir a la prevención de futuros trastornos a
la salud humana  y mejorar en este sentido
nuestra calidad de vida.

• IMPORTANCIA DE LA
  INVESTIGACIÓN

En el "ESTUDIO DEL MONITOREO DE LA INTENSIDAD DE RUIDO Y
SU IMPACTO SOCIOAMBIENTAL EN EL DISTRITO DE PIURA", se ha
establecido recopilar información representativa tanto de
los puntos escogidos estratégicamente para el muestreo de
la intensidad del ruido, así como de los resultados que se
obtengan a través de la aplicación de encuestas a
la población más expuesta al ruido ambiental en el
distrito de Piura. Esta información será procesada
y analizada sistemáticamente para la elaboración de
mapas estratégicos de ruido.

La información recopilada en estos mapas
constituye una herramienta importante para poder evaluar la
exposición al ruido en las distintas fuentes sonoras, con
la finalidad de realizar un diagnóstico de la
situación acústica en el ámbito de estudio,
que sea de utilidad para que las autoridades e instituciones
competentes pongan en marcha planes de acción para
prevenir y/o mitigar los impactos socio ambientales negativos que
produce la contaminación acústica; así como
de impulsar el cumplimiento de las acciones fiscalizadoras y
sancionadoras por parte de las autoridades competentes en el
marco de las actividades relacionadas con la gestión
ambiental local.

Además, este trabajo de investigación
puede ser tomado como una fuente de referencia para futuros
estudios de carácter científico y
tecnológico que se deseen realizar respecto a esta actual
y creciente problemática ambiental.

• LIMITACIONES DE LA
  INVESTIGACIÓN

Los límites de la investigación, como
dificultades que interfieren en el progreso y desarrollo del
ESTUDIO DE MONITOREO DE LA INTENSIDAD DE RUIDO Y SU IMPACTO
SOCIOAMBIENTAL EN EL DEL DISTRITO DE PIURA, son los
siguientes:

• Limitación de los recursos: se refiere a la
  disponibilidad de los recursos financieros
  básicos.

• Limitación al acceso de la
  Información.

Marco
teórico

• ANTECEDENTES DE LA
  INVESTIGACIÓN

Las bases históricas, teóricas y
conceptuales de nuestro trabajo de investigación se
fundamentan en estudios realizados en diferentes departamentos de
nuestro país, principalmente en nuestra ciudad capital,
por concentrar el mayor número de vehículos que
conforman el parque automotor a nivel nacional, así como
la presencia de centros comerciales, lugares de entretenimiento e
las industrias que se ubican cerca de las zona urbana.

Como antecedentes a nuestro trabajo de
investigación cabe citar el último estudio
publicado por el OEFA (Organismo de Evaluación y
Fiscalización Ambiental), cuyo título es:
"EVALUACIÓN RÁPIDA DEL NIVEL DE RUIDO AMBIENTAL EN
LAS CIUDADES DE LIMA, CALLAO, MAYNAS, CORONEL PORTILLO, HUANCAYO,
HUÁNUCO, CUSCO Y TACNA", que se llevó a cabo
durante los meses de abril a diciembre del año
2010.

El OEFA ha realizado una evaluación rápida
de ruidos generados por el tráfico vehicular (motos,
motocarros, autos, buses, camiones, entre otros), construcciones
y zonas especiales, ubicando puntos de medición en
avenidas y calles principales de la siguiente manera: 39 puntos
en Lima y Callao, 47 puntos en la provincia de Maynas-Loreto, 44
puntos en la provincia de Coronel Portillo-Ucayali, 39 puntos en
la provincia de Huancayo-Junín, 29 puntos en la provincia
de Cuzco-Cuzco, 30 puntos en la provincia de Huánuco y 24
puntos en la provincia de Tacna-Tacna; siendo éstos
determinados por personal especializado del OEFA con el apoyo de
representantes de las Municipalidades Provinciales, Direcciones
Regionales de Salud, Policía Nacional del Perú,
basado en el principio de mayor congestionamiento vehicular. Por
otro lado, agradecemos el apoyo constante del personal de las
diferentes instituciones públicas mencionadas
anteriormente. Este estudio tuvo como objetivos
principales:

• Impulsar, mediante estas evaluaciones de referencia,
  el desarrollo de estudios de más amplio periodo y
  connotación científica para ser utilizados no
  solo por las Municipalidades, sino por otros actores
  relacionados con el quehacer del estudio y control de la
  contaminación sonora.

