INTRODUÇÃO Com o golpe da maioridade em 23 de Julho de 1840 assume o trono brasileiro Pedro de Alcântara como D.Pedro II aos 14 anos de idade e tem-se assim o início do segundo reinado. Politicamente o Segundo reinado foi marcado por disputas entre o Partido Liberal e Conservador. Economicamente foi marcado por diversas guerras e revoluções e teve o café e a escravidão como base econômica, porém com o decorrer dos anos devido a pressão britânica foram promulgadas três leis de caráter abolicionista, antes da esperada abolição do sistema escravocrata. A abolição da escravidão fez com que muitos fazendeiros ficassem descontentes e parassem de apoiar o império, juntamente com a igreja e militares que também não estavam satisfeitos …exibir mais conteúdo…

No início a produção de café era transportada por tropeiros, mas posteriormente a introdução de ferrovias acabou com o tropeirismo.

1.4 Expansão do café para o Oeste Paulista Com o declínio da produção do café no Vale do Paraíba, devido ao esgotamento da terra, a salvação de uma crise econômica no Brasil foi a expansão do cultivo do café para uma região conhecida como Oeste Paulista, que compreendia Campinas, Rio Claro, Jaú,Bauru, Ribeirão Preto, etc. No Oeste Paulista o café encontrou condições favoráveis para seu desenvolvimento, dentre essas condições favoráveis, merece destaque a “terra roxa”. O emprego do termo “roxa” deriva da palavra italiana rossa, que significa “vermelha”. Essa terra de coloração vermelha é muito fértil, e, portanto, produtiva.

1.5 Diferenças entre o café no Oeste Paulista e no Vale do Paraíba
Além da presença da terra roxa, no Oeste Paulista foi empregada técnicas mais avançadas na produção e colheita do café, como separadores de grãos e despolpadores permitiram um produto de melhor qualidade e com melhores preços. Outro fator que diferencia a produção do café no Oeste Paulista com a do Vale do Paraíba e que facilitou a expansão na região foi a construção das estradas de ferro pelo interior da província. Sua função era levar a produção de café do interior para o Porto de Santos, a construção dessas estradas eram foram financiadas por companhias estrangeiras sobretudo inglesas, pelo Estado e por