• Brindar una visión rápida del
  cumplimiento de la normatividad ambiental, por parte de las
  autoridad Municipales respectivas, control del transporte,
  comercios, industria y otros, vinculadas con temas de ruido
  de acuerdo con ordenanzas locales y normas
  nacionales.

• Contribuir con las instituciones en la
  realización del diagnóstico ambiental asociado
  a la problemática hallada.

Otro estudio de similar contenido fue el: "PROYECTO DE
CONTROL DE RUIDO EN LA CIUDAD DE TACNA", realizado el año
2007. El Proyecto parte con el establecimiento de alianzas
estratégicas con diferentes grupos y entidades
relacionadas con el tema, tales como la Alcaldía, la
Región, el entonces Consejo Nacional del Ambiente (CONAM),
Organismos no Gubernamentales (ONGs), Autoridades
Políticas, y representantes de los promotores ambientales
entre otros, en donde de manera concertada y participativa se
asignen responsables por objetivos, se detallen los
procedimientos para la realización de actividades, y el
cumplimiento de las metas propuestas.

También existen estudios a nivel de tesis de
pregrado que se han realizado en algunas universidades de la
ciudad de Lima como: "EVALUACIÓN DE IMPACTO SONORO EN LA
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ – LIMA",
desarrollada en Abril del 2012. El objetivo de esta tesis fue
analizar los niveles de ruido en el campus universitario y
plasmarlos en un Mapa de ruidos, así como: identificar las
fuentes generadoras de ruidos y determinar sus niveles de
emisión sonora, comparar los niveles sonoros con los
valores límites establecidos en las regulaciones u
ordenanzas correspondientes y confeccionar un mapa general del
campus con los distintos niveles de ruido (Mapa de ruidos), para
elaborar una zonificación acústica que permita
evaluar estos niveles en función del uso de cada zona:
orígenes, causas y tendencias futuras.

En lo que se refiere al departamento de Piura,
sólo existe una tesis de maestría como antecedente
a nuestro trabajo de investigación, que se realizó
en el año 2008 y se denomina: "EVALUACION DE LA
EXPOSICIÓN SONORA Y DE SU IMPACTO SOBRE LA SALUD Y CALIDAD
DE VIDA DE LA POBLACIÓN DE PIURA Y CASTILLA, elaborada por
el Mg. Orlando Sánchez Pérez de la Universidad
Nacional de Piura.

• FUNDAMENTOS, PLANTEAMIENTOS O BASES
  TEORICAS

• Ondas sonoras: Una onda es cualquier
  perturbación de una condición de equilibrio que
  se mueve o se propaga en el tiempo de una región a
  otra del espacio. Se denomina onda trasversal cunado los
  movimientos de las partículas son perpendiculares a la
  dirección de propagación de la onda. Si las
  partículas se mueven, hacia atrás y hacia
  delante, a lo largo de la dirección de la
  propagación la onda se denomina longitudinal. El
  sonido más elemental puede interpretarse
  matemáticamente como una onda periódica, es
  decir se repite a sí misma, exactamente de una
  oscilación a la siguiente. Las ondas sonoras
  más sencillas son as sinusoidales. La
  representación de una onda de este tipo es la
  siguiente:

Imagen 1: Onda sinusoidal

FUENTE: Ingeniería
Industrial Dpto. Física Aplicada III. Universidad de
Sevilla

• Características de una
  onda:

• Amplitud (A).- De una onda, es la magnitud
  del desplazamiento máximo por la distancia
  máxima de la posición de equilibrio de la
  partícula. Esto corresponde a la altura de una cresta
  o ala profundidad de una depresión (valle).

• Longitud de onda ( ?).- Es la
  distancia entre dos crestas sucesivas. El espacio que ocupa
  una longitud de onda corresponde a un ciclo y se mide en
  metros o pies.

• Frecuencia (f).- De un fenómeno
  periódico, como una onda sonora, es el número
  de veces que este fenómeno se repite así misma
  en un segundo y se mide en herzios. El órgano de
  audición permite a un individuo detectar ondas sonoras
  dentro del ámbito de 20 Hz a 20000 Hz y convertirlas
  en impulsos bioeléctricos que son transmitidos al
  cerebro para su interpretación, dentro de estos
  límites se clasifican en tres zonas:

Tabla 1: Frecuencias de los tonos del
sonido.

FUENTE: El sonido. C.N. Física I.E.
técnica la Independencia Lic. Orlando Chaparro
Ch.

• Periodo (T).- Es el tiempo que toma a una
  forma de onda completa pasar por un punto que dado. Es el
  tiempo que tarda en producirse un ciclo completo medido en
  segundos. Se obtiene mediante la expresión:

• T= 1/f

  • Velocidad (c).- es la distancia viajada
    por las ondas sonoras en unidad de tiempo. Se obtienen
    mediante la expresión:

  • 

    • Intensidad Sonora: La intensidad
      sonora (I) de una onda que se propaga se define como
      la cantidad media de energía transportada por
      la onda, por unidad de superficie y por unidad de
      tiempo, a través de una superficie
      perpendicular a la dirección de
      propagación. En resumen, la intensidad es
      potencia/área.

    • El Ruido.- Investigadores de diversas
      disciplinas coinciden en otorgar al ruido un
      carácter eminentemente subjetivo, debido al
      hecho de que consideran que la distinción
      entre sonido y ruido se basa principalmente en el
      aspecto desagradable del ruido "como un sonido
      indeseable".

    La asociación Francesa de
    normalización (ANFOR) propone la siguiente
    definición: "El ruido es un fenómeno
    acústico que no posee componentes definidos y que
    produce una sensación auditiva desagradable." El
    ruido también puede referirse como el sonido,
    generalmente de naturaleza aleatoria, cuyo espectro no
    exhibe componentes de frecuencia
    diferenciables.

    • Características.- Algunas
      características a considerarse en la
      evaluación de los efectos en el oído
      del hombre son: la intensidad, la frecuencia y la
      duración.

    • Potencial Contaminante

    El ruido es un contamínate ambiental que
    produce impactos negativos principalmente en el medio
    socio-económico, con efectos que pueden ser
    inmediatos o a largo plazo sobre individuos y la
    comunidad, causando molestias, deterioro de la salud y
    ocasionando pérdidas de gran importancia
    económica.

    • Fuentes Contaminantes de
      ruido.-

    • Actividades Industriales

    • Contaminación por Actividad
      Industrial

    Se puede dividir en dos
    categorías:

    • Ruidos producidos por el ambiente externo,
      en la población que habita en el entorno de la
      instalación industrial.

    • Ruidos producidos al interior de la
      instalación industrial.

    El ruido que afecta al ambiente externo es
    función de varios parámetros: distancia de
    las zonas habitacionales a la implantación
    industrial, tamaño de la industria, mediadas de
    protección contra el ruido, tráfico en la
    zona, incidencia de otras fuentes de ruido
    industriales.

    • Circulación de
      vehículos

    • Parque automotor

    Es la mayor fuente móvil de ruido en las
    ciudades, producido por cada uno de los vehículos
    en funcionamiento, donde se pueden distinguir cinco
    fuentes principales de ruido con la siguiente
    distribución porcentual:

    El escape: foco principal de generación
    de ruido, puede llegar hasta 85 dB(A) (45%); el motor:
    por explosiones y engranajes puede llegar hasta 78 dB(A)
    (30%); admisión de aire: paso a través del
    filtro (10%); Sistema de refrigeración: el
    ventilador (10%); Contacto de neumáticos con el
    suelo: (05%).

    Además influyen en los niveles medios de
    ruido

    • La forma de conducción y los ciclos
      exigidos por el tráfico urbano tales como:
      arrancada de coches, cambios de velocidad, tipo de
      conducción, arranque de motores, frenadas,
      golpeteo de puertas, uso del claxon, entre
      otros.

    • Otros factores o circunstancias que
      contribuyen notablemente a la contaminación en
      nuestra ciudad tales como: calidad de la calzada por
      recorrer, ordenamiento de la circulación,
      fluidez del tráfico, categoría de
      vehículo (ligero o pesado), antigüedad de
      las unidades y su estado de
      conservación.

    Los niveles sonoros generados están en
    función del régimen de marcha del
    vehículo, o sea del número de revoluciones
    por minuto que alcance su motor cuando el vehículo
    está en marcha a velocidades mayores de 70 u 80
    km/h en la mayoría de los vehículos el
    ruido originado por el rozamiento alcanza niveles sonoros
    similares al originado por el motor o escape, pero en
    nuestra ciudad en calles y avenidas la velocidad que
    alcanzan los vehículos son menores por lo cual el
    ruido aerodinámico no es importante.

    Tabla 2: Niveles
    representativos del ruido emitido por categoría de
    vehículo.

    

    FUENTE: Influencia de los
    Parámetros de Conducción en el Ruido
    Emitido por un Automóvil en el Tráfico
    Urbano. J.A. Calvo et al. XIX Congreso Nacional de
    Ingeniería Mecánica.

    • Actividades de
      Reconstrucción y
      Construcción

    La generación de ruidos por actividades
    de construcción y reconstrucción se debe a
    obras civiles que se ejecutan dentro de la zona de
    estudio.

    • Actividades Comerciales de
      Diversión

    Actividades comerciales con los siguientes giros
    de negocios: Discotecas, video Pub, Night club, juegos,
    máquinas tragamonedas, video juegos y otros como
    parrilladas, bailes, etc. Las cuales se desarrollan
    dentro del área de estudio y perturban la
    tranquilidad de los habitantes.

    • Métodos y Técnicas de
      medición del ruido

    • Los sonómetros.- Son aparatos
      para la medida del nivel de presión sonora
      ponderado en frecuencia y en tiempo. La
      mayoría de estos equipos son de tamaño
      pequeño, poco peso y funcionan a
      pilas.

    • Procedimiento de medida

    • a. Determinar que cantidades hay que
      medir.

    • b. Seleccionar los instrumentos.
      Resulta útil hacer un diagrama de bloques de
      todos los instrumentos y equipamientos de
      ensayo.

    • c. Determinar el número
      mínimo de posiciones del micrófono y su
      localización.

    • d. Comprobar la sensibilidad del
      sistema de medida, realizando todas las calibraciones
      necesarias.

    • e. Medir el nivel de ruido
      acústico.

    • f. Medir los valores sonoros de la
      fuente, anotando todos los valores de los
      parámetros relevantes seleccionados en los
      instrumentos.

    • g. Aplicar todas las correcciones
      necesarias en las medidas observadas.

    • h. Hacer un registro de los datos
      relevantes.

    • Técnica de Medida

    • a. Técnicas de medida para
      ruido ambiental: Se caracteriza por las grandes
      fluctuaciones del nivel sonoro en función del
      tiempo, se debe tomar en cuenta las condiciones
      atmosféricas, los puntos de medición y
      los tipos de fuentes sonoras. El equipo básico
      para efectuar la medición debe constar de:
      micrófono, pelota antiviento, analizador
      estadístico, calibrador y sistema de
      almacenamiento.

    • b. Técnicas de medida para
      ruido urbano: Para la medición de ruidos
      que se generan en puntos cercanos a la comunidad, se
      incluyen a los ruidos generados por discotecas,
      obras, tráfico o máquinas industriales.
      La medición se realiza en el interior de las
      viviendas. El equipamiento básico debe constar
      de un calibrador, sonómetro integrador y
      analizador de frecuencias.

    • c. Técnicas de medida en
      puestos de trabajo: El objetivo es determinar el
      grado de nivel de exposición diaria al ruido,
      al que está sometido un operario en su puesto
      de trabajo. El equipamiento básico consiste en
      calibradores, dosímetros y
      sonómetros.

    • d. Técnicas de medida para
      vehículos motorizados: Para ruidos
      originados por vehículos motorizados. Se debe
      tener en cuenta las horas punta en la
      circulación de vehículos. El equipo
      básico consiste en: sonómetro con
      pelota de antivientos, calibrador y
      trípode.

    5.3. MARCO
    CONCEPTUAL

    • Sonido: es la perturbación
      física en un medio elástico (gas,
      líquido, sólido) que puede ser
      detectado por el oído humano, cuando la
      perturbación cesa el sonido desaparece y la
      percepción sonora queda. También se
      puede definir como la propagación de
      energía en un medio elástico, sin
      trasporte de materia, ni originar otra
      perturbación duradera en el mismo.

    • Ruido: Es un caso particular de
      sonido, una emisión de energía
      originada por un fenómeno vibratorio que es
      detectado por el oído y provoca una
      sensación de molestia.

    • Contaminación acústica:
      presencia en el ambiente exterior o en el interior de
      las edificaciones, de niveles de ruido que generen
      riesgos a la salud y el bienestar humano.

    • Decibel: Unidad adimensional usada
      para expresar el logaritmo de la razón entre
      una cantidad medida y una cantidad de referencia. De
      esta manera, el decibel es usado para describir
      niveles de presión, potencia o intensidad
      sonora.

    • Mapa de ruido: Es la
      representación de datos sobre una
      situación acústica existente o
      pronosticada en función de un indicador de
      ruido, el rebasamiento de un valor límite, el
      número de personas afectadas en una zona dada,
      el número de viviendas expuestas a
      determinados valores de un indicador de ruido en una
      zona dada, o de datos sobre costos y beneficios sobre
      las medias correctoras o los modelos de lucha contra
      el ruido.

    • Mitigación: El
      propósito de la mitigación es
      la reducción de la vulnerabilidad, es decir la
      atenuación de los daños potenciales
      sobre la vida y los bienes causados por un evento. Se
      entiende también
      por mitigación al conjunto de
      medidas que se pueden tomar para contrarrestar o
      minimizar los impactos
      ambientales negativos que pudieran tener algunas
      intervenciones antrópicas. Estas medidas deben
      estar consolidadas en un Plan de
      mitigación, el que debe formar parte
      del estudio de impacto ambiental.

    • Insonorización: de un recinto
      supone aislarlo acústicamente del exterior, lo
      cual implica una doble dirección:

    • Evitar que el sonido que
      producimos salga al exterior (evitar
      la contaminación
      acústica).

    • Evitar que el ruido exterior penetre y
      distorsione el sonido de la sala.

    • Impacto socio ambiental: Se denomina
      así a las consecuencias provocadas por
      cualquier acción humana que provocan efectos
      colaterales sobre el medio natural y/o
      social.

    • Presión sonora: Si
      consideramos un punto en el espacio cerca de una
      fuente de sonido. En el punto de observación,
      antes del paso de las ondas sonoras, la
      presión es igual a la atmosférica.
      Cuando las ondas pasan por el punto de
      observación, la presión adicional
      (presión sonora) se incrementa a la
      atmosférica.

    • Potencia Sonora: Es la energía
      que emite la fuente por unidad de tiempo, se expresa
      en watios (w), cuyo valor es muy variable, el rango
      varía de 109 W (susurrro) hasta 105 w
      (avión de reacción en despegue). Lw
      (nivel de potencia sonora) = 10 log

    

    El nivel de potencia sonora es independiente de
    la distancia a la fuente y de las características
    del medio ambiente. No es posible medirlo en forma
    directa.

    • Emisión sonora: Ruido
      aéreo radiado al ambiente por una determinada
      fuente sonora.

    • Inmisión sonora: Todos los
      ruidos que llegan a un punto, haya un receptor
      presente o no, durante un período de tiempo
      específico, en un punto de medida, en
      situación real.

    • Nivel de Exposición sonora:
      Nivel de sonido constante en un segundo que tuviese
      la misma energía que el ruido considerado en
      un periodo de tiempo (expresado en decibelios
      A).

    • Curvas Isofónicas:
      Las curvas isofónicas son curvas de
      igual sonoridad. Estas curvas calculan la
      relación existente entre
      la frecuencia y
      la intensidad (en decibelios) de dos
      sonidos para que éstos sean percibidos como
      igual de fuertes por el oído, con lo que todos
      los puntos sobre una misma curva isofónica
      tienen la misma sonoridad.

    Partes: 1, 